Liebe Wagenfreunde,

in der letzten Zeit hatte ich öfter Kontakt mit den WLAB 33s Schlafwagen A-BTEX 61 81 71-71 XXX-X von RDC, die in den letzten Monaten ja alle gesammelt in den blauen Farb- bzw. Folientopf gefallen sind. Daher möchte ich hier gesammelt einmal einen Überblick geben, wo sich die Wagen gerade herumtreiben und wie sie aussehen.

Die Bilder sind nach Wagennummern geordnet. Den Pariser habe ich schon länger nicht mehr gesehen, an den Wagen sollte sich aber nichts groß geändert haben.

A-BTEX 61817171455-2 im Einsatz auf dem BTE Autoreisezug am 8. Juli 2026 in Lörrach ohne Train Charter Beklebung

A-BTEX 61817171456-0 im Einsatz auf dem European Sleeper am 7. April 202 in Paris Nord mit Train Charter Beklebung


A-BTEX 61817171457-8 vermietet an Train Charter und im Einsatz für European Sleeper am 13. Juli 2026 in Dernderleeuw ohne Train Charter Beklebung

A-BTEX 61817171462-8vermietet an Train Charter und im Einsatz für European Sleeper am 7. April 202 in Paris Nord mit Train Charter Beklebung

A-BTEX 61817171463-6 vermietet an Train Charter und im Einsatz für European Sleeper am 13. Juli 2026 in Denderleeuw mit Train Charter Beklebung

Bilder aus Zeiten in Nightjet-Folierung habe ich leider nur von vier der fünf Wagen:

A-BTEX 61817171455-2 im Einsatz im BTE Autoreisezug Hamburg – Lörrach am 7. Februar 2026 in Lörrach

A-BTEX 61817171456-0 im Einsatz im BTE Autoreisezug Hamburg – Lörrach am 5. Juni 2024 in Hamburg-Altona

A-BTEX 61817171457-8 im Einsatz im BTE Autoreisezug Hamburg – Lörrach am 5. Juni 2024 in Hamburg-Altona

A-BTEX 61817171463-6 eingereiht im NJ 403 Amsterdam Centraal – Zürich HB am 27. Mai 2024 in Amsterdam Centraal

Damit möchte ich mich verabschieden. Vielleicht hat ja noch jemand ein Foto vom 463-8 in Nightjet-Folierung oder gar Fotos aus ganz vergangenen Zeiten in BTE-Sonne-Mond-und-Sterne-Farben.

Bis dahin
der grüne T

Hallo,

grünerT schrieb:

Vielleicht hat ja noch jemand ein Foto vom 463-8 in Nightjet-Folierung oder gar Fotos aus ganz vergangenen Zeiten in BTE-Sonne-Mond-und-Sterne-Farben.

danke für die Bilder und die Bestandsaufnahme der BTEX Schlafwagen. Drei Bilder in verschiedenen Designs des BTEX 463-6 konnte ich auf meiner Festplatte finden:


A-BTEX 61 81 71-71 463-6 WLABmz am 21.12.17 in Nürnberg Hbf im ÖBB Lack


A-BTEX 61 81 71-71 463-6 WLABmz am 19.02.18 in Nürnberg Hbf bereits in blau/roter BTE Farbe, aber noch ohne Sonne, Mond und Sterne Aufkleber


A-BTEX 61 81 71-71 463-6 WLABmz am 08.03.18 in Nürnberg Hbf mit Sonne, Mond und Sterne Aufkleber,

Kein Bild habe ich leider vom Wagen in der Nightjet Ausführung.


VG Reiner

Aus Altona im Sommer 2018 kann ich die beiden im Betreff genannten Wagen nachliefern:




2x A-BTEX 61 81 71-71 455-2



1
2x A-BTEX 61 81 71-71 457-8.


.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 17.07.26 08:25.

A-BTEX 61 81 71-71 463-6 WLABmz
NJ 403 Amsterdam Centraal - Zürich HB

Amsterdam Watergraafsmeer
02.04.2023

Foto: ©️ Peter van Rosmalen




1-mal bearbeitet. Zuletzt am 18.07.26 11:13.

Eigentlich ja sehr schöne Wagen, aber der technische Zustand lässt leider zu Wünschen übrig. Bei meiner letzten Reise mit dem European Sleeper funktionierten in beiden Schlafwagen die Toiletten nicht und auch die Klimaanlage war ausgefallen. Mich würde mal interessieren, ob es dafür eine Lösung gäbe. Die Thematik mit den Toiletten ist offenbar schon seit Monaten ein Problem, wie man selbst bei YouTube in zahlreichen Reiseberichten sehen kann. Fehlt es am Geld oder an den Möglichkeiten für eine Reparatur?

TrainTripper schrieb:

Fehlt es am Geld oder an den Möglichkeiten für eine Reparatur?

Das Problem mit dem schlechten Instandhaltungszustand ist nach meinen Beobachtungen vor allem bei den RDC-Wagen akut. Die Wagen von EuroExpress und GfF fahren jedenfalls nicht ganz so lang mit Altschäden durch die Gegend. Ich weiß nicht, wer bei den RDC-Wagen auf dem European Sleeper ECM 3 und 4 ist, aber ich denke, dass da eher das Problem liegt und nicht bei European Sleeper selbst.

grünerT schrieb:

Das Problem mit dem schlechten Instandhaltungszustand ist nach meinen Beobachtungen vor allem bei den RDC-Wagen akut. Die Wagen von EuroExpress und GfF fahren jedenfalls nicht ganz so lang mit Altschäden durch die Gegend. Ich weiß nicht, wer bei den RDC-Wagen auf dem European Sleeper ECM 3 und 4 ist, aber ich denke, dass da eher das Problem liegt und nicht bei European Sleeper selbst.

Das denke ich auch, ES wird die Wagen nicht selber warten. An den Schlafwagen im Zug von Paris nach Berlin stand noch European Train Charter dran. Vielleicht ist es auch schwierig einen Zug zu warten, der Wagen von mehreren Eignern hat. Wo wird das wohl gemacht? Hat RDC sein Werk nicht in Niebüll?

TrainTripper schrieb:

grünerT schrieb:

Das Problem mit dem schlechten Instandhaltungszustand ist nach meinen Beobachtungen vor allem bei den RDC-Wagen akut. Die Wagen von EuroExpress und GfF fahren jedenfalls nicht ganz so lang mit Altschäden durch die Gegend. Ich weiß nicht, wer bei den RDC-Wagen auf dem European Sleeper ECM 3 und 4 ist, aber ich denke, dass da eher das Problem liegt und nicht bei European Sleeper selbst.

Das denke ich auch, ES wird die Wagen nicht selber warten. An den Schlafwagen im Zug von Paris nach Berlin stand noch European Train Charter dran. Vielleicht ist es auch schwierig einen Zug zu warten, der Wagen von mehreren Eignern hat. Wo wird das wohl gemacht? Hat RDC sein Werk nicht in Niebüll?

Nach meinen Beobachtungen wird bei ES nicht der Zug als gesamte Einheit instandgehalten, sondern die einzelnen Wagen werden je nach Erfordernis ein- und wieder ausgereiht. Von daher sollte es kein Problem darstellen, dass der Zug aus Wagen mehrerer Halter besteht.

sagichnet schrieb:

Nach meinen Beobachtungen wird bei ES nicht der Zug als gesamte Einheit instandgehalten, sondern die einzelnen Wagen werden je nach Erfordernis ein- und wieder ausgereiht. Von daher sollte es kein Problem darstellen, dass der Zug aus Wagen mehrerer Halter besteht.

Und wird das dann an einem Ort gemacht oder müssen die einzelnen Wagen alle zurück zu ihren Eignern? Das wäre ja schon ein ganz schöner Aufwand. Die tägliche Reinigung und Versorgung macht ja sicher ein Serviceunternehmen oder sogar ein DB-Werk?