Der Güterzugverkehr und das dazugehörige Rangiergeschäft auf meiner Anlage ist auf Ganzzüge ausgerichtet. Ob Erz, Kokz oder Stahlbrammen, es werden bestenfalls Wagengruppen als kleinste Einheit rangiert.

Im letzten Jahrtausend war ich mal mit dem typischen Nebenbahn-Endbahnhof unterwegs, aus dieser Zeit ist noch einiges an Rollmaterial vorhanden. Bislang konnten diese Güterwagen als Paradezug spazierenfahren. Angesichts der angekündigten Roco 290 hatte ich die Idee, es mal mit Übergaben zu probieren. Die frisch patinierte PIKO 212 musste da als Testkandidat herhalten.

Neben dem ganzen Rohmaterial wird ein Stahlwerk mit zahlreichen Verbrauchsgütern, Betriebstoffen und Ersatzteilen versorgt. Dafür hatte ich beim Bau ein Frei(ab)ladegleis eingeplant. Heute können wir uns daher ansehen, wie 212 161-4 ihre kurze Fuhre bei Phoenix-West abliefert.

Und hier ist sie schon, die Übergabe. Hinter der Lok ein alter Rungenwagen von Roco mit zwei Industrieaggregaten, möglicherweise eine Art Notstromgenerator. Dahinter zwei alte Schiebdachwagen von Trix mit schweren Motor(ersatzteilen) für die Lokwerkstatt.




Nach Durchfahrt auf Gleis 3 von Hüttenheim-West kommt der Wechsel auf die Werkbahn, hier ist 212 161-4 kurz vor der Unterführung unmittelbar vor dem Werksbahnhof mit Streckenhöchstgeschwinigkeit 25 km/h (§ 26 BOA).




Über die Weichenstraße geht es dann mit Schrittgeschwindigkeit bis ans Ziel. Links im Vordergrund die werkseigene kurze Ladestraße.




Auf Gleis 5 ist dann Schicht für 212 161-4. Im Hintergrund freut sich der TF der 216, daß er jetzt endlich mit dem Leerzug auf die Strecke zum Duisburger Erzhafen kann.




PH-210 hat die Wagengruppe übernommen und zuckelt gemütlich zum Ladegleis.




Hier ist aber nur Zwischenstation. Zum einen steht seit Wochen dieser elendige Rostkessel im Wege herum.




Zum anderen sollen die beiden Wagen mit Motorteilen in die Lokhalle, die Lokschlosser holen sich dann ihren Kram mit dem Hallenkran aus den Wagen.




Die beiden Aggregate hingegen sind für eine Baustelle am Hochofen geplant. Also einmal quer durch den Betrieb, dann findet sich ein Plätzchen direkt neben Ofen 2. In den nächsten Tagen kommen die Monteure mit dem Autokran und laden den Wagen ab. Eventuell anfallendes Standgeld interessiert hier niemanden. Im Gesamtvolumen des Güterverkehrs fällt das nicht auf und es wird auch nicht auf die Kostenstellen der Ladungsempfänger gebucht. Man munkelt, daß das künftig mit der geplanten SAP R/2-Einführung anders werden solle, aber das muss erstmal ans Laufen kommen.




Grundsätzlich funktioniert dieses Spielkonzept, ich brauche aber ein "Fiddle Gleis" und eine vernünftige Ablage für rund 20 Güterwagen und 2-3 Loks, um die Übergabezüge abwechslungsreich gestalten zu können. Mein aktueller Plan besteht darin, einen IKEA-Küchenunterschrank mit flachen Schubladen und darin Schaumstoffanlagen zu versehen. Mal schauen, was aus diesem Plan wird.

LG Frank



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 31.08.26 08:16.