Hallo,

Am 11. und 12. Juni 2022 konnten zu den "Tagen der offenen Tür" beim "Vogtländischen Eisenbahnverein Adorf e.V." (VEA) im ehemaligen Bahnbetriebswerk Adorf/ Vogtl. die Mitglieder erstmals die nun äußerlich restaurierte Meininger Dampfspeicherlok (FLC, Raw Meiningen 1986/03133, ex Fa. Akzo Nobel) präsentieren. Als letzte Arbeit wurde die noch fehlende historische Anschrift ergänzt, welche die Lok nun als Werklok "2" vom "VEB Kunstseidenwerk Elsterberg" zeigt. Das Festwochenende stand unter dem Motto "90 Jahre Baureihe 86 im Bw Adorf" und so wurde die vor Ort vorhandene 86 607 (Borsig 1942/15280, Leihgabe Verkehrsmuseum Dresden) entsprechend beschriftet, würdig den ca. 250 Gästen gezeigt, welche zu Besuch waren. Desweiteren wurde mit dem LVT 772 312 (Eisenbahnnostalgie Vogtland) ein Pendelverkehr zum Bahnhof angeboten. Zur Anlage gehören eine 20m lange Drehscheibe mit 12-ständigen Ringlokschuppen, ein Wasserkran und diverse Nebengebäude.

Am 11. September 2022 gibt es nochmals einen Besichtigungstermin zum "Tag des offenen Denkmals".


Pendelfahrten zum Bahnhof


Star der Veranstaltung: 86 607[www.dampflokomotivarchiv.de] , links 346 779 (106 779)


Die im Text beschriebene Dampfspeicherlok [www.dampflokomotivarchiv.de]


Zum rangieren werden Kleinlokomotiven eingesetzt


Dem Anlaß entsprechend gab es auch passende sinnvolle Mitbringsel.

Mehr Informationen zum Verein: [bw-adorf.de]

Und zur Firma die dort auch ihren Sitz hat mit den LVT's: [www.eisenbahnnostalgie-vogtland.de]

Der Bericht hier wird später noch erweitert.

Mfg TRO.

Hallo,
hier der versprochene zweite Teil:

Desweiteren gibt es in Adorf die einzige gebaute ELNA 1, die aber seit Jahren ausgeachst im Schuppen steht: [www.dampflokomotivarchiv.de]
Zustand wie im letzten Bild, nur auf Rollböcken.



Kö 100 765 mit Donnerbüchse


Der übrig gebliebene G12 Tender (3T20) des Adorfer Dampfspenders 58 437, der 1989 zerlegt worden ist.
Zum Schluss heizte hier 50 3658.


Portraitaufnahme 86 607


Abends beim einrangieren der Fahrzeuge


Die neue Anschrift an der Dampfspeicherlok

Ein dritter Teil kommt dann auch noch später mal. Alle Bilder hier im Teil 2: FSR

Mfg TRO.

Hallo,

ich möchte nur als Hinweis ergänzen, dass die letzte Heizlok im Bw Adorf die 50 3523 war. Sie stand zusammen mit dem Tender von 58 437 im Heizstand und wurde von diesem befeuert. Mit ihrem "normalen" Tender hätte sie nicht reingepasst. Der eigentliche Tender der 50 3523 stand im Freien. Nach meinem Wissen wurde der Lokschuppen im November 1992 durch die Aufgabe der Triebfahrzeugunterhaltung und die Umwandlung in eine Personaldienststelle nicht mehr benötigt und 50 3523 ausgemustert. Die Lok wurde an privat verkauft und zusammen mit der ebenfalls an privat verkauften und im Bahnhof Adorf hinterstellten Kö 5065 (100 865) Anfang November 1992 auf der Schiene nach Selb Stadt überführt. Dort steht sie immer noch, während sich Kö 5065 mittlerweile in Unterfranken befindet. 50 3658 kam meines Wissens erst später nach Adorf.

Viele Grüße,

Carsten Kunstmann
Modell- und Eisenbahnclub Selb-Rehau e.V.

Hallo,

Natürlich war die 50 3523 die letzte Heizlok in Adorf.
Fehler von mit die 50 3658 war zuletzt Heizlok in Hilbersdorf. Sie musste wegen damaliger finanzieller Engpässe 2007 leider verkauft werden und steht seitdem auf einem Golfplatz in Biblis.

Das der 58er-Tender für die anderen Heizloks auch noch benötigt wurde, war mir bis jetzt garnicht bekannt. Wo war den der Heizstand genau?

In Adorf wurden Anfang der Ende der 80er/ Anfang der 90er noch die 52 8127 und die 8143 als Heizloks genutzt (eine oder beide müsste ich nochmal recherchieren). Zerlegt worden sind sie dann vor Ort.

Lokportrait 8143: [www.reichsbahndampflok.de]

Was hat die 50 3523 in Selb für eine Zukunft? (Antwort auch per PN möglich). Sie steht da dort PRIVAT und nicht dem Verein gehörend jetzt schon fast 30 (!) Jahre abgestellt ohne das sich der Eigentümer darum kümmert. Für eine ehemalige Heizlok ist sie ja sogar noch relativ vollständig wie ich finde.

Lokportrait mit Bildern 50 3523: [www.reichsbahndampflok.de]


Hier noch ein Bild der Dampfspeicherlok.

Mfg TRO.

Hallo,
50 3523 war die letzte Heizlok in Adorf. Der Heizstand war im Schuppen, darum der 58er Tender. Der Neubauer stand neben dem Schuppen.
52 8127 und 52 8143 gingen definitiv nur zur Zerlegung dorthin.
Was mich aber interessieren würde ist, ob 50 3698 mal dort geheizt hat. Zumindest war es nach dem Umbau zum Dsp wohl geplant.

Schöne Bilder aus Adorf. Kenne 86 607 noch in Pöhlau, lange her.
Gruß Karsten "52 8199"



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:08:08:19:00:12.

Hallo!

Die 8143 stand noch im Winter 91/92 in Bautzen auf dem alten Streckengleis nach Wilthen (am Sportplatz), Ende der 80er
zusammen mit der 4924, dann allein.
Sie wurde 92 als eine der letzten Bautzener 52.8 im Zuge damaligen Lokverkäufe abgefahren(ursprünglich unter "verkauft" geführt), blieb dann aber wohl irgendwo "hängen".
Bei Reimer ist sie für 1992 als in Schwarzenberg stehend erwähnt.
Kann mir eigentlich keinen Heizeinsatz vorstellen (Fristen!), Adorf hatte doch die 8127 "frisch" aus Meiningen?

Grüße, Dieter



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:08:08:19:22:35.

Hallo,

Ich habe noch mal nachgeschaut beim Sammelwerk "Deutsche Bahnbetriebswerke" und hier:



Da steht das der Dampfspender 58 437 zum Schluß sehr störanfällig war und 1986/ 87 durch 50 3506 vertreten worden ist. An sonsten im Notfall durch eine V100 oder 118 (Heizkessel). Nachweisbar später hier zum Beispiel 118 617 aber im Juli ohne Einsätze.
52 8127 war nur als Reserve in Adorf, vermutlich für die 3523 und 8143 kam nur zum Zerlegen nach Adorf.
Vermutlich als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme. Warum man die damals nicht verkauft worden ist verstehe ich nicht, sie war nicht die schlechteste.
Ihr Mischvorwärmer ist heute auf 58 3049.
Zur 50 3698 habe ich nichts gefunden.

EDIT zur 3698: Nach dem Umbau den Lok zum Dampfspender in Zwickau für die dortige Anlage, vermute ich das die Kesselspeisung über externe Pumpen erfolgte (siehe Bild im Kesselhaus), weil weder an dem einen noch dem anderen Kessel die Speiseleitungen vorhanden sind und damit ein Einsatz woanders ausgeschlossen ist.

Die 50 3506 kam später zur ÖGEG und steht 30 Jahre später immer noch so rum. Muss ich nicht verstehen...
[www.reichsbahndampflok.de]

Noch etwas zur den Triebwagen:



Und zur BR 106:



Mfg TRO.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:08:09:13:21:27.

Hallo,

mal noch was von mir zu 52 8127 und 503698.

52 8127
Zeitlich hätte es bei ihr sehr gut gepasst, dass sie dann im Sommer 1990 den 2. Dampfspender im Zwickauer Schuppen abgelöst hätte, die ja beide gut 20 Jahre dort geheizt hatten.
Mein letztes Bild hier ist von Anfang Juni 1990 als Letzte in der Reihe im Schrottgleis, wo sie wenige Tage vorher noch ihre Loknummer an die Front bekam.


Wann sie in Zwickau dann weg war, weiß ich nicht mehr, habe nur noch die Bilder dazu.
Mein nächste Bildsichtung ist in Adorf im Mai 1991, war auch mein erster Besuch dort. Bildeinstellung dient nur zur Dokumentation.


Ob sie dort Reserve war, keine Ahnung. Da hätte man aus Zwickau auch 50 3689 (01/90 aus Raw) oder den Dampfspender 52 8003 (06/90 aus Raw) nehmen können, beide mit Führerhaus. Letztere war aus dem Raw nur kurz in Zwickau und dann in Reichenbach/V., aber auch nur abgestellt.
Anfang 1992 nahm ich dann den Rest noch in Adorf auf. Ihr Tender stand zu der Zeit mit dem von 50 3523 an der Stelle von Mai 1991.


50 3698
Mein erster Fotobesuch im Bw Zwickau war am 03.09.89. Kurz vorher muss der Tausch der Dampfspender gewesen sein. Der alte Dsp, wo auch alle Leitungen fehlten, stand in der Nähe vom Schrottgleis, auch der Tender von 50 3698. Am 24.09. waren beide dann im Schrottgleis eingereiht.
Und das hier ist der Grund, warum ich den Dampfspender ins Thema brachte. Am Führerhaus mit Adorf beschriftet, das Überführungsschild aus Meiningen aber nur bis Reichenbach.


Gruß Karsten „52 8199“

Hallo,

der Heizstand in Adorf war vom Werkstattanbau gesehen im drittletzten Lokstand untergebracht. Danach folgten noch die beiden Stände mit dem höheren Dachaufbau. Dieser Stand war für eine 50.35 mit "normalem" Tender zu kurz, weswegen eben der von der 58er verwendet wurde. Von diesem Tender habe ich Anfang 1992 sogar selbst die 50 3523 noch als Heizlok befeuert.

Die Loks 52 8127 und 52 8143 wurden ja wie geschrieben in Adorf zerlegt, wobei Ersatzteile von beiden Maschinen mit der 50 3523 nach Selb gingen. Da war auch ein kompletter Radsatz dabei, der mittlerweile an andere Vereine weitergegeben wurde. Wenn meine Aufzeichnungen stimmen, war es der Radsatz von 52 8143.

Das Thema 50 3523 in Selb ist ein Kapitel für sich. Hier gibt es keinerlei Bewegung seitens des privaten Eigentümers der auf Vereinsgelände hinterstellten Lok. Wie sich die Sache weiterentwickelt steht also in den Sternen. Die Vereinsverantwortlichen würden sich wünschen, wenn die für Selb unpassende und für uns und unser Gelände zu große Maschine bei einem anderen Verein eine Zukunft finden würde.

Viele Grüße,

Carsten Kunstmann
Modell- und Eisenbahnclub Selb-Rehau e.V.

Hallo,

als kleine Korrektur zum obenstehenden Beitrag hier folgender Hinweis.

Der Radsatz, den der MuEC damals nach Selb holte, stammte von 52 8127. Auf den Rädern von 52 8143 waren markante grüne Farbpunkte vorhanden, die auf den "Selber" Rädern nicht waren. Zudem waren bei 52 8143 auch noch die Bolzen für die Stangen vorhanden.

Außerdem standen damals im Bereich des Güterschuppens mindestens zwei weitere 52.80, von denen ich zwar Fotos habe, aber keinerlei Aufzeichnungen über die Betriebsnummern. Auch weiß ich nicht, ob die Loks dann in Adorf verschrottet oder wieder abgefahren wurden.

Viele Grüße,

Carsten Kunstmann
Modell- und Eisenbahnclub Selb-Rehau e.V.

Hallo und Danke für die Korrektur. Für mich war es auch der Radsatz von 52 8127, auch wegen der besser erhaltenen Farbe.
Die Bilder der beiden Weiteren 52.80 würde ich doch gern sehen, auch wenn alles weitere dann Spekulatius ist.
Gruß Karsten 52"8199"