Am Ende eines Zeitungsartikels über die Kundenzufriedenheit (83 %) der Τραινοσε-Kunden fand ich Folgendes:

Καθημερινή:
Zitat

[...]

Στο μεταξύ, το 2021 αποτελεί μια χρονιά καμπή για την εταιρεία, καθώς έχει προγραμματίσει σειρά ενεργειών με στόχο την ενίσχυση της εταιρικής της ταυτότητας. Ειδικότερα προχώρησε από τα τέλη του 2020 στη μεταφορά των γραφείων της από την οδό Καρόλου (κεντρικά γραφεία του Ομίλου ΟΣΕ) σε νέες εγκαταστάσεις επί της οδού Πετμεζά.

Εντός του τρέχοντος μηνός αναμένεται η άφιξη της πρώτης από τις πέντε νέες ανακατασκευασμένες αμαξοστοιχίες, τύπου ETR 470, οι οποίες προορίζονται για την εκτέλεση δρομολογίων μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Οι νέες αμαξοστοιχίες θα παραδίδονται σταδιακά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η πρώτη θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία ανήμερα την 25η Μαρτίου 2021.

Übersetzung des Zitats:

Gleichzeitig ist 2021 ein wichtiges Jahr für das Unternehmen, eine Reihe von Maßnahmen zu Stärkung seiner Corporate Identity ist geplant. Konkret hat das Unternehmen seine Büros Ende 2020 von der Odos Karolou (ΟΣΕ-Hauptsitz) in neue Räume an der Odos Petmeza verlegt.

Innerhalb des laufenden Monats wird die Ankunft des ersten der fünf neu rekonstruierten Züge vom Typ ETR 470 erwartet, welche für die Relation Athen – Thessaloniki vorgesehen sind. Die neuen Züge werden sukzessive an ΤΡΑΙΝΟΣΕ ausgeliefert und der erste wird am 25. März in Betrieb genommen.


Anmerkung: Der 25. März ist der (erste) griechische Nationalfeiertag sowie gleichzeitig Mariä Verkündigung. Am 25. März 1821 begann die sog. Griechische Revolution, sodass heuer das 200. Jubiläum stattfindet.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 08.01.21 12:16.

Moin

Die Testeinsätze 2020 waren schon nicht sehr erfolgreich deswegen sprechen die Griechischen Eisenbahner auch schon von Pannolini. Mal sehen was dann im März raus kommt.

Bf. Zingst Darßbahn

Welche Züge kommen denn in Italien zum Einsatz als Ersatz zum ETR 470? Immerhin haben die ja auch 2-3 Umläufe seit einigen Jahren halbwegs Zuverlässig gefahren

die ETR 485. Jetzt neu über die SFS Roma-Napoli und nicht wie beim ETR 470 über die Bestandstrecke

Guten Morgen,

ich möchte noch einen englischsprachigen Link zu dem Thema einfügen. Steht zwar auch nicht so viel mehr drin, aber vielleicht interessiert es den Einen oder Anderen.

Dazu eine kurze Frage zum Bild, dies ist doch kein ETR470 sondern ein ganz normaler Freccia Bianco, oder? Im Meldungstext wird auch vom "White Arrow" gesprochen, also dem Freccia Bianco der eingesetzt werden soll und die erwähnte v_max. von 200km/h würde ja auch für den normalen Freccia Bianco sprechen. Vielleicht kann dies jemand aufklären.

Bis dann SG

Norbert

bergeundmeer83 schrieb:Zitat:

Guten Morgen,

ich möchte noch einen englischsprachigen Link zu dem Thema einfügen. Steht zwar auch nicht so viel mehr drin, aber vielleicht interessiert es den Einen oder Anderen.

Dazu eine kurze Frage zum Bild, dies ist doch kein ETR470 sondern ein ganz normaler Freccia Bianco, oder? Im Meldungstext wird auch vom "White Arrow" gesprochen, also dem Freccia Bianco der eingesetzt werden soll und die erwähnte v_max. von 200km/h würde ja auch für den normalen Freccia Bianco sprechen. Vielleicht kann dies jemand aufklären.

Bis dann SG

Norbert

Die ETR 470 verkehrten in Italien als Frecciabianca, weil diese nicht auf der SFS durften (außer Rom-Florenz und Neapel-Salerno).

Derweil gibt es schon erste Bilder von den umgebauten ETR 470. (Quelle: ferrovie.info)


Update Bilder vom Inneren (Quelle: Ferrovie.info)




1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.01.21 09:51.

im Bild des Links ist eine E 414 abgebildet, das sind die ehemaligen Triebköpfe E404 der ersten Generation ETR 500, eine reine Gleichstrom-Lok

Sie sind als FrecciaBianca und neuerdings als IC unterwegs

Hansjürg

Ein Bild mit dem ETR-470 findet man auf koolnews.gr

Google Translate übersetzt den Text so:
"OSE tritt mit den neuen Zügen, die auf die Strecke Athen Thessaloniki fahren, in die neue Ära ein und wird mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 160 km / h die Strecke in 3 Stunden und 15 Minuten zurücklegen.
Die Züge werden an vielen Orten Geschwindigkeiten nahe 200 km / h entwickeln und 9 Wagen, ein Café und ein Restaurant im Inneren haben!
Die erste Route findet am 25. März 2021 statt. Ziel von OSE ist es, exzellente Dienstleistungen zu erbringen und natürlich einen größeren Marktanteil zu gewinnen
Ein Zug, den Sie vom Stadtzentrum aus in mehr als 3 Stunden nehmen können, um im Zentrum der anderen Stadt zu sein und Internet und komfortable Orte zu haben, ist definitiv ein Vorschlag, der sich wirklich lohnt!"

Bemerkung: das Video unter diesen Text stammt aus 2018 und zeigt den ETR 485 (Original auf Youtube.

Übrigens gibt es noch keinen Zeitplan auf trainose.gr : die Buchungen gehen nur bis 31.01.2021.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.01.21 20:05.

Moin,

Youtube Film von transit von OSE Pendolino at Vinkovci (HR) von 14.01.2021.
Facebook Film Ankunft von OSE Pendolino at Thessaloniki am 16.01.2021.

Theijs



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 18.01.21 11:29.

Moin zusammen,

auf den Seiten von RAILvolution.net habe ich dazu folgende Informationen gefunden:

"Am 20. Januar 2021 ist der erste von Alstom modernisierte Pendolino ETR 470 in Thessaloniki eingetroffen und markiert damit die Ankunft der Hochgeschwindigkeitszüge in Griechenland, die nun zu TRAINOSE gehören, die wiederum Teil der Ferrovie dello Stato Italiane Gruppe (FSI) ist. Dies ist Teil eines von TRAINOSE durchgeführten Projekts, bei dem Alstom die Modernisierung des Depots in Thessaloniki und die Instandsetzung der fünf ETR 470, die die erste Hochgeschwindigkeitszugflotte des Landes bilden werden, übernimmt.

Die beiden Verträge, die im März 2020 für die Depotmodernisierung und im Juni 2020 für die korrektive Wartung der Klasse ETR 470 unterzeichnet wurden, haben einen Gesamtwert von rund 40 Millionen Euro. Das Depot in Thessaloniki wurde in den vergangenen Monaten einer umfassenden Modernisierung unterzogen.

Nach einer umfangreichen Aufrüstung, die im Alstom-Werk in Savigliano durchgeführt wurde, verfügen die TRAINOSE Pendolini über verbesserte Funktionen wie Wi-Fi-Verbindung und neue Fahrgastinformationssysteme. Die Züge wurden außerdem mit ETCS OBU ausgestattet und für den Betrieb unter 25 kV Spannung modifiziert.

Die Elektrotriebzüge ETR 470 sind ein wichtiger Bestandteil des TRAINOSE-Plans, die Fahrzeit auf der Hauptstrecke Athen - Thessaloniki nach der Modernisierung der Infrastruktur von derzeit 4 Stunden auf etwa 3 Stunden zu reduzieren.
Der erste Pendolino soll im März 2021 den Fahrgastbetrieb aufnehmen. Die restlichen vier Züge sollen bis Herbst 2021 nach Thessaloniki geliefert werden."

Hier der Link zu dem Artikel: RAILvolution.net , dort nur ein Minibild des ETR 470.

Ahoi aus Hamburg, Interrail-Bingo


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