Ein Schnipsel aus dem Video [youtu.be]

Bereits im vergangenen Jahr wurden in Litauen die ersten Güterwagen auf die EVN umgezeichnet. Man hat neue Nummern nach dem "westlichen" Nummernplan vergeben und die alten Nummern klugerweise (vorerst) beibehalten und somit beide angeschrieben. Dabei steht die Codezahl "81" für die Übergangsfähigkeit nach LV und EE.
In Estland sind schon viel mehr Güterwagen umgezeichnet worden. Allerdings hat man es sich dort leicht gemacht und den alten Wagennummern einfach die die Codezahlen "83 26" vorgesetzt. Damit musste auch die Kontrollziffer nicht verändert werden. Diese Vorgehensweise ist eigentlich nicht korrekt.
(Bei der Umzeichnung der Reisezugwagen in den 1990er Jahren war die EVR dagegen vorbildlich was die Umsetzung des UIC-Merkblatts anging!)

Was die Triebfahrzeuge im Baltikum betrifft, so sind wohl mittlerweile alle umgezeichnet. Man kann gespannt sein, wie lange der Nummernwechsel bei den Güterwagen dauern wird.

Gruß, waldemar



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 17.05.26 19:17.

Öhm,

Ländercode und VKM fand man bei diesem Wagen unnötig?
Gehört zur EVN dazu und hätte man gleich mit machen können.
Die Austauschcodes "81" bzw. "83" bedürfen auch logisch dieser Angaben.
Die Beförderung eines Breitspurwagens z.B. von Litauen nach Estland ist zweifelsohne internationaler Verkehr, da gilt bezüglich der Anschriften die TSI.

Mit einem geschlossenen Netz in abweichender Technik wird man nicht argumentieren können; die DVO (EU) 2019/773 verweist bezüglich Anwendungsbereich auf die Richtlinie (EU) 2016/797, und dort gibt es keine Ausnahmen für Breitspurnetze.

LG,
Schlußscheibe

Warum so streng?
Aber Du hast natürlich recht, VKM wäre schon wirklich sinnvoll.
Statt Ländercode schreibt man halt wie gehabt die "24" und das "LG-Emblem" an.

Übrigens erlaubt man sich in LT eine weitere kuriose Abweichung. Die Nummern der Dieselloks beginnen mit "93" und zwar für Breitspur und Normalspur! Warum nur?

Grüße, Waldemar

waldemar-43 schrieb:

Warum so streng?

Weil ich weiß, was meine Vorgesetzten davon halten würden, wenn man wegen einer unvollständig angebrachten Anschrift einen Wagen nochmal in die Werkstatt holen müsste. Die Kosten der Anschrift selbst sind ja nicht das Probelm, sondern der Aufwand, den Wagen aus- und wieder einzusteuern. Daher sollte man diese Anschriftenänderung konsequent und vollständig durchführen.

LG,
Schlußscheibe