Hallo Eisenbahnfreunde!

Nach längerem Schweigen will ich mal wieder eine kleine Bilderserie von einer meiner letzten Reisen einstellen.

1. Beginnen wir am Samstagmorgen, 11. Juli, auf der Durchfahrt in Olten. Auf das Nachbargleis schob sich ganz unspektakulär die 186 448 von Railpool, eine "silbergraue Maus" ohne besondere Ausstrahlung.

186 448-7 Railpool Olten


2. Bei der Ausfahrt kam uns ein Gerätewagen mit Rangierer auf der Bühne entgegen, geschoben von 940 033-4.

940 033-4 mit Hilfszugwagen Olten


3. Hier die gewaltige 940 033-4. Sie passte gerade noch aufs Foto.

940 033-4 Olten


4. "Bereitschaftsdienst" hatte die 460 067-2 "Hohle Gasse", optisch umgeben von Baukränen.

460 067-2 Hohle Gasse Olten-1


5. Dann eine echte Überraschung: die Ae 6/6 11418, die früher das Wappen des Kantons "St. Gallen", jetzt offenbar das Wappen des Kantons "Luzern" trägt. Wie ich auf einer anderen Internetseite gefunden habe (https://www.flickr.com/photos/193559030@N02/55323027460/), wurde sie am 8. Juni 2026 von Bellinzona nach Olten überführt und soll hier wieder aufgearbeitet werden; ein Sponsor übernimmt offenbar die Kosten. [EDIT: Die Überführung ging von Nebikon nach Olten. Zwar hat SBB Historic die Überführung geleistet, aber es ist wohl eher an eine Ausschlachtung als an eine Instandsetzung gedacht. Dank an Patrick Rudin!]

11418 Wappen Luzern früher SG_Olten-1


6. Im Vorfeld von Basel SBB stand die 11172. Der Lokführer wartete auf die Einfahrt in den Bahnhof. (Bei diesem Loktyp denke ich immer wieder an unseren verstorbenen Eisenbahnfreund Olaf und seine Loklisten.)

11172 = 420 172-9 Basel SBB


7. Auf der anderen Rheinseite in Basel Bad Bf standen in der Morgensonne an gewohnter Stelle zwei Vectrons von BLS Cargo: hier die 475 421, dahinter die 424.

475 421-4 BLSC Basel Bad Bf


8. Über das GrenzFlüsschen Wiese hinweg und somit auf deutschem Gebiet stehen schon seit Längerem die beiden 446er von EDG, die zuvor eine Zeitlang in Basel SBB, dann offenbar im Hafen abgestellt waren: 446 018-4 mit Werbung für "Eisenbahn Dienstleister GmbH" und 446 017-6, die vom "Fernweh" träumt. Es scheint, dass sie jetzt hier einen neuen Abstellplatz gefunden haben. Ob sie fahrtüchtig sind und gelegentlich eingesetzt werden, kann ich nicht sagen. Man kann sie leider nur mit reichlich Masten fotografieren.

EDIT: Herzlichen Dank, Matthias, für Deine Korrektur! Die Wiese ist an dieser Stelle also nicht der Grenzfluss und die beiden 446er sowie die Sersa-Lok im Bild 9 stehen noch auf Schweizer Boden. Der Grenzverlauf ist hier etwas weiter nördlich.

446 018-4 Dienstleister, 446 017-6 Fernweh Weil am Rhein-2


9. Die Reihe verlängerte das "Gretli" von Sersa, die ex-DB 211 249, die jetzt als 847 951-1 firmiert.
EDIT: Im Eisenbahnkurier 8/2026, S. 22 heisst es zu dieser Lok, dass sie "an die Nationalparkbahn Hunsrück-Hochwald (NLPB) verkauft (wurde). Die NLPB möchte das ehemalige Bw Simmern gemeinsam mit der Stadt und dem Verein Hunsrückbahn e.V. wieder auferstehen lassen." Dafür soll offenbar diese bisherige Sersa-Lok dienen.

847 951-1 Gretli Sersa ex 211 249 Weil am Rhein


10. Auf der Rheinschiene Richtung Köln waren viele Loks von SBB Cargo und von BLS Cargo anzutreffen, fast alles Vectrons. Beim Containerbahnhof Köln Süd (ist der Name richtig?) stiess ich auf eine SBB-Lok, die ich hier zeigen möchte, auch wenn das Foto gegen die Sonne entstand. Es handelt sich um die 4185 107-4 von Nexrail, die für SBB Cargo International Rangierdienste wahrnimmt.

4185 107-4 Nexrail SBBCI Köln Containerbhf


11. Und zum Abschluss ein Foto wieder in pünktlichen Gefilden: Am Abend des 14. Juli brachte mich die 460 030-0 "Säntis" von Basel nach Bern, wo auf der Heimfahrt ein letzter Umstieg anstand.

460 030-0 Säntis Basel SBB-2


Für Fotoserien irgendwo an der Strecke ist es im Moment einfach zu heiss. Das dürfte allen anderen hier ähnlich gehen.

Herzliche Grüsse und weiter gute Sommerzeit
Martin





6-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.07.26 14:20.

Moin.

Oha, eine Wiederinbetriebsetzung einer weiteren Ae 6/6? Das ist interessant.

Danke für den Hinweis.

Nein, die Lok wurde im Februar 2007 von Bellinzona nach Nebikon verbracht und stand ab dann dort mit dem Luzerner Wappen bei der Firma Galliker. Da dort Umbauten im Firmenareal anstehen, wurde sie am 8.6.26 von SBB Historic nach Olten geholt, zur Ausschlachtung. Sehr wahrscheinlich hat sie noch genau eine Fahrt vor sich: nach Kaiseraugst zur Verwertung.

Hallo Martin,

herzlichen Dank für die Bilder!

mfg / Wolfgang Kirn oder früher RuhrIndianer

Hallo Wolfgang!
Schön, von Dir zu hören! In letzter Zeit war ich zwar viel unterwegs, privat und dienstlich, habe auch meistens die Kamera dabei gehabt, aber ich habe kaum Zeit gefunden, um Fotos einzustellen. Mal schauen, was in nächster Zeit wieder möglich ist.
Weiter gute Sommerzeit und herzliche Grüße
Martin

Hallo Martin,
Du hast gerade eine Menge Landsleute in Kleinhüningen zu Deutschen gemacht.... Die Wiese ist da mitnichten Grenzfluß, auch die 446 stehen noch in der Schweiz. Die Grenze verläuft vom Zoll Ottersbach parallel zur "Grenzestrasse" nach Westen durch das nördliche Drittel der Gruppe F.
Hier: rot - Grenze, unten blau die Wiese



MfG





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.07.26 10:17.

Hallo Matthias!

Danke für die Korrektur! Ich hatte schon überlegt, wie das mit der Grenzstation Ottersbach zusammenpasst, aber dann nicht weiter recherchiert. Ich wollte nicht heimlich ein paar Hundert oder Tausend Schweizer (sehr viele wohnen in dem Gebiet ja nicht) "eingemeinden".

Eine Rückfrage an Dich: Wie ist das betrieblich? Basel Bad Bf ist ja per Staatsvertrag DB-Hoheitsgebiet auf Schweizer Grund. Gehört die Gleisgruppe, wo die 446er und die Sersa-Lok stehen, betrieblich zur SBB oder zur DB? Die Gleisgruppe geht ja etwas weiter nördlich nahtlos in den Containerbahnhof Weil am Rhein über, der dann eindeutig auf deutschem Boden liegt.

Herzlichen Gruss
Martin





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.07.26 11:04.

Augustinus Hipponensis schrieb:

Hallo Matthias!

Danke für die Korrektur! Ich hatte schon überlegt, wie das mit der Grenzstation Ottersbach zusammenpasst, aber dann nicht weiter recherchiert. Ich wollte nicht heimlich ein paar Hundert oder Tausend Schweizer (sehr viele wohnen in dem Gebiet ja nicht) "eingemeinden".

Eine Rückfrage an Dich: Wie ist das betrieblich? Basel Bad Bf ist ja per Staatsvertrag DB-Hoheitsgebiet auf Schweizer Grund. Gehört die Gleisgruppe, wo die 446er und die Sersa-Lok stehen, betrieblich zur SBB oder zur DB? Die Gleisgruppe geht ja etwas weiter nördlich nahtlos in den Containerbahnhof Weil am Rhein über, der dann eindeutig auf deutschem Boden liegt.

Herzlichen Gruss
Martin

Das alles ist das Gelände von Basel Bad Ramgierbahnhof. Rein rechtlich sind es teilweise deutsche Infrastruktur auf Schweizer Boden - die Grenze verläuft ca in der Hälfte der neuen F-Gruppe. Und ab jetzt wird es richtig kompliziert:

Während die A-Gruppe noch mit der Deutschen Bescheinigung befahren werden darf; sowie auch die Züge im Ausgang.nach Norden ab der F-Gruppe wird für diese nach Süden die Bewilligung der CH bzw des weiterführenden Unternehmen benötigt.

Weil am Rhein beschränkt sich auf die Bahnsteiggleise.