Hallo,

meine letzte Flix-Fahrt erfolgte unerwartet in einer "Mod"-Garnitur. Nachfolgend ein paar schnelle Eindrücke aus den Wagen.

Blick in einen Bpmmz

Gegenrichtung

Hier entdeckt der Vielfahrer viel Bekanntes!

In Wagen 200 befindet sich das Zf- und Dienstabteil des Personals. Es gibt wieder Abteile im Flixtrain, denn die restlichen Abteile sind buchbar!

Das FIS wurde durch Flix komplett zurückgebaut. Auch die Anzeiger außen am Wagenkasten wurden ausgebaut und sauber verblecht.

So lässt es sich doch reisen.

Vielen Dank an das freundliche Personal der Train Rental (TRI), so macht Bahnfahren Spaß!

fahremitderbahn



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.08.26 20:47.

Danke für die Fotos. Der Zug war aber sehr schwach besetzt. Hat die Klimaanlage funktioniert?

Hallo,

die Bilder aus dem Bpmmz sind bewusst im letzten Wagen am Zugschluss entstanden. In den anderen Wagen wären keine Bilder möglich gewesen ohne dabei massiv Persönlichkeitsrechte zu verletzen, dort betrug die Auslstung gut 80-90 %.

Klimaanlage funktioierte einwandfrei.

fahremitderbahn4020 schrieb:

Das FIS wurde durch Flix komplett zurückgebaut. Auch die Anzeiger außen am Wagenkasten wurden ausgebaut und sauber verblecht.
fahremitderbahn

Hallo.
Kleine Berichtigung, das FIS wurde nicht komplett zurückgebaut, das ist noch fast komplett vorhanden. Lediglich die vier Bildschirme (zwei innen und zwei aussen) wurden ausgebaut. Und im Begleiterabteil wurde das Gerät zur Funkverbindung zum Server durch den Vorbesitzer ausgebaut. Sonst sind noch alle Gateway und Zentral- und Wagenrechner aktiv.
Grüße

LDI schrieb:

Kleine Berichtigung, das FIS wurde nicht komplett zurückgebaut, das ist noch fast komplett vorhanden. Lediglich die vier Bildschirme (zwei innen und zwei aussen) wurden ausgebaut. Und im Begleiterabteil wurde das Gerät zur Funkverbindung zum Server durch den Vorbesitzer ausgebaut. Sonst sind noch alle Gateway und Zentral- und Wagenrechner aktiv.
Grüße

Davon könnte vielleicht DB Museum, BSW Gruppe lernen, die bei historische IC-Wagen Bildschirme bleiben lässt. Der begründing ist angeblich das es für den Wagenzulassung nötig ist.
So scheint es doch nicht zu sein.





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 09.08.26 23:43.

MSS schrieb:

Davon könnte vielleicht DB Museum, BSW Gruppe lernen, die bei historische IC-Wagen Bildschirme bleiben lässt. Der begründing ist angeblich das es für den Wagenzulassung nötig ist.
So scheint es doch nicht zu sein.

Hallo.
Das in diesen IC1 Wagen eingebaute "FIS" ist ja nicht nur das Fahrgastinformationssystem mit Anzeigebildschirmen und Reservierungsanzeigen, sondern ein WTB der auch die Informationen der seitenselektiven Türsteuerung (SSTF) und der Klimaanlagensteuerung übertragen.
Die Türsteuerung ist nun mal hochgradig sicherheitsrelevant in Bezug auf Zulassungen. Die Seitenselektive Türsteuerung funktioniert in diesen Wagen aber nur mit einem führendem IC1 Steuerwagen oder der Lokbaureihe 101. Das Zulassungsproblem der IC1 Wagen im Dänemark Verkehr mit Vectronloks ist ja einigen bekannt, und nur mit Sondermassnahmen genehmigt worden. Wie das der neue Wageneigentümer Flixtrain handhabt ist mir nicht bekannt.
[de.wikipedia.org]
[de.wikipedia.org]

Grüße

So ist es. Aber die Bildschirme ist nicht notwendig für die restliche funktionen, wohl deswegen können sie weg, auch in die Museumsfahrzeuge, ohne die restliche funktionen zu beeinflussen.
Was Flixtrain angeht verwendet sie ja auch Vectron, und den Türsteuerung wird wohl wie bei die DSB und NS-Einsätze funktionieren.

Wieso aber baut man die Bildschirme aus? Gerade die sind doch sinnvoll m.E.

Und die Türsteuerung muss mit allen Loks die SSTF können funktionieren nicht nur mit 101. Oder wie sind die IC1 sonst mit 218, 245, 120,... gefahren?

Weil man die Bildschirme nicht nutzen kann ohne entsprechende Steuerung.

Die Wagen werden ganz normal in TB0 gefahren.
611 040 schrieb:

Wieso aber baut man die Bildschirme aus? Gerade die sind doch sinnvoll m.E.

Und die Türsteuerung muss mit allen Loks die SSTF können funktionieren nicht nur mit 101. Oder wie sind die IC1 sonst mit 218, 245, 120,... gefahren?

611 040 schrieb:

Wieso aber baut man die Bildschirme aus? Gerade die sind doch sinnvoll m.E.

Wohl weil die Wagen mit andere Typen ohne FIS zusammen läuft, ein Bvm(m)sz nicht immer dabei ist und das system auch gefuttert werden muss = zeit kostet.

611 040 schrieb:

Und die Türsteuerung muss mit allen Loks die SSTF können funktionieren nicht nur mit 101. Oder wie sind die IC1 sonst mit 218, 245, 120,... gefahren?

Mit TB 0 oder wenn alle Stricke reißen halt mit wagenautarker Türblockierung.

MSS schrieb:

Davon könnte vielleicht DB Museum, BSW Gruppe lernen, die bei historische IC-Wagen Bildschirme bleiben lässt. Der begründing ist angeblich das es für den Wagenzulassung nötig ist.So scheint es doch nicht zu sein.

Könnte es sein, dass Flix die Wagen neu zugelassen hat? Sie haben jedenfalls auch alle ihre RIC-Zulassung verloren und nur noch "D" im Raster stehen. Ich weiß nicht, ob sie neue Nummern haben. Snälltåget hat ihre Wagen auch neu zugelassen und die Anschrift "RIC" ist zum Teil auch durchgekreuzt.

Allerdings sind die Flix- und Snäll-Wagen sowieso alles Einspänner, also außerhalb von 15kV-Ländern nur kalt mitzunehmen ...

Das war doch bei DB FV auch lange Zeit so, dass in ICs mit FIS auch Wagen ohne dieses mitliefen. (Bimz, Bwmz,...)
Die Steuerung für die Bildschirme und Reservierungen (also FIS Masterrechner) ist im Bvmmsz im Dienstabteil, den hat Flix doch und der soll ja als Wagen 200 auch in jedem Zug mitlaufen.

Ich glaube nicht, dass Flix die "neuen" Bpmmz mit den Bmmz mischen will, aber selbst wenn ja müssten die Bmmz halt weiterhin Schilder bekommen. Hat Fernverkehr jahrzehntelang so gemacht.

Bei Flix ist es bestimmt so, das jeder Zent die man sparen können von bedeutung ist.
Warum sollte sie Geld nach ein FIS werfen wenn es auch ohne geht? Es mag schon eingebaut sein, muss aber auch mit Daten gefuttert werden, und den unterhaltung kostet auch. Darin liegt der grund wohl.

611 040 schrieb:

Das war doch bei DB FV auch lange Zeit so, dass in ICs mit FIS auch Wagen ohne dieses mitliefen. (Bimz, Bwmz,...)
Die Steuerung für die Bildschirme und Reservierungen (also FIS Masterrechner) ist im Bvmmsz im Dienstabteil, den hat Flix doch und der soll ja als Wagen 200 auch in jedem Zug mitlaufen.

Ich glaube nicht, dass Flix die "neuen" Bpmmz mit den Bmmz mischen will, aber selbst wenn ja müssten die Bmmz halt weiterhin Schilder bekommen. Hat Fernverkehr jahrzehntelang so gemacht.

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.08.26 08:07.

611 040 schrieb:

Ich glaube nicht, dass Flix die "neuen" Bpmmz mit den Bmmz mischen will

Allein schon wartungstechnisch nicht praktikabel.

Weil????
Sind alles UIC-Schnellzugwagen. Das sollte jede Wagenwerkstatt hinbekommen.

In der Theorie ja, in der heutigen tollen Praxis nein.

Es gibt mehrere Gründe:
1. Es sind zwei unterschiedliche ECM und Instandhaltungsregelwerke.
2. Zudem sind die "Flixtrain Classic" Wagen der Typen Bmm(b,d)z deutlich einfacher in der Unterhaltung.
3. Auch dürfen diese Wagen nicht mehr im "Sandwich-Betireb" gefahren werden.
4. Unterschiedliche Buchungssystem aufgrund der Zulassung und daher unterschiedlich im Betrieb zu behandeln.

Usw.
611 040 schrieb:

Weil????
Sind alles UIC-Schnellzugwagen. Das sollte jede Wagenwerkstatt hinbekommen.

Sven1066 schrieb:

3. Auch dürfen diese Wagen nicht mehr im "Sandwich-Betireb" gefahren werden.

Warum nicht?

Bm235 schrieb:

Sven1066 schrieb:

3. Auch dürfen diese Wagen nicht mehr im "Sandwich-Betireb" gefahren werden.

Warum nicht?

Wurde vom ECM der "Flixtrain Classic Flotte" verboten.

Vermutlich hat es mit der Wagenkastensteifigkeit zutun, weil seit dem Umbau ja sämtliche Innenwände fehlen.

611 040 schrieb:

Weil????
Sind alles UIC-Schnellzugwagen. Das sollte jede Wagenwerkstatt hinbekommen.

Hallo.
Unterschiedliche Wageneigentümer , unterschiedliche Wartungswerkstäten, unterschiedliche Wartungsverträge, unterschiedliche Werkstatt Standorte.
Du hättest ja Flix mal einen Tipp geben können, welche Werkstatt das gemacht hätte.
Grüße