Heute wurden zur Verschrottung überstellt - mit dabei auch ein Besonderer:

8180 6639 000-1 D-DB Falns¹⁸³ /

Der Rest:
2180 2457 712-2 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2462 243-1 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2457 099-4 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2458 417-7 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2459 392-1 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2458 654-5 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2458 338-5 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2459 950-6 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2462 139-1 Hbbillns³⁰⁵ /
2180 2470 093-0 Hbbins³⁰⁶ /
2180 2469 397-8 Hbbins³⁰⁶ /
2180 2470 377-7 Hbbins³⁰⁶ /
2180 2469 499-2 Hbbins³⁰⁶ /
2180 2469 895-1 Hbbins³⁰⁶ /

Bilder dazu von Norbert:

Zerlegung des 8180 6639 000-1 D-DB Falns¹⁸³[sup][/sup]:


Mehr zu bei Bender verschrotteten Wagen findet ihr hier:
[www.drehscheibe-online.de]



Beste Grüße
Markus

Hallo Markus,

vielen Dank für die Bilder und die regelmäßige Fleißarbeit / Berichterstattung !
Aber dennoch furchtbar, was da passiert: Viele der Wagen sind noch nicht so alt, als dass man sie verschrotten müßte. Ich weiß: DB Cargo ist in einer Misere, die müssen bis Jahresende eine "schwarze Null" präsentieren. Aber ob dies der richtige Weg dorthin ist, darf stark angezweifelt werden.
Aktuell habe ich recht wenig Zeit, sonst könnte ich sicher von einem ganzen Teil der zerlegten Wagen Betriebsaufnahmen zeigen. Mal sehen, viell. klappt es nächste Woche.

Viele Grüße
Rolf

Hallo und vielen Dank für die Fotos!
Schade, dass es offenbar kaum noch Einsatzmöglichkeiten für die H-Wagen gibt. Eigentlich sind sie noch viel zu jung, um bereits ausgemustert zu werden. Sie waren damals ein echter Gamechanger im Güterverkehr, nachdem sie die G-Wagen abgelöst hatten – und jetzt werden die H-Wagen wiederum vom Intermodalverkehr verdrängt.
Schade ist auch, dass man nicht stärker über Railports für Einzelwagenverkehr nachdenkt, die auch für die H-Wagen geeignete Verkehre anbieten könnten. Meinetwegen könnten solche Anlagen auch gemeinsam mit einem Intermodalterminal betrieben werden. Milšped soll angeblich bei Niš neben dem Terminal auch einen Railport für Einzelwagenverkehr betreiben.
Aber was ist das für ein blauer Hbbillns? Mir kommt es sogar so vor, als wäre die Lackierung noch ziemlich frisch. Habe ich da etwas verpasst oder gibt es irgendwelche Neuigkeiten zu diesem Wagen?
Die Bauart Hbbillns ist jedenfalls keine ungewöhnliche Einzelanfertigung; entsprechende Wagenfamilien sind in mehreren europäischen Ländern verbreitet.

Insgesamt ist es wirklich traurig, den Rückgang der H-Wagen auf den Schienen zu sehen. Meiner Meinung nach wären vor allem die vierachsigen Wagen sowie gekoppelte Einheiten wie Laaiis und Hirrs weiterhin sehr sinnvoll, etwa für Papierfabriken, den Transport von Autoteilen oder Fässern mit Chemikalien.
Leider haben die H-Wagen gegenüber dem Intermodalverkehr eigentlich nur beim Be- und Entladen mit Gabelstaplern sowie beim Transport von Papier einen Vorteil. Bei Containern bzw. im Intermodalverkehr ist das so nicht möglich.
Deshalb befürchte ich, dass nicht alle Unternehmen – insbesondere kleinere Einzelwagenkunden – in absehbarer Zeit so einfach auf den Intermodalverkehr umsteigen können.

Grüße, TeapotWagonspotter
FreightWagonCard

Grüß Euch,

auch von mir erst einmal vielen Dank für die regelmäßige Berichterstattung aus Opladen.

Was H-Wagen angeht, so scheint es tatsächlich einen flächendeckenden Rückgang der Verkehre zu geben. TWA als ein ganz großer Player bei diesem Wagentyp hat inzwischen viele davon (2- und 4-Achser) hinterstellt, teils an recht obskuren Plätzen. So sind derzeit die kompletten Gleisanlagen im Munitionsdepot Aurich voll damit. Einige Fotos von TWA-H-Wagen, die sich auf der Kali-Werkbahn in Merkers die Räder eckig stehen, hatte ich hier ja schon gezeigt.
Die von TWA hinterstellten Wagen, die ich in letzter Zeit näher zu Gesicht bekam, waren fast durchweg jünger als die Wagen, die DBC jetzt zum Bender fährt (Baujahre in den 1990ern oder um die Jahrtausendwende). Sie hatten meist abgelaufene, sonst nur noch sehr kurz laufende Fristen. Ob die nochmals eine HU bekommen werden oder nicht doch nur noch eine Fahrt (one way) vor sich haben?

Es gibt aber durchaus noch Gegenden, wo Hbillns intensiv genutzt werden, so in Vorarlberg und im Schweizerischen Alpenrheintal (Getränkeverkehre). Die Hauptmasse machen dort Wagen von RCA und TWA aus, aber einzelne von DBC und SBBC sind auch immer wieder dabei.

Wenn ich Zeit finde, werde ich bei Gelegenheit hier mal ein paar Fotos aus Aurich und aus dem Alpenrheintal einstellen.

Beste Grüße

Christian

Hallo Rolf und Interessierte,

"noch nicht so alt" ist relativ.

Die Hbb sind zwischen 33 und 40 Jahre alt, der Fal 38 Jahre.

Natürlich können Güterwagen deutlich älter werden.
Wenn es aber an Einsatzmöglichkeiten mangelt oder größere Investitionen getätigt werden müssten,
um die Wagen weiter in Betrieb zu halten, kann man sich auch mal dazu entscheiden, den Schrotterlös als Einnahme zu verbuchen.


Grüße

Guido

Moin,

der blaue Wagen 2180 2469 895-1 Hbbins war zusammen mit weiteren Wagen 2024 Teil einer Aktion zur Fußball-EM auf der Frankfurter Hafenbahn und wurde dazu hübsch blau lackiert.

Siehe Beitrag von damals: [www.drehscheibe-online.de]




bahnfisch

Hallo Markus,
trotz - wieder mal- Zeitmangels möchte ich ein paar der Wagen zeigen, die jüngst verschrottet wurden.
Leider kann ich diese "Zerlegungsaktionen im großen Stil" nicht verhindern, aber so manchen Wagen wenigstens "bildlich retten".
Viele Grüße
Rolf
Hier also ein paar Vertreter aus der aktuellen Liste:

8180 6639 000-1 D-DB Falns 183. Hannover-Linden, 20.11.2020 (C) Rolf Sepinski

2180 2457 099-4 D-DB Hbbillns 305 Seelze Rbf, 31.12.2016 (C) Rolf Sepinski

2180 2458 417-7 D-DB Hbbillns 305, Lehrte, 17.03.2018 (C) Rolf Sepinski

2180 2459 392-1 D-DB Hbbillns 305 , Misburg 05.03.2022 (C) Rolf Sepinski

2180 2459 950-6 D-DB Hbbillns 305, Seelze Rbf, 16.01.2016 (C) Rolf Sepinski

2180 2462 243-1 D-DB Hbbillns 305, Poggenhagen, 14.08.2021 (C) Rolf Sepinski

2180 2462 139-1 D-DB Hbbillns 305, Seelze Rbf, 08.10.2016 (C) Rolf Sepinski

Hier der 2180 2469 895-1 D-DB Hbbins 306 noch in Ursprungsfarbgebung am 19.11.2016 in Ahlten... (C) Rolf Sepinski

...und hier mit blauem Anstrich am 24.05.2025 in Seelze Rbf. (C) Rolf Sepinski

Mal wieder DANKE für die Berichterstattung!!!

@RSH
Da hast Du eine beeindruckende Bildausbeute geliefert! Danke für's Zeigen!

Mein Archiv weist leider erhebliche Lücken auf, aber, wie so oft, liege ich mit meinen Bildern in vielen Fällen nur um eine Nummer daneben. Hat ja auch einen gewissen Vorteil: Was ich knipse, hat gute Chanchen länger zu laufen! :-)

Dem 81 80 6639 000-1 hat das leider nix genutzt, als ihn am 09.06.2024 bei den HKM in Duisburg auf den Chip gebannt hatte.

Die Revisionsangaben geben Auskunft über den Ausmusterungsgrund:
4 REV SSR9 07.09.22

Da konnte auch ein Bild von mir nicht helfen.

Moin Spotter,

es wird wohl nur sehr wenige Leute geben, die sich intensiv mit Güterwagen beschäftigen und diese ebenfalls intensiv fotografieren. Aber natürlich wird es niemanden geben, der "alles hat". Bei meinen Bildern habe ich ebenfalls diverse Lücken.
Leider sind die Ausmusterungen oft schneller, als dass man diesen oder jenen Wagen noch erwischen kann. Und es ist auch viel vom Zufall abhängig. Was da aber gerade bei DBC gemacht wird, finde ich schon haarsträubend ( ja, die Hintergründe sind bekannt. Aber ob das Verschrotten noch gut brauchbarer Wagen der richtige Weg ist ? ) Klar der eine oder andere Wagen wird vom Zustand vielleicht am Ende sein, oder es gibt keine Ersatzteile mehr. Aber ein Großteil von dem, was in KOPL "verbendert" wurde, hätte sicher noch weiter laufen können. Das ist zumindest meine Meinung.
Viele Grüße
RSH