Gehen die wagen des München-Nürnberg-Express zurück an den Fernverkehr, nachdem die Škoda-Dosto nun wohl endlich einsatzbereit sind? Oder was sind sonst die pläne damit?

Moin,

die Wagen befinden sich in einem solchen -optischen- Zustand, dass man sie nur noch aufs Abstellgleis schieben kann...

Momentan wird spekuliert, sie könnten entweder zwischen Berlin und Hamburg eingesetzt werden, oder auf der NBS Ulm - Stuttgart.

Abwarten...

Moin,

letzte Woche hab ich den ersten in Engelsdorf gesehen...

Micha

Moin,

auf dem IRE Berlin-Hamburg sollen in Zukunft Doppelstockwagen laufen. Ob der IRE aber tatsächlich zurückkommen wird, ist aktuell noch unklar.

Grüße
Alexander





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:05:11:16:50:51.

Moin zurück,

Ein Bpmz und ein Bpmbdzf (evtl. auch mehr) stehen schon seit mindestens Mitte April in Engelsdorf. Die Nummern weiß ich leider nicht, der Steuerwagen könnte der 80-91 310 sein.

Grüße
Alexander

... nach meinen Informationen aus dem Kreise der ÖBB kommen die Wagen nach der Ost-Steiermark .....



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:05:11:19:35:43.

Hallo!!

Am Wochenende standen noch 16 MNE Wagen in MPB.

Grüße IR 2565

Die ÖBB haben eine ausschreibung für gebrauchte wendezüge laufen, auf die die wagen sogar passen könnten. Aber da warte ich zuerst konkretere anzeichen ab.
Würde allerdings kaum die Oststeiermark (also die dieselregion östlich von Graz) betreffen, sondern eher Graz - Linz/Salzburg (konkret wäre es schon eine verbesserung, wenn anstelle der Cityshuttle-steuerwagen mit fallrohrklo Bpmbdzf kämen, vertragen die sich eigentlich wendezug-steuertechnisch mit ÖBB-loks?)

tbk schrieb:

Die ÖBB haben eine ausschreibung für gebrauchte wendezüge laufen, auf die die wagen sogar passen könnten. Aber da warte ich zuerst konkretere anzeichen ab.
Würde allerdings kaum die Oststeiermark (also die dieselregion östlich von Graz) betreffen, sondern eher Graz - Linz/Salzburg (konkret wäre es schon eine verbesserung, wenn anstelle der Cityshuttle-steuerwagen mit fallrohrklo Bpmbdzf kämen, vertragen die sich eigentlich wendezug-steuertechnisch mit ÖBB-loks?)

Warum sollte man dafür die abgerocktesten Wagen nehmen, die durch die Lande fahren? Die Sitze sind durch, Redesign haben die Garnituren nicht. Da dürfte doch eher was abfallen können, wenn die DB im Laufe des Jahres weitere IC1-Leistungen auf ICE-Material umstellt. Graz - Linz/Salzburg würde ja sogar in die Umläufe des aktuellen DB-Materials passen, da könnte man sogar die Loks übernehmen.

tbk schrieb:

Die ÖBB haben eine ausschreibung für gebrauchte wendezüge laufen, auf die die wagen sogar passen könnten.

Ging’s da nicht um DoSto Wagen oder ist das eine andere?

Das sind zwei unterschiedliche ausschreibungen/marktsondierungen. Die erste würde recht gut auf den München-Nürnberg-Express passen, auch wenn der keine echte 1. klasse hat, aber die 10 wagen könnten auch von woanders kommen.

[ted.europa.eu]

Anzahl ca. 50 Fernverkehr-Reisezugwagen
Zulassung. mind. A und D oder RIC
200 km/h Höchstgeschwindigkeit
Ausführung in )p( oder (p)
Technische Restnutzungsdauer >8 Jahre
Fahrzeugverfügbarkeit ab 2021
Davon ca. 10 St. 1. Klasse-Wagen
Vorzugsweise:
— Wendezugtauglich,
— Steuerwagen inkl. Triebfahrzeug,
— klimatisiert,
— Seitenselektive Türsteuerung,
— Schwenkschiebetüren.
Optional:
— Instandhaltung.

[ted.europa.eu]

Die geforderte Mindestmenge umfasst mindestens 10 Stück (opitional bis zu 15 Stück) vierteilige Garnituren aus Eisenbahn Doppelstock Steuer- und Zwischenwagen mit einer maximalen Länge von 110 Metern (4-teilige Garnitur inklusive Steuerwagen, exklusive Triebfahrzeug).
Die bereitgestellten Garnituren müssen mindestens die nachfolgenden Anforderungen erfüllen (Mindestanforderungen):
— Wendezugfähige Fahrzeuge (Garnituren mit Steuerwagen),
— Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken,
— Uneingeschränkte seitenselektive Türsteuerung,
— Temperaturabsenkanlage (Fahrgastraum und Führerstand),
— geschlossenes Toilettensystem (mind. 1 barrierefreies WC).
Die bereitgestellten Garnituren können darüber hinaus, optional die nachfolgenden Zusatzkriterien erfüllen (Sollanforderungen):
— Genehmigung für den Einsatz in den Ländern Deutschland, Slowakei oder Tschechien,
— Ausstattung der Sicherheitseinrichtungen (PZB 90, Sifa, GSMR-Tripple Mode Zugfunk, Notbremsüberbrückung und Notsprechstelle in jedem Einstiegsbereich),
— Barrierefreier Einstieg für Rollstuhlfahrer inkl. Hebe Lift (mind. 1 Einstieg je Fahrzeugseite erforderlich),
— Niveaugleicher Einstieg von 380 mm bis 550 mm Bahnsteighöhe SOK (Schienenoberkante),
— Mindestens 2 Rollstuhlplätze pro Garnitur,
— ca. 400-500 Sitzplätze pro Garnitur,
— ca. 10 Fahrradplätze pro Garnitur,
— Akustisch-visuelles Fahrgastinformationssystem, mit 2 Bildschirmen in jedem Fahrzeug,
— 230 V Steckdosen bzw. 1-fach USB-Anschluss je 4 Sitze.

tbk schrieb:

Das sind zwei unterschiedliche ausschreibungen/marktsondierungen. Die erste würde recht gut auf den München-Nürnberg-Express passen, auch wenn der keine echte 1. klasse hat, aber die 10 wagen könnten auch von woanders kommen.

[ted.europa.eu]

Liefertermin 1.1.2021 wird aber schwierig zu halten sein.
Das einfach so auf 1.1.2022 zu ändern wird ohne neue Ausschreibung wohl nicht möglich sein. (Mal ganz abgesehen davon, dass das "nur" eine Markterkundung war).