Hallo liebe Wagenfreunde,

nun wird es aber langsam Zeit für eine weitere Kesselwagen-Zweiachser-Folge.

Für die ersten vier Waggons machen wir einen kurzen Zeitsprung zurück ins Frühjahr. Damals hatte man die Fläche des ehem. Güterbahnhofsgebäudes gerade wieder geräumt, nachdem sie in den Vorwochen für diverse Gleisbauarbeiten als Lagerfläche für Alt- und Neuschotter, Schwellen und sonstigem Baumaterial genutzt worden war. Zum Zeitpunkt meiner ersten drei Fotos war sie noch abgesperrt bzw. wurde gerade wieder planiert, so dass ich nicht direkt an das Kaminski-Eingangsgleis 111 für Wagen-Detailfotos herankam, sondern hinter der Absperrung bleiben musste. Dort stand ich dann natürlich in direktem Sonnen-Gegenlicht … So habe ich von der ersten drei Waggons nur jeweils ein Foto.

Den Anfang macht der Zcs 23 80 7465 819-2 D-GATXD für Wasserstoffperoxid, den ich am 05.03.26 um 09.41 Uhr aufnehmen konnte, seine Fristen liefen noch im März ab:



Sein Untergestell scheint zumindest nicht vom Raw Leipzig zu stammen, sein nur schwach erkennbares Fabrikschild ähnelt mehr dem von der französischen ANF.

Unmittelbar danach konnte der Kamera-Akku nicht mehr, so dass ich am nächsten Morgen wiederkam, denn die Kaminski V60 102 war bezüglich dieser Waggonreihe am Vortage auch nicht mehr tätig geworden.

So entstand die Aufnahme des Zcs 23 80 7465 392-0 D-GATXD, ebenfalls für Wasserstoffperoxid vorgesehen, genau einen Tag später am 06.03.26:



Seine Kesselfrist reicht noch bis September (die des Untergestells sogar bis 2028), so dass der Zulauf einen anderen Grund gehabt haben musste. Ihn hatte ich bereits vor über einem Jahr hier in besserem Licht fotografieren können, und ihn Euch in meinem Beitrag vom 20.07.25 an zweiter Stelle näher vorgestellt. Damals vermutete ich, dass er wegen Radsatztausches hierhergekommen war, aber jetzt sahen die Radsätze immer noch so abgefahren aus …

Wiederum einen Tag später, am 07.03.26, stand auf Gleis 111 bereits der Wageneingang vom Vorabend, darunter befand sich auch der Zcs 23 80 7475 894-3 D-GATXD, dessen Fahrwerksfrist bereits am 16.03.26 endete:



Am 24.03.26 konnte ich den Zces 23 80 7475 121-1 D-WASCO mit seinen neuen schön dicken Radreifen fotografieren, sein Fahrwerk war bereits am 21.01.26 revidiert worden, sein Kessel dann aber erst im März. Er wartete in der Abstellgruppe des ehem. kleinen Hamelner Rangierbahnhofes auf neue Aufträge:



Nun springen wir in den Juli ’26. Am 12.07. war die Lagerfläche teilweise schon wieder neu belegt, aber nicht mehr vollständig abgesperrt. Weil Sonntag war, war dort ohnehin niemand zugange, so dass ich nun wieder näher ans Gleis 111 herankam. Dort fand ich den am vorherigen Freitagabend hier eingetroffenen Zces 23 80 7475 141-9 D-GATXD vor, dessen Kesselfrist bereits im April abgelaufen war:



Sein Gefahrgutschild war mehrfach überklebt, was bedeutet, dass sein Kessel bereits andernorts innengereinigt worden war, das Schild aber dranbleiben sollte. Der Kessel konnte also gleich untersucht werden. Ein Schadzettel, der sonst hätte ausgefertigt werden müssen, war deshalb nicht mehr erforderlich, da er sozusagen in einem Werk-zu-Werk-Verkehr unterwegs war.

Sein Untergestell wurde 1983 bei ANF produziert:



Sein Kessel im gleichen Jahr bei Fauvet Girel:



Irgendwann war er mal in Diensten der BASF (oder ist er es immer noch?):



Auch bei ihm weichen Kessel- und Untergestellfristen voneinander ab:



Den Abschluss macht der kleine Zces 23 80 7475 870-3 D-GATXD mit seinem 20 m³-Kessel, den ich am 12.08.26 abends auf dem Hafenbahngleis „Guter Ort“ fotografieren konnte:



Leider konnte ich aus Zeitgründen an diesem Abend keine weiteren Bilder von ihm machen, hoffte aber auf eine Fotogelegenheit am nächsten Tag oben im Gbf in der Kaminski-Wagenausgangsreihe. Das kam dann aber leider nicht mehr zustande, weil ich an diesem Tag kurzfristig abwesend war. So kann ich nur noch seine REV-Daten mitteilen: 4 | REV | 102 | 03.07.26, Kessel bis 07.30.

Soviel für heute.

Viele Grüße,
Dieter

Guten Abend,

hier kann ich alle früheren Nummern nennen :

23 80 7465 392-0 ex DR 735 0121 = Leiptig/189x/ 122
23 80 7465 819-2 ex DR 735 1033 = ANF /1983
23 80 7475 121-1 ex DR 736 1472 = Leipzig/1986/ 004 (ex KVG)
23 80 7475 141-9 ex DR 735 1007 = ANF /1983
23 80 7475 870-3 ex DR 735 5331 = Leipzig/1983/ 032
23 80 7475 894-3 ex DR 736 1159 = Leipzig/1981/ 167

Horst

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Snps719 schrieb:

hier kann ich alle früheren Nummern nennen :

23 80 7475 121-1 ex DR 736 1472 = Leipzig/1986/ 004 (ex KVG)

Hallo,

hier kann etwas nicht stimmen.
Das Untergestell des 747 5121 wurde so mit diesen Details nur in den Jahren 1979 und 1980 gebaut.
Spenderwagen des Untergestells könnte die DKNR 8028, aber auch die DKNR 8274 gewesen sein. Der Kessel des 747 5121 ist ja sicherlich nicht der Originalkessel ... der nachträglich mit Heizschlangen und einer Isolierung versehen wurde.

Grüße



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.09.26 15:25.