Teil 1, E 4535 Dortmund – Münster, 1962: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 2, DC Emden – Frankfurt, alte und Pop-Farben, um 1975: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 3, D 731/1731 Köln - Münster - Norddeich, 1975: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 4, P- und E-Züge Münster – Warendorf – Rheda 1956 – 1993: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 5, Autoreisezüge Münster – Bayern/Österreich 1975, 1982, 1985: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 6, D 591 Zürich – Stuttgart, 1969: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 7, D 465/466 München – Münster u. zur. 1969: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 8, E und N mit 104 im Raum Osnabrück – Rheine – Münster – Ruhrgebiet ca. 1970 – 1980: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 9, Blaue F-Züge 1958, 1964, 1970: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 10, E 19/119 im westfälischen Exil 1968, 1969: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 11, D 312 „Skandinavien-Paris-Express“ Stockholm – Paris 1961: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 12, D 2418 Frankfurt (M) – Münster 1993: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 13, D 732/2832 Westerland – Münster – Köln/Aachen 1985: [www.drehscheibe-online.de]


Moin,

heute einmal wieder etwas aus Epoche 3, zunächst 1960 und dann – noch mit Darstellungslücken bzw. Ersatzgestellungen – für 1958, damit Detlev Hagemanns detaillierte Vorstellung des Originals die entsprechende Würdigung im Modell findet, siehe
bis Münster: [www.db58.de]
bis Norddeich: [www.db58.de]

Der D 47 war ein Nachtzug von München nach Münster, der in der Sommerferienzeit – nicht einmal während des gesamten Sommerfahrplans – bis Norddeich weitergeführt wurde. Er hatte, für einen Nachtzug nicht gerade typisch, weder Schlaf- noch Liegewagen. Zwischen Frankfurt und Münster bzw. Norddeich bestand 1958 eine Minimalversorgung mit Eß- und Trinkbarem in der Gestalt eines BR4yw-36/52 – die Bezeichnung „Halbspeisewagen“ wäre hierfür wohl schon übertrieben –, 1960 nicht einmal mehr das.

1960


Aus dem ZpAR 1960. Wie man sieht, ist die Zugbildung relativ schlicht, alles nur grün, kein A4üm, kein WR. Zwischen Frankfurt und Münster hatte der Zug nur 7 Wagen, was ihn auf der Modellbahn eher realisierbar macht, als wenn er doppelt so lang gewesen wäre. Nachfolgend zeige ich die Zugbildung bei der Ankunft in Münster.


Von Wiesbaden bis Münster wurde der D 47 von einer 01 des Bw Wiesbaden bespannt, hier 01 168 und die ersten 4 Wagen. Ab Münster übernahm eine 03 des Bw Rheine den Zug. Die Wiesbadener 01 bespannte nach einigen Stunden Standzeit im Bw den Gegenzug D 48 bis Wiesbaden. Nebenbei: 1961 oblag die Bespannung auf diesem Abschnitt einer 01 des Bw Koblenz-Mosel; die 01 von KoMo waren größtenteils solche mit Neubaukessel.


01 168, Roco mit ‘n bisken Weinert dran, so z.B. die Räder, Windleitblechbleche, Lampen, Ausrüstung der vorderen Pufferbohle, außerdem noch einige neue Rohrverlegungen.


Der erste Wagen ist ein MPw4i, Roco.


2x B4üm, alle Personenwagen von Ade.


AB4üm und B4üm.


Nochmal AB4üm und B4üm. Das war‘s dann auch schon.

1958

Zur Zugbildung gem. ZpAR und ZpAU verweise ich auf die o.g. Beiträge von Detlev Hagemann. Ich zeige auch hier zunächst die Zugbildung bei der Ankunft in Münster. Dazu muß ich mir allerdings den kurzen Zeitraum vom 5.9. bis 14.9. herauspicken, denn für die Hauptreisezeit im Sommer, 5.7. bis 4.9., fehlt mir – noch – der ÖBB-Wagen von Wien, der nach fachkundiger Auskunft aus Österreich zumeist ein Schürzenwagen gewesen sein soll und den einst Liliput als H0-Modell im Programm hatte.


Zuglok war bis Münster eine Deutzerfelder 03, dann eine 03 des Bw Rheine. Ob es 1958 noch Kölsche 03 mit großen Ohren gab, weiß ich nicht. In Osnabrück gab es jedenfalls noch solche, und so eine, hier 03 184 (Roco 01-Fahrwerk, Weinert Kessel, Räder und Tender), bringe ich mangels einer Deutzerfelder Lok in meinem Bestand hier zum Einsatz.


MPw4i (Roco) und B4ü-30 (Liliput).


B4ü-30 und AB4ü-29 (Liliput). Als AB ist an dieser Stelle im ZpAR/ZpAU ein AB4ys-37 vorgesehen. Einen solchen habe ich jedoch nicht im flaschengrünen Anstrich auf Lager, und einen chromoxidgrünen will ich hier nicht einsetzen, da es diese Farbe bekanntlich erst ab 1961 gab – und bis die alten Kisten bei einer Revision den neuen Farbton erhielten, dürften noch einige Jahre mehr vergangen sein. Daher läuft hier der Schnellzugwagen als Ersatzgestellung.


„Polenhecht“ AB4ü-30/52a (Brawa) und AB4ü-39/51 (Liliput). Die Menge von AB-Wagen, drei hintereinander, war durch die Kurswagen aus verschiedenen Abgangsbahnhöfen bedingt.


B4ü-38/53 (Liliput) und BR4yw-36/52 (Roco). Zwischen diesen beiden lief vom 5.7. bis 4.9. der ÖBB-B-Schürzenwagen, 1958 sehr wahrscheinlich noch mit den ursprünglichen Fenstern.

Nachträglich eingefügt:
Nun ist er da, der vermißte Österreicher. Wer lange genug bei ebay auf Lauer liegt, wird ggf. eines Tages fündig.


ÖBB B4üh 30601 (Liliput)

Das war der Schluß des Zuges bei der Ankunft in Münster. Hier wurden nun 4 Wagen an der Spitze abgekuppelt und 3 neue aus dem D 181 von Hagen kamen hinzu, ebenfalls an der Spitze. Die Modellumsetzung ist zwar, was die Farbe betrifft, nicht vorbildgemäß, ich zeige die Formation trotzdem.


Die 03 und die 3 neuen Wagen, der erste ein Pw4y-31/57 (Roco), leider chromoxidgrün. Es wäre wesentlich sinnvoller, wenn Altbauwagen in Epoche 3b generell in dem älteren Flaschengrün geliefert würden, denn die Wagen, die nach Einführung der neuen Farbe bis zum Wechsel der Beschriftung (ab Ende 1966) umlackiert wurden, dürften in einer ganz kleinen Minderheit gewesen sein. Oder gab es zwischenzeitlich den Wagen von Roco in flaschengrün und ich weiß nur nix davon?


AB4ym (Roco) und B4üm (LSM-Hobbytrain), wobei der Farbunterschied deutlich zu sehen ist. Der Eilzugwagen hat noch keinen 1.-Klasse-Steifen, was für 1958 durchaus passend ist, doch gab es dummerweise die chromoxidgrüne Farbe noch gar nicht. Eine Umlackierung des Wagenkastens wäre zwar machbar, doch müßte dann die gesamte Beschriftung neu (von Gaßner) aufgebracht werden. Auch bei den Eilzugwagen weiß ich nicht, ob es sie von Roco inzwischen schon in flaschengrün gab. Der B4üm von LSM hat jedenfalls die richtige Farbe.

Als nächster Wagen folgt der „Polenhecht“ und die restlichen Wagen wie bei der Ankunft in Münster.

Soviel für heute.

Gruß
Willi







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