Nabend in die Runde!

Es war - gefühlt - das Comeback des Jahres 2024: die BR 101 kehrt mit roten IC1-Wagen auf den RE 1 München Hbf - Ingolstadt Hbf - Nürnberg Hbf zurück!

Seit Dezember 2024 fährt nun wieder eine Garnitur zwischen den Skodas mit, allerdings teilweise nur zwischen Ingolstadt und Nürnberg oder mit längerer Wende in München und Nürnberg.
Darunter fält die Leistung RE 4019, die gegen 13:00 München erreicht. Sie fährt nach der Ankunft in die Abstellung, um am Nachmittag wieder nach Nürnberg zu fahren.





Am 04.04.2025 kam die Garnitur pünktlich in MH an, als Zuglok fungierte 101 066 #einziganders: [www.youtube.com]





Nach der Ankunft:



Gereiht war der Zug wie folgt:

D-DB 73 80 80-91 306-9 Bpmmbdzf 286.3, Unt ANX 20.10.20, verkehrsrot von Nürnberg Hbf
D-DB 73 80 20-95 617-8 Bpmz 295.4, Unt AN X 17.09.24, verkehrsrot
D-DB 73 80 20-95 630-1 Bpmz 295.4, Unt AN X 01.08.24, verkehrsrot
D-DB 73 80 20-95 618-6 Bpmz 295.4, Unt AN X 22.07.24, verkehrsrot
D-DB 73 80 20-95 625-1 Bpmz 295.4, Unt AN X 02.09.24, verkehrsrot
D-DB 73 80 80-91 305-1 Bpmmbdzf 286.3, Unt AN X 21.02.25, verkehrsrot
91 80 6 101 066-9 D-DB, Unt LD X 29.11.19, verkerhsrot (#einziganders)

Im Bild:



Ein paar Details am Zug wie die Drehgestelle der Steuerwagen und der Bpmz: FIAT SIG vs. Minden-Deutz





Die Wagen haben noch immer die SIG-Portale für die Fahrten über die tunnelreiche SFS Ingolstadt-Nürnberg. Daraus resultieren auch die eckigen Zugschlussleuchten, die silber oder rote Umrandungen haben:





An den Wagen sind die Schriftzüge "München-Nürnberg-Express" angeschrieben, die Steuerwagen haben weitere Piktogramme für die Fahrradstellplätze und die behindertengerechte Einrichtung:





Da diesmal kein (A)Bvm(m)sz mit Dienstabteil samt FIS-Rechner im Verband ist, gibt es die klassischen Zuglaufschilder:



Die Großräume haben die Bestuhlungen behalten - die Bpmz die unmod-, die Bpmmbdzf die Mod-Sitze:





Köpfevergleich:



Seltener Anblick inzwischen: eine Lok der BR 101 mit Waggons in der Halle von München:





Kurz nach 13:00 fuhr die Garnitur ins Vorfeld.

Welche Waggons genau nun auf dem RE 1 unterwegs sind, steht bei [nahverkehr-franken.de].

Ich hoffe, die Sichtung passt. Sollten sich Fehler eingeschlichen haben, bitte ich um Korrektur!

MfG, ICE 91 Prinz Eugen

Vielen Dank für den ausführlichen Bilderbogen des MNE!
Von 4019 auf 4030 findet auch immer der Lokwechsel statt

... ist nicht böse gemeint, aber hier wurde zwar eine vorbildliche Außendoku angefertigt, aber von INNEN ist überhaupt nichts u sehen.

Eisebahn findet nicht nur außen statt... ;-)

Wird eigentlich auch geschoben gefahren (wenn auch nur für Rangierfahrten bzw. Bereitstellung)? Oder sind die Steuerwagen außer Betrieb?

Danke für Bilder und Infos!

In eine Richtung wird immer geschoben oder nicht? Der Zug fährt ja mit einer 101.
Der zweite Bpmbdzf ist wohl nur zur Erweiterung der Fahrradstellplätze dabei. Allerdings fehlen dadurch wichtige Sitzplätze. Ein weiterer Bpmz wäre wohl sinnvoller gewesen.

Hallo ICE 91 Prinz Eugen,

eine kurze Anmerkung / Korrektur zur Sichtung sei gestattet:


Da der RE 4019 von Nürnberg Hbf nach München Hbf von der 101 gezogen wurde, sollte m. E. die Wagenreihung in umgekehrter Reihenfolge dargestellt werden (mit der Bemerkung von Nürnberg bei der 101).


Ansonsten eine sehr schöne Darstellung des M-N-E.


Viele Grüße

Reiner

611 040 schrieb:

In eine Richtung wird immer geschoben oder nicht? Der Zug fährt ja mit einer 101.
Der zweite Bpmbdzf ist wohl nur zur Erweiterung der Fahrradstellplätze dabei. Allerdings fehlen dadurch wichtige Sitzplätze. Ein weiterer Bpmz wäre wohl sinnvoller gewesen.

Irgendwie sehe ich den Zug immer nur gezogen. Dann ist das wohl komischer Zufall...

Schafft man denn in der Wendezeit am Bahnsteig die Lok umzusetzen?
Gerade in München wendet der Zug doch in 20min am Bahnsteig. Oder wird da getauscht?

Die Lok hängt im Normalfall immer Richtung München am Zug. In Richtung Nürnberg wird geschoben. Sollte ein Steuerwagen defekt sein, wird umfahren.

Nabend allerseits!

Danke für euer Feedback und den Zusatzinfos/Anmerkungen :)

@Spotter-deutschland: Ah, spannend, dass da der Loktausch passiert. Der ist allerdings nur um den Wochenanfang, oder? Aktuell schwimmt eine 101 ja immer länger auf dem Kurs.

@Sylter Welle: Mei, ich hatte es ansich schon vor, im Zug zu fotografieren. Da der aber um 12:56 ankam und ca. 13:05 in die Abstellung gefahren wurde, wurde das schwierig. So viel Lust auf Abstellbahnhof bis zum Wiedereinsetzen am Nachmittag hatte ich nun auch nicht ;)

@nozomi07: Nee, so sind beide Steuerwagen einsatzfähig. An dem Freitag saß ein Tf drin, um den Zug ins Vorfeld zu fahren. Und bei manchen Fahrten nur zwischen Ingolstadt und Nürnberg in der letzten Zeit passierte ja in den Endbahnhöfen eine Kurzwende, so dass da der Tf schnell zwischen Lok und Bpmmbdzf wechselt.
Es kam nur nun auch schon mal vor, dass der hintere Steuerwagen defekt war, so dass die 101 ans Nürnberger Ende gewechselt ist und über den anderen Wagen gefahren wurde:

[youtube.com]

@611 040: Ja, es ist wie bisher und von @364 881 bestätigt, dass die 101 am Münchner und der genutzte Steuerwagen am Nürnberger Zugende ist.
Ausnahmen gab es, siehe obigen Videolink.
In zwanzig Minuten würde man einen Lokwechsel in NN und MH schaffen, allerdings soll die Einheit ja als Verband hin und her pendeln. Umlaufmäßig wird zwischendurch ein Skoda wieder eingeschert, zu sehen in der Vorplanung im Fahrzeitenforum.
Kurioserweise (?) passiert der Wechsel morgen bereits zwischen 10:54 und 14:04:

[www.drehscheibe-online.de]

Am 14.03.2025 war der Garniturenwechsel wie am 04.04., womit es zu einem Generationentreffen kam:

[youtu.be]

@zimbo: Ja, stimmt. So ginge es auch^^

Dann noch eine allgemeine Frage: wie viele Wagen vom früheren RE 1 sind nun eigentlich auf den (I)RE 200 Ulm - Wendlingen umgesetzt worden?
Ich ging bisher immer davon aus, dass die jetzt für den RE 1 verwendeten Wagen "neu" umlackiert wurden.
Aber 2006 waren bei der Eröffnungsfahrt des RE 1 zwischen München und Nürnberg bereits die Bpmz mit den Nummern 617-8 und 618-6 im Einsatz: [nahverkehr-franken.de]

MfG, ICE 91 Prinz Eugen

ICE 91 Prinz Eugen schrieb:

Nabend allerseits!

Danke für euer Feedback und den Zusatzinfos/Anmerkungen :)

@Spotter-deutschland: Ah, spannend, dass da der Loktausch passiert. Der ist allerdings nur um den Wochenanfang, oder? Aktuell schwimmt eine 101 ja immer länger auf dem Kurs.

MfG, ICE 91 Prinz Eugen

Moin,
Das ist unterschiedlich.
101 066 war jetzt vom 04.04 (4030) bis gestern 10.04 (4019) drauf und 101 110 kam mit dem 4030.

Mit freundlichen Grüßen
Spotter-deutschland

ICE 91 Prinz Eugen schrieb:

Dann noch eine allgemeine Frage: wie viele Wagen vom früheren RE 1 sind nun eigentlich auf den (I)RE 200 Ulm - Wendlingen umgesetzt worden?
Ich ging bisher immer davon aus, dass die jetzt für den RE 1 verwendeten Wagen "neu" umlackiert wurden.
Aber 2006 waren bei der Eröffnungsfahrt des RE 1 zwischen München und Nürnberg bereits die Bpmz mit den Nummern 617-8 und 618-6 im Einsatz: [nahverkehr-franken.de]

Die MüNüX Fahrzeuge aus 2006 waren zunächst noch im Bestand vom Fernverkehr. 2013 wurden dann alle bis auf fünf Bpmz (diese wurden mit dem neuen Konzept nicht mehr benötigt) an Regio abgegeben. Von diesen fünf Bpmz kamen jetzt wiederum vier zurück und wurden wieder verkehrsrot :)

80-91 309 Bpmbdzf -> 2013 an Regio, 2022 nach Ulm
80-91 310 Bpmbdzf -> 2013 an Regio, 2021 an Systemtechnik
80-91 309 Bpmbdzf -> 2013 an Regio, 2022 nach Ulm

31-94 001 ABvmsz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
31-94 002 ABvmsz -> 2013 an Regio, 2022 nach Ulm
31-94 003 ABvmsz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
31-94 004 ABvmsz -> 2013 an Regio, 2022 nach Ulm

20-95 613 Bpmz -> 2013 an Regio, 2022 nach Ulm
20-95 614 Bpmz -> 2013 an Regio, 2022 nach Ulm
20-95 615 Bpmz -> 2014 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
20-95 616 Bpmz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
20-95 617 Bpmz -> 2013 zurück an FV (wieder lichtgrau), 2023 nach Nürnberg
20-95 618 Bpmz -> 2013 zurück an FV (wieder lichtgrau), 2023 nach Nürnberg
20-95 622 Bpmz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
20-95 623 Bpmz -> 2013 an Regio, 2022 nach Ulm
20-95 625 Bpmz -> 2013 zurück an FV (wieder lichtgrau), 2023 nach Nürnberg
20-95 626 Bpmz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
20-95 628 Bpmz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
20-95 629 Bpmz -> 2013 zurück an FV (wieder lichtgrau), 2020 Druckertüchtigung zurückgebaut, 2024 abgestellt
20-95 630 Bpmz -> 2013 zurück an FV (wieder lichtgrau), 2023 nach Nürnberg
20-95 632 Bpmz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
20-95 635 Bpmz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
20-95 637 Bpmz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm
20-95 638 Bpmz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2024 nach Nürnberg
29-94 614 Bpmbz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2023 nach Nürnberg
84-94 050 Bpmbdz -> 2013 an Regio, 2021 an FV, 2022 nach Ulm

Damit sind hoffentlich alle Klarheiten beseitigt ;)

Grüße
Alexander

Nabend!

Ja, jetzt sind alle Klarheiten beseitigt :D
Tolle Auflistung, vielen Dank für die Mühe des Zusammentragens.

MfG, ICE 91 Prinz Eugen

ICE 91 Prinz Eugen schrieb:

@nozomi07: Nee, so sind beide Steuerwagen einsatzfähig. An dem Freitag saß ein Tf drin, um den Zug ins Vorfeld zu fahren. Und bei manchen Fahrten nur zwischen Ingolstadt und Nürnberg in der letzten Zeit passierte ja in den Endbahnhöfen eine Kurzwende, so dass da der Tf schnell zwischen Lok und Bpmmbdzf wechselt.
Es kam nur nun auch schon mal vor, dass der hintere Steuerwagen defekt war, so dass die 101 ans Nürnberger Ende gewechselt ist und über den anderen Wagen gefahren wurde:

Super, danke für die Info!