Die Gotthard Bergstrecke war unter den Eisenbahnfans einst als der heilige Berg bekannt. Dieser Mythos hat jedoch mit der Eröffnung des Basistunnels vor zehn Jahren arg gelitten. Schliesslich ist der Verkehr seither äusserst monoton geworden. Konkret sind es nur mehr der stündliche Traverso und das Gotthard-Panorama-Express-Zugpaar, die die Motive durchfahren. Will man Güterzüge sehen, muss man darauf hoffen, dass der Kieszug von Hüntwangen nach Bodio vorbeikommt. Da die Kieszüge die letzte Bastion der Re 6/6 sind, wäre dieser durchaus ein Foto wert. Wann er jedoch genau fährt, blieb mir bisher verborgen. Für Abhilfe in dieser Monotonie sorgt ausgerechnet die Konkurrenz der Strasse. Da ein Teil des Aushubes der zweiten Gotthard-Strassenröhre bei Flüelen in den Urnersee gekippt wird, verkehren aktuell Aushubzüge auf der Achse Flüelen – Airolo – Göschenen. Die Züge verkehren über den ganzen Tag verteilt ungefähr in einem Zwei-Stunden-Takt. Da zwei Züge im Umlauf sind, kreuzen sie sich jeweils auf der Strecke. Da die Offerte der SBB offenbar zu teuer war, führt Trans Rail die Züge. Bespannt waren sie in meinem Fall von zwei BR 186, die man von Akiem gemietet hat. Die Loks sind am Gotthard nicht unbekannt, fuhren sie doch einst für Crossrail, ehe sie SBB Cargo bis letztes Jahr vor der RoLa einsetzte. Da die Züge in regelmässigen Abständen verkehren, kann man sich gut an den altbekannten Motiven breit machen. So zum Beispiel am Feldherrenhügel in Wassen. Hier musste ich kurz nach acht jedoch feststellen, dass es knapp mit Licht würde und die Front auch noch nicht richtig ausgeleuchtet war. Da der Zug rund 15 Minuten Verspätung hatte, klärte sich aber immerhin der Punkt mit der Sonne.
186 907 der TR (Trans Rail) zwischen Wassen und Göschenen

Weil ein Zwei-Stunden-Takt wenig Stress bedeutet, ging es nun erst einmal zum Volg für den Einkauf des Frühstücks, dann ging es runter nach Erstfeld zu einer weiteren Stelle. Leider machte mir der Landbesitzer dort freundlich aber bestimmt klar, dass die Wiese privat sei und ich dort nicht bleiben konnte. So musste ich mich an einem anderen Klassiker rund 200 Meter weiter in Richtung Silenen aufstellen.

186 909 der TR (Trans Rail) zwischen Erstfeld und Silenen

Interessanterweise folgte nach dem Zug um acht und jenem um zehn der nächste bereits um 11 Uhr. Da die Stellen am Gotthard jedoch bekannt sind, führte auch das nicht zu Stress. So stand ich bereits einige Minuten später in Amsteg an der bekannten Stelle mit der Kirche.
186 907 der TR (Trans Rail) zwischen Erstfeld und Silenen

Weil es nun wieder zwei Stunden bis zum nächsten Zug ging, wollte ich hoch nach Wassen. «Dank der Kehren sollte der Gegenzug im Bahnhof eigentlich gut umsetzbar sein», dachte ich mir. Dabei hatte ich die Rechnung ohne den Bergfahrer gemacht. Da beide Züge genau vor mir auf dem falschen Gleis (es fuhren beide rechts) gekreuzt haben, wurde nichts aus diesem Bild. Stattdessen kam wenig später ein Bauzug vorbei.
Xem 181 006 der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) in Wassen

Nach rund einer halben Stunde gab es auch noch RABe 526 126 zu sehen.
RABe 526 126 der SOB (Schweizerische Südostbahn) in Wassen

Nun war es wieder Zeit für einen Boxenstopp im Volg. Nachdem ich mich mit Eiscreme und kühlen Getränken eingedeckt hatte, ging es runter nach Gurtnellen, wo der nächste Aushubzug festgehalten wurde.
186 909 der TR (Trans Rail) zwischen Amsteg und Gurtnellen

Kaum abgelichtet, gings zurück nach Wassen. Es stand nun der Klassiker in der Wattingerkurve an. Bevor sich da etwas tat, dauerte es jedoch wieder eine Weile, so dass ich erst einmal den Schatten in der nahen Autobahnunterführung genoss. Dabei war immer wieder zu hören, wie die Autos und Lastwagen über mir im Schritttempo anfuhren. Einmal mehr hatte sich an diesem Nachmittag der berüchtigte Gotthardstau gebildet. Wer genau hinblickt, erkennt diesen auch auf den nächsten Bildern. Auf der Bahnstrecke setzte der GoPEX mit der Re 420 161 ein erstes Ausrufezeichen.
Re 420 161 der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) zwischen Gurtnellen und Wassen

Kurze Zeit später folgte ein weiterer Treno Gottardo.
RABe 526 201 der SOB (Schweizerische Südostbahn) zwischen Gurtnellen und Wassen

Danach ging es nochmals eine knappe Stunde in den Schatten, ehe der nächste Aushubzug vorbeikam.
186 907 der TR (Trans Rail) zwischen Gurtnellen und Wassen

Anders als am Morgen kreuzten die Züge diesmal nicht in Wassen, so dass sich auch der Gegenzug ablichten liess.
186 909 der TR (Trans Rail) in Wassen

Als letztes hatte ich mir nun noch eine Stelle bei Gurtnellen herausgesucht. Kaum angekommen, gab es auch hier einen Traverso zu sehen.
RABe 526 219 der SOB (Schweizerische Südostbahn) zwischen Gurtnellen und Wassen

Für den Güterzug wollte ich anschliessend etwas erhöht stehen. Dies war bei der Eröffnung des Basistunnels vor zehn Jahren noch möglich. Wie sich zeigte, waren inzwischen jedoch zwei Bäume ins Motiv gewachsen. So musste der Aushubzug auch von unten abgelichtet werden.
186 909 der TR (Trans Rail) zwischen Gurtnellen und Wassen

Da an das Lich auf der Nordrampe auf Grund der hohen Berge schnell einmal weg ist, sah ich keine Möglichkeit mehr den nächsten Zug gescheit festzuhalten. So ging es an die Standardstellen bei Brunnen und Steinen. In Brunnen stand ich dabei nur etwa 30 Minuten, wobei der Verkehr mit drei Güterzügen sehr ordentlich war.
193 541 der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) zwischen Schwyz und Brunnen

189 110 der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) zwischen Schwyz und Brunnen


193 299 der LTE (LTE Logistik- und Transport-GmbH) zwischen Schwyz und Brunnen

Da ich nun einen Stahlzug nach Gerlafingen erwartet, wechselte ich nach diesem Bild nach Steinen. Die Entscheidung sollte ich nicht bereuen, kam der Stahlzug doch mit Huskies-Lok.
7193 313 der TXL (TX Logistik) zwischen Schwyz und Steinen

Wie ich schnell merkte, stimmte der Mix der Lokbeklebungen an jenem Abend. So wurde ich auch in der Folge nicht enttäuscht.
193 534 der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) zwischen Schwyz und Steinen


193 459 der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) zwischen Schwyz und Steinen


Re 484 005 der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) zwischen Schwyz und Steinen


193 819 der GTS (GTS Rail) zwischen Schwyz und Steinen

Wer genau hinschaut hat bestimmt bemerkt, dass meine Position beim letzten Zug nicht mehr die gleiche war. Auf Grund der Schattensituation musste ich mich nämlich verschieben. Dabei war klar, dass der GTS-Zug im büchsigen Licht der letzte Schuss des Tages war. Zufrieden ging es deshalb wieder nach Hause.[/bgcolor] [/bgcolor]



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.07.26 09:48.

Moin.

So viel Revival ist da nicht. Die Aushubzüge verkehren planmässig über die Bergstrecke; alles andere an Güterei läuft durch den Basistunnel.

Sonst: Chicer Bilderbogen

Hi,

vielen Dank für die tollen Bilder, den Aushubzug hab ich auch schon lange auf meiner Wunschliste📸😅

Das Bild mit der 193 299 müsste der Neuverkehr der LTE Schweiz sein.

Gruß Marc

Hallo!

Das Bild mit dem Dienstextrazug in Wassen ist ein Bild mit Seltenheitswert. Am Hauptsignal C3 im Gleis 3 brennen zwei rote Lampen.

Danke für die schönen Bilder!

Alex

Hallo,

Ganz streng genommen, ist die Angabe "der SBB" bei den meisten Tfz nicht korrekt. Du müsstest zwischen mindenstens drei (oder sogar vier) Firmen unterscheiden.
Aber sehr schöner Bilderbogen.

MfG





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.07.26 21:16.

Matthias Muschke schrieb:

Hallo,

Ganz streng genommen, ist die Angabe "der SBB" bei den meisten Tfz nicht korrekt. Du müsstest zwischen mindenstens drei (oder sogar vier) Firmen unterscheiden.

MfG

Dem ist so. Aber das haben viele noch nicht bemerkt.

Ähnlich bei anderen Betrieben. Für viele ist die "Post " immer noch PTT.
Wenn man es ihnen Erklären will, hängt der Mundwinkel vor Staunen nur noch offen fest, im Hirn rattern die Fragezeichen.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.07.26 04:48.

Matthias Muschke schrieb:

Hallo,

Ganz streng genommen, ist die Angabe "der SBB" bei den meisten Tfz nicht korrekt. Du müsstest zwischen mindenstens drei (oder sogar vier) Firmen unterscheiden.
Aber sehr schöner Bilderbogen.

MfG

Da hast du natürlich recht. Der GoPEX ist SBB Personenverkehr, der Bauzug ist SBB Infra, die Re 484 ist SBB Cargo National und die andern Güterzüge sind SBB Cargo International (ja auch das sind streng genommen zwei Gesellschaften). Schlussendlich sind dies aber alles Tochterunternehmen der SBB, weshalb wir es auf unserer Website (www.bahnbilder.ch) als SBB bezeichnen. Und ja ganz konsequent wir nicht, weil wir Thurbo und Zentralbahn als separate EVU führen.

@e32 Kennt denn heute noch jemand die PTT? Ausserdem ist die Situation da sowieso noch ein bisschen anders, weil die Post und die Swisscom ja grundsätzlich ganz andere Branchen bedienen und so gar nichts mehr miteinander zu tun haben. Da finde ich es fast spannender den Leute zu erklären, dass Natel die Abkürzung für Nationales Autotelefon ist und eigentlich nur von Swissom Kunden benutzt werden darf.

@PKP Cargo Ich hatte gegoogelt, wer denn die 193 299 gemietet hat. Laut einschlägigen Quellen ist dies TXL, anscheinend ist der Vertrag aber ausgelaufen und LTE führt die Lok tatsächlich auf seiner Website, weshalb ich das korrigiert habe. Danke für den Hinweis.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.07.26 09:48.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Mr._Hockey schrieb:

@e32 Kennt denn heute noch jemand die PTT?

Es gibt immer noch solche, bei denen das neue noch nicht angekommen ist und die sprechen immer noch von PTT.
Erklärungen werden nur durch nichtssagende Blicke entgegen genommen 😞

Mr._Hockey schrieb:

Die Gotthard Bergstrecke war unter den Eisenbahnfans einst als der heilige Berg bekannt. ... Will man Güterzüge sehen, muss man darauf hoffen, dass der Kieszug von Hüntwangen nach Bodio vorbeikommt. Da die Kieszüge die letzte Bastion der Re 6/6 sind, wäre dieser durchaus ein Foto wert. Wann er jedoch genau fährt, blieb mir bisher verborgen.

Heisst das, der mit einer Re 6/6 bespannten (früher waren es Re 10/10 oder 12/12-Doppelbespann) SBB Cargo-Aushubzug fährt ab und zu immer noch oder wurde dieser komplett durch die Trans Rail-Züge ersetzt? Vor ein Paar Jahren hatte dieser doch einen relativ festen Fahrplan?

Gruss, Thomas.

Kieszüge aus Hüntwangen und Aushubzüge der Gotthardstrassenröhre sind nicht dasselbe.

Kieszüge machen SBB-CARGO, Aushub Transrail.