Am 29.01.2021 erfolgte eine weitere Testfahrt des Talent3, diesmal bis in die Schweiz auf der Relation Bregenz - St. Margrethen.
Die Testfahrt fand jedoch ohne Fahrgäste statt.

Quelle: YouTube

Talent3 zwischen Lauterach und Hard-Fussach, im Hintergrund ist der Pfänder zu sehen!!!


Talent3 bei Einfahrt in Lauterach




2-mal bearbeitet. Zuletzt am 30.01.21 15:25.

Danke
Da keimt wieder Hoffnung auf

Derzeit sind 4 Talent in Wien. 4758.003, 011, 021, ?
Angeblich mit neuer Software.
Es gibt Probefahrten im Raum Wien

lg
Christian

Vielleicht wird es ja doch noch was mit der endgültigen Zulassung!!!

Eine Vierfachtraktion aus 4758 003, 4758 010, 4758 011 und 4758 021 rollte vergangenen Mittwoch nach Wien.

4076 schrieb:

Eine Vierfachtraktion aus 4758 003, 4758 010, 4758 011 und 4758 021 rollte vergangenen Mittwoch nach Wien.

Hallo,

kamen die neu vom Hersteller? Die Nummern sind allerdings sehr gemischt. Sind das eventuell Testfahrzeuge auf dem Rückzug?

Danke





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 30.01.21 20:45.

Angeblich kamen sie aus Hennigsdorf, wo ein Software-update durchgeführt wurde.

Ja, Hoffnung darauf dass diese Scheisskraxen wieder genügend Störungen haben, dass man endlich gescheite TW bestellt! Dieses Zulassungsverfahren ist einfach nur noch lächerlich!

Leider muss ich dir da Recht geben. Aber das Rumgeeier soll bald ein Ende haben, ich bin mal gespannt mit was es dann weiter geht.

Was sind "gescheite TW"? Der Fahrkomfort ist aus Fahrgast-Sicht in den Taltent 3 wesentlich besser als in den Siemens-Kraxn. Blieben die Flirt (da hört man auch von vielen Mängeln) und Alstom-Produkte.

Aus fahrgastsicht hat der Talent 3 gegenüber dem Coradia Continental den vorteil deutlich größerer fenster. Im schönen Alpenland nicht zu verachten!

Was ist denn so schlimm am Fahrkomfort im Desiro das sich nicht bei einer Neubestellung ändern ließe?

MrEnglish schrieb:

Was ist denn so schlimm am Fahrkomfort im Desiro das sich nicht bei einer Neubestellung ändern ließe?

Die Fahreigenschaften sind speziell auf kurvenreichen Regionalbahnen mies. Wenn man in der Nähe eines Drehgestelles sitzt, bekommt man einige unangenehme Querbewegungen ab. Darüberhinaus schreit die E-Ausrüstung (im Vergleich mit Triebzügen anderen Hersteller) laut.

Also ich kann das bei mehrfachen Fahrten nicht wirklich bestätigen. Muss aber zugeben, dass meine Latte nicht besonders hoch ist, wenn ich als Referenz sonst den Talent 1 und den Interpanter der tschechischen Bahn hab...

Das Problem ist ja, dass für den Talent 3 auch keiner den Vergleich ziehen kann, denn der fährt ja bisher nicht auf kurvigen Regionalbahnen.

4076 schrieb:

Darüberhinaus schreit die E-Ausrüstung (im Vergleich mit Triebzügen anderen Hersteller) laut.

oder nach Kraftwerk: "Elektroklänge überall, Dezibel in Ultraschall"
Ist im Flirt vielleicht nur aufgrund der anderen anordnung (nicht unmittelbar über oder unter den sitzplätzen) weniger aufdringlich.

Ein umfassender vergleich der kurvenfahreigenschaften verschiedener zeitgenössischer triebzüge würde mich auch interessieren.

Na, dann werde ich mal hier in Freiburg eine Schienensafari machen. Mittlerweile laufen ja vier verschiedene Triebwagen hier:

- Alstom 1440 als S1/S11 Breisach - Freiburg - Seebrugg
- Siemens 462 Desiro HC als RE Offenburg - Freiburg - Basel
- Siemens 463 Mireo als RB Offenburg - Freiburg - Basel
- Bombardier 1442 Talent 3 als S3 Bad Krozingen - Münstertal

Bin zwar mit allen schon gefahren, aber auf die Unterschiede habe ich noch nicht geachtet. Das nervige Türen-Piepsen ist beim 1440 am schlimmsten. Die Beschleunigung des Desiro HC ist enorm, das ist kein Vergleich zu den DoSto mit 146 oder gar 143 früher. Und wenn du dann in Basel Bad in den 644 zum Hochrhein umsteigst, fällt das nochmal auf.

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Der Talent 3 der SWEG in Bad Krozingen


Aber zum eigentlichen Thema: schön zu sehen, dass beim T3 endlich etwas weitergeht. Sichtlich hat ja Alstom derzeit das Zepter in der Hand.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.02.21 13:06.