Mahlzeit!

Bisher sieht man den "LUXON" von RADVE ja immer mit einer Lok unterwegs, die dann am Ziel umsetzt, um den Wagen wieder zurück nach München zu fahren.
Nachdem ja aber einige Loks im Park (111, 183, neu 223) ja wendezugtauglich sind/sein dürften, kam mir die Frage, ob das Domecar mit seiner Kuppelkonstruktion auch wendezugtauglich ist?
Die Apm Panorama der SBB mit ihren großen Fenstern sind ja explizit von geschobenen Einsätzen ausgenommen (nicht verpendelt) wegen Glasbruchgefahr.
Gilt das auch hier oder wäre es prinzipiell möglich, einen Bpmmbdzf oder Bimmdzf ranzuhängen und in D und AT als Wendezug unterwegs zu sein?

Ich bedanke mich schon einmal im Voraus für Antworten dazu :)

MfG, ICE 91 Prinz Eugen





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 19.02.23 13:16.

Hallo

Ich lehne mich jetzt mal "nur im Prinzip" ganz dolle aus dem Fenster und würde eine mögliche Steuerwagenfahrt unterstellen wollen.

Hier nun Korrektur !! >>> Es sind Kabel und Dosen der UIC-Leitung zu erkennen und deren Adern 10/11 übertragen das ZDS/ZMS/ZWS-Signal <<< ...

...für die Betriebsart-Steuersignale "Lok-Wagen-Lok" (ZDS120 / ZMS) bzw. "Lok-Wagen-Steuerwagen (ZWS)

Der Wagen hat keine "alte konventionelle 36pol. Steuerleitung" (KWS)... damit wären die "Einheitsloks" wie 110/139/141/151 raus... ex DR ginge erst recht nicht...

Im 2. Bild ganz aufzoomen... ich will da links oben noch eine herausragende UIC-Dose erkennen?!

Rauslehn-Gruss OLAF






2-mal bearbeitet. Zuletzt am 09.03.23 23:19.

Mr.15kV schrieb:

Im 2. Bild ganz aufzoomen... ich will da links oben noch eine herausragende UIC-Dose erkennen?!

Rauslehn-Gruss OLAF

Auf die Schnelle würde ich sagen, das ist die Dose zum Stecken des UIC-Kabels des gegenüberliegenden Wagens.

Der rote Streifen am Blinddose des Wageneigenen UIC-Kabels signalisiert doch, dass der Wagen über eine 18-Polige IS-Leitung verfügt?

Albert

Die Frage des Könnens ist technisch für ZWS definitiv mit ja zu beantworten. Die Frage ist, inwieweit zulässig ist.

Mr.15kV schrieb:

Hallo

Ich lehne mich jetzt mal "nur im Prinzip" ganz dolle aus dem Fenster und würde eine mögliche Steuerwagenfahrt unterstellen wollen.

Voraussetzung ist jedoch, dass in den wohl erkennbaren "UIC-Dosen/UIC-Kabel" auch die Adern 18+19 vorhanden und betriebsbereit sind.

Über diese beiden Adern werden die Steuersignale für "Lok-Wagen-Lok" bzw. "Lok-Wagen-Steuerwagen" in den Betriebsarten "ZDS/ZMS" bzw. "ZWS" übertragen.

Der Wagen hat keine "alte konventionelle 36pol. Steuerleitung" (KWS)... damit wären die "Einheitsloks" wie 110/139/141/151 raus... ex DR ginge erst recht nicht...

KWS geht natürlich nicht, aber ZWS.
Dazu reicht das 13 polige IS-Kabel, und man braucht nicht das 18 polige, dieses wird für die seitenselektive Türfreigabe gebraucht.
Wo soll es denn da eine Ader 19 geben, es ist 17 +18, aber nur für WTB Betrieb, nicht ZWS.
ZWS wird auf die Adern 10 und 11 modelliert.

[de.wikipedia.org]

Mensch ja, ich Dussel... wie komme ich denn auf die 19 (es klingelte bei mir noch was mit "die letzten beiden"... wohl doch nur für WTB) bei einem natürlich nur max 18poligen UIC-Kabel.... verrückt...😉

Siehste... Ader 10/11 wars... genau... danke deiner Richtigstellung.

Der Wagen sollte jedoch dennoch die Durchleitfähigkeit für ZWS-Steuerwagen besitzen, unabhängig meiner kleinen Verwechslung bezüglich der Aderbelegung und dies war ja die eigentliche Frage.

Gruss Olaf



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 09.03.23 23:08.