Hallo an alle Freundinnen und Freunde alpenländischer Lokalbahn-Nostalgie,

am Wochenende 4.7./5.7. waren verschieden Strecken, die von Stern & Hafferl betrieben werden, Schauplätze von Einsätzen historischer Fahrzeuge. Es begann Samstag, 4.7., auf der Linzer Lokalbahn (LiLo) mit Schwerpunkt in und um Waizenkirchen.


Lok 20.007 gehörte mit Baujahr 1957 noch nicht offiziell zu den Nostalgie-Loks dieses Tages, sonnte sich aber in Eferding in aller Ruhe, während die Fotografen dem ersten Sonderzug des Tages zustrebten.


Lok 22.005 ist immerhin gute 40 Jahre älter, stammt von der Werksbahn Wöllersdorf und verstärkt seit 1947 den Fahrzeugpark der LiLo. Der Zug bestand aus drei Lokalbahnwagen, die vom Verein Dora - Club für Industriegeschichte aus Linz gestellt wurden. Gegen dreiviertel Neun (8:45 Uhr) setzte sich das Zügle Richtung Waizenkirchen - Niederspaching in Bewegung.


Hier passiert der Nostalgiezug mit Lok 22.105 die Ortslage Willersdorf.


In Niederspaching traf der Zug dann auf den Pendeltriebwagen 22.105 (23.001), der kurz darauf nach Waizenkirchen zurück fahren will. Der Triebwagen trägt zwei Nummern, eine historische (23.001) außen an der Teakholz-Verkleidung, die offizielle steht am Längsträger. Ach ja, natürlich führen alle Triebfahrzeuge auch noch die europäische Nummer, aber das überlasse ich gerne den Statistik-Freaks.


In Niederspaching bestand zudem Anschluss an die Züge nach Neumarkt-Kallham. Hier kam ein Triebwagen der Bauart "Graz" aus den 1950er Jahren zum Einsatz, allerdings kein Original-St&H-Fahrzeug, sondern eine Leihgabe der Salzburger Lokalbahn mit Nummer ET 32 (Die St&H-Triebwagen haben insbeondere andere Türen).


Triebwagen 22.105, wegen seines Teakholz-Aufbaus auch "Bretterlwagen" geheißen, pendelte mehrfach zwischen Niederspaching und Waizenkirchen. Hier nähert er sich dem Haltepunkt Willersdorf.


Waizenkirchen war ein bisschen der Mittelpunkt der Veranstaltung mit Souvenirstand, Pommesbude und einer kleinen Fahrzeugschau. Neben ET 22.105 zeigte sich hier auch ET 22.109, der mit Baujahr 1908 nochmal 12 Jahre älter ist als der offizielle Nostalgiewagen.


Noch ein Blick auf ET 22.109, der vermutlich nur selten das Sonnenlicht erblickt, dafür aber sehr gepflegt aussieht.


Ausgestellt war auch ET 22.137, der "halbe" Kölner. Am Rhein nur knapp 10 Jahre im Einsatz gehört der Wagen inzwischen über 50 Jahre zum St&H-Bestand. Man beachte den speziellen vorderen (Enteisungs?-)Stromabnehmer.


Ach ja: Zwischen den "Historischen" waren natürlich auch die GTw 2/6 des Alltagsbetrieb unterwegs und ermöglichten diverse Ortsveränderungen für andere Fotostandorte. Hier ET 22.162 bei Willersdorf.

Sehr gelungene Veranstaltung mit vielen sehr engagierten Beteiligten. Mir hats Spaß gemacht - und eine Tageskarte sowohl für die Öffis in OÖ als auch den Nostalgieverkehr hatte ich selbstverständlich auch in der Tasche.

Gleich gibts auch noch Eindrücke vom Sonntag. Bis dahin, der Bahnwolf.



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.07.26 18:13.

Willkommen zum 2. Teil,

grundsätzlich hatte ich ein ähnliches Programm erwartet wie am Samstag. Ein deutlicher Unterschied war jedoch, dass heute nicht Planzüge + Nostalgiezüge verkehrten, sondern die Oldies die Normalos ersetzten, also quasi "Planstrom"-Betrieb. Dennoch wurde es ein wohl organisierter und am Ende wieder fotoreicher Tag. Zum Empfang gab es erstmal das:


Von links: ET 22.106 ("Grazer"), ET 22.133 und ET 22.136 (die beiden "langen" Kölner), Lok 20.006 und ET 23.111 (Meterspur/Traunseebahn) - und das war noch nicht alles.


Lok 20.006 simulierte einen kurzen Güterzug, blieb aber ansonsten unbewegt.


Im Meterspurbereich durfte auch der kleine BET 23.101, genannt BETti, vor die Tür. ET 23.112 dufte zwei Extra-Touren fahren, die jedoch hoffnungslos überfüllt waren.





Hauptperson an diesem Tag war ET 24.101, der dreimal im 2h-Takt von Vorchdorf nach Lambach pendeln durfte.


ET 24.101 auf großer Fahrt Richtung Lambach bei Kösslwang


Nach den Pendelfahrten mit dem "Großen Braunen" stellte sich die Frage: Wer übernimmt wieder den Planverkehr? Ein "Grazer" oder ein "Kölner"?
ET 22.107 stand jedenfalls bereit...


...den Vortritt bekam jedoch der Kölner ET 22.136, aufgenommen kurz vor Steinfeld


In Lambach bestand dann Anschluss an die Züge der Westbahn.

Das waren jetzt ein paar Eindrücke von 2. Tag. Eine Kleinigkeit hätte ich vielleicht noch. Schaun 'mer mal.
Der Bahnwolf



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.07.26 18:14.

Willkommen zu einem kleinen Nachschlag: Aus Gesprächen während des Nostalgie-Wochenendes entnahm ich, dass die Einsätze der "Grazer" vermutlich zum Jahresende auch auslaufen dürften. Also habe ich mich am Montag, 6.7. 2026 nochmal (mit Auto) in Richtung Neumarkt-Waizenkirchen-Peuerbach aufgemacht, um die vormittäglichen Einsätze des Grazers zu begleiten.


Erste Begegnung mit dem Salzburger Triebwagen ET 32 auf Stern & Hafferl-Gleisen bei Steffenshof


Nachschuss bei Steffenshof


Kurz vor Niederspaching


Gegen 13:00 Uhr endet dieser Einsatz und die GTw 2/6 übernehmen. ET 32 kehrt zurück nach Peuerbach.


Die Endstation Peuerbach ist Bahnhofs- und Abstellhalle zugleich. Der Triebwagen hat zuerst die letzten Fahrgäste am Bahnsteig vom Gleis ganz rechts abgesetzt, dann eine Sägefahrt unternommen, um das mittlere Gleis zur Abstellung zu erreichen. Übrigens, die Gleisbezeichnung von außen ist mit der Gleisbezeichnung innen nicht identisch!? Hier ist es 3-1-2, innen 3-2-1.


ET 32 hat seine Abstellposition erreicht und wartet jetzt darauf, dass er morgen früh wieder geweckt wird.

Ich begebe mich dann für heute auch zur Ruhe.
Es grüßt der Bahnwolf



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.07.26 18:15.

Hallo,

vielen Dank für diesen Beitrag zum diesjährigen Stern & Hafferl Nostalgie-Wochenende mit tollen Fotos.

Ich selbst habe am 04.07. auf der LILO als Fahrgast teilgenommen und kann die Eindrücke nur bestätigen.

(Zur Info: In Peuerbach heisst es außerhalb der Halle „Gleis“ und in der Halle „Bahnsteig“)

zimbo

traumhaft schön diese private Bahn Danke für das Zeigen!
schade, hätte man das gewusst von der Veranstaltung

Danke für die schönen Bilder.
zimbo schrieb:

(Zur Info: In Peuerbach heisst es außerhalb der Halle „Gleis“ und in der Halle „Bahnsteig“)

zimbo

Gleis und Bahnsteig ist nicht dasselbe

Der Bahnsteig ist der Bereich zwischen den Gleisen, auf welchem sich die Personen aufhalten (in der Schweiz Perron genannt).

Ein Bahnsteig hat somit - ausser wenn seitlich angeordnet - in aller Regel 2 Gleise.

In aller Regel wird heute das Gleis angegeben, weil nur damit klar ist, ab welchem Gleis der Zug fährt, bei Angabe des Bahnsteigs gibt es 2 Möglichkeiten.

Vor vielen Jahren gab es in der Schweiz noch Hinweise auf die Bahnsteige (Perron), diese hatten in der Regel römische Ziffern. Siehe Beispiel hier aus Thun:

[ba.e-pics.ethz.ch]



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.07.26 12:26.

philipp schrieb:

Danke für die schönen Bilder.
zimbo schrieb:

(Zur Info: In Peuerbach heisst es außerhalb der Halle „Gleis“ und in der Halle „Bahnsteig“)

zimbo

Gleis und Bahnsteig ist nicht dasselbe

Der Bahnsteig ist der Bereich zwischen den Gleisen, auf welchem sich die Personen aufhalten (in der Schweiz Perron genannt).
Ein Bahnsteig hat somit - ausser wenn seitlich angeordnet - in aller Regel 2 Gleise.
In aller Regel wird heute das Gleis angegeben, weil nur damit klar ist, ab welchem Gleis der Zug fährt, bei Angabe des Bahnsteigs gibt es 2 Möglichkeiten.

In Österreich ist das noch einmal anders:

für das Publikum wird heute "Bahnsteig" angegeben und der hat immer nur mehr ein Gleis. Ein Bahnsteig in Österreich ist das gleiche, was in Deutschland oder der Schweiz als "Gleis" bezeichnet wird. Die Bahnsteige eines grösseren Bahnhofs sind aufsteigend mit 1 beginnend durchnummeriert.

Die betriebliche Gleisbezeichnung in Österreich geht vom durchgehenden Hauptgleis einer Strecke aus, das die Nummer 1 bekommt. Vom Anfangspunkt einer Strecke zum Endpunkt gesehen tragen alle Gleise links vom Hauptgleis aufsteigende ungerade Nummern (3, 5, 7 usw.). Die Gleise rechts tragen aufsteigend gerade Nummern (2, 4, 6 usw.).
Bei einer zweigleisigen Strecke ist immer das linke Gleis der Strecke das Gleis 1, unabhängig von Links- oder Rechtsverkehr.

Daher ist in der Halle Peuerbach (Endpunkt der Strecke) das mittlere Gleis das Hauptgleis mit Nummer 1. Das linke Gleis ist Gleis 3, das rechte mit dem Bahnsteig ist Gleis 2. Das ergibt die beschriebene Reihenfolge 3 - 1 - 2.

Es ist leicht verwirrend, folgt aber einer klaren Logik.

Bahnwolf schrieb:

Nach den Pendelfahrten mit dem "Großen Braunen" stellte sich die Frage: Wer übernimmt wieder den Planverkehr? Ein "Grazer" oder ein "Kölner"?
ET 22.107 stand jedenfalls bereit...

[attachment]
...den Vortritt bekam jedoch der Kölner ET 22.136, aufgenommen kurz vor Steinfeld




Danke für die Bilder. Als Frühaufsteher habe ich mir am Sonntag die ersten beiden Planfahrten angesehen.
Bild 1:Die erste Runde wurde vom Kölner 22 136 gefahren der hier gerade Feldham in Richtung Lambach verlassen hat.

Bild 2:

Auf der 2. Runde kam dann was ich mir insgeheim erhofft hatte: 22 106 und 22 107 in Doppeltraktion. Der Zug ist hier schon auf dem Rückweg nach Vorchdorf und fährt in die Haltestelle Feldham ein

Bild 3:

Hier dann der Nachschuß auf den 22 107 nach Verlassen der Haltestelle Feldham.

Bild 4:

Wie schon erwähnt wurden die nächsten drei Zugpaare dann vom historischen 24 001 übernommen der hier in die modernisierte Haltestelle "Au" einfährt.

War ein tolles Wochenende. Auch mein Dank geht an alle die das möglich gemacht haben.

Jens

Hallo Bahnwolf,

hast Du einen der beiden ex. Extertaler Triebwagen gesehen? Und vielleicht Fotos davon gemacht?

Gruß Ingo

Hallo Ingo,

nein, von den Extertalern war leider kein Krümel zu sehen und damit auch nix zu fotografieren.
Unter Plane abgestellt in Vorchdorf habe ich im Meterspurteil den Tw 8 der Gmundener Tram erkannt.

Gruß Bahnwolf

Danke, dann wissen wir das ein TW mit dem Lkw abgeholt wurde und der zweite auch nicht mehr da ist.

Gruß Ingo