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10 - Wagen-Forum
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Teil II der "Ulmer Sonderling" - diesmal die beiden letzten Karlsruher Köpfe mit Gepäckfalttüren (m.26B.)
geschrieben von: Schottersteinzähler
Datum: 04.11.16 15:27
Hallo zusammen,
zum bevorstehenden Wochenende folgt heute mein zweiter un letzter Teil der "Ulmer Sonderlinge". in diesem Teil geht es um die
beiden letzten Steuerwagen mit Karlsruher Kopf welche bis zum Schluss ihre Gepäckfalttüren behalten haben und damit in Ulm
und auch generell unter den meisten Karlsruher Steuerwagen die absolute Ausnahme bilden.
50 80 82-34 096-1 Bnrdzf 463
Dieser Wagen wurde am 10.05.1972 im AW Karlruhe als klassischer Silberling unter der Nummer 50 80 82-34 096-1 BDnrzf 740.2
abgenommen. Im Jahr 1989 durchlebte er seinen ersten Umbau in die Nummer 50 80 82-34 096-1 BDnrzf 784.3 un erhielt die
damals aktuelle mintgrüne Citybahnlackierung. Bereits wenige Jahre später in den 1990er bekam der Wagen die heutige Nummer
50 80 82-34 096-1 Bnrdzf 463 zugeteilt. Bemerkenswerterweise behielt dieser Wagen sein Leben lang die originalen Gepäckraum-
falttüren, welche bei den meisten Karlruher Köpfen mit Umbaumaßnahmen zum Opfer fielen.
Mit der letzten HU vom 28.02.2011 könnte dieser Wagen noch weitere 3 Jahre fahren, aber auf Grund des beuen Verkehrsvertrages
wird dieser Wagen wohl nun Abschied von der Schiene nehmen müssen.
Der ganze wagen im portrait. Leider gekuppelt an andere Wagen...
Nochmal die Detailansicht der Besonderheit mit Gepäckfalttür.
Blick in das originale Dienstabteil des Zugschaffners.
Details im Dienstraum
Die Gepäckfalttür im Detail.
Blick in den Gepäckladeraum von der ersten Einstiegstüre aus.
Der Arbeitsplatz des Lokführers
Die Bremsanlage im einzelnem im Führerstand
Verräterische Details über den Wagen...
Batterieschalttafel im Führerstand des Steuerwagens
Blick aus dem Führerstand in Richtung Gepäck- und Fahrgaatraum
Der Fahrgastraum
Das Innendesign im Design Hannover
Das Handbremsende des Wagens mit zugehöriger Wagennummer.
50 80 82-34 212-4 Bnrdzf 463
Dieser Steuerwagen wurde im AW Karlsruhe gebaut und wurde am 10.07.1975 ofiziell als 50 80 82-34 212-4 BDnrzf 740.2 abgenommen.
Bereits knapp 14 Jahre später erlebte dieser Wagen seinen ersten Umbau und erhielt die Bauartbezeichnung BDnrzf 784.3 sowie
ebenfalls den aktuellen mintgrünen Anstrich für den damaligen Citybahnverkehr mit der HU in HH X zum 01.09.1989.
in den 1990er erhielt der Wagen wieder eine andere Wagenkennzeichnung, fortan hörte der Wagen auf die Bezeichnung Bnrdzf 463.0
welche er bis heute trägt. Theoretisch könnte der Wagen mit HU WW X 31.01.2011 noch weitere knapp 2 Jahre eingesetzt werden,
jedoch dürfte auch für diesender aktve Dienst auf der Schiene Geschichte sein.
Der ganze Wagen im Portrait
Der Kopf inklusive Gepäckfalttüren nochmals im Detail
Details Bremsanschrift und Wagennummer
Blick in den Gepäckladeraum und weiter zum Führerstand von der ersten Einstiegstüre
Der Dienstraum des Zugschaffners im Gepäckladeraum
Details zur technischen Einrichtung des Wagens
Batterieschalttafel an der Rückwand des Führerraumes
Der Führerstand
Blick vom Führerstand in den Gepäckladeraum und weiter in Richtung Fahrgastraum
Einstiegstüre zwischen Gepäckladeraum und Fahrgastraum
Detail im Fahrgastraum...die Heizungsregulierung
Der Schaltschrank des Wagens am Wagenende
Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit und ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen hier einen tieferen Einblick zu den besonderen Wagen geben.
Für mich Schade dass mit Absetllung dieser Wagen wohl der Einsatz solche Sonderlinge in Deutschland nun endgültig beendet wird. Aber ganz klar
auch diese Wagen haben inzwischen etliche Kilometer auf dem Buckel und sind aus heutiger Sicht nunmal nicht mehr Zeitgemäß.
Auch hier freue ich mich natürlich über ergänzende Informationen und hoffentlich auch das ein oder andere Einsatzbild der vergangenen Jahre.
Viele Grüße
Schottersteinzähler
zum bevorstehenden Wochenende folgt heute mein zweiter un letzter Teil der "Ulmer Sonderlinge". in diesem Teil geht es um die
beiden letzten Steuerwagen mit Karlsruher Kopf welche bis zum Schluss ihre Gepäckfalttüren behalten haben und damit in Ulm
und auch generell unter den meisten Karlsruher Steuerwagen die absolute Ausnahme bilden.
50 80 82-34 096-1 Bnrdzf 463
Dieser Wagen wurde am 10.05.1972 im AW Karlruhe als klassischer Silberling unter der Nummer 50 80 82-34 096-1 BDnrzf 740.2
abgenommen. Im Jahr 1989 durchlebte er seinen ersten Umbau in die Nummer 50 80 82-34 096-1 BDnrzf 784.3 un erhielt die
damals aktuelle mintgrüne Citybahnlackierung. Bereits wenige Jahre später in den 1990er bekam der Wagen die heutige Nummer
50 80 82-34 096-1 Bnrdzf 463 zugeteilt. Bemerkenswerterweise behielt dieser Wagen sein Leben lang die originalen Gepäckraum-
falttüren, welche bei den meisten Karlruher Köpfen mit Umbaumaßnahmen zum Opfer fielen.
Mit der letzten HU vom 28.02.2011 könnte dieser Wagen noch weitere 3 Jahre fahren, aber auf Grund des beuen Verkehrsvertrages
wird dieser Wagen wohl nun Abschied von der Schiene nehmen müssen.
Der ganze wagen im portrait. Leider gekuppelt an andere Wagen...
Nochmal die Detailansicht der Besonderheit mit Gepäckfalttür.
Blick in das originale Dienstabteil des Zugschaffners.
Details im Dienstraum
Die Gepäckfalttür im Detail.
Blick in den Gepäckladeraum von der ersten Einstiegstüre aus.
Der Arbeitsplatz des Lokführers
Die Bremsanlage im einzelnem im Führerstand
Verräterische Details über den Wagen...
Batterieschalttafel im Führerstand des Steuerwagens
Blick aus dem Führerstand in Richtung Gepäck- und Fahrgaatraum
Der Fahrgastraum
Das Innendesign im Design Hannover
Das Handbremsende des Wagens mit zugehöriger Wagennummer.
50 80 82-34 212-4 Bnrdzf 463
Dieser Steuerwagen wurde im AW Karlsruhe gebaut und wurde am 10.07.1975 ofiziell als 50 80 82-34 212-4 BDnrzf 740.2 abgenommen.
Bereits knapp 14 Jahre später erlebte dieser Wagen seinen ersten Umbau und erhielt die Bauartbezeichnung BDnrzf 784.3 sowie
ebenfalls den aktuellen mintgrünen Anstrich für den damaligen Citybahnverkehr mit der HU in HH X zum 01.09.1989.
in den 1990er erhielt der Wagen wieder eine andere Wagenkennzeichnung, fortan hörte der Wagen auf die Bezeichnung Bnrdzf 463.0
welche er bis heute trägt. Theoretisch könnte der Wagen mit HU WW X 31.01.2011 noch weitere knapp 2 Jahre eingesetzt werden,
jedoch dürfte auch für diesender aktve Dienst auf der Schiene Geschichte sein.
Der ganze Wagen im Portrait
Der Kopf inklusive Gepäckfalttüren nochmals im Detail
Details Bremsanschrift und Wagennummer
Blick in den Gepäckladeraum und weiter zum Führerstand von der ersten Einstiegstüre
Der Dienstraum des Zugschaffners im Gepäckladeraum
Details zur technischen Einrichtung des Wagens
Batterieschalttafel an der Rückwand des Führerraumes
Der Führerstand
Blick vom Führerstand in den Gepäckladeraum und weiter in Richtung Fahrgastraum
Einstiegstüre zwischen Gepäckladeraum und Fahrgastraum
Detail im Fahrgastraum...die Heizungsregulierung
Der Schaltschrank des Wagens am Wagenende
Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit und ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen hier einen tieferen Einblick zu den besonderen Wagen geben.
Für mich Schade dass mit Absetllung dieser Wagen wohl der Einsatz solche Sonderlinge in Deutschland nun endgültig beendet wird. Aber ganz klar
auch diese Wagen haben inzwischen etliche Kilometer auf dem Buckel und sind aus heutiger Sicht nunmal nicht mehr Zeitgemäß.
Auch hier freue ich mich natürlich über ergänzende Informationen und hoffentlich auch das ein oder andere Einsatzbild der vergangenen Jahre.
Viele Grüße
Schottersteinzähler
Re: Teil II der "Ulmer Sonderling" - diesmal die beiden letzten Karlsruher Köpfe mit Gepäckfalttüren (m.26B.)
geschrieben von: Baureihe-266
Datum: 04.11.16 22:29
Schottersteinzähler schrieb:
Hallo erstmal
Danke für die zwei sehr interessanten Berichte, bei diesem Teil kann ich endlich ein Bild beitragen und zwar vom 50 80 82-34 212-4, auf den ich am 15.07.16 während meines Urlaubs in Lindau traf.
Auch hier freue ich mich natürlich über ergänzende Informationen und hoffentlich auch das ein oder andere Einsatzbild der vergangenen Jahre.
Hallo erstmal
Danke für die zwei sehr interessanten Berichte, bei diesem Teil kann ich endlich ein Bild beitragen und zwar vom 50 80 82-34 212-4, auf den ich am 15.07.16 während meines Urlaubs in Lindau traf.
Re: Teil II der "Ulmer Sonderling" - diesmal die beiden letzten Karlsruher Köpfe mit Gepäckfalttüren (m.26B.)
geschrieben von: Pescher
Datum: 06.11.16 21:31
Hallo Schottersteinzähler,
Erstmals vielen Dank für die beide Berichte.
Am 30. August 2015 konnte ich in Ulm den D-DB 5080 82-34 212-4 im Rad Express (IRE 4211) nach Lindau ablichten.
D-DB 5080 82-34 212-4, Bnrdzf 463
Den Reisebericht dieser Tag gibt es auch auf [www.drehscheibe-online.de] und mehr auf [www.flickr.com]
Grüße aus Holland,
Chris
Erstmals vielen Dank für die beide Berichte.
Am 30. August 2015 konnte ich in Ulm den D-DB 5080 82-34 212-4 im Rad Express (IRE 4211) nach Lindau ablichten.
D-DB 5080 82-34 212-4, Bnrdzf 463
Den Reisebericht dieser Tag gibt es auch auf [www.drehscheibe-online.de] und mehr auf [www.flickr.com]
Grüße aus Holland,
Chris