Hallo zusammen,

im Zeitschriftengeschäft bin ich zufällig auf ein Titelbild mit einem auffällig lackierten modernen schmalspurigen Triebwagen mit dem Logo „RBS“ gestoßen und wurde neugierig. Bei meiner kleinen Schweiz-Rundreise im April 2026 legte ich daher einen eintägigen Stopp im Raum Bern ein. Einen Monat später noch einmal. Die dabei entstandenen Bilder möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten. Hier zunächst ein paar Informationen zur Bahn:

Der Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) betreibt vier meterspurige Bahnstrecken in den Kantonen Bern und Solothurn. Alle vier sind in die S-Bahn Bern integriert. Die normalspurigen Linien der S-Bahn Bern sind nicht Bestandteil dieses Beitrags.

Für den Fahrgastbetrieb setzt der RBS folgende Triebwagen ein, die aktuell alle orange lackiert sind (abgesehen von Vollwerbungen):

• RBS 62–72 „Seconda“ (Be 4/12) für S8
• RBS 21–34 „NExT“ (RABe 4/12) für RE5 (mit 1. Klasse)
• RBS 01–17 „Worbla“ (Be 4/10) für S7 und S9

Die RBS-Strecke Bern – Worb Dorf (heute Tramlinie 6) wurde im Dezember 2010 an Bernmobil (SVB) übergeben und wird inzwischen ausschließlich von den neuen Zweirichtungsfahrzeugen des Typs Tramlink befahren.


Am 23.04.2026 (Donnerstag) war ich zunächst an der ehemaligen RBS-Strecke am westlichen Ortsrand von Worb (Tramlinie 6) und habe mich anschließend auf den Abschnitt zwischen Stettlen und Worb (Linie S7) konzentriert. In den Hauptverkehrszeiten bis etwa 10 Uhr sowie ab etwa 16 Uhr wurden die S-Bahnen in Doppeltraktion gefahren.

Unweit der Feldwegbrücke Wislenboden in Worb:

09:35 Uhr: SVB 924 als Tram 6 nach Worb Dorf

An der Unterführung Kirchmatt in Vechigen:

10:50 Uhr: RBS 09 als S7 nach Worb Dorf

Westlich des Bahnübergangs Moosweg in Stettlen:

12:16 Uhr: RBS 16 als S7 nach Worb Dorf

Kurz vor der Haltestelle in Vechigen:

14:35 Uhr: RBS 15 als S7 nach Worb Dorf

Östlich des Bahnübergangs Moosweg in Stettlen:

16:37 Uhr: RBS 16 + ?? als S7 nach Bern


Am 23.05.2026 (Samstag) war ich dann im Abschnitt Solothurn – Worblaufen (Linien S8 und RE5) unterwegs. In Worblaufen halten zwar auch die Züge der Linie S7, diese habe ich hier jedoch nicht berücksichtigt. Auch die Linie S9 bedient den Bahnhof.

Zunächst am Bahnhof Worblaufen, wo alle Fahrzeugtypen anzutreffen sind. Die RE5-Züge halten dort allerdings nicht, sondern durchfahren den Bahnhof ohne Halt:


12:06 Uhr: RBS 14 als S9 nach Bern


12:32 Uhr: RBS 67 als S8 nach Bern


12:48 Uhr: RBS 26 als RE5 ohne Halt nach Bern

Im nördlichen Abschnitt Solothurn – Jegenstorf war die Vegetation entlang der Strecke leider fast überall schon zu hoch oder die Fotostellen durch Zäune versperrt. Eine freie Stelle habe ich jedoch zwischen Jegenstorf und Urtenen gefunden, genauer gesagt am nördlichen Ortsrand von Urtenen:


15:34 Uhr: RBS 67 als S8 nach Bern


15:41 Uhr: RBS 26 als RE5 nach Bern

Zum Abschluss ging es noch einmal an die ehemalige RBS-Strecke, zur Feldwegbrücke Wislenboden:


16:53 Uhr: SVB 918 als Tram 6 nach Bern Bahnhof


Ich bin von den neuen Triebwagen „Worbla“ (RBS 01–17) echt beeindruckt: Der Schiebetritt fährt aus und gleichzeitig öffnet sich die Tür. Das spart richtig Zeit beim Fahrgastwechsel. Warum das bei anderen modernen Fahrzeugen – auch bei Stadler-Fahrzeugen in Deutschland – oft nicht so umgesetzt wird, verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Außerdem kann man den Türtaster im Voraus drücken, bevor die Tür freigegeben ist. Auch das kenne ich von keiner S-Bahn in Deutschland.

Wie gefallen euch die Bilder?

Kennt ihr sonst noch Strecken, auf denen auffällig lackierte Züge (außer verkehrsrot) mindestens im Halbstundentakt verkehren – in Deutschland oder den Nachbarländern?


Ich wünsche euch noch schöne Tage und weiterhin viel Spaß beim Fotografieren,

Thomas

Hallo
Ja, das (blaue) Bahnli nach Worb!
Schweizbekannt!
:-)

Zitat

Außerdem kann man den Türtaster im Voraus drücken, bevor die Tür freigegeben ist. Auch das kenne ich von keiner S-Bahn in Deutschland.

Das ist in der Schweiz Standard auch im FV und gilt für beide Seiten:
So kann ich, wenn ich sehe, dass jemand ansteht, bei dem man schon von weitem ansieht, dass er nicht Eisenbahnerfahren ist (Asiatische oder amerikanische Touristen zum Beispiel), diskret einen beliebigen Drücker auf der Plattform drücken und die Türe geht dann nach der Freigabe ohne Zeitverzögerung auf der vom Lokführer angewählten Seite auf!

Gruss Leo



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 04.08.26 09:41.

Thomas Göttler schrieb:

Kennt ihr sonst noch Strecken, auf denen auffällig lackierte Züge (außer verkehrsrot) mindestens im Halbstundentakt verkehren – in Deutschland oder den Nachbarländern?
Thomas

Hallo fällt mir ein:
Le Locle Les Brenets:






Musst aber pressieren: Die Linie soll eingestellt werden.
https://flic.kr/s/aHBqjzZh46

Zu HVZ annähernd Halbstundentakt, sonst Stundentakt mit Löchern (Ligne 224)
GTRN2.pdf
Gruss Leo



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 04.08.26 10:13.

Tja, ich war am 22.05.2026 fast dort. Aus zeitlichen Gründen habe ich in La Chaux-de-Fonds den Zug Richtung La Ferrière genommen. Dort verkehren die meterspurigen Jurabahnen, die Chemins de fer du Jura (CJ):


16:15 Uhr: CJ 676 (ABe 4/8) am Bahnübergang Au Village (La Chaux-d'Abel – La Ferrière)


16:44 Uhr: CJ 633 (ABe 2/6) kurz nach dem Bahnübergang Au Village (La Chaux-d'Abel – La Ferrière)


18:45 Uhr: CJ 674 (ABe 4/12) an der Viadukt Au Saignat (La Ferrière – La Cibourg)

Übrigens hätte mich auch die meterspurigen Bahnstrecke La Chaux-de-Fonds – Les Ponts-de-Martel interessiert. Der Bahnverkehr war dort leider sehr dünn.

Schöne Grüße
Thomas

Hallo Thomas

Danke für die Bilder aus meiner Heimat; als Worber fahre ich mit der «Worbla» oder dem Tram 6 fast jeden Tag.
Ich finde die «Worbla» auch ein sehr praktischer Zug. Gerade weil ich jeweils die ganze Strecke durchfahre (was rund 25 Minuten beansprucht) schätze ich die erhöht liegenden Viererabteile, wo man seine Ruhe hat, während es für Fahrgäste, die nur eine oder zwei Stationen fahren, im Niederflurbereich genügend Raum gibt, der je nachdem als Stehplatz oder mit heruntergeklappten Sitzen ähnlich einer U-Bahn genutzt werden kann.
Da Du die Türen erwähnst: Auch die farbige Beleuchtung gibt es meines Wissens bei anderen Zügen nicht:
grün: Türe ist freigegeben und kann geöffnet werden; rot: Türe kann nicht mehr geöffnet werden, Zug fährt gleich ab; orange: Türe öffnet sich bei der nächsten Haltestelle.