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15 - Museumsbahn-Forum
Dieses Forum dient dem Erfahrungsaustausch über den Erhalt und Betrieb historischer Fahrzeuge und Infrastruktur. Dazu zählen auch Beiträge zu Touristikbahnen, die nicht der Definition von Museumsbahnen im strengeren Sinne entsprechen, außerdem Eisenbahn-Museen, Parkeisenbahnen, Feldbahnen und Denkmalfahrzeuge.
Dieses Forum dient NICHT der Veröffentlichung von Sichtungsbildern - diese gehören in die » Bild-Sichtungen. Bildberichte über Museen und historische Fahrzeuge, sowie die damit in Verbindung stehende Infrastruktur sind jedoch willkommen.
Für einfache Veranstaltungsankündigungen sind die » Termine-Seiten zu verwenden, darüber hinaus gehende Informationen sind hier willkommen. Berichte über Veranstaltungen sind auf eine Diskussion je Veranstaltung zu begrenzen. Berichte über Veranstaltungen aus früherer Zeit (älter als 10 Jahre) sind nach wie vor im » Historischen Forum willkommen.
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Hallo Freunde der elektrischen Traktion,
gestern waren wir zu Gast bei der Landeseisenbahn Lippe. Sie fuhr den ersten von drei Grünkohlfahrten in dieser Saison.
die Abfahrt im Bahnhof Bösingfeld war um 17 Uhr.
Vorher konnte man sich den kompletten Zug schon mal im Betriebsbahnhof anschauen.
Bild 1: Die Sonne stand schon recht niedrig am Horizont, sodass die Lok schon im Schatten stand.
Bild 2: Der Rest des Zuges stand noch in der Sonne.
Bild 3: Zumindest gab es keinen Regen mehr, schließlich hatte es fast den ganzen Tag mehr oder weniger geregnet.
Bild 4: Auch der TVT wollte mit auf das Bild.
Bild 5: Nun war noch Zeit, sich die Lok näher anzuschauen. Egentlich ist es ja ein Gütertriebwagen.
Bild 6: Die Schaltwerke sind noch original von 1927.
Bild 7: Ebenso die Schalttafel vom Führerstand 2, noch mit Mamor als Isoliermittel.
Bild 8: Die Schalttafel vom Führerstand 1 ist noch etwas größer. Unter den schalter befinden sich die Sicherungen für die darüberliegenden Schalter. Wie man bei den rechten beiden Schalter erkennen
kann, lassen sich die Sicherungskästen nur Öffnen, wenn die darüberliegenden Schalter auf "aus" stehen. Eine sinnvolle Verriegelung.
Bild 9: Oben der Hauptschalter, darunter der Umformer, der von 1500 V Gleichstrom, 500 V Gleichstrom für die Beleuchtung der Lok herstellt. Ganz unten der
Kompressor.
Bild 10: Blick auf die Signalmittel.
Bild 11: Ankunft in Alverdissen.
Bild 12: Hier wurde jeder satt. Es gab von Allem auch bei Bedarf Nachschlag.
Bild 13: Es gab nur Regionale Lebensmittel. Hier wird ersteinmal nach dem oppulenten Mal angestoßen. Und es gab zufriedene Fahrgäste.
Anschließend führte uns der Weg nach Barntrup. Dort wurde für die Rückfahrt die Lok umgesetzt.
Quelle: YouTube
Bild 14: Jetzt kommen ein paar Bilder von einem Mitfahrer, der sie mir freundlicher Weise zur Verfügung gestellt hat. Danke Tomi. Barntrup.
Bild 15: Das Empfangsgebäude vom DB Bahnhof in Barntrup.
Bild 16: Der Zug steht Abfahrbereit in Barntrup Kleinbahnhof.
Bild 17: dito.
Bild 18: Die Lok 22 setzt in Barntrup um.
Bild 19: Blick aus dem Zug in Richtung Eimke.
Bild 20. Ankunft in Alverdissen.
Bild 21: Rückankunft in Bösingfeld.
Bild 22. Im Lokschuppen gab es noch eine Arbeit der Mint Werksatt zu sehen.
Hat wieder einmal viel Spaß gemacht und die Fahrt war sehr kurzweilig.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:10:29:21:25:08.
gestern waren wir zu Gast bei der Landeseisenbahn Lippe. Sie fuhr den ersten von drei Grünkohlfahrten in dieser Saison.
die Abfahrt im Bahnhof Bösingfeld war um 17 Uhr.
Vorher konnte man sich den kompletten Zug schon mal im Betriebsbahnhof anschauen.
Bild 1: Die Sonne stand schon recht niedrig am Horizont, sodass die Lok schon im Schatten stand.
Bild 2: Der Rest des Zuges stand noch in der Sonne.
Bild 3: Zumindest gab es keinen Regen mehr, schließlich hatte es fast den ganzen Tag mehr oder weniger geregnet.
Bild 4: Auch der TVT wollte mit auf das Bild.
Bild 5: Nun war noch Zeit, sich die Lok näher anzuschauen. Egentlich ist es ja ein Gütertriebwagen.
Bild 6: Die Schaltwerke sind noch original von 1927.
Bild 7: Ebenso die Schalttafel vom Führerstand 2, noch mit Mamor als Isoliermittel.
Bild 8: Die Schalttafel vom Führerstand 1 ist noch etwas größer. Unter den schalter befinden sich die Sicherungen für die darüberliegenden Schalter. Wie man bei den rechten beiden Schalter erkennen
kann, lassen sich die Sicherungskästen nur Öffnen, wenn die darüberliegenden Schalter auf "aus" stehen. Eine sinnvolle Verriegelung.
Bild 9: Oben der Hauptschalter, darunter der Umformer, der von 1500 V Gleichstrom, 500 V Gleichstrom für die Beleuchtung der Lok herstellt. Ganz unten der
Kompressor.
Bild 10: Blick auf die Signalmittel.
Bild 11: Ankunft in Alverdissen.
Bild 12: Hier wurde jeder satt. Es gab von Allem auch bei Bedarf Nachschlag.
Bild 13: Es gab nur Regionale Lebensmittel. Hier wird ersteinmal nach dem oppulenten Mal angestoßen. Und es gab zufriedene Fahrgäste.
Anschließend führte uns der Weg nach Barntrup. Dort wurde für die Rückfahrt die Lok umgesetzt.
Quelle: YouTube
Bild 14: Jetzt kommen ein paar Bilder von einem Mitfahrer, der sie mir freundlicher Weise zur Verfügung gestellt hat. Danke Tomi. Barntrup.
Bild 15: Das Empfangsgebäude vom DB Bahnhof in Barntrup.
Bild 16: Der Zug steht Abfahrbereit in Barntrup Kleinbahnhof.
Bild 17: dito.
Bild 18: Die Lok 22 setzt in Barntrup um.
Bild 19: Blick aus dem Zug in Richtung Eimke.
Bild 20. Ankunft in Alverdissen.
Bild 21: Rückankunft in Bösingfeld.
Bild 22. Im Lokschuppen gab es noch eine Arbeit der Mint Werksatt zu sehen.
Hat wieder einmal viel Spaß gemacht und die Fahrt war sehr kurzweilig.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:10:29:21:25:08.
Hallo Horst,
der Funkenflug hängt hauptsächlich an dem alten, abgenutzten Fahrdraht.
Dort, wo neuer Fahrdraht hängt, funkt es nicht .
der Funkenflug hängt hauptsächlich an dem alten, abgenutzten Fahrdraht.
Dort, wo neuer Fahrdraht hängt, funkt es nicht .
Re: Grünkohlfahrt auf der Extertalbahn (m.B. u. V.)
geschrieben von: ehemaliger Nutzer
Datum: 31.10.23 18:00
Danke für die Bilder!
Grünkohl ist schon auf der Einkaufsliste.
Hat jemand bessere Bilder des C4ü-28?
Der ist sehr selten und lief in ganz wenigen Exemplaren zwischen Köln und Norwegen, daher die 6to schweren Schwanenhals-Drehgestelle und angenietete Zurr-Ösen unterm Wagenkasten (bis 1928 wurde genietet, ab 1930 geschweißt).
R.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:10:31:18:01:26.
Grünkohl ist schon auf der Einkaufsliste.
Hat jemand bessere Bilder des C4ü-28?
Der ist sehr selten und lief in ganz wenigen Exemplaren zwischen Köln und Norwegen, daher die 6to schweren Schwanenhals-Drehgestelle und angenietete Zurr-Ösen unterm Wagenkasten (bis 1928 wurde genietet, ab 1930 geschweißt).
R.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:10:31:18:01:26.
Hallo R.,
hier auf die Schnelle ein Bild.
Wenn du noch Details Fotos haben willst, laß es mich schnell wissen. Morgenfrüh haben wir wieder Einsatz in Form von Grünkohlfahrt Nummer 2.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:10:31:22:29:34.
hier auf die Schnelle ein Bild.
Wenn du noch Details Fotos haben willst, laß es mich schnell wissen. Morgenfrüh haben wir wieder Einsatz in Form von Grünkohlfahrt Nummer 2.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:10:31:22:29:34.
Vielen Dank Ralf!
Guten Appetit beim Grünkohl mit Beilagen!
R.
Schwanenhals Drehgestell 1924
(Foto: Wumag Görlitz)
Guten Appetit beim Grünkohl mit Beilagen!
R.
Schwanenhals Drehgestell 1924
(Foto: Wumag Görlitz)