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Streckenwanderung Saint-Dié-des-Vosges - Arches 7. Teil mit 49 Bildern

1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Dié-des-Vosges - PK 46,100 (49 Fotos)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 46,100 - Saulcy (50 Fotos)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saulcy - Saint-Leonard (Vosges) (51 Fotos)
4. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Leonard (Vosges) - Pont de la Loge (44 Fotos)
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de la Loge - Tunnel de Vanémont n°1 (51 Fotos)
6. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Vanémont n°1 - Corcieux-Vanémont - La Houssière (50 Fotos)
7. Teil: aktuell
8. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Biffontaine - La Chapelle - PK 24,7 (50 Fotos)
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 24,7 - Laveline-devant-Bruyères (50 Fotos)
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Laveline-devant-Bruyères - Bruyères (50 Fotos)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bruyères - Tunnel de Bruyères (50 Fotos)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruyères - PN 41 (50 Fotos)
13. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 41 - Lepanges (50 Fotos)
14. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Lepanges - Deycimon - PN 28 (49 Fotos)
15. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 28 - Docelles-Cheniménil (50 Fotos)
16. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Docelles-Cheniménil - Jarmenil (49 Fotos)
17. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Jarmenil - Arches (50 Fotos)


Im Jahr 2019 war ich für knapp drei Monate zu Fuß durch Frankreich unterwegs und bereiste mehrere nicht mehr befahrene Eisenbahnlinien bzw. Streckenabschnitte, immer mit der Kamera in der Hand. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: http://www.railwalker.de.
Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist. Bisher habe ich die Fotos der Strecken Laqueuille - Ussel, Oyonnax - Saint-Claude und Objat - Saint-Yrieix hier gezeigt.
Eigentlich wollte ich mich zum 1. April 2020 wieder nach Frankreich begeben und weitere Bahnlinien bereisen, aber dort ist gerade Ausganssperre und die Grenze ist auch dicht. So nutze ich die Zeit hier noch eine weitere Bahnlinie zu zeigen: Saint-Dié-des-Vosges - Arches


Einleitung Strecke Saint-Dié-des-Vosges - Arches
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Übersichtskarte 1: Auf der Netzkarte der SNCF (pdf >Klick ) aus dem Jahr 2019 war die Bahnverbindung zwischen Saint-Dié-des-Vosges und Arches noch eingezeichnet, allerdings nur noch gestrichelt. Es war im Laufe des Jahres 2018 absehbar, dass die Strecke zum Fahrplanwechsel im Dezember nicht mehr befahren wird.


Geschichtlicher Abriss:
Die Linie von Saint-Dié-des-Vosges nach Arches ist eine Eisenbahnstrecke in den Vogesen in Frankreich. Sie verbindet Arches in der Nähe von Épinal mit Saint-Dié-des-Vosges.
Die Konzession zum Bau wurde in zwei Teilen vergeben: Der Abschnitt Arches - Laveline, sowie der andere Teil Laveline bis Saint-Dié-des-Vosges (und die Zweigstrecken von Laveline nach Granges und von Saint-Léonard nach Fraize). Den Zuschlag erhielten die Firmen Compagnie des chemins de fer des Vosges und Société anonyme du chemin de fer de la Vologne . Beide Firmen vereinten sich später und erbauten die Strecken nach den erworbenen Rechten schrittweise von 1869 bis 1878. Eröffnet wurden:
03. November 1869 Arches - Bruyeres (19,3km); 20. Januar 1870 Bruyeres - Laveline (3,9km); 11. Juli 1874 Laveline - La Chapelle 2,3km); 07. Oktober 1876 La Chapelle - Saint-Dié-des-Vosges (23,4km). Stichstrecke Laveline - Ganges 1874 (5,4km), verlängert bis Gerardmer 1878 (12,5km); Stichstrecke Saint-Leonard - Fraize 1876 (4km)
1880 geriet das Unternehmen in eine finanzielle Schieflage und wurde von der staatlichen Chemins de fer de l’État (kurz ETAT) überkommen. Diese gab den Betrieb vorrübergehend an die Firma Chemin de fer de l’Est ab. Zum 11. Juni 1883 erwarbt die Chemin de fer de l’Est dann schließlich das Streckennetz ganz. 1938 kam es erneut zu einem Besitzerwechsel, als die private Chemin de fer de l’Est in die staatliche SNCF überführt wurde.
Die Bahnstrecke war zunächst eingleisig eröffnet wurden. 1892 war der Ausbau auf ein zweites Gleis zwischen Saint-Dié-des-Vosges und Arches abgeschlossen wurden. Für die Verdopplung wurden 2 neue Tunnel notwendig. Seitlich neben dem Tunnel de Vanémont n°2 konnte das zweite Gleis ohne einen weiteren Tunnel verlegt werden. Teile der Bahntrasse wurden durch die Grenzlage in Kampfhandlungen beider Weltkriege beschädigt und in Mitleidenschaft gezogen. Dies spiegelt sich in einer sehr bunten Durchmischung der auffindbaren Schienen wider. Zum Einsatz kommen fast ausschließlich französiche Schienen verschiedenster Jahrgänge. Allerdings gibt es viele Flickstellen an denen amerikanische Schienen der Jahre 1917, 1918, und 1946 offenbar für einen Wiederaufbau (oder zur Wirtschaftshilfe >Marshallplan ) verwendet wurden.
Zur Zeit der deutschen Besatzung wurde das 2. Streckengleis wieder demontiert und nach dem Krieg nicht wiederaufgebaut. Die Bahnstrecke blieb eingleisig. Bei beiden Stichstrecken sind stillgelegt: Fraize (1938 PV, 1988/ 2005 GV) und Gerardmer (1988 PV & GV).

Am 6. Juli 2018 gab die SNCF unter Berufung auf die Veralterung der Infrastrukturen bekannt, dass der Schienenverkehr zwischen Arches und Saint-Dié-des-Vosges ab dem 22. Dezember desselben Jahres 2018 eingestellt wird. Seit diesem Datum haben Reisende einen Busdienst als Ersatz. Der Zeitpunkt dieser Bekanntgabe viel voll in die Zeit der Gelbwestenproteste. Es gab heftige Proteste dagegen, die nicht überhört wurden. Der Präsident der Französischen Republik, Emmanuel Macron hat per Dekret veranlaßt, dass diese Linie wiedereröffnet wird. Im Juli 2019 kündigte die Verkehrsministerin Élisabeth Borne die Wiedereröffnung der 48 Kilometer langen Bahnstrecke für das Jahr 2022 an Die Renovierung wird mit einem Preis von 21 Millionen Euro angegeben. Im Rahmen der Öffnung für den Wettbewerb könnte der Betrieb dann nach einer Ausschreibung der Region Grand Est von einem privaten Betreiber erbracht werden. Die Bauarbeiten bzw. erste Erkundungsarbeiten haben bereits begonnen.


Quellen und making-of
Zur Vorbereitung verwendete ich Kartenausschnitte der Seite http://www.geoportail.gouv.fr . Die Screenshots dieser Karten trage ich auf dem Handy mit mir. Sie erlauben eine sehr gute Orientierung -vorbei ist die Zeit der Papierkarten. Die Luftbildaufnahmen gibt es kostenlos unter der Seite https://remonterletemps.ign.fr/. Auch einige untereinander verknüpfte französische Wikipedia-Artikel war sehr nützlich für die verschiedenen Jahresangaben: http://www.fr.wikipedia.org . Die Postkarten stammen von Ebay und den bekannten Seiten http://www.cparama.com sowie http://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales .

https://lh3.googleusercontent.com/oQoveoaePHhWd94tLKE8M0hC6wRE0NbJYhNPsyP3q-N8W4Jxjv5e7MyPELLWjVpKKAR8vE3Ctqfa7_qtHagOiHGSuPT-bT8kYIDGKe92ejwJSCZ6RCtKBrSKFslJlgZCe6v8H73e-HpBQ0wtAvucc0JzV7f4aA2AUpMUD3rkDPpRUQy6inoSP830ZmrSx6REFg4t0-IntZ4J60OrcIj3t2OBXB_FSGucFmRJoeXRFvOlWgcbi24_yL3K1TANc4TbZYQ0Q8kkQUAEGy35OqlaqSGVnftN-gibk53lidoZ_QDI26AHIu72BKZaN5k184RZfoGUvs91PmN4w0OeRM1Hh2YIkFYbH0qJ6cb9AVWC1R3vqD-177MralyxOtbAG_iAyGuOKsr2b_Zfjz7kZzvuRGjf2C220CRs13RsqNETIn8ojonlSv39kPp7wosFdRmY8Pj-J-QETiFHTC8yXLXlPc69k1_YFuZkvyD-KnLyEsVYAPsPncXKTC57hNsshU5GW1Ur5x0ycXwxNl6zxl-VU2BfJyz6zpO9njk4RNcQ8ysSEWic9V90BPgx8b-_i6fcaxYYWOCd-XTCdbOzATJyWjyVspi-KjfMvLCb7WUlDqTTdVEtvEEyiq-VrTyawdDu6rZViLNPerY3obWAgyWRAM9SHR9HoMoA45dSm_1YgpG6TaRooBdKvvx_RdnwR8V8rVmjmhyLZNMoSNgtS0TJCBPZd6YG_zKAPSnUjAWiCIN9hW22ybTarVm0=w632-h1019-no
Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)

Abweichungen:
~ Die Länge der Strecke ist knapp 49 Kilometer. Züge aus Saint-Dié-des-Vosges endeten vermutlich selten in Arches und waren stattdessen durchgebunden bis nach Epinal, weswegen in Medien auch oft von der Bahnstrecke Saint-Dié-des-Vosges - Epinal gesprochen wird.
~Es gab eine Verbindungskurve zur Bahnstrecke nach Straßburg-Ville. Manche Bahnübergänge sind als "PN an der Strecke Epinal - Straßburg" beschriftet, andere wiederum als "PN an der Strecke Arches - St Dié".


7. Teil: La Houssière - Biffontaine (49 Fotos)
Der heutige 7. Teil beinhaltet den Streckenabschnitt von La Houssière nach Biffontaine. Die Bahnlinie liegt immer etwas unterhalb der Straße und etwas weiter untem Im Tal. Es wurde hier eine Vielzahl von Bahnübergängen angeelgt, damit jeder Landwirt weiterhin seine Felder auf der anderen Seite der Bahnlinie erreichen kann. Zwei Bahnübergänge allerdings konnte ich nicht finden: Die mit den Nummer 71 und 73 konnte ich nicht ausfindig machen. In Biffontaine gab es noch länger ein Gleis auf dem Güterwagen zugestellt werden könnten. Mittlerweile wurde es aber auch abgerissen. Schön anzusehen ist der Güterschuppen, der jetzt bis unters Dach mit Strohballen vollgestellt ist.

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Foto 1: Bahnübergang Nummer 77.

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Foto 2: Bahnübergang 77 bei La Houssière.

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Foto 3: Blickrichtung Arches.

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Foto 4: Blick zurück. Betonschwellen habe ich entlang der Bahnstrecke auf den vergangenen 12 Kilometern keine einzige gesehen.

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Foto 5: Streckenkilometer 31,500.

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Foto 6: Streckenkilometer 31,300.

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Foto 7: Streckenkilometer 31 kurz vor einem Bahnübergang.

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Foto 8: Bahnübergang 76 an der Bahnstrecke Saint-Dié-des-Vosges - Arches.

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Foto 9: Beschilderung am Bahnübergang. Jeder Bahnübergang hat ein Notruftelefon. Landesweit hat sich die Farbe durchgesetzt.

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Foto 10: Ausblick vom Bahnübergang auf die Bahnlinie. Es gibt nur wenig Schatten und die Temperaturen an diesem Tag waren hoch.

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Foto 11: Eine Pfeiftafel für einen folgenden Bahnübergang.

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Foto 12: Das Stahlwerk Joeuf stellte diese Schiene im Juni 1927 her. (Korrektur: Jouef und Joeuf geändert)

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Foto 13: Bahnübergang 75.

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Foto 14: Ansicht von der Seite. Der Bahnübergang dient der Zugang zu den Feldern und wird nur wenig genutzt. Trotzdem ist er nicht ohne Nutzen.

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Foto 15: Blick zurück in Richtung Saint-Dié-des-Vosges.

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Foto 16: Bahnübergang 74.

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Foto 17: Ansicht von der Seite. Auch dieser Überweg wurde angelegt um eine Zufahrt zu den Feldern sicherzustellen.

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Foto 18: Blickrichtung Arches. Die Pfeiftafel die man hier von der Rückseite sieht, wurde an einem alten Stück Schiene aufgehängt.

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Foto 19: Das Stück Schiene stammt vom Stahlwerk Denain und wurde im Jahr 1880 gewalzt.

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Foto 20: Ausblick auf die Strecke.

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Foto 21: Streckenkilometer 29,900.

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Foto 22: Ansicht von Bahnübergang 72. Einen Bahnübergang mit der Nummer 73 konnte ich nicht finden. Ich bezweifele, dass es einen gegeben hat. Zwischen den Überwegen 74 und 72 liegen nur 450m.

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Foto 23: Bahnübergang 72 an der Bahnstrecke Saint-Dié-des-Vosges - Arches.

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Foto 24: Bahnübergang Nummer 70. Wieder fehlt ein Bahnübergang in der Liste: Der mit der Nummer 71. Es sind nur 330m von hier bis zum Bahnübergang 72 zurück.

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Foto 25: Ansicht von Bahnübergang 70 von der Seite.

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Foto 26: Blick zurück in Richtung Saint-Dié-des-Vosges.

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Foto 27: Blick zurück.

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Foto 28: Blickrichtung Arches.

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Foto 29: Blickrichtung Arches.

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Foto 30: Bahnübergang 69 an der Bahnstrecke von Saint-Dié-des-Vosges nach Arches.

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Foto 31: Blickrichtung Arches. In knapp einem Kilometer wird der nächste Bahnhof erreicht.

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Foto 32: Der Bahnhof Biffontaine liegt nun 500m entfernt.

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Foto 33: Ansicht von der Seite. Bahnübergänge in Frankreich werden vielerorts mit einem Zaun aus Betonteilen umgeben.

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Foto 34: Ein paar Meter vor dem Bahnübergang liegt diese Tafel im Gras.

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Foto 35: Blick zurück zu Bahnübergang 68.

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Foto 36: Ein Stück Schiene vom Mai 1928.

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Foto 37: Etwa hier befand sich früher die Einfahrweiche vom Bahnhof Biffontaine.

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Foto 38: Beginn der Bahnsteigkante in Biffontaine

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Foto 39: Blick zurück. Auch die äußere Bahnsteigkante an der Seite, wo früher das zweite Streckengleis lag, ist noch gut zu erkennen.

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Foto 40: Der Güterschuppen und die Freiladerampe am Bahnhof Biffontaine.

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Foto 41: Blickrichtung Arches.

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Foto 42: Blick zurück. Am Bahnsteig steht weiterhin eine Laterne. Ob hier noch im Dezember 2018 Züge gehalten haben? Es gab bis Ende der 90er Jahre noch ein zum Güterschuppen abzweigendes Gleis.

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Foto 43: Das kleine Wetterschutzhäuschen am Bahnsteig. Ein Stationsgebäude hat es hier früher gegeben, doch dieses wurde irgendwann abgerissen. Es war direkt hier am Bahnübergang gelegen.

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Foto 44: Die Bahnsteigkante endet am Bahnübergang 67.

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Foto 45: Der eigentliche Ort liegt nicht etwa direkt an der Bahnstrecke, sondern knapp einen Kilometer entfernt.

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Foto 46: Die Postkarte zeigt den kleinen Ort und weiter unterhalb des Bahnhofs. Zum Aufnahmezeitpunkt war hier noch ein kleines Stationsgebäude zu sehen.

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Foto 47: Das Denkmal für die in Kriegen gefallenen Einwohner von Biffontaine.

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Foto 48: Einschüsse am Denkmal aus der Zeit des 2. Weltkriegs.

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Foto 49: Blick zurück.


Ende 7. Teil.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?




[b]Streckenwanderung Saint-Dié-des-Vosges - Arches


1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Dié-des-Vosges - PK 46,100 (49 Fotos)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 46,100 - Saulcy (50 Fotos)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saulcy - Saint-Leonard (Vosges) (51 Fotos)
4. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Leonard (Vosges) - Pont de la Loge (44 Fotos)
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de la Loge - Tunnel de Vanémont n°1 (51 Fotos)
6. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Vanémont n°1 - Corcieux-Vanémont - La Houssière (50 Fotos)
7. Teil: aktuell
8. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Biffontaine - La Chapelle - PK 24,7 (50 Fotos)
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 24,7 - Laveline-devant-Bruyères (50 Fotos)
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Laveline-devant-Bruyères - Bruyères (50 Fotos)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bruyères - Tunnel de Bruyères (50 Fotos)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruyères - PN 41 (50 Fotos)
13. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 41 - Lepanges (50 Fotos)
14. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Lepanges - Deycimon - PN 28 (49 Fotos)
15. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 28 - Docelles-Cheniménil (50 Fotos)
16. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Docelles-Cheniménil - Jarmenil (49 Fotos)
17. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Jarmenil - Arches (50 Fotos)


Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:04:06:19:50:16.
Lieber railwalker,

herzlichen Dank für die ausführlich dokumentierte Begehung dieser Strecke! Im Dezember 2018 habe ich sie mit Freunden, genannt "Arbeitskreis Abschiedskultur", noch kurz vor Schluß bereist, leider bei ganz miesem Wetter. Umso mehr entdecke ich auf Deinen Bildern, was damals im Regen unterging ...
Quartier hatten wir damals in der kleinen "Auberge du Houx" in La Houssiere.

Und weil die Frage aufgetaucht ist, ob man bis zum Schluß in Biffontaine gehalten hat: ja. Hier der letzte Fahrplan, nur die eine Richtung, und nur die Variante montags bis freitags:

https://abload.de/img/fpl_2018_stdie-epinalqljpg.jpg



Der Scan ist aus diesem kleinen Fahrplanheftchen:

https://abload.de/img/lothringen_0397igg.jpg

… Einkehr zum Aufwärmen in einem kleinen Cafè in Bruyères, 10.12.2018.


Beste Grüße,
16/H
16/H schrieb:
Lieber railwalker,

herzlichen Dank für die ausführlich dokumentierte Begehung dieser Strecke! Im Dezember 2018 habe ich sie mit Freunden, genannt "Arbeitskreis Abschiedskultur", noch kurz vor Schluß bereist, leider bei ganz miesem Wetter. Umso mehr entdecke ich auf Deinen Bildern, was damals im Regen unterging ...
Quartier hatten wir damals in der kleinen "Auberge du Houx" in La Houssiere.

Und weil die Frage aufgetaucht ist, ob man bis zum Schluß in Biffontaine gehalten hat: ja. Hier der letzte Fahrplan, nur die eine Richtung, und nur die Variante montags bis freitags:

https://abload.de/img/fpl_2018_stdie-epinalqljpg.jpg



Der Scan ist aus diesem kleinen Fahrplanheftchen:

https://abload.de/img/lothringen_0397igg.jpg

… Einkehr zum Aufwärmen in einem kleinen Cafè in Bruyères, 10.12.2018.


Beste Grüße,
16/H
Hallo 16/H,

danke für Deine Ergänzung. Es ist ja nur ein Abschied auf Zeit. Dezember 2021 könnten ja wieder Züge fahren...
In Biffontaine hielten wirklich noch Züge? Viele Fahrgäste können es ja nicht gewesen sein. Trotzdem ein schöner Service für die Einwohner dort.

Viele Grüße, Christian

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