Hallo allerseits,

nachdem hier im Forum mehrfach festgestellt wurde, dass bislang so wenig vom neuen Kmmks 51 von Brawa zu sehen sei, habe ich diese Woche einem Händler einen Besuch abgestattet, um mir selbst ein Bild zu machen. Ich fand das Modell spontan sehr schön, und bei 29,95 Euro bin ich auch recht schnell schwach geworden.

Zu Hause angekommen, habe ich ein paar Fotos gemacht, die vielleicht einen umfangreicheren Eindruck als das eine Katalogfoto vermitteln können.

Ich habe die Ausführung mit Handbremse in Epoche III-Beschriftung, des ab 1951 in Serie gebauten Wagens, erstanden. Laut Carstens/Diener Güterwagen Band 2 wurden bis 1967 insgesamt rund 4575 Wagen gebaut. Die Wagen waren bis in die 1990er-Jahre noch im Einsatz, so dass es sich um ein recht breit einsetzbares Modell handelt. Die Beschriftung entspricht der Zeichnung im Carstens/Diener bis auf einen fehlenden Block im rechten Seitenfeld unten. Welche Daten dort angeschrieben waren, lässt sich in der Zeichnung leider nicht entziffern.

Die Bedruckung ist einwandfrei und gut lesbar. Die am "Wagen befindlichen Ausrüstungsgegenstände (Griffe, Tritte, Trittbrettstützen, Leitern, Laternenstützen, Geländer)" sind Brawa-typisch und der Vorschrift der DB von 1954 entsprechend aus schwarzem Kunststoff. Die Griffstangen an den Ecken sind ein wenig gebeult, da sie offenbar unter Spannung stehen. Der Tritt unter der Tür ist sehr fein aus Winkelprofilen nachgebildet. Hier muss man nur aufpassen, dass er sich nicht verabschiedet, da er nur eingesteckt ist. Ein Tropfen Mattlack sollte dauerhaften Halt bieten.

Die LüP ist mit 120,4 mm nur 0,3 mm kürzer als die maßstäbliche Länge, allerdings stimmt die Wagenkastenlänge mit 100,7 mm exakt. Achsstand und Wagenhöhe entsprechen ebenfalls dem Vorbild. Während die Breite der Wagenkastens im Bereich der Seitenwände mit 34,3 mm wieder exakt maßstäblich ist, ist er im Bereich der Eckstützen um verschmerzbare 0,8 mm zu schmal.



In dieser Detailaufnahme und der Untersicht ist die vom Omm 52 bekannte Qualität des Fahrwerks wiederzuerkennen. Der durchaus vorbildliche silberne Zettelhalter sitzt auf einem sauber gedruckten schwarzen Feld für Kreideanschriften. Brawa hat die Variante ohne Schutzbügel über den Türen gewählt. Ich habe allerdings nicht herausfinden können, welche Wagen mit oder ohne diese Bügel ausgeliefert wurden.



Die Radsätze sind – wie inzwischen von Brawa gewohnt – auch innen profiliert. Das Radsatzinnenmaß entspricht mit 14,4 mm der aktuellen NEM 310. Die Spurkranzhöhe ist mir mit etwa 0,8 mm immer noch einen Tick zu hoch im Vergleich zu den 0,6 mm der Weinert- oder Luck-Radsätze nach RP 25. Allerdings ist es bei weitem besser (niedriger) als beim Durchschnitt der deutschen Großserien-Hersteller.



Die beiden Ansichten der Stirnwand mit Bremserbühne zeigen die filigranen Details des Bühnengeländers und des Aufstiegs. Neben dem Handgriff am Dachrand fallen hier auch die angesetzten Haken auf, die es bislang noch bei keinem der Kmmks-Modelle gab. Dem Modell liegen übrigens Bügelkupplungen sowie Nachbildungen der Originalkupplungen und Bremsschläuche bei.





Bei den Dachbühnen sind die Riffelbleche sogar durchbrochen ausgeführt. Leider ist das bei den Tritten zur Bremsbühne (noch?) nicht gelungen. Die Laufbleche und Dachverschlüsse sind sehr fein graviert und warten förmlich darauf, mit zarten Alterungsspuren hervorgehoben zu werden …





Ich finde, dass Brawa hier wieder ein hervorragendes Modell herausgebracht hat. Der Preis geht im Vergleich zu den inzwischen üblichen Preisen aus meiner Sicht in Ordnung. Und angesichts der doch recht hohen Stückzahl des Vorbilds, könnte sich vielleicht auch noch ein zweiter Wagen in meinen Bestand schmuggeln.

Schöne Grüße
Lars.

Edit: Bildlinks aktualisiert



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