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10 - Wagen-Forum
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Moin, moin,
ich bin zu 99% sicher, dass es sich um diesen Wagen hier handelt:
(leider kann ich das Bild nicht urhebermäßig zuordnen, habe es vor X Jahren lokal gespeichert - Pardon und bitte melden, falls unpässlich)
UIC-Nr. 62 22 99-78 700-3, breitspurig die 046 87000, angeblich ein Privatwagen eines russischen Staatsbürgers, damals in der Ukraine eingestellt. Aus verständlichen Gründen wird wohl eine Umdisponierung nach Russland erfolgt worden sein. Merkwürdig ist aber die "normale" Nummer eines RZD-WLABm in Kombination mit Privat-/Dienstwagen-Farbschema, welches ja nur an RZD-Farben angelehnt ist, aber z.B. keine Logos trägt. Ich könnte mir vorstellen, dass der echte 017 04626 dafür vorzeitig und ohne Quittung verschrottet wurde.
Hier noch ein Bild: [www.parovoz.com]
Und ein anderes, wo der charakteristische Lüfter zu sehen ist:
Gebaut also in Görlitz 1984, Umbau DVRZ Dnipro 20.05.10, Nutzung verlängert bis 20.05.26 (sonst wäre nach geltenden Normen bereits 2012 Schluss gewesen).
Da dieser Wagen früher bereits mehrfach mit BWE nach Berlin befördert wurde (wo, vom bitteren Ende des Jan Kiepura im Fahrplanjahr 2015/16 mal abgesehen, für Normalsterbliche angeblich Kurswagenverbot galt), kann sich jeder denken, wer der Eigentümer alles sein könnte. Den Gerüchten zufolge ist ein Wagenende gar nicht durch die Stirntür passierbar — interessant, wie es im Polonez zwischen BC- und RZD-Wagen gehandhabt wurde :)
P.S./Offtopic: an RIC-Wagen ist RZD bei jetzigem Angebot gar nicht klamm, vielmehr verdienen die neuen Siemens-WLABmz im Inland ihr täglich Brot (von Moskau aus sind es Samara, Petrozavodsk, Sankt-Petersburg, Adler u.v.m. je nach Saison). Um WLABmee ist es in der Tat schade, die gammeln momentan ca. 60 km von Moskau unter freiem Himmel herum. Wobei die fünf veräußerten ex-Russen bei WSBA innen auch nicht so berauschend sind, da wäre eher mehr zu richten, als nur die Wände zu bekleben :(
ich bin zu 99% sicher, dass es sich um diesen Wagen hier handelt:
(leider kann ich das Bild nicht urhebermäßig zuordnen, habe es vor X Jahren lokal gespeichert - Pardon und bitte melden, falls unpässlich)
UIC-Nr. 62 22 99-78 700-3, breitspurig die 046 87000, angeblich ein Privatwagen eines russischen Staatsbürgers, damals in der Ukraine eingestellt. Aus verständlichen Gründen wird wohl eine Umdisponierung nach Russland erfolgt worden sein. Merkwürdig ist aber die "normale" Nummer eines RZD-WLABm in Kombination mit Privat-/Dienstwagen-Farbschema, welches ja nur an RZD-Farben angelehnt ist, aber z.B. keine Logos trägt. Ich könnte mir vorstellen, dass der echte 017 04626 dafür vorzeitig und ohne Quittung verschrottet wurde.
Hier noch ein Bild: [www.parovoz.com]
Und ein anderes, wo der charakteristische Lüfter zu sehen ist:
Gebaut also in Görlitz 1984, Umbau DVRZ Dnipro 20.05.10, Nutzung verlängert bis 20.05.26 (sonst wäre nach geltenden Normen bereits 2012 Schluss gewesen).
Da dieser Wagen früher bereits mehrfach mit BWE nach Berlin befördert wurde (wo, vom bitteren Ende des Jan Kiepura im Fahrplanjahr 2015/16 mal abgesehen, für Normalsterbliche angeblich Kurswagenverbot galt), kann sich jeder denken, wer der Eigentümer alles sein könnte. Den Gerüchten zufolge ist ein Wagenende gar nicht durch die Stirntür passierbar — interessant, wie es im Polonez zwischen BC- und RZD-Wagen gehandhabt wurde :)
P.S./Offtopic: an RIC-Wagen ist RZD bei jetzigem Angebot gar nicht klamm, vielmehr verdienen die neuen Siemens-WLABmz im Inland ihr täglich Brot (von Moskau aus sind es Samara, Petrozavodsk, Sankt-Petersburg, Adler u.v.m. je nach Saison). Um WLABmee ist es in der Tat schade, die gammeln momentan ca. 60 km von Moskau unter freiem Himmel herum. Wobei die fünf veräußerten ex-Russen bei WSBA innen auch nicht so berauschend sind, da wäre eher mehr zu richten, als nur die Wände zu bekleben :(
WL schrieb:Zitat:
Wenn es speziell um den großen Fensterabstand in der Wagenmitte geht, spricht das natürlich für die Serie 73/76 mit zwei Abteilen 1. Klasse samt Dusche in der Wagenmitte. Andererseits sollten dann gar keine schmalen Fenster im Bereich des Dienstabteils zu sehen sein. Mir wäre so, dass das komplette Fensterband erneuert wurde, wobei neue Öffnungen dort entstanden, wo sie nach neuem Grundriss halt passten. Auch die Dachlüfter und -klappen scheinen völlig neu verteilt. Die Unterfluraggregate sehen wiederum mehr nach 78/83 aus.
Ohne Fabrikschild, welches dummerweise auch aus einem anderen Wagen stammen kann, ist eine eindeutige Zuordnung schwierig.
Teilweise stimme ich zu, die Anschriften können fehlerhaft sein, oder es steckt die Absicht dahinter, den Wagen "jünger" machen zu wollen. Der echte 017 04626 jedenfalls sollte ca. 1980 gebaut worden sein.Die Anschrift ist nicht korrekt.
In Görlitz wurden nur 3 Lieferserien mit RIC-WLABm für die SZD gebaut, die in den Hauptabmessungen den Vorgaben des UIC für den Typ Y entsprechen.
Das waren die Serienlieferungen 1969/72, 1973/76 und 1978/83.
Jede dieser Lieferserien hatte ganz spezielle Details, an denen man auch nach umfangreichen Umbauten noch die Ursprungstypen erkennen kann.
Vorausgesetzt, man kennt jedes kleinste Detail.
Und dieses spezielle Fahrzeug (also auch der Wagen in der blauen Lackierung) stammt aus der Lieferserie 1969/72.
Wenn es speziell um den großen Fensterabstand in der Wagenmitte geht, spricht das natürlich für die Serie 73/76 mit zwei Abteilen 1. Klasse samt Dusche in der Wagenmitte. Andererseits sollten dann gar keine schmalen Fenster im Bereich des Dienstabteils zu sehen sein. Mir wäre so, dass das komplette Fensterband erneuert wurde, wobei neue Öffnungen dort entstanden, wo sie nach neuem Grundriss halt passten. Auch die Dachlüfter und -klappen scheinen völlig neu verteilt. Die Unterfluraggregate sehen wiederum mehr nach 78/83 aus.
Ohne Fabrikschild, welches dummerweise auch aus einem anderen Wagen stammen kann, ist eine eindeutige Zuordnung schwierig.
Der Wagen wird verkauft: [m.avito.ru]
Na, möchte jemand? :) 1,2' EUR ist eigentlich ein fairer Preis, zumal es auch Normalspurdrehgestelle dazu gibt, oder?
Nebenbei wird auch das Innere offenbart. Außen ist noch die alte UZ-Lackierung sichtbar.
Na, möchte jemand? :) 1,2' EUR ist eigentlich ein fairer Preis, zumal es auch Normalspurdrehgestelle dazu gibt, oder?
Nebenbei wird auch das Innere offenbart. Außen ist noch die alte UZ-Lackierung sichtbar.