Laut einer Meldung von Radio EU zieht die hinter dem Bhf stehende Dampfspeicherlok der Euskirchener Zuckerfabrik heute um.
Am jetzigen Standort wird das neu Ratemalhaus gebaut.
Ihr neues Domizil ist dann der alte Rechteckschuppen auf der anderen Bahnhofsseite.

... die Zucker-Susi steht für einen damaligen effizienten Verkehr von und zu Zuckerfabriken.

Es ist so, dass bei einem dicht um die Zuckerfabriken konzentrierten Rübenanbau und leistungsfähigeren Straßenfahrzeugen der Rübentransport ins Werk in vielen Fällen besser auf der Straße abzuwickeln ist.

Aber, es gibt Rohstoffe, die bahnaffin wären - Rohrrohrzucker von den Häfen oder aber Fertigprodukte zur verarbeitenden Industrie.
In einer Untersuchung - u.a. unter Beteiligung von go.Rheinland - wurde festgestellt, dass die Region Euskirchen erhebliche Gütermengen verursacht, aber zu weil von einer Zugangsstelle entfernt sei, so dass dort zwar ein KLV vorgeschlagen wurde, aber direkt wieder mit den Worten "Keine freien Trassen auf der Eifelstrecke" abmoderiert wurde.
Der SPNV Nord hingegen geht von einer Güterzugtrasse ausserhalb der HVZ je Stunde aus.

Es gibt die Strecke nach Bonn und es gibt die Strecke nach Düren - demnächst mit einem zweiten Kreuzungsbahnhof.

Und es gibt Güter, die von Euskirchen direkt zum Pfeiffer&Langen-Betriebsteil "Krüger" in Bergisch Gladbach gefahren werden könnte.
Aber eben dort hat der Willibert K. die Eisenbahninfrastruktur - Umschlagterminal vor der Tür - Zuckersilowagenentladung förderfähig nach Gleisanschlussförderung - den Schienenwolf durchgejagt, nachdem Zanders pleite war.

Denn - Willibert wollte auf dem Bahndamm einen Autobahnzubringer - und da musste die Bahn weg, da darf man die Bahn doch nicht benutzen.

100.000 Tonnen Zucker fahren halt so auf der Straße und die IHK in Köln beschwert sich über den Zustand der Rheinbrücken - ach so, Willipert war zu seinen Lebzeiten auch ehrenamtlicher IHK-Funktionär.

Passt, sitzt und geht schief - Susi könnte ein Denk-mal sein, aber es ist wohl besser, sie zu verstecken - wir sollen doch nicht zu viel denken ...

Böse, böse 🤣
aber zutreffend!
Aber Beispiele gibt es genug:
Güterbahnhof EU stillgelegt, DM Verteilerzentrum Weilerswist. Kommt fast alles mit KLV-Trailern. Macht umweltpolitisch einen guten Eindruck, wird auch immer wieder von der Politik betont.
Dummerweise fährt Katrin mit ihrer Tinka im KLV immer durch die halbe Republik, um Ware anzuliefern!
P&G in EU bekam früher 2-3 mal die Woche einen Ganzzug mit 700 t Zellulose aus Skandinavien. Gibt es nicht mehr!
Ob das Zeug heute per E-Mail kommt, oder mit den endlosen LKW-Kolonnen, die sich über unsere Land- und Kreisstraßen quälen entzieht sich meiner Kenntnis.
Und jetzt kommt auch irgendwann noch der Fahrdraht in die Eifel. In den 70ern war man Politisch zu langsam, sonst gäbe es jetzt einen 4-Spurigen Radweg Köln-Trier.
😇

Hallo TBOAR (bt), nach meinem Kenntnisstand wird sie sich nicht im Lokschuppen verstecken, sondern davor auf einem Sockel als Denkmal öffentlich präsentiert.
Gruß Josef

mit halb öffentlich wär ich einverstanden, da, wo sie bis heute stand, erregte Susi meines Erachtens mehr Anstoß ... - für den, der denken wollte ....

TBOAR (bt) schrieb:

mit halb öffentlich wär ich einverstanden, da, wo sie bis heute stand, erregte Susi meines Erachtens mehr Anstoß ... - für den, der denken wollte ...

…egal, ob noh Kölle, Bonn oder Münstereifel, bietet sich künftig dieses Bild:



…janz esu schläch finge ich dat nit…
Betreuung wird künftig auch eine andere sein.
Und:
Du weist sehr genau, dass die Rohrzuckergeschichte nur wenige Jahre dauerte.
Der wirklich negative Aspekt daran war nicht der Straßentransport Niehl - Euskirchen, sondern der Transport des Zuckers aus Afrika und Südamerika um die halbe Welt in eine Region voller Zuckerrüben aus und für die Region…
Warum das ganze?
Kompensation für Exportgeschäfte mit den Dingern, die der Zuckersusi die letzten vier Jahrzehnte vor der Nase standen?
Aber hier waren es überwiegend individuell fahrende Untersätze der Bahnpendler.
Ganz so schwarz/weiß ist die Geschichte eben nicht…

Grüße

Wilfried

Hallo Wilfried,
danke fürs Foto.

eifelhero schrieb:

Ihr neues Domizil ist dann der alte Rechteckschuppen auf der anderen Bahnhofsseite.

Hallo,


aus meiner Sicht etwas schade, dass es trotz aller ehrenamtlicher Bemühungen nie gelungen ist, den Euskirchener Lokschuppen in ein tolles Eisenbahn-Museum mit den entsprechenden Optionen zu verwandeln, in dem auch das eher unscheinbare Objekt einer Dampfspeicherlok in Form einer gelungenen, anschaulichen Präsentation seine Wirkung entfalten kann und sowohl für das Publikum als auch für die Forschung spannend werden könnte.

So wird wohl eher alles beim Alten bleiben, so eine Art Provisorium, an den Rand gestellt, wenig anregend.


Viele Grüße

Marc

eifelhero schrieb:

danke fürs Foto.

Hallo Heinz,

gerne.
An der Lok wird noch zu arbeiten sein, wohl aber erst nächstes Jahr.
Vorher steht noch der Tag des offenen Denkmals an, in diesem Jahr wird der historische Lokschuppen 140 Jahre alt.
Es wird einiges geboten:

[www.vzehl.com]

Grüße

Wilfried

Hallo Heinz,

als "Zuckersusi" ist mir nur 98 727 in Darmstadt bekannt....

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,
ich habe den Namen aus der Meldung übernommen.
Ist wohl so wie beim feurigen Elias, Pängel Anton und wie Sie alle hießen.
Aber hat den Begriff Zuckersusi nicht Roco in die Welt gesetzt, als das Modell rauskam?

Moin,

die Zuckersusi war eine Werbefigur der Südzucker, der Name wurde dann übernommen...

[de.wikipedia.org]

Glück Auf,

Rüdiger

Hallo Rüdiger,
vielen Dank für die Namensherkunft.

"Zuckersusi" speziell für die bay. Malllet war in Regensburg und umrum schon zu ihren Einsatzzeiten und damit lange vor dem Roco-Modell ein stehender Begriff, Roco hat ihn nur im Rest des gesamten deutschsprachigen Gebiets allseits bekannt gemacht. Griffige Namen verkaufen sich halt besser...

eifelhero schrieb:

Hallo Jürgen,
ich habe den Namen aus der Meldung übernommen.
Ist wohl so wie beim feurigen Elias, Pängel Anton und wie Sie alle hießen.
Aber hat den Begriff Zuckersusi nicht Roco in die Welt gesetzt, als das Modell rauskam?

Moin,
für die Entfernten, aber evtl. interessierten Leser oder auch diejenigen mit der "Gnade der späten Geburt" mal de Butter zu de Fisch' :
eine Henschel-Standard "Bfl.12/2,5", F-# 27008/1949 (vermutlich Vorratslok mit Auffüllung der Kriegslücken bei den F-##)
1949 gel. an Kaliwk. Ronnenberg,
1968 an ZuFa Pfeifer&Langen, StO Euskirchen, abgest. 1983,
1986 vom TO beschriebenes und umgesetztes Denkmal Euskirchen.

( im Rheinland kommt sowas 'rum ... vgl. Artgenossin He Bfl.12/2,5 F-# 28396/1947
gel.an Sunlicht Mannheim, 1971 zunächst an ZuFa Pfeifer&Langen, jedoch StO Wevelinghoven, 1978 FWM Oekoven & tauschweise zurück an P&L, StO Elsdorf, 1993 RIM Köln, zuletzt 1999 anschd. Bäckerei Immerath, Elsdorf ).

Scheint, als wär' da'n Nest ... als hätte sich P&L ab Ende der 1960er an den verschd. StOn. standardmässig mit gebrauchten Henschels Bfl.12/2,5 eingedeckt. Die in diesem Thread ist eine davon. Ob sowas im Freien besser wird, sei aus Erfahrung dahingestellt.
Qu.: ... K.Pokschewinski, "Feuerlose Lokomotiven", Gülzow: Vlg. Arnun Ge Lokrundschau 2000, ISBN 3-931647-10-2, S.86, 88, 92, 164 ;
.......... J.Merte/ArGrp.Lok-Report: "Henschel-Lieferliste 1848 - 1999", Münster: Lok Report 1999, ISBN 3-921980-71-2, S.369

Achso: Die "Zuckersusi" als bay. B'B-II Mallet war iirc bereits in der MIBA (Artikel von iirc DI P.Lachner) in den späten 1960ern entsprechend beschrieben worden, spätestens dann in Darmstadt.
Ed.: ISBN nachgetragen, F-# im Lebenslauf ergz.





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:09:03:19:08:48.

Der Ungläubige Thomas schrieb:

eine Henschel-Standard "Bfl.12/2,5", F-# 27008/1949
1949 gel. an Kaliwk. Ronnenberg,
1968 an ZuFa Pfeifer&Langen, StO Euskirchen, abgest. 1983,
1986 vom TO beschriebenes und umgesetztes Denkmal Euskirchen.

vgl. Artgenossin Henschel Bfl.12/2,5 F-# 28396/1947
gel.an Sunlicht Mannheim
1971 zunächst an ZuFa Pfeifer&Langen, jedoch StO Wevelinghoven
1978 FWM Oekoven & tauschweise zurück an P&L, StO Elsdorf
1993 RIM Köln
zuletzt 1999 anschd. Bäckerei Immerath, Elsdorf

Scheint, als wär' da'n Nest... als hätte sich P&L ab Ende der 1960er an den verschd. StOn. standardmässig mit gebrauchten Henschels Bfl.12/2,5 eingedeckt. Die in diesem Thread ist eine davon. Ob sowas im Freien besser wird, sei aus Erfahrung dahingestellt.

Die Euskirchener Lok hieß im Werk "Luise".
Auch in einem Zeitungsartikel von 1984 war das noch so; der berichtete über Möglichkeiten einer "sinnvollen Weiterverwendung" der abgestellten Lok - der damals noch übliche Gedanke an einen Spielplatz war ebenso vertreten wie die Aufstellung als Denkmal.
Zwei Jahre später gab es 1986 einen weiteren Zeitungsartikel, der von der Herrichtung als Ausstellungsstück berichtete, eine Fahrt nach Münstereifel mit Präsentation im Bahnhof zum dortigen Pflasterfest wurde angekündigt und die anschließende Aufstellung als Denkmal hinter dem Bahnhof Euskirchen - ab hier nun mit dem in der Szene bekannten "Zuckersusi"-Label.
An Standort und Label hat sich in der Region in den letzten vier Jahrzehnten nur wenig geändert (siehe Eingangsbeitrag).

Speicherloks hatte Pfeifer & Langen mehrere, Henschel jedoch "nur" die zwei genannten.
Die mit dem Feld- und Werksbahnmuseum Oekoven getauschte Speicherlok war eine Hohenzollern Typ "Halle", F.-Nr. 2542 - die findet sich seit vielen Jahren im DDM wieder.
Dann gab es in Elsdorf noch eine Hohenzollern Typ "Wildling", F.-Nr. 4307 - die steht im RIM.
Aus dem Dunstkreis der Kaliwerkbahnen auch von Interesse dürfte der kürzliche Beitrag zur Lok 'Schunter' der Almetalbahn sein:
Diese Hanomag von 1901 gehörte ebenso zum Euskirchener Fuhrpark wie die Borsig- T9.1 von 1893, seit Jahren äußerlich renoviert in Bochum vor dem Starlight-Theater stehend...

Grüße

Wilfried