Ich denke, die SZU wird diese Loks für Ersatzteile brauchen, wie es schon mit der BLS Lok geschah.Hallo
Will die SZU ev. in den schweizweiten Bauzug- oder Güterverkehr eingreifen?
Gruss Railfan
Kommt noch hinzu, die Firmen, die diese Loks gebaut haben, SLM, BBC resp. ABB, gibt es nicht mehr.
Ich meinte die ABB als Lokbauer!Hallo,
ABB gibt es nicht mehr? Seit heute oder wann denn?
Mit Gruss
e32 schrieb:Kommt noch hinzu, die Firmen, die diese Loks gebaut haben, SLM, BBC resp. ABB, gibt es nicht mehr.
Genau so ist es! Allerdings gibt es ein Aber: BT- und SZU-Loks waren nie kompatibel und gegenseitig fernsteuerbar! SZU- und VHB-Lok aber schon, erreicht mittels Umschalter und mit zusätzlicher UIC-Leitung. Mit der Übernahme der NDW-Zwischenwagen, ist aber auch dies hinfällig geworden, da der vollständig mit Vielfachsteuerung III genutzte S4-Fahrpark auf Vst. VI (analog SBB-DPZ) umgebaut werden musste.Hallo
Die KTU Loks haben die gleiche Technik, wie die grosse Serie der Loks 450 von der S-Bahn Zürich.
Die können offenbar alle in Betrieb gehalten werden. Da wird es noch Ersatzteile für die GTO-Umrichter und auch die Leitebene "Micas" geben.
Gruss Railfan
Nein, die BT-Loks passen erst recht nicht, die VHB-Loks passen nicht mehr (letztere haben urspünglich mal gepasst, anfangs war testweise auch eine VHB-Lok auf der SZU unterwegs).Also hat die SZU sich mit den ex-BT-loks keine inkompatiblen sonderlinge geholt, sondern dank umbau läuft nun alles gleichermaßen?
Es fällt mir gerade auf, dass die SZU noch nie eine werbelok hatte, wohingegen es die SOB da sehr bunt getrieben hat.
doch - doch - es gab schon Werbeloks, aber eben sehr dezent (Elch) oder nur ganz kurzzeitig.Also hat die SZU sich mit den ex-BT-loks keine inkompatiblen sonderlinge geholt, sondern dank umbau läuft nun alles gleichermaßen?
Es fällt mir gerade auf, dass die SZU noch nie eine werbelok hatte, wohingegen es die SOB da sehr bunt getrieben hat.
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