Hallo Wagenfreunde,

der Nachtzug von Wien nach Bukarest (D 346 - 347 Dacia) führte heute an der Spitze des Zuges einen Großraum-Personenwagen mit, dessen ungewohnte Lackierung eine nähere Betrachtung wert erscheint.

Abgesehen von der modernen Lackierung sei angemerkt, daß der seit vielen Jahren notierte Nachtzug im rumänischen Zugteil grundsätzlich keine Großraum-, sondern neben Schlaf- und Liegewagen ausschließlich Abteilwagen mit sich führt.
Der gegenständliche Bmpz 61 53 21-91 018-9 war allerdings auch leer und abgesperrt. Hier eine Gesamtaufnahme (alle Bilder: Wien Hbf, 03.08.26) :




Die Anschriften im Detail: Der CFR-Schriftzug ist deutlich größer geworden...




Die Lackierung wirkt noch relativ neu, dem REV-Datum zufolge vom Februar 2026:




Für die Übersetzung dieser Beklebung braucht man nicht unbedingt den Gockel:




Der beidseitig gleich lackierte (und beklebte) Wagen ist vermutlich ein Umbau eines ehemaligen Abteilwagens 21-90 (B11), von denen eine kleine Serie ab 2023/2024 in den Werkstätten Atelierele CFR Grivița modernisiert wurde. Außer der Erweiterung von 66 auf nunmehr 74 Plätze durch Entfernen der Abteilwände erhielt der Wagen neben Klima und WLAN auch ein Display; die Schwenkschiebetüren kommen ohne Führungsschienen aus:




Äußerst aufschlußreich erscheint dieser Hinweis mit einer Art Inventarnummer und einem Fristende (sofern man EXP nicht als Ablaufdatum interpretieren will, wird wohl eine R3 mit Neulack gemeint sein), das mit 18 Jahren sehr großzügig dimensioniert erscheint:




Und Abfahrt. Die Lackierung mit der bauchigen Trennlinie unterhalb der Fenster wirkt gegenüber jener des im Anschnitt noch zu sehenden CFR-Liegewagens deutlich moderner. Ob diese(r) Großraumwagen auch planmäßig nach Wien kommt/kommen? Bei heute offiziell gemessenen 40,1 Grad in Wien wäre zumindest die Klimaanlage für die lange Fahrt durchaus ein Segen...

Möglicherweise handelt es sich bei der Frist von 18 Jahren um die Bindungsfrist von EU-Fördermitteln.
Der Wagen muss also 18 Jahre lang eingesetzt werden, ansonsten müssten (anteilig) Fördermittel zurückgezahlt werden.
Ob er das technisch durchhält, bleibt abzuwarten ;-)

Wieselfahrer schrieb:

Abgesehen von der modernen Lackierung sei angemerkt, daß der seit vielen Jahren notierte Nachtzug im rumänischen Zugteil grundsätzlich keine Großraum-, sondern neben Schlaf- und Liegewagen ausschließlich Abteilwagen mit sich führt.

Zumindest so verplant, aber in den letzten Monaten kommen immer wieder deklassierte Großraum-Erstklasswagen zur Einsatz. Grund dazu, daß - wie du auch richtig vermutest - die Umbauten aus den 21-90er entstanden, und neben diese dürfen nur wenige CFR-Sitzwagen nach Österreich.


Wieselfahrer schrieb:
Zitat:

Außer der Erweiterung von 66 auf nunmehr 74 Plätze durch Entfernen der Abteilwände erhielt der Wagen neben Klima und WLAN auch ein Display;

Sitze sind aber trotz geringer Verstellbarkeit unbequem, und nicht alle befinden sich bei Fenstern... die Beleuchtung ist noch an Grenze der Augenstörendheit. Klimaanlage funktioniert nach anfänglichen Schweierigkieten gut, wifi auch... aber nur innerhalb Rumäniens. Die Anzeiger sind dagegen ein Witz... zeigten die Innenstadtkarte von Prag, eine HST in fiktiver Lackierung und ein ständiges Geschwindigkeitswert auch bei Stillstand.


Wieselfahrer schrieb:
Zitat:

Ob diese(r) Großraumwagen auch planmäßig nach Wien kommt/kommen?

Ja, es ist so geplant. Die schon vorhandenen 27 Wagen (Nr. 007-033) sind seit Mai in zwei Zugpaaren Arad-Budapest sowie auch im Nachtzug "Ister" (Budapest - Sibiu - Brasov - Bukarest) eingesetzt, seit Juli auch im halbherzigen Nachtzug "Muntenia" (Budapest - Timisoara - Craiova - Bukarest) unterwegs. Schon aber beim ersten Bericht in der rumänischen Eisenbahn-Presse wurde es gesagt, daß sie auch nach Wien sollten. Auf dem RIC-Raster ist aber bereits jetzt "A" und "H" angebracht.

Das Modernisierungsprogram beinhaltete jedoch auch andere Wagen: die erstklässigen Lange Görlitzer (ebenso Grivita), sowie die früheren IC-Wagen erster und zweiter Klasse - zusätzlich entstanden auch Mehrzweckwagen (alle in Pascani). Die erte Gattung ist nur für Binnenverkehr gemeint, die anderen haben aber auch RIC für die besagten Länder... habe sie in einem Probezug vor anderthalb Monat in Tatabánya gesichtet. Vorerst aber nur in den Prestige IC's von CFR eingesetzt (z.B. Bukarest-Cluj mit nur drei Zwischenhälten, darunter nicht einmal Sinaia und Sighisoara), aber auch als Ersatz der Alstom-Triebzüge, und vereinzelt in IR-Zügen (z.B. Baia Mare - Bukarest oder Oradea - Mangalia). Sitzkomfort auch da mäßig, wifi funktioniert nicht, aber gut klimatisiert. Man sage jedoch, daß Pascani schlampiger arbeitete als Grivita, und achtete nicht an Entrostung, so fällt schon Farbe ab... so einen Wagen sichtete auch ich.

Es hörte aber mit den Sitzwagen nicht auf. Auch die früheren Bistrowagen wurden einbezogen - was in Cluj davon geleistet wurde, stießt auf selbes Kritik wie die Sitzwagen von Pascani, wichtiger aber, daß die früheren kulinarische Genüsse mit den Grillspeisen wieder zu haben sind... nun auch mit Kartenzahlung. Und das Kontrast mit den seit 20 Jahren fahrenden ehemaligen DB-Liegewagen und den langsam abnutzenden Arader Schlafwagen soll ebenso bald nicht nur farblich weg sein: Grivita erstellt aus den Abteilwagen auch dreizehn Liegewagen - und zusätzlich sind sogar sechs Schlafwagen unbekannter Herkunft in der Rede... also weitere Sichtungen können genauso fruchtbar sein.

Ich bedanke mich für die aufschlußreichen Zuschriften.

@no-night: das Problem mit den nicht mehr zu den Sitzreihen passenden Fenstern nach Umbau von Abteil- auf Großraumwagen ist leider nichts Neues, siehe auch ÖBB-Bmpz 29-91.1, die aus ehemaligen Ampz-Wagen 18-91.2 entstanden. Gerne hätte ich diesbezüglich Innenraum-Bilder des neuen CFR-Bmpz präsentiert, leider machte der versperrte und unbeleuchtete Zustand dies zunichte.

Die ab und zu ersatzweise statt der B11(-mee) eingesetzten CFR-Großraumwagen der Gattung A10 habe ich natürlich nicht vergessen, allzu oft waren sie in den vergangenen Jahren allerdings nicht anzutreffen.
Umso interessanter, daß diese in jüngster Zeit wieder häufiger, m.E. diesmal auch planmäßig verkehrten und mittlerweile die Abteilwagen 2. Klasse im Dacia sogar abgelöst haben.

61 53 10-91 003-4 und 61 53 10-91 004-2, Wien Hbf, 23.06 26:




Aus den bisherigen rund 60 Sichtungen dieser Fahrplansaison extrahiert waren bis Mitte April 2026 - wie all die Jahre zuvor - grundsätzlich (Pärchen aus zwei) Abteilwagen B11(-mee) unterwegs; ab diesem Zeitpunkt, genauer ab dem 19.04.2026 spätestens, verkehrten nur noch gemischte Doppel aus B11(-mee) und A10, weitere zwei Monate später (bei mir notiert mit 23.06.2026) kamen dann ausschließlich die A10 als Pärchen zum Einsatz, woran sich bis heute nichts geändert hat.

Den letzten Abteilwagen 2. Klasse, den ich notiert habe (es war der 61 53 21-90 022-2 B11-mee) sah ich also vor knapp 2 Monaten. Dies dürfte mit dem erwähnten Umbauvorhaben zu tun haben. Gleichwohl die Anzahl der nach Wien eingesetzten Wagen dieses Typs über die Jahre recht überschaubar blieb (viel mehr als ein gutes Dutzend Nummern waren es nicht), werde ich die - freilich teilweise schon sehr abgenutzten - Abteilwagen B11 vermissen. Vor allem die beiden Exemplare in ursprünglicher roter Farbgebung mit beiger Bauchbinde waren immer ein bunter Tupfer im allgemein zunehmend einheitlichen Farbschema der Züge.

Einen Abteilwagen begegnete ich in "Dacia" zuletzt am 9. Juli.

Und brauchbare Innenfotos der Umbauwagen sind schon verfügbar: [www.vagonweb.cz]