Der ÖBB DB 836 nennt für ihn die vorherige Nummer G 32190 und bestätigt den augenscheinlich englischen Ursprung mit Lieferjahr 1941.Welcher britischen Bauart entspricht der? (sofern er von dort stammt...)
Nein. Es müsste richtig heißen, werden auch noch heute an alle inseltauglichen Wagen angebaut. Das selbst wenn der Wagen eine Bremserbühne hat. Die Saugluftbremse ist nur als Leitung vorhanden ohne dem eigentliches Bremsapperat. Die Leitung für die Druckluftbremse übrigens auch an dem Wagen vom Foto.
Handhebelrangierbremsen hat man noch nach dem Krieg an alle inseltauglichen Wagen geschraubt.
Matthias Muschke schrieb:Nein. Es müsste richtig heißen, werden auch noch heute an alle inseltauglichen Wagen angebaut. Das selbst wenn der Wagen eine Bremserbühne hat.
Handhebelrangierbremsen hat man noch nach dem Krieg an alle inseltauglichen Wagen geschraubt.
Hallo Matthias,
meine letzte Sichtung in dieser Sache war letztes Jahr ein 2-achsiger VTG-Kesselwagen. Mit Handhebelbremse trotz vorhandener Bremserbühne mit Handbremse. Fand ich irgendwie komisch. Vermutlich ist diese Handhebelbremse vorgeschriebener Standard in England wenn es denn sein soll. Völlig egal was da sonst noch am Wagen vorhanden ist. Für die englische Bremse war nur eine durchgehende Leitung vorhanden als Leitungswagen. Es befanden sich auch keinerlei Anschriften in dieser Sache am Wagen. Leider konnte ich kein Foto machen von dem Wagen.
Ja, das scheint mir auch naheliegend. Möglicherweise hatte er die Stromversorgungsfunktion schon bei den Briten und 1941 war das Umbaudatum. Reine Spekulation...der mit der Britischen Armee gegen Kriegsende nach Österreich kam. Oder für die Medloc Züge, die die Englischen Standorte in Österreich mit der "Heimat" verbanden.
Das geht schon in die richtige Richtung. Nur vermisse ich die Schläuche der Saugluftbremse.
Das geht schon in die richtige Richtung. Nur vermisse ich die Schläuche der Saugluftbremse.
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