Nach dem Ende der Kooperation mit der SNCF verlieren die Wagen jetzt nach und nach wieder die entsprechenden kleinen Aufkleber. Heute z.B. bei 21-91 187 gesehen.

Pünktlich zum Saisonfinale 2025 konnte im NJ 456 (Graz - Berlin) mal wieder ein ex-DB-Liegewagen Bvcmbz notiert werden: Bvcmbz 61 80 59-90 019-0 (Wien Hbf, 13.12.2025):




Wenige Tage später konnte erneut im NJ 456 (der zuletzt hauptsächlich Bcmz der kleinen Serie 73 81 59-91 1.. sowie auch Modular-Bcmz 73 81 59-91 2.. mit sich führte) erneut ein Bvcmbz notiert werden, diesmal 61 80 59-90 011-7 (Wien Hbf, 17.12.2025):




Heute (19.12.2025) lief an gleicher Stelle neben dem Bcmz der kleinen Serie übrigens ein Jenbacher (035-5) mit.

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1216.226 schrieb:

Nach dem Ende der Kooperation mit der SNCF verlieren die Wagen jetzt nach und nach wieder die entsprechenden kleinen Aufkleber.

Wobei ich nach meinen Beobachtungen 2025 den Eindruck hatte, daß diesen Aufklebern ohnehin kaum mehr Pflege zuteil geworden war, so ausgebleicht und verschlissen sich viele präsentierten.

Wieselfahrer schrieb:

Pünktlich zum Saisonfinale 2025 konnte im NJ 456 (Graz - Berlin) mal wieder ein ex-DB-Liegewagen Bvcmbz notiert werden.

Das ist jetzt planmäßig so, und nun wendet 456 auf 408, so sind diese Wagen auch in Zürich-Berlin anzutreffen.

Ich vermute jedoch, daß es sich etwa zu Mitte Juni ändern wird, wenn die LUNA-Wagen aus Wien-Zürich-Amsterdam durch Umstellung auf die neuen Garnituren freigesetzt werden. Damit kann auch auf das heutige Wenden der SBB-Großraumwagen ins Berlin-Graz verzichtet werden.

Die neueren Bbcmvz 59-91 3xx sind in Tschechien nicht zugelassen.

no-night schrieb:

Das ist jetzt planmäßig so, und nun wendet 456 auf 408, so sind diese Wagen auch in Zürich-Berlin anzutreffen. Ich vermute jedoch, daß es sich etwa zu Mitte Juni ändern wird, wenn die LUNA-Wagen aus Wien-Zürich-Amsterdam durch Umstellung auf die neuen Garnituren freigesetzt werden. Damit kann auch auf das heutige Wenden der SBB-Großraumwagen ins Berlin-Graz verzichtet werden.

Ebenfalls neu sind neben dem erwähnten SBB-Großraumwagen (ein Bpm 20-90) die Zugmaschinen, jetzt haben tschechische Vectron (D-RAILL 193, "die mit den lustigen Namen") die 1216er (2025: CD und ÖBB) abgelöst. Jedenfalls Grund genug, die alten ex-DB-Bvcmbz noch einmal abzulichten, solange sie noch fahren.


1216.226 schrieb:

Nach dem Ende der Kooperation mit der SNCF verlieren die Wagen jetzt nach und nach wieder die entsprechenden kleinen Aufkleber [...]

Wieselfahrer schrieb:

Wobei ich nach meinen Beobachtungen 2025 den Eindruck hatte, daß diesen Aufklebern ohnehin kaum mehr Pflege zuteil geworden war, so ausgebleicht und verschlissen sich viele präsentierten.

Quod erat demonstrandum...



Die Türbeklebung SNCF war am Comfortline-WL 010 letzten Mittwoch noch vorhanden.

Bezüglich Langlebigkeit von Aufklebern sei in diesem Zusammenhang an Bmz 73 81 21-91 131-2 erinnert der als letzter seiner Art noch immer an einem Wagenende beidseitig die Europride-Beklebung trägt (Wien Hbf, 29.12. 2025):

Wieselfahrer schrieb:

Ebenfalls neu sind neben dem erwähnten SBB-Großraumwagen (ein Bpm 20-90) die Zugmaschinen, jetzt haben tschechische Vectron (D-RAILL 193, "die mit den lustigen Namen") die 1216er (2025: CD und ÖBB) abgelöst. Jedenfalls Grund genug, die alten ex-DB-Bvcmbz noch einmal abzulichten, solange sie noch fahren.

Laut den tschechischen Umlaufplänen waren hier jedoch weiterhin 1216er verplant, ob es nur eine Aushilfe ist, und Verfügbarkeit oder Zuverlässigkeit der ÖBB-Loks dahinter steht, ist nicht bekannt. ČD hat jetzt überflüssige Vectrons, nachdem viele Leistungen nach/von Polen durch (angemieteten) Schwesterfahrzeuge von PKPIC übernommen wurden. Jedenfalls blieb es ein gesondertes Umlauf, die tschechischen Loks übernehmen keine Tageszüge weder von Graz, noch von Berlin, auch eine vorstellbare Kombination mit 408/459 bzw. 458/409 bleibt aus.


1216.226 schrieb:
Zitat:

Die neueren Bbcmvz 59-91 3xx sind in Tschechien nicht zugelassen.

Waren ursprünglich auch für NL, BE und FR nicht zugelassen, das kann sich aber ändern...

Die Zulassungserweiterung der Bbcmvz auf Tschechien wurde jedenfalls noch nicht ausgeschrieben. Technisch machbar wäre es sicherlich.

Die ČD 193 dürften am NJ eine Übergangslösung sein, weil die ÖBB 1216 ihrerseits derzeit noch für fehlende ČD 384 am Comfortjet einspringen.

Auch Comfortline-WL 61 80 72-90 035-9 hat neue Folien bekommen, hier im NJ 456 (Wien Hbf, 05.01.2026):

Danke dir!

Ist der ebenfalls umfolierte 7290 014 auch schon unterwegs?

1216.226 schrieb:

Ist der ebenfalls umfolierte 7290 014 auch schon unterwegs?

Den konnte ich heute im NJ 466 ablichten - sollte morgen früh in Zürich eintreffen (Wien Hbf, 13.01.2026):

Jetzt werden die Dosto-Schlafwagen und Jenbacher-Liegewagen (59-90 0xx) zum Verkauf angeboten: [www.railauction.plus]

1216.226 schrieb:

Jetzt werden die DoSto-Schlafwagen und Jenbacher-Liegewagen (59-90 0xx) zum Verkauf angeboten: (www.railauction.plus)

Und zwar in jeweils unterschiedlichen Paketen: Einmal 7 (Zitat) lauffähige Jenbacher Bcmz, die überdies erst (Zitat) ab Anfang 2028 zur Verfügung stehen. Und weiter: (Zitat) Zum Zeitpunkt der Übergabe sind die Wagen nicht revisionsfällig und verfügen über eine verbleibende Restlaufleistung. Das deute ich so, daß diese 7 Jenbacher auch noch in der nächsten Fahrplanperiode (2027) eingeplant sind (zumindest als Reserve) und folglich heuer (2026) und nächstes Jahr (2027) noch einmal revisioniert werden, um Anfang 2028 über die angesprochene Restlaufleistung zu verfügen. Bei diesen Wagen dürfte es sich um 003, 007, 008, 009, 012, 035 und 052 handeln, welche derzeit sämtlichst ein 2025er REV-Datum haben.

Beim Rest (21 Wagen), der ebenfalls nur im Paket abgegeben wird, ist die Revision fällig und die Wagen sind (Zitat) ...zum Teil angearbeitet und zerlegt. Das ist also der "Rest vom Schützenfest", der an verschiedenen Orten in teils beklagenswertem Zustand abgestellt ist. Wer tut sich das an, nach dem Unfall von Pardubice? Zumal die Verantwortung für Betrieb und Instandhaltung nach Übergabe dem Käufer obliegt, wie (bei übrigens beiden Paketen) ausdrücklich vermerkt wird.

Statistisch interessant, daß von den einst 29 Jenbacher Bcmz, die ab 2017 die nightjet-Folien erhielten, noch 28 Wagen (7 + 21) vorhanden sind. Der fehlende ist der 2018 in Salzburg verunfallte und verschrottete 032.


Daß die 10 Doppelstöcker-WL (je 5 WLABmz und WLBmz) im Paket verkauft werden, ist dagegen weniger überraschend. Einzelne Wagen hatten ja 2025 noch (leihweise) Einsätze zwischen Hamburg und Lörrach (RDC), inzwischen sind alle Revisionsfristen abgelaufen (76-94 325, 76-94 219 und 76-94 216 hatten bildnachweislich noch 2024er-REV-Daten).
Ein Wagen wird ohne Nummernangabe als Ersatzteilspender deklariert, wobei es sich um WLBmz 61 81 76-94 218-2 handeln muß, der seit dem Verschubunfall 2018 in Salzburg in Simmering hinterstellt ist.
Beworben werden die Doppelstöcker übrigens mit einem Uraltbild in grau-grau-roter "upgrade"-Lackierung (im Gegensatz zu den in nightjet-Folierung abgebildeten Jenbacher Bcmz).

Hier eine Aufnahme des WLBmz 61 81 76-94 216-6 vom Oktober 2025 (Wien Hbf):

Wieselfahrer schrieb:

Wer tut sich das an, nach dem Unfall von Pardubice?

Könnte mir die Wagen bei ČD oder PKPIC vorstellen, beide haben zu wenige Liegewagen und keine davon für 200 km/h geeignet. Oder evtl. CFR wo die ehemaligen Touropa-Liegewagen genauso veraltet erscheinen, wie die modernisierten DDR-Produkte.

Dagegen soll aber eher der Käufer der Doppelstock-Schlafwagen wirklich verzweifelt sein, gerade so ein Bedarf von Schlafwagen zu decken. Aber wenn man eigentlich überlegt, daß ZOS Vrútky auch etwas mit den DB-Schwesterfahrzeugen anfangen konnte.

no-night schrieb:

Wieselfahrer schrieb:

Wer tut sich das an, nach dem Unfall von Pardubice?

Könnte mir die Wagen bei ČD oder PKPIC vorstellen, beide haben zu wenige Liegewagen und keine davon für 200 km/h geeignet. Oder evtl. CFR wo die ehemaligen Touropa-Liegewagen genauso veraltet erscheinen, wie die modernisierten DDR-Produkte.

Dagegen soll aber eher der Käufer der Doppelstock-Schlafwagen wirklich verzweifelt sein, gerade so ein Bedarf von Schlafwagen zu decken. Aber wenn man eigentlich überlegt, daß ZOS Vrútky auch etwas mit den DB-Schwesterfahrzeugen anfangen konnte.

Bei der ČD kommt dazu, dass sie schon neun baugleiche Wagen im Bestand haben. Das wäre schön blöd, sich diese Chance entgehen zu lassen ^^

Eher selten muß der Bregenzer Nachtzug NJ 446 mit einer Ersatz- statt seiner Komplett-Garnitur vorlieb nehmen. So geschehen gestern, als die Kombination (3 Bc + 2 Bmz + Bmpz + Amz) ganz ohne Schlafwagen auskommen mußte. Dafür jedoch kamen zwei Jenbacher Liegewagen (nach meinen Aufzeichnungen erstmals in dieser Fahrplanperiode) zum Einsatz:
61 81 59-90 012-4 und 61 81 59-90 052-0 (im Bild rechts). Ersterer mit frischem Revisionsdatum von vor zweieinhalb Wochen (26. März 2026), Bcmz 052 noch mit Frist bis Oktober (Wien Hbf, 12.04.2026):

Ein weiterer Comfortline-WL hat neue Folien bekommen. D-ÖBB 61 80 72-90 019 -3 gestern (30.04.2026) in der TS Matzleinsdorf:







1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.05.26 23:31.