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15 - Museumsbahn-Forum
Dieses Forum dient dem Erfahrungsaustausch über den Erhalt und Betrieb historischer Fahrzeuge. Dazu zählen auch Beiträge zu Bahnen, die planmäßig Dampfbetrieb anbieten, sowie Touristikbahnen, die nicht der Definition von Museumsbahnen im strengeren Sinne entsprechen.
Dieses Forum dient NICHT zum Veröffentlichen von Sichtungsbildern - diese gehören in die Bild-Sichtungen. Bildberichte über Museen und historische Fahrzeuge, sowie die damit in Verbindung stehende Infrastruktur sind jedoch willkommen.
Für Veranstaltungsankündigungen bitte die Termine-Seiten verwenden. Weiterführende Informationen sind hier gestattet, Berichte über Veranstaltungen aber bitte auf eine Diskussion je Veranstaltung begrenzen. Berichte über Veranstaltungen aus früherer Zeit (älter als 10 Jahre) sind nach wie vor im Historischen Forum willkommen.
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Am 26. August veranstalteten die „Nostalgiebahnen in Kärnten“ (NBiK) in Ferlach unter dem Titel „Nostalgie total“ das „größte Oldtimerfest Kärntens auf Straße und Schiene“. Auch für deutsche Fans war es hochinteressant.
Bild 1: Auf der Anreise am Wegesrand gesichtet: Am ehemaligen Bahnhof von Gurk die Lok „Barbara“
(Krauss Linz 1387/1924, ehem. Judenburg bzw. Steyrermühl), ...
Bild 2: ... in Pöckstein-Zwischenwässern, dem Endpunkt der Museumsbahn „Gurkthalbahn“, die Lok 2 der Kärntner Museumsbahnen
(Deutz 56977/1959, ex Blei- und Silberhütte Braubach am Rhein) ...
Bild 3: ... und am Bahnhof St. Veit an der Glan die inzwischen korrekt beschriftete 498.06
(Krauss Linz 1520/1930, lange Zeit trug sie die falsche Nr. 498.04)
Bild 4: Am Eingang des Technikmuseums „Historama“ in Ferlach befindet sich eine kurze Feldbahnanlage.
Über das dazugehörige Pony weiß ich bislang nur, daß der Verein die Lok mal von einem Sammler am Wörther See gekauft hat.
Bild 5: Am Bahnhof Weizelsdorf stand dieser 1955 an die Grazer Verkehrsbetriebe gelieferte Büssing-Bus. Von wem stammt die Karosserie?
Sie erinnert mich an die Graaff-Aufbauten einiger Busse der Üstra und Bogestra, aber in dieser kurzen Form kannte ich sie noch nicht.
Bild 6: Eine 1/125 Sekunde bei Blende 6,3 und 400 ASA – für einen Sonntagmittag sehr außergewöhnliche Belichtungswerte.
Als die 88.103 (Floridsdorf 9102/1941, urspr. Stahlwerk Ternitz) von Weizelsdorf nach Ferlach unterwegs ist, regnet es in Strömen...
Bild 7: ... und der Regen wird noch stärker.
Bild 8: Bei diesem Wetter bietet sich ein Rundgang durch die Werkshallen an, wo gerade ein Innsbrucker Sommerwagen aufgearbeitet wird.
Bild 9: Zur interessanten Werkloksammlung gehört auch diese E-Lok (Schöndorff/SSW 1929).
Alfred Fleißner (Mariazell) hatte sie 1988 bei der Siemens-Güterbahn in Berlin (ex Nr. 10) gekauft,
um sie bei der Fritschmühle in Wels gegen deren Gütertriebwagen einzutauschen. Nach Einstellung der
Welser Werkbahn konnte Jörg Prix sie für das Ferlacher Museum erwerben. Hier führt er sie uns vor.
Bild 10-11: Mein Hauptaugenmerk galt dem Tw 437 (Düwag 1960), der früher in Wesel und Bonn lief.
Von seinem Schwesterfahrzeug sind nur noch die Drehgestelle vorhanden.
Bild 12: Der Panorama-Schienenbus „Roter Blitz“ (ex GKB VT 10.01, Uerdingen 58301/1953) fuhr an diesem Tag einmal von Ferlach nach Weizelsdorf u.z.
Bild 13: Diese E-Lok lief früher hier in Ferlach, nämlich auf der Werkbahn der KESTAG (später VOEST),
in deren Hallen sich heute das Technikmuseum befindet.
Bild 14: Die Straßenfahrzeuge des Museums habe ich nicht so sehr beachtet, aber dieser Bulli war mir ein Foto wert
Bild 15: Aus Sachsen stammt diese Akkulok (BBA Aue 1602/1985), die von der Papierfabrik Lauter (Sa.) im Jahr 1993
an das Montan- und Werkbahnmuseum Graz, 1996 zum Waldbahnmuseum Naßwald und von dort nach Ferlach gelangte.
Bild 16: Ebenfalls vom im Rax/Schneeberg-Gebiet gelegenen Waldbahnmuseum Naßwald stammen die Lok 24 (Jenbach 2336/1961, ex Ziegelei Aschach)
und die beiden Personenwagen (ex Stahlwerk Mürzzuschlag).
Bild 17: Ob dieser Torso jemals wieder ein Obus wird? Woher stammt er?
Bild 18: Dieser winzige Straßenbahnwagen lief früher auf der Lokalbahn Mixnitz – St. Erhard und in Ybbs an der Donau
Bild 19: Auch der alte Postbus (Austro FIAT 1949) kam rund um das Museum zum Einsatz, ...
Bild 20: ... ebenso wie der frühere Wiener Schnauzenbus (Saurer 1950). Der ehemalige ET 20.103 der Linzer Lokalbahn (heute ET 20.113, Graz 1912)
pendelte wechselweise mit dem Düwag-Wagen auf der nunmehr „übergschnürlten“ Strecke Museum – Bf Ferlach.
Bild 21: Die 88.103 kehrt von ihrer letzten Tour des Tages aus Weizelsdorf zurück.
Bild 22-28: Auch die ungarische Dampftramwaylok „Adele“ kam noch zum Einsatz. Für den kleinen Anhänger war es der erste Auslauf, und weil man die Dachabdichtung nicht rechtzeitig fertiggestellt hatte, schützte man das Dach durch eine Plane vor dem Regen, der zuletzt immer stärker wurde. Er hatte allerdings den großen Vorteil, daß es keine Gegenlichtprobleme gab und daß keine Filmer oder Knipser aus dem Zug hingen und die Fotos verdarben.
Mein Inhaltsverzeichnis: [www.drehscheibe-foren.de]
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:09:18:21:05:03.
Bild 1: Auf der Anreise am Wegesrand gesichtet: Am ehemaligen Bahnhof von Gurk die Lok „Barbara“
(Krauss Linz 1387/1924, ehem. Judenburg bzw. Steyrermühl), ...
Bild 2: ... in Pöckstein-Zwischenwässern, dem Endpunkt der Museumsbahn „Gurkthalbahn“, die Lok 2 der Kärntner Museumsbahnen
(Deutz 56977/1959, ex Blei- und Silberhütte Braubach am Rhein) ...
Bild 3: ... und am Bahnhof St. Veit an der Glan die inzwischen korrekt beschriftete 498.06
(Krauss Linz 1520/1930, lange Zeit trug sie die falsche Nr. 498.04)
Bild 4: Am Eingang des Technikmuseums „Historama“ in Ferlach befindet sich eine kurze Feldbahnanlage.
Über das dazugehörige Pony weiß ich bislang nur, daß der Verein die Lok mal von einem Sammler am Wörther See gekauft hat.
Bild 5: Am Bahnhof Weizelsdorf stand dieser 1955 an die Grazer Verkehrsbetriebe gelieferte Büssing-Bus. Von wem stammt die Karosserie?
Sie erinnert mich an die Graaff-Aufbauten einiger Busse der Üstra und Bogestra, aber in dieser kurzen Form kannte ich sie noch nicht.
Bild 6: Eine 1/125 Sekunde bei Blende 6,3 und 400 ASA – für einen Sonntagmittag sehr außergewöhnliche Belichtungswerte.
Als die 88.103 (Floridsdorf 9102/1941, urspr. Stahlwerk Ternitz) von Weizelsdorf nach Ferlach unterwegs ist, regnet es in Strömen...
Bild 7: ... und der Regen wird noch stärker.
Bild 8: Bei diesem Wetter bietet sich ein Rundgang durch die Werkshallen an, wo gerade ein Innsbrucker Sommerwagen aufgearbeitet wird.
Bild 9: Zur interessanten Werkloksammlung gehört auch diese E-Lok (Schöndorff/SSW 1929).
Alfred Fleißner (Mariazell) hatte sie 1988 bei der Siemens-Güterbahn in Berlin (ex Nr. 10) gekauft,
um sie bei der Fritschmühle in Wels gegen deren Gütertriebwagen einzutauschen. Nach Einstellung der
Welser Werkbahn konnte Jörg Prix sie für das Ferlacher Museum erwerben. Hier führt er sie uns vor.
Bild 10-11: Mein Hauptaugenmerk galt dem Tw 437 (Düwag 1960), der früher in Wesel und Bonn lief.
Von seinem Schwesterfahrzeug sind nur noch die Drehgestelle vorhanden.
Bild 12: Der Panorama-Schienenbus „Roter Blitz“ (ex GKB VT 10.01, Uerdingen 58301/1953) fuhr an diesem Tag einmal von Ferlach nach Weizelsdorf u.z.
Bild 13: Diese E-Lok lief früher hier in Ferlach, nämlich auf der Werkbahn der KESTAG (später VOEST),
in deren Hallen sich heute das Technikmuseum befindet.
Bild 14: Die Straßenfahrzeuge des Museums habe ich nicht so sehr beachtet, aber dieser Bulli war mir ein Foto wert
Bild 15: Aus Sachsen stammt diese Akkulok (BBA Aue 1602/1985), die von der Papierfabrik Lauter (Sa.) im Jahr 1993
an das Montan- und Werkbahnmuseum Graz, 1996 zum Waldbahnmuseum Naßwald und von dort nach Ferlach gelangte.
Bild 16: Ebenfalls vom im Rax/Schneeberg-Gebiet gelegenen Waldbahnmuseum Naßwald stammen die Lok 24 (Jenbach 2336/1961, ex Ziegelei Aschach)
und die beiden Personenwagen (ex Stahlwerk Mürzzuschlag).
Bild 17: Ob dieser Torso jemals wieder ein Obus wird? Woher stammt er?
Bild 18: Dieser winzige Straßenbahnwagen lief früher auf der Lokalbahn Mixnitz – St. Erhard und in Ybbs an der Donau
Bild 19: Auch der alte Postbus (Austro FIAT 1949) kam rund um das Museum zum Einsatz, ...
Bild 20: ... ebenso wie der frühere Wiener Schnauzenbus (Saurer 1950). Der ehemalige ET 20.103 der Linzer Lokalbahn (heute ET 20.113, Graz 1912)
pendelte wechselweise mit dem Düwag-Wagen auf der nunmehr „übergschnürlten“ Strecke Museum – Bf Ferlach.
Bild 21: Die 88.103 kehrt von ihrer letzten Tour des Tages aus Weizelsdorf zurück.
Bild 22-28: Auch die ungarische Dampftramwaylok „Adele“ kam noch zum Einsatz. Für den kleinen Anhänger war es der erste Auslauf, und weil man die Dachabdichtung nicht rechtzeitig fertiggestellt hatte, schützte man das Dach durch eine Plane vor dem Regen, der zuletzt immer stärker wurde. Er hatte allerdings den großen Vorteil, daß es keine Gegenlichtprobleme gab und daß keine Filmer oder Knipser aus dem Zug hingen und die Fotos verdarben.
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