Hallo!

Kleiner Rückblick auf zwei Tage Mitte Dezember 2024, als sich für mich spontan die Gelegenheit für einen kleinen Ausflug nach Ljubljana ergab.
Anbei eine kleine Auswahl der dort gesichteten Güterwagen.


37 80 0672 168-2 D-ORME Talns
Der Zug bestand ausschließlich aus solchen blauen OnRail-Talns, teilweise aber ohne das Logo der "Donau Chemie".


31 83 4576 696-4 I-MIR Sggnss
Ein Zug mit Containern der italienischen Armee, interessant ist nicht nur die Bauform der Container (niedriger als normale 20 Fuß-Überseecontainer, Bauartcode 20G1), sondern auch die Länge des Wagens (größer als 60 Fuß Ladelänge). Während man die italienischen Sgns (mit 60 Fuß Ladelänge) regelmäßig in Mülltransporten in Deutschland sieht, sind mir diese Wagen hierzulande noch nie begegnet.


33 55 9305 210-3 H-PULT Uacs


33 55 9305 361-4 H-PULT Uacs


33 44 9325 513-0 BIH-ŽRS Uacs
Für mich einer der interessantesten Züge der zwei Tage, ein Ganzzug Staubgutwagen von Pultrans aus Ungarn und Birač Alumina aus der Republika Srpska. Letztere Wagen scheinen noch, wie früher allgemein üblich, als Privatwagen bei der Staatsbahn ŽRS eingestellt zu sein. Gibt es für dieses Verfahren noch andere aktuelle Beispiele?


33 87 6736 847-9 F-ERSA Fas E74
In Slowenien wird noch viel Rundholz in Hochbordwagen transportiert, hier waren neben Eaos der SŽ-TP auch frisch aufgearbeitete slowakische Eas der Cargo Wagon a.s. sowie ex SNCF-Fas in der grauen Ermewa-Lackierung eingereiht. Bei diesen Wagen sind die unteren Ecken des Laderaums schräg zulaufend, um das Zurückbleiben von Ladegutrückständen zu vermeiden.


33 87 9282 036-1 F-MISA Uafgpps
Getreidezüge sind natürlich auch allgegenwärtig, hier ein Zug, der überwiegend aus GB-tauglichen Wagen, die ursprünglich dem Unternehmen Granit Services aus Nîmes (F) gehörten und heute bei Millet laufen, bestand.


33 87 7851 093-7 F-MISA Zas
Typisch für Slowenien sind die Benzin-/Heizöl-/Diesel-Züge vom Hafen Koper zu verschiedenen Tanklagern, in denen noch viele alte Millet-Zas verschiedener Bauarten zum Einsatz kommen. Interessant an diesem Exemplar sind die Drehgestelle der Bauart Y23, die man nicht mehr häufig antreffen kann.


31 55 3917 698-4 H-RCH Rgs


22 55 4419 017-9 H-RCH Lgs
Ein RCH-Containerzug, der neben modernen Sggnss und Sggrss auch aus Rungenwagen bestand. Interessant finde ich die Spurwechselfähigkeit des Lgs (Austauschcode 22 und das umrahmte "E"). Kann der Wagen im ukrainischen Breitspurnetz (und darüber hinaus) laufen? Falls ja, warum hat man hier ausgerechnet zweiachsige Wagen derart ausgerüstet, obwohl ja im Breitspurnetz sonst schon lange nur noch Drehgestellwagen zum Einsatz kommen?


33 72 7962 051-8 SRB-MSK Zas
Ein Methanolzug mit Zas und Zans der serbischen MSK Kikinda und mehreren VTG-Zas und Zacs.


35 81 4851 156-3 A-SKBIN Sggrrs
In einem sonst nur aus Sggrss bestehenden Überseecontainerzug war dieser Innofreight-Sggrrs eingereiht, diese Bauart trifft man eher selten in klassischen Containertransporten an. Zudem darf der Wagen gem. Anschrift komplett leer nicht bewegt werden, sodass man also immer sicher sein muss, dass es auch auf dem Rückweg Ladegut gibt...


31 79 3924 104-6 SLO-SŽTP Regs-z
Auch die SŽ-TP führt Containertransporte von und nach Koper durch, mit bunten Wagenparks aus älteren Rgs, Regs, Sgs und (wenigen) Kgs sowie Sgns, Sggrs und Sggnss von VTG.


31 78 5300 618-5 HR-ERSA Eaos-z
Die HŽ Cargo hat ihren Güterwagenbestand deutlich reduziert in den letzten Jahren, einige Wagen, darunter diese Eaos, haben bei Ermewa eine neue Heimat gefunden und sind jetzt bei der SŽ-TP im Einsatz.


33 53 9345 010-1 RO-ANS Uagpps
Ein Ganzzug aus Uagpps bulgarischer Bauart der Ansett Logistics, etwa zur Hälfte in Rumänien und in Tschechien registriert.


33 54 0764 132-3 CZ-GWEM Tagnpps
Damals nagelneu im auffälligen Design der Firma Borsari, beschafft bei Đuro Đaković in Kroatien. Zuvor wurden bereits in Frankreich gebaute Tagnpps in gleichem Design über Millet angemietet.

Natürlich entstanden noch zahllose weitere Fotos, der Verkehr ist dort sehr dicht und abwechslungsreich.

Gruß
Yannick

Hallo Yannick,

schöne Auswahl! Der Birac Alumina und der Granit Uafgpps sind meine Favoriten! 😁
Letzteres ist ja eine sehr rare Bauart. Es gibt noch 3 Ganzzüge davon und alle fahren (fast) ausnahmslos dort unten im Pendel zwischen Ungarn und Italien.
Die grünen Borsari Wagen sind auch Klasse.

Ljubljana hab ich in den letzten 2-3 Jahren auch sehr gern und oft besucht. Bietet es doch wirklich viel Güterverkehr und vor allem besteht dieser nicht nur aus KLV- und Containerzügen wie es an anderen gut befahrenen Orten oftmals der Fall ist 😁

Bin gespannt wie fotogen der Bahnhof nach dem aktuell laufendem Umbau noch ist.

MfG Pascal