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Re: EM Magazin 12/15 - Vergleich BR 101 DR BRAWA - Piko von Armin Mühl

geschrieben von: Anschlussbahn

Datum: 16.11.15 21:53


Hallo,

> Solch ein guter realistischer Beitrag aber wie
> beschrieben, sollte auch in diesem DSO Forum
> einmal lobend erwähnt werden!

erstmal Danke fuer die Werbung :-)
Honoriert das bitte auch durch den Kauf des Heftes, anstatt die Beitraege einzuscannen und zu verteilen.


Da die Anschlussbahn in Muehlenroda natuerlich eine ganze Reihe Rangierloks braucht, hatte ich hier auch ein persoenliches Interesse an dem Test. Von der Brawa-Lok habe ich in den vergangenen Jahren mehrere Exemplare beschafft, aber V15/V23 kann mal auch ein paar mehr gebrauchen bei dem hohen Rangieraufkommen in Muehlenroda ;-)
Diese Test-Loks waren allerdings Leihgaben, die inzwischen wieder bei den Herstellern sind.

Welche Lok ich davon zukuenftig kaufen werden, weiss ich noch nicht. Die aelteren Brawa-Loks liefen deutlich besser, wie es schon im Test erwaehnt wurde. Deren Laufverhalten im Rangierdienst gefaellt mir sogar etwas besser als das der Piko-Lok, aber die alten Chargen der Brawa-Loks gibt es halt nicht mehr neu. Dafuer hat die Piko-Lok das bessere Gehaeuse.


Die Fensterproblematik bei der Brawa-Lok fiel auch mir irgendwann auf, zumal das hier von Matthais Muschke mehrmals angesprochen wurde. Aber wenn man nur die eine Modelltype hat, da es kein zweites Modell auf dem Markt gab, faellt das halt nicht direkt auf. Es fehlt die Vergleichsmoeglichkeit. Nachgemessen wurde dann anhand der detaillierten Zeichnungen und eine ganze Reihe Fotos dienten auch als Vergleich. Ob der Konstrukteur damals die Fensterrahmen mitgemessen hat oder nicht, koennte eine Fehlerursache sein. Das betrifft leider alle Fenster im Fuehrerhaus.


Einer fragte nach dem Zeitaufwand...
Der ist schwer zu sagen, da man so etwas nicht kontinuierlich macht. Die Fotos entstanden an einem Tag, wo ohnehin einige andere Sachen zu fotografieren waren. Das spart Zeit und Aufbauaufwand der Fototechnik.

Die Fahrtests dauerten auch nicht so lange. Waehrend die Loks warm laufen, kann man ja andere Dinge machen, wie in DSO schreiben :-)
Da Modellbahnloks im Regelfall immer eine gewisse Exemplarstreuung haben, wurden die Tests auch mehr als einmal gemacht. So wurde der Auslauftest 10x gemacht und die Werte gemittelt. Die Geschwindigkeitsmessung lief bei der Mindest- und Hoechstgeschwindigkeit mehrmals, aber hier war das nicht so oft noetig, da die Streuung geringer ausfiel. Alle Messungen wurden fuer Voraerts- und Rueckwaertsfahrt gemacht, da auch das schwankende Werte ergab.


Loks vermessen dauert nicht ewig, wenn man die Zeichnung zur Hand hat und eine Schieblehre bedienen kann.
Nur bei den Fenstern war das fummelig. Aber da die Fenster als Problempunkt bekannt waren, muss man da halt durch. Zufaellig hatte ich vor einigen Monaten einen Lokfriedhof mit zahlreichen V10/V15, usw. besucht und alle Loks gruendlich fotografiert. Da hilft bei der Beurteilung sehr. Ohne solches Vorbildwissen und Fotos geht es aber nicht, wenn man nicht Murks abliefern will. Daher werde ich sicherlich bestimmte Loks nicht vergleichen, einfach weil mir das noetige Wissen fehlt. Erwartet also keine Tests von bayrischen Laenderbahndampfloks von mir...


Als Bonusbild noch das Vorschaufoto aus EM11/2015 in voller Groesse:

http://www.muehlenroda.de/dso/2015_12/DSC_7614a.JPG


Beide Loks sind gerade im VEB Behaelterbau beim Rangierdienst.

Armin

[www.muehlenroda.de] (Muehl privat)
[www.museumsstellwerk.de] (Museumsstellwerk Rheine e.V.)

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