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10 - Wagen-Forum
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Nabend zusammen,
es geht um diesen Wagen:
Soweit ich weiss, wurde dieser Wagen zum Jubiläum "500 Jahre Post" aufgelegt. Als Modell. Aber gab es diesen auch real bzw fuhr der so herum, vor allem mit dem Logo der Bundespost? Ich habe keinerlei Fotos gefunden.
Und die zweite Frage: Wenn es diesen Wagen so gab, wurde der auch in Interregios eingereiht (bei ICs gab es ja Bahnpostwagen).
Freue mich über jeden Hinweis und vielen Dank.
VG
Orientroter
es geht um diesen Wagen:
Soweit ich weiss, wurde dieser Wagen zum Jubiläum "500 Jahre Post" aufgelegt. Als Modell. Aber gab es diesen auch real bzw fuhr der so herum, vor allem mit dem Logo der Bundespost? Ich habe keinerlei Fotos gefunden.
Und die zweite Frage: Wenn es diesen Wagen so gab, wurde der auch in Interregios eingereiht (bei ICs gab es ja Bahnpostwagen).
Freue mich über jeden Hinweis und vielen Dank.
VG
Orientroter
Ah, vielen lieben Dank für die ausfühlriche Antwort. Jetzt bin ich im Bilde.
Ob ich den Wagen dann guten Gewissens in meinen Modell-IR einreihen "kann", weiß ich noch nicht. ^^
Ein schönes Wochende allen und
viele Grüße vom
Orientroten
IR-Zugchef schrieb:
Ob ich den Wagen dann guten Gewissens in meinen Modell-IR einreihen "kann", weiß ich noch nicht. ^^
Ein schönes Wochende allen und
viele Grüße vom
Orientroten
IR-Zugchef schrieb:
Nur im Modell. In echt so nicht. Aber Phantasie auch
nicht unbedingt. Die DB wollte damals in ihrem neuen
Farbkonzept, das die DBP ihre Postwagen deren
Gepäckwagen(grauweiß) angleicht. Wegen einheitlichem
Farbkonzept. Aber da weigerte sich die DBP.
Es blieb bei beigeblau. Nach Revision von Postwagen,
wurden dann einige wieder in komplett grün mit weißem
Zierstreifen umlackiert.
Das Modell wurde umgesetzt, wie es einmal farblich
sein sollte...
Auch in IR fuhren Bahnpostwagen mit, in den üblichen
zwei Farbgebungen (beigeblau und grün)
cavemaen schrieb:
Diese wurde 1974-75 für 160 km/h gebaut, und die meisten später für 200 km/h ertüchtigt. Sie hätte keine Generatoren, deswegen das z.
Post mrz/67 hat es nicht gegeben, alle Bpw vor der mrz/73 hätte Generatoren.
Der Bauart nennt sich Post mrz/73.Die Grundbauform nannte sich mr-z/67 und kam vom Josef Rathgeber in München.
Der mr-a (klotzgebremst und nur eine Doppeltür, mr-z zwei Doppeltüren!)) kostete damals rund 267.000,-DM, hatte 2 MD Drehgestelle mit je einem D150 Generator und 2 Batteriesätzen für jeweils Licht und Ölzentralheizung, Dampf & E-Heizung und Edelstahl-WC.
R.
Diese wurde 1974-75 für 160 km/h gebaut, und die meisten später für 200 km/h ertüchtigt. Sie hätte keine Generatoren, deswegen das z.
Post mrz/67 hat es nicht gegeben, alle Bpw vor der mrz/73 hätte Generatoren.
cavemaen schrieb:
Post mrz hätte deswegen, wie alle andere z-Wagen, keine Generatoren.
Der Bremsbauart wird nicht im Wagengattung angegeben.
Das z steht für "Zentrale Energieversorgung über die elektrische Hauptheizleitung (Zugsammelschiene)".Das kleine "z" steht für scheibengebremst und hatten Drehstrom-Generatoren anstelle der D-150
Post mrz hätte deswegen, wie alle andere z-Wagen, keine Generatoren.
Der Bremsbauart wird nicht im Wagengattung angegeben.
EK-Wagendienst schrieb:
Ach natürlich, der Rapidbremse mrz. Hätte Ich glatt vergessen. Danke!MSS schrieb:Bei den Postwagen schon, wenn die Wagen eine Hochleistungsbremse mit der Bremsstellung R haben,cavemaen schrieb:Das z steht für "Zentrale Energieversorgung über die elektrische Hauptheizleitung (Zugsammelschiene)".Das kleine "z" steht für scheibengebremst und hatten Drehstrom-Generatoren anstelle der D-150
Post mrz hätte deswegen, wie alle andere z-Wagen, keine Generatoren.
Der Bremsbauart wird nicht im Wagengattung angegeben.
dafür gibt es das Nebengattungszeichen r , aber nur bei den n-Wagen und den Postwagen wurde es angeschrieben.