Guten Tag an die Spezialisten! Kann mir jemand sagen, ob in den TEE-Zügen auch ARm-Spesiewagen planmäßig liefen oder waren das nur WRm?

Vielen Dank für eure Antworten!

Hi,

meinst Du explizit ARm 216? Oder sind auch ARmz 211 gemeint?

ciao

Eibacher

Entschuldigung für die unpräzise Frage. Ich meine nur ARmz 211.

Sicher. Etliche TEE waren ziemlich kurz und da reichte ein ARm aus.

Ich empfehle die reihungspläne auf [www.welt-der-modelleisenbahn.com] (ich werde jetzt nicht jeden zug einzeln überprüfen).

Schon der alphabetisch erste TEE 8/9 "Albert Schweitzer" Strasbourg - Dortmund führte einen ARmh (217 vermutlich).
Die genaue bauart hing von der energieversorgung ab (heizspannungen, mit/ohne zugsammelschiene auf dem kompletten zuglauf).

216 denke ich weniger, waren die überhaupt jemals für 160 km/h zugelassen? Klimatisiert auch nicht und damit kein TEE-standard, also höchstens ersatzweise eingesetzt.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:10:13:55:08.

Wieder Entschuldigung! Ich bin leider kein Wagenspezialist. Ich meine konkret AR-Wagen in TEE-Farben und 27,5 m LÜP.

Wenn Du so fragst: Ja, die ARmz (das sind die gefragten Wagen) wurden auch in TEEs eingesetzt, zum Beispiel in den 70er-Jahren in den TEE96/97 Prinz Eugen (Link zum Reihungsplan).

Ciao

Eibacher

tbk schrieb:

216 denke ich weniger, waren die überhaupt jemals für 160 km/h zugelassen? Klimatisiert auch nicht und damit kein TEE-standard, also höchstens ersatzweise eingesetzt.

TEE-Standard waren die definitiv nicht, und somit auch nicht planmäßig im TEE-Dienst, aber einen ersatzweisen Einsatz würde ich nicht ausschließen wollen. Zu TEE-Zeiten wurde notfalls lieber mal ein "unterklassiger" Wagen eingereiht als ohne Speisewagen zu fahren oder gleich den ganzen Zug ausfallen zu lassen...

Ciao

Eibacher

ARmz 211 waren überwiegend einspannungswagen (211.0), die nur in Deutschland, Schweiz und Österreich eingesetzt werden konnten.
Es gab aber auch sechs mehrspannungswagen ARmz 211.1 (baujahr 1971/72 bei Hansa), auf welchen strecken wurden die eingesetzt?
[www.deutsche-reisezugwagen.de]

ARmh 217 war die ursprungsbauart mit gasherd und dampfheizung (160 km/h und ursprünglich rot-blau lackiert), diese wurden (großteils?) zu ARmz 218 (einspannungswagen, 200 km/h) umgebaut.

Hallo,

da fällt mir spontan der TEE Rembrandt ein, hier eine Aufnahme aus Ulm, aufgenommen am 17. Mai 1980.
Wagenreihung Avmz, Avmz, ARmz, ARDmh, Avmz, Apmz:



Mit dem Fahrplanwechsel zum 01.06. 1980 entfiel der Zuglauf auf der Strecke München-Stuttgart u.z.

Gruß Reiner



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:11:12:44:07.

Aber klar. Gerade die Halbspeisewagen ARmz211 und ARmh217 waren durchaus gang und gäbe.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

elric schrieb:

Aber klar. Gerade die Halbspeisewagen ARmz211 und ARmh217 waren durchaus gang und gäbe.

Ja, für kurzere Züge war sie sehr geeignet.
ARmh 217 wurde vor allem für F-Züge beschafft, ARmz 211 gezielt für (einklassigen) IC-Züge, aber beide war natürlich auch für kurzeren TEEs geeignet.