Teil 1, E 4535 Dortmund - Münster, 1962: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 2, DC Emden - Frankfurt, alte und Pop-Farben, um 1975: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 3, D 731/1731 Köln - Münster - Norddeich, 1975: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 4, P- und E-Züge Münster - Warendorf - Rheda 1956 - 1993: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 5, Autoreisezüge Münster - Bayern/Österreich 1975, 1982, 1985: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 6, D 591 Zürich - Stuttgart, 1969: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 7, D 465/466 München - Münster u. zur. 1969: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 8, E und N mit 104 im Raum Osnabrück - Rheine - Münster - Ruhrgebiet ca. 1970 - 1980: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 9, Blaue F-Züge 1958, 1964, 1970: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 10, E 19/119 im westfälischen Exil 1968, 1969: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 11, D 312 "Skandinavien-Paris-Express" Stockholm - Paris 1961: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 12, D 2418 Frankfurt (M) - Münster 1993: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 13, D 732/2832 Westerland - Münster - Köln/Aachen 1985: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 14, D 47 München - Münster - Norddeich 1960 und 1958: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 15, E 3376 Bremen - Münster 1989, 1990, mit Dm 903: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 16, RSB Essen - Münster 1990 bis 1993: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 17, F 11 "Nord-Express" Paris - København, 1960: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 18, D 235 ("Paris-Skandinavien-Express") Paris - København, 1975: [www.drehscheibe-online.de]


Moin,

was stellt man sich unter internationalen Reisezügen in den 60er Jahren gemeinhin vor? Eine der häufigsten Assoziationen dürfte vielleicht der Orient-Express sein, mitsamt einigen Beförderungsfällen vom Diesseits ins Jenseits, bei denen dann Hercule Poirot zum Einsatz kam. Ganz so schlimm war es hier nicht, im Münsterland ging es eher gesittet zu. Aber lange und schwere F- oder D-Züge sollten es schon sein, oder? Kann man sich unter einem internationalen Zug auch einen Zweiwagenzug aus einem B4üm-Schnellzugwagen und einem 35er oder 39er Vorkriegswagen oder aus zwei Silberlingen vorstellen, der zudem nur den Status als Eilzug und nicht einmal einen Namen hatte? Ja, das gab es, und zwar in der Relation Münster – Amsterdam über Gronau – Enschede.

Für 1964 liegen mir Zugbildungspläne vor, für 1965 ein Kursbuch, aus dem hervorgeht, daß die Fahrzeiten in beiden Jahren gleich waren. Es gab zwei Zugpaare zwischen Münster und Amsterdam, dazu ein Eilzugpaar zwischen Bad Pyrmont und Enschede sowie einige Personenzüge von Münster, die über Gronau hinaus bis Enschede durchgebunden waren, also sogar internationale Personenzüge.


Aus dem Kursbuch Sommer 1965.


Aus dem Zugbildungsplan Sommer 1964. Die Morgenverbindung von Münster war der E 869, der ganzjährig 2 Stammwagen hatte und in der Sommerferienzeit an Sonntagen durch einen und zeitweise einen zweiten Zusatzwagen verstärkt wurde. Von den ganzjährigen Wagen war einer ein AB4n, der andere die meiste Zeit des Jahres ein B4üm, in der Sommerzeit aber ein B4n, wahrscheinlich wegen der größeren Sitzplatzanzahl, freilich zuungunsten der Qualität. Es darf gerätselt werden, welchen Typs die beiden Sommer-Zusatzwagen waren. Merkwürdig ist, daß sie nicht einmal eine Umlaufnummer haben, so daß man keine Verwendungsgruppe herausfinden kann. „B“ ohne Zusatz bedeutet i.d.R. Vorkriegswagen. Eilzugwagen Gruppe 30 oder 36 dürften ausscheiden, da sie m.W. nicht RIC-fähig waren und die Stromversorgung der NS (1,5 kV =) nicht vertrugen. Bleiben also RIC-fähige Schnellzugwagen Gruppe 29, 35 oder 39. Fotografische Belege für diese Wagen fehlen leider.


Die Rückleistung dieser Einheit war der E 878.


Bis 14.6. und ab 16.9. bestand der E 869 aus B4üm und AB4n. Als Zuglok sind 03, 38 und 78 bekannt bis einschließlich 1964.


Das ist der ganze internationale Eilzug (beide Wagen Ade).


Mit allen Wagen in der Zeit vom 5.7. bis 9.8. könnte der E 878 sonntags so ausgesehen haben (Silberlinge Ade, B4ü-35 Fleischmann).


Die Nachmittagsverbindung von Münster nach Amsterdam war der E 877, AB4n immer, B4üm die meiste Zeit des Jahres, vom 15.6. bis 15.9. aber ein B4n.


Der gleichartige Gegenzug war der E 876.


1965 oder spätestens 1966 könnten die Züge in der Sommerzeit so ausgesehen haben, bespannt mit einer Münsteraner V 100. Ob die V 100 nicht auch 1964 fallweise schon zum Einsatz kam, ist nicht bekannt; es liegen keine genauen Daten vor, wann der Wechsel von der Dampf- zur Dieseltraktion stattfand. Ebensowenig ist bekannt, ob die Zugbildung 1965 noch identisch mit der von 1964 war.


Sollte die V 100 1964 für die Amsterdamer Züge schon eingesetzt worden sein, wäre dies ein mögliches Aussehen des E 869 an Sonntagen in der Sommerferienzeit, ebenso 1965, falls die Zugbildung gleich blieb.


Der E 873 kam an Werktagen von Bad Pyrmont und endete in Enschede. Es war ein Wendezug mit V 100, der auf seinem Laufweg dreimal die Fahrtrichtung wechselte, so daß diese Zugart hier durchaus Vorteile brachte. An Sonn- und Feiertagen verkehrte der Zug nur von Münster nach Enschede und bestand sehr wahrscheinlich aus Umbau-Dreiachsern. Zwar weisen die gedruckten Wagengattungen nicht ausdrücklich auf 3yg-Wagen hin, doch ist die übrige Verwendung dieses Wagenparks (kommt aus P 2666, geht über auf P 2672) ein Indiz dafür, also ein internationaler Zug aus Dreiachser-Umbauwagen.


Im Modell müßte der E 873 an Werktagen so ausgesehen haben, die Münsteraner V 100 2023 von Roco, der Zug mit BD4nf am Schluß von Ade.

Aus den Jahren vor 1964 liegen mir keine Zugbildungspläne vor, aber zwei Fotos, eins aus 1962 und eins aus 1959, die ich aus urheberrechtlichen Gründen hier leider nicht zeigen kann.


Das Foto vom 27.4.1962 zeigt die Abfahrt des E 876 in Enschede mit einer 78 und einem AB4ü-39 und einem B4üm, hier im Modell die Münsteraner 78 362 mit einem Liliput AB4ü-Schürzenwagen und einem B4üm von LSM.


Auf dem Foto vom 20.4.1959 sieht man eine Rheiner 03 vor einem B4üm und einem AB4ü-35 als E 877 Richtung Amsterdam kurz vor Enschede, im Modell hier dargestellt durch meine noch nicht ganz fertige 03 296 (daher u.a. untenrum noch viel zu rot), einen LSM B4üm und einen Fleischmann AB4ü-35.

Soviel für heute.

Gruß
Willi