Hallo,



Eine Frage an alle Liebhaber von Güterwagen. Handelt es sich bei diesem Modell lediglich um einen DB-Güterwagen mit falscher Kennzeichnung oder vielleicht um ein ausgemustertes DB-Fahrzeug, das an die DR verkauft wurde? Bitte beachten Sie, dass ich keine Bücher über Güterwagen besitze.

Mfg

Tim

Hallo Tim,

Du hast es schon richtig vermutet. Es ist ein Wagen der DB-Gattung Gmhs 53, später Gs 204. Die Wagen sind ab 1953 für die DB gebaut worden, und die ersten Serien der Baujahre 1953 u. 1954 besaßen noch Bretterwände aus Kiefern-/Fichtenholz. Nachdem die DB sie nicht mehr benötigte, wurde ein Teil der Wagen an die DR verkauft.

Viele Grüße,
Dieter

Hallo Tim, Hallo Dieter

Tim, mit der angeschriebenen Nummer, gehört dieser Wagen zu den von der DSB via BRD an die DR verkauften Wagen. Ähnliche Wagen gelangten von der NS via BRD an die DR. Die Beschriftung von diesem Fleischmann-Modell ist aber, abgesehen von der stimmigen Nummer, ziemlich fragwürdig. "RIV-MC"? Kann mich nicht erinnern diese Variante je bei einem DR-Wagen gesehen zu haben. Bremsecken? Kaum, die Wagen wurden 1980/81 an die DR geliefert, da wurden bei der Neubeschriftung sicher keine Bremsecken belassen oder angebracht. Fehlende GSNR? Unglaubwürdig...

Dieter, ich fand bei Carstens/Scheller keinen Hinweis, dass Gs mit Bretterwänden von der DB an die DR gingen.

Gruss

Frank

Teckel schrieb:

Hallo Tim,

Du hast es schon richtig vermutet. Es ist ein Wagen der DB-Gattung Gmhs 53, später Gs 204. Die Wagen sind ab 1953 für die DB gebaut worden, und die ersten Serien der Baujahre 1953 u. 1954 besaßen noch Bretterwände aus Kiefern-/Fichtenholz. Nachdem die DB sie nicht mehr benötigte, wurde ein Teil der Wagen an die DR verkauft.

Viele Grüße,
Dieter

Hallo Frank,

danke für Deine Hinweise. Hab' eben nochmal das "Kleingedruckte" unten auf S. 117 gelesen, stimmt, da steht, dass die Bretterwand-Gs vermutlich alle bis 1977/78 von der DB ausgemustert worden sind. Und die Verkäufe waren ja erst vier Jahre später. Und die Nachbildung einer PVC-Dachdecke passt ja auch nicht.

Viele Grüße,
Dieter

Entnommen von [eisenbahnstiftung.de]

Es darf weiter gerätselt werden.
Kürzlich erschien im HiFo ein Beitrag von "Matthias Nieke" u.a. mit einem auf 13.8.1975 datierten Foto: [www.drehscheibe-online.de]
Könnte das ein ex .Gs 204 sein?
Die DR-Gattungsnummer fehlt natürlich noch, und er hat Bremsecken.

Gruss, Waldemar

Hallo Waldemar

Die Wagennummer ist nicht lesbar, aber vom Aussehen her würde ich sagen, dass das einer der 200 in Jugoslawien beschafften Gmms (14.02)/Gs 1200 ist. 1975 natürlich auch mit Bremsecken.

Gruss

Frank

Hallo

Die Wagennummer ist nicht lesbar, aber vom Aussehen her würde ich auch hier sagen, dass das einer der 200 in Jugoslawien beschafften Gmms (14.02)/Gs 1200 ist. 1987 geknipst, daher auch bereits ohne Bremsecken.

Gruss

Frank

Hallo,
da die DR nicht über die Möglichkeit verfügte, die bei den DB Wagen verbauten Schichtholzplatten zu ersetzen, wurden abgängige Platten durch Bretter ersetzt. Ein Beispiel ist der 40 50 943 1119-9, der in Freital-Hainsberg eralten ist. Auf der einen Seite noch original DB Platten:


Auf der Anderen dagegen Bretter:

Die Lüftungsschieber wurden in diesem Fall nicht wieder eingebaut. Die Buchstaben DB auf dem Rollenlager wurden natürlich entfernt.

Wie verhält es sich mit den Aufstiegen zum Laderaum?
Die DB-Wagen hatten doch eine angeschweißte kurze "Leiter" am linken Rand der Türöffnung (siehe Bilder aus Freital).
Gs anderer westeuropäischer Bahnen hatten dagegen einen breiten Tritt auf der ganzen Türbreite (wie das Model auf Tims Bild).
Auch deswegen kann der Wagen auf Tims Bild kein ex DB-Wagen sein. Liege ich richtig?

Hallo Werner

Ja, Schichtholzplatten waren offenbar wirklich ein rares Gut. Noch zu DR//BRD-Zeiten habe ich Tbekks geknipst, bei denen auch einzelne Wandfelder oder auch mal eine ganze Wagenseite mit Brettern ersetzt worden waren. Teils unter Erhalt der Ladeklappen, teils ohne.

Noch ein Tipp um die jugoslawischen Gs zu erkennen: auf der Höhe der Unterkante der Ladeklappen haben diese zwei oder drei etwas schmalere Bretter. Bei Carstens/Scheller gibt es auf S. 133 zwei Bilder von zwei Wagen welche diese schmaleren Bretter deutlich zeigen.

Danke und Gruss

Frank

Hallo

Im Prinzip: ja. Es gab auch DB-Gs-Baureihen die teils nur einen einfachen, schmalen Trittbügel hatten, statt der Kurzleiter.

Aaaber... Es gab auch bei der ehem. DB ein paar Gs mit dem breiten Trittbrett... Das waren die Wagen welche von den Saar-Eisenbahnen beschafft worden waren... ;-)

Gruss

Frank

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Teckel schrieb:

Hallo Tim,

Du hast es schon richtig vermutet. Es ist ein Wagen der DB-Gattung Gmhs 53, später Gs 204. Die Wagen sind ab 1953 für die DB gebaut worden, und die ersten Serien der Baujahre 1953 u. 1954 besaßen noch Bretterwände aus Kiefern-/Fichtenholz. Nachdem die DB sie nicht mehr benötigte, wurde ein Teil der Wagen an die DR verkauft.

Viele Grüße,
Dieter

Das Modell soll aber einen der in Jugoslawien gebauten Wagen darstellen. "Gewogen xx.xx.67".

Gab es auch angenähert bei Brawa;

[www.brawa.de]

Vorbild:

[dr-wagen.pxtr.de]

DOK 4001 - Gmms/Gs 120 0000 - 120 0199


MfG





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.04.26 22:39.

Lt. Wagennummer soll es einer von nur 200 gebauten Gs der DR sein.
Dafür ist jedoch die Tür zu schmal, es fehlt das Sprengwerk und der UIC Tritt an den Seitentüren.
Die Mimik der Lüftungsschieber war im Detail auch anders.
Bremsecken sind korrekt nachgebildet.
Von anderen Bahngesellschaften gebraucht erworbene Güterwagen sind erst in den achtziger Jahren bei der DR aufgetaucht. Diese dann ohne Bremsecken und häufig nur als Leistungswagen.Nach Ausbesserung teilweise gemischt Platten und Bretter. Die Bundesbahn hatte keine (Neubau)Waggons (mehr) mit Bretterwänden und Computer Beschriftung.