Teil 1, E 4535 Dortmund – Münster, 1962: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 2, DC Emden – Frankfurt, alte und Pop-Farben, um 1975: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 3, D 731/1731 Köln - Münster - Norddeich, 1975: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 4, P- und E-Züge Münster – Warendorf – Rheda 1956 – 1993: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 5, Autoreisezüge Münster – Bayern/Österreich 1975, 1982, 1985: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 6, D 591 Zürich – Stuttgart, 1969: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 7, D 465/466 München – Münster u. zur. 1969: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 8, E und N mit 104 im Raum Osnabrück – Rheine – Münster – Ruhrgebiet ca. 1970 – 1980: [www.drehscheibe-online.de]
Teil 9, Blaue F-Züge 1958, 1964, 1970: [www.drehscheibe-online.de]


Moin,

Anfang bis Sommer 1968 kamen die 4 E 19 nacheinander vom Bw Nürnberg zum Bw Hagen-Eckesey, Anfang bis Sommer 1970 gingen sie Stück für Stück zurück. Welche Schnellzugleistung mit dieser Baureihe in Münster zu sehen war, hatte ich bereits in Teil 7 gezeigt. Nun folgen die E- und N-Züge des Jahres 1969.

Die Lok, die den D 465 nach Münster brachte (an 16.26), übernahm als nächste Leistung den E 732 (Norddeich –) Münster – Köln (Mst ab 18.34), der bis Münster von einer Lok der BR 01.10 Öl (012) befördert wurde. So sah der Zug ab Münster aus:


Postm, MDyg, ABn, ABn, Bn, Bn, Bm, ABm, Bn, wobei hier nur die ersten 5 ½ Wagen zu sehen sind.


119 012, Postmr-a Bauart 1955 (Piko), MDyg (Roco).
Warum gibt es eigentlich kaum Modelle von 26,4m-Postwagen? Genau genommen ist der Piko-Wagen der einzig erhältliche; der schon lange nicht mehr produzierte Ade-Wagen Postmr-a Bauart 1967 wird bei ibäh extrem selten und dann zu derart bescheuerten Preisen gehandelt, daß man von Erhältlichkeit nicht reden kann. Nächste Frage: Warum gibt es immer noch keinen MDyg mit Plattenwänden?


2x ABn (Ade)


2x Bn (Ade)


Büm 234, ABüm 223, Bn (Ade)

Kurz bevor der E 732 abfuhr, lief der E 4653 Hagen – Münster (an 18.30) ein. Es müßten bei planmäßigem Verkehren also für 4 Minuten zwei 119er in Münster anwesend gewesen sein, immerhin 50 % des Bestandes. Der 4653, der von Hamm bis Münster als N galt, hatte folgende Reihung:


Byg, By, ABy, By, MDyg (alle Roco)


119 012, Byg


By, ABy


By, MDyg

Die Lok des 4653 übernahm dann den E 698 (Emden –) Münster – Köln (Mst ab 19.55), der bis Münster von einer 012 gebracht wurde. Der Zug bestand, relativ schlicht und einfach, nur aus 4 Silberlingen:


Bn, ABn


2x Bn

Zum Teil wesentlich mehr gefordert wurde die 119 in den weiteren Plänen beim Bw Hagen, die Donni hier aufgeführt hatte:
[www.drehscheibe-online.de]
Leider sind „dank“ Immitsch-Schreck keine Fotos mehr zu sehen. Ich habe auch keine Zugbildungspläne aus 1968 oder 1969 von den Zügen, die Münster nicht anfuhren. Wer davon etwas hat, sei eingeladen, hier ergänzend beizutragen.

Die 119 hatten den Einsatz beim Bw Hagen mehr oder weniger gut überstanden, jedenfalls lebend. Am 8.1.1973 kam mir 119 002 in München in modischem Zweiton-Grün vor die Kamera, unmittelbar vor der Abfahrt beim Zylinder-Vorwärmen. Wenn man soviel Dampf sieht, kann man sich gut vorstellen, wie herrlich frisch die Temperatur war – ganz im Gegensatz zu heute, 36°, wie in Afrika.



Soviel zur 119 in Münster und Westfalen und für heute.

Gruß
Willi