Wenn Ostbahn elektrisch wird, soll entweder Gleichenberger Bahn umgespannt werden, oder die Fahrzeuge dafür geeignet sein - wer bezahlt die Mehrkosten dazu?

Endgültig gestorben ist die LH ja an der Neubaustrecke westlich von Lambach.

Die ÖBB als Inhaber wollten aber vorher schon nicht mehr.

Weltbewegend nicht, aber der Pendlerverkehr mit dem Bus ist da, am stärksten am Freitag und am Sonntag.

Wenn Ostbahn elektrisch wird, soll entweder Gleichenberger Bahn umgespannt werden, oder die Fahrzeuge dafür geeignet sein - wer bezahlt die Mehrkosten dazu?

Ein entscheidender, völlig ungeklärter Punkt wäre ja auch noch die Fahrzeugfrage: Die gängigen E-Modelle auf dem Markt sind allesamt viel zu groß für das Fahrgastaufkommen der Gleichenberger Bahn. Mit ihnen würde man jede Menge heiße Luft durch die Gegend kutschieren. Kleinere Modelle gibt es nur in der Dieselvariante. Eine E-Spezialfertigung wäre daher sicherlich ziemlich teuer.

Avala schrieb:

Endgültig gestorben ist die LH ja an der Neubaustrecke westlich von Lambach.

Ja, das war der letzte Mosaikstein. Aber die von mir genannten Argumente hätten m.A.n. auch so bei einer nicht-ideologischen Abwägung für die Umstellung auf Busbetrieb gesprochen.

kaufhalle schrieb:Zitat:

Die ÖBB als Inhaber wollten aber vorher schon nicht mehr.

Zur Erläuterung für die Nicht-LH-Kenner: Die Streckeninfrastruktur gehörte den ÖBB. StH besorgte die Betriebsführung. Die ÖBB hatten schon lange nur wenig Interesse an der LH und stellten zuletzt auch zu wenig Geld für den Streckenunterhalt zur Verfügung, so dass die Gleislage streckenweise ziemlich schlecht war. 2004 oder 2005 drohte bereits einmal die Einstellung des Betriebs. Der faule Kompromiss war dann der Weiterbetrieb bei ausgedünntem Fahrplan.

Beim Ausbau der Westbahn wollten die ÖBB keine niveaugleiche Ausfädelung der LH wie bisher akzeptieren. Für eine niveaufreie Ausfädelung gab es keine Finanzierungsmöglichkeit.

kaufhalle schrieb:Zitat:

Die ÖBB als Inhaber wollten aber vorher schon nicht mehr.

Zur Erläuterung für die Nicht-LH-Kenner: Die Streckeninfrastruktur gehörte den ÖBB. StH besorgte die Betriebsführung.