Hallo zusammen,

in einer WhatsApp Gruppe über Schweizer Bahnen wird behauptet, dass die Twindexx verschrottet werden sollen.

Weiß jemand, ob das stimmt?

Danke und viele Grüße
Moritz

Und was ist dann der Ersatz welcher rasch fahren kann?

Ja, in 40 Jahren werden dann die Twindexx verschrottet.

Wohl kaum. Die inbetriebnahme schreitet voran; details stehen in der (Schweizer) Eisenbahn (Revue) (Österreich) 7/2019 seite 350 bis 353.
Ich vermute, fachzeitschriften ist hier etwas mehr glauben zu schenken als anonymen meldungen in Whatsappgruppen.

Da scheint ein G'schichterldrucker am werk zu sein. Selbst bei offensichtlich mangelbehafteten Produkten wird man kaum auf eine Verschrottung setzen, das wäre eine wirtschaftliche Katastrophe.

Pesa Link schrieb:

Hallo zusammen,

in einer WhatsApp Gruppe über Schweizer Bahnen wird behauptet, dass die Twindexx verschrottet werden sollen.

Weiß jemand, ob das stimmt?

Danke und viele Grüße
Moritz

Der Zug ist für viele einfach nur Schrott, daher soll er verschwinden bzw. verschrottet werden (der Meinung sind viele). Aber leider ist an diesen Gerüchten nichts dran, wir müssen sie also noch viele Jahre ertragen...

Hallo,

warum sollte man den SBB-Twindexx verschrotten. Aus Fahrgastsicht finde ich, ist das ein wunderbarer Zug.

Keine Frage, zuverlässig muss er sein. Aber im Vergleich zu den Problemen beim ICE4, dem IC2 oder den Talenten scheint der SBB-Twindexx auf der Linie IR13 aktuell ja geradezu traumhaft pünktlich und zuverlässig zu sein.

Optisch gefällt er mir auch sehr gut. Leute, man vergleiche den SBB-Twindexx mit dem IC-Talgo der DB, der 2023 kommen soll. Da merkt man, dass auch die Optik nicht zu unterschätzen ist.

Und innen gefällt mir der Zug sehr gut, v.a. die "frei schwebenden" Sitze sind genial, um viel kleineres Gepäck nahe am Sitzplatz zu verstauen.

Packwagen schrieb:

Hallo,

warum sollte man den SBB-Twindexx verschrotten. Aus Fahrgastsicht finde ich, ist das ein wunderbarer Zug.

Keine Frage, zuverlässig muss er sein. Aber im Vergleich zu den Problemen beim ICE4, dem IC2 oder den Talenten scheint der SBB-Twindexx auf der Linie IR13 aktuell ja geradezu traumhaft pünktlich und zuverlässig zu sein.

Optisch gefällt er mir auch sehr gut. Leute, man vergleiche den SBB-Twindexx mit dem IC-Talgo der DB, der 2023 kommen soll. Da merkt man, dass auch die Optik nicht zu unterschätzen ist.

Und innen gefällt mir der Zug sehr gut, v.a. die "frei schwebenden" Sitze sind genial, um viel kleineres Gepäck nahe am Sitzplatz zu verstauen.

Der ICE4 ist bis zu dem Schweißnahtproblem doch gut unterwegs gewesen im fahrplanmässigen Betrieb. Der Twindexx hingegen verursacht(e) auf dem IR13 sehr viele Ausfälle und Verspätungen. Auch bei Stadlers Giruno hakts zur Zeit wohl.

Packwagen schrieb:

[...] scheint der SBB-Twindexx auf der Linie IR13 aktuell ja geradezu traumhaft pünktlich und zuverlässig zu sein. [...]

Der Twindexx ist (wie immer schon) überhaupt nicht zuverlässig...

J-C schrieb:

Selbst bei offensichtlich mangelbehafteten Produkten wird man kaum auf eine Verschrottung setzen,

Da ist Bombardier anderer Meinung. Etliche der frühen Talent 2 wurden wegen Qualtitätsmängel nie auf Fahrgäste losgelassen. Was nicht irgendwo zweckentfremdet genutzt werden konnte (z.B. bei der DLR, 2016 äußerlich schon sehr bemoost) ist in den Rohstoffkreislauf zurück.

J-C schrieb:

das wäre eine wirtschaftliche Katastrophe.

Das Risiko einer jeden Unternehmung: mangelhafte Qualtität muss der Kunde nicht abnehmen. Wenn sich kein Zweit-/Ersatzkunde findet ...

vor ein paar Tagen von Wil nach Zürich, zum kotzen (im oberen Stock 1.Kl.), PC nicht bedienbar

Die Docklands Light Railway hat Talent 2 zweckentfremdet genutzt? Bitte mehr darüber.

Moin,

mit DLR war wohl nicht die Docklands Light Railway gemeint, sonder viel mehr das deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Göttingen welches 2014 Teile des 442 915 bekommen hatte.

Viele Grüsse!





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:07:04:07:46:07.

Es ist ein Unterschied, ob der Kunde die Züge gar nicht erst abnimmt, oder ob die Züge halt jetzt erstmal im Betrieb sind und man mit den Problemen sich auseinandersetzt.

Es ist ein Unterschied, ob dee Käufer oder Verkäufer eine Verschrottung anstößt.

Zumal ich ein EVU kenne, das für vergünstigte Doppelstockzüge sicher Interesse hätte *SCNR*

Die Fyra wurden auch in Betrieb genommen und dann wegen schwerer Mängel zurückgegeben. Bombardier ist aber nicht Ansaldo, die bekommen das schon hin.

MrEnglish schrieb:

Die Fyra wurden auch in Betrieb genommen und dann wegen schwerer Mängel zurückgegeben. Bombardier ist aber nicht Ansaldo, die bekommen das schon hin.

Die Fyra fahren aber mittlerweile in Italien, oder?

Milano-Ancona und Milano-Ancona-Pescara

kami schrieb:

J-C schrieb:

Selbst bei offensichtlich mangelbehafteten Produkten wird man kaum auf eine Verschrottung setzen,

Da ist Bombardier anderer Meinung. Etliche der frühen Talent 2 wurden wegen Qualtitätsmängel nie auf Fahrgäste losgelassen. Was nicht irgendwo zweckentfremdet genutzt werden konnte (z.B. bei der DLR, 2016 äußerlich schon sehr bemoost) ist in den Rohstoffkreislauf zurück.

Auch beim ICN RABDe 500 wurden die ersten Fahrzeuge verschrottet, da merkte man es wie bei den Talent aber auch recht früh während der erste verkürzte Zug Testfahrten machte. Der weitere Fertigstellung der nächsten Wagen wurde dann abgebrochen und alle bis dahin gebauten Wagenkästen gingen in den Schrott, manche andere Teile hat man vermutlich ausgebaut und weiterverwendet.
Um ganz böse zu sein, an den ICN war Bombardier quasi indirekt als Nachfolger damaliger Firmen auch beteiligt :-).

Gruss
Florian

Könnte es sein, daß tatsächlich ein Twindexx unfallbedingt verschrottet werden muß?

Sollten die Schweizer Behörden beim Twindexx einen schweren Sicherheitsmangel entdeckt haben, der eine behördlich angeordnete Außerbetriebnahme rechtfertigt, hätte man doch schon längst alle anderen Landes Eisenbahnaufsichtsbehörden informiert und dann würde auch in Deutschland jetzt kein einziger Twindexx mehr fahren.

215 122-3 schrieb:

Könnte es sein, daß tatsächlich ein Twindexx unfallbedingt verschrottet werden muß?

Nein! Es wird keiner verschrottet, auch gab es keinen Unfall.

In den WhatsApp-Chats ist der Kindergarten Alltag. Man sollte nicht immer alles glauben, was dort hineingeschrieben wird...

Rodscha schrieb:

Die Fyra fahren aber mittlerweile in Italien, oder?

Da war aber mit Sicherheit Politik im Spiel, es ist sicher kein Zufall, dass die ausgerechnet in Italien gelandet sind. Das hat sicher nicht nur mit den passenden Stromsystemen zu tun.