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Streckenwanderung Saint-Dié-des-Vosges - Arches 6. Teil mit 50 Bildern

1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Dié-des-Vosges - PK 46,100 (49 Fotos)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 46,100 - Saulcy (50 Fotos)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saulcy - Saint-Leonard (Vosges) (51 Fotos)
4. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Leonard (Vosges) - Pont de la Loge (44 Fotos)
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de la Loge - Tunnel de Vanémont n°1 (51 Fotos)
6. Teil: aktuell
7. Teil: http://www.drehscheibe-online.de La Houssière - Biffontaine (49 Fotos)
8. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Biffontaine - La Chapelle - PK 24,7 (50 Fotos)
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 24,7 - Laveline-devant-Bruyères (50 Fotos)
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Laveline-devant-Bruyères - Bruyères (50 Fotos)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bruyères - Tunnel de Bruyères (50 Fotos)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruyères - PN 41 (50 Fotos)
13. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 41 - Lepanges (50 Fotos)
14. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Lepanges - Deycimon - PN 28 (49 Fotos)
15. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 28 - Docelles-Cheniménil (50 Fotos)
16. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Docelles-Cheniménil - Jarmenil (49 Fotos)
17. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Jarmenil - Arches (50 Fotos)


Im Jahr 2019 war ich für knapp drei Monate zu Fuß durch Frankreich unterwegs und bereiste mehrere nicht mehr befahrene Eisenbahnlinien bzw. Streckenabschnitte, immer mit der Kamera in der Hand. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: http://www.railwalker.de.
Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist. Bisher habe ich die Fotos der Strecken Laqueuille - Ussel, Oyonnax - Saint-Claude und Objat - Saint-Yrieix hier gezeigt.
Eigentlich wollte ich mich zum 1. April 2020 wieder nach Frankreich begeben und weitere Bahnlinien bereisen, aber dort ist gerade Ausganssperre und die Grenze ist auch dicht. So nutze ich die Zeit hier noch eine weitere Bahnlinie zu zeigen: Saint-Dié-des-Vosges - Arches


Einleitung Strecke Saint-Dié-des-Vosges - Arches
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Übersichtskarte 1: Auf der Netzkarte der SNCF (pdf >Klick ) aus dem Jahr 2019 war die Bahnverbindung zwischen Saint-Dié-des-Vosges und Arches noch eingezeichnet, allerdings nur noch gestrichelt. Es war im Laufe des Jahres 2018 absehbar, dass die Strecke zum Fahrplanwechsel im Dezember nicht mehr befahren wird.


Geschichtlicher Abriss:
Die Linie von Saint-Dié-des-Vosges nach Arches ist eine Eisenbahnstrecke in den Vogesen in Frankreich. Sie verbindet Arches in der Nähe von Épinal mit Saint-Dié-des-Vosges.
Die Konzession zum Bau wurde in zwei Teilen vergeben: Der Abschnitt Arches - Laveline, sowie der andere Teil Laveline bis Saint-Dié-des-Vosges (und die Zweigstrecken von Laveline nach Granges und von Saint-Léonard nach Fraize). Den Zuschlag erhielten die Firmen Compagnie des chemins de fer des Vosges und Société anonyme du chemin de fer de la Vologne . Beide Firmen vereinten sich später und erbauten die Strecken nach den erworbenen Rechten schrittweise von 1869 bis 1878. Eröffnet wurden:
03. November 1869 Arches - Bruyeres (19,3km); 20. Januar 1870 Bruyeres - Laveline (3,9km); 11. Juli 1874 Laveline - La Chapelle 2,3km); 07. Oktober 1876 La Chapelle - Saint-Dié-des-Vosges (23,4km). Stichstrecke Laveline - Ganges 1874 (5,4km), verlängert bis Gerardmer 1878 (12,5km); Stichstrecke Saint-Leonard - Fraize 1876 (4km)
1880 geriet das Unternehmen in eine finanzielle Schieflage und wurde von der staatlichen Chemins de fer de l’État (kurz ETAT) überkommen. Diese gab den Betrieb vorrübergehend an die Firma Chemin de fer de l’Est ab. Zum 11. Juni 1883 erwarbt die Chemin de fer de l’Est dann schließlich das Streckennetz ganz. 1938 kam es erneut zu einem Besitzerwechsel, als die private Chemin de fer de l’Est in die staatliche SNCF überführt wurde.
Die Bahnstrecke war zunächst eingleisig eröffnet wurden. 1892 war der Ausbau auf ein zweites Gleis zwischen Saint-Dié-des-Vosges und Arches abgeschlossen wurden. Für die Verdopplung wurden 2 neue Tunnel notwendig. Seitlich neben dem Tunnel de Vanémont n°2 konnte das zweite Gleis ohne einen weiteren Tunnel verlegt werden. Teile der Bahntrasse wurden durch die Grenzlage in Kampfhandlungen beider Weltkriege beschädigt und in Mitleidenschaft gezogen. Dies spiegelt sich in einer sehr bunten Durchmischung der auffindbaren Schienen wider. Zum Einsatz kommen fast ausschließlich französiche Schienen verschiedenster Jahrgänge. Allerdings gibt es viele Flickstellen an denen amerikanische Schienen der Jahre 1917, 1918, und 1946 offenbar für einen Wiederaufbau (oder zur Wirtschaftshilfe >Marshallplan ) verwendet wurden.
Zur Zeit der deutschen Besatzung wurde das 2. Streckengleis wieder demontiert und nach dem Krieg nicht wiederaufgebaut. Die Bahnstrecke blieb eingleisig. Bei beiden Stichstrecken sind stillgelegt: Fraize (1938 PV, 1988/ 2005 GV) und Gerardmer (1988 PV & GV).

Am 6. Juli 2018 gab die SNCF unter Berufung auf die Veralterung der Infrastrukturen bekannt, dass der Schienenverkehr zwischen Arches und Saint-Dié-des-Vosges ab dem 22. Dezember desselben Jahres 2018 eingestellt wird. Seit diesem Datum haben Reisende einen Busdienst als Ersatz. Der Zeitpunkt dieser Bekanntgabe viel voll in die Zeit der Gelbwestenproteste. Es gab heftige Proteste dagegen, die nicht überhört wurden. Der Präsident der Französischen Republik, Emmanuel Macron hat per Dekret veranlaßt, dass diese Linie wiedereröffnet wird. Im Juli 2019 kündigte die Verkehrsministerin Élisabeth Borne die Wiedereröffnung der 48 Kilometer langen Bahnstrecke für das Jahr 2022 an Die Renovierung wird mit einem Preis von 21 Millionen Euro angegeben. Im Rahmen der Öffnung für den Wettbewerb könnte der Betrieb dann nach einer Ausschreibung der Region Grand Est von einem privaten Betreiber erbracht werden. Die Bauarbeiten bzw. erste Erkundungsarbeiten haben bereits begonnen.


Quellen und making-of
Zur Vorbereitung verwendete ich Kartenausschnitte der Seite http://www.geoportail.gouv.fr . Die Screenshots dieser Karten trage ich auf dem Handy mit mir. Sie erlauben eine sehr gute Orientierung -vorbei ist die Zeit der Papierkarten. Die Luftbildaufnahmen gibt es kostenlos unter der Seite https://remonterletemps.ign.fr/. Auch einige untereinander verknüpfte französische Wikipedia-Artikel war sehr nützlich für die verschiedenen Jahresangaben: http://www.fr.wikipedia.org . Die Postkarten stammen von Ebay und den bekannten Seiten http://www.cparama.com sowie http://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales .

https://lh3.googleusercontent.com/oQoveoaePHhWd94tLKE8M0hC6wRE0NbJYhNPsyP3q-N8W4Jxjv5e7MyPELLWjVpKKAR8vE3Ctqfa7_qtHagOiHGSuPT-bT8kYIDGKe92ejwJSCZ6RCtKBrSKFslJlgZCe6v8H73e-HpBQ0wtAvucc0JzV7f4aA2AUpMUD3rkDPpRUQy6inoSP830ZmrSx6REFg4t0-IntZ4J60OrcIj3t2OBXB_FSGucFmRJoeXRFvOlWgcbi24_yL3K1TANc4TbZYQ0Q8kkQUAEGy35OqlaqSGVnftN-gibk53lidoZ_QDI26AHIu72BKZaN5k184RZfoGUvs91PmN4w0OeRM1Hh2YIkFYbH0qJ6cb9AVWC1R3vqD-177MralyxOtbAG_iAyGuOKsr2b_Zfjz7kZzvuRGjf2C220CRs13RsqNETIn8ojonlSv39kPp7wosFdRmY8Pj-J-QETiFHTC8yXLXlPc69k1_YFuZkvyD-KnLyEsVYAPsPncXKTC57hNsshU5GW1Ur5x0ycXwxNl6zxl-VU2BfJyz6zpO9njk4RNcQ8ysSEWic9V90BPgx8b-_i6fcaxYYWOCd-XTCdbOzATJyWjyVspi-KjfMvLCb7WUlDqTTdVEtvEEyiq-VrTyawdDu6rZViLNPerY3obWAgyWRAM9SHR9HoMoA45dSm_1YgpG6TaRooBdKvvx_RdnwR8V8rVmjmhyLZNMoSNgtS0TJCBPZd6YG_zKAPSnUjAWiCIN9hW22ybTarVm0=w632-h1019-no
Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)

Abweichungen:
~ Die Länge der Strecke ist knapp 49 Kilometer. Züge aus Saint-Dié-des-Vosges endeten vermutlich selten in Arches und waren stattdessen durchgebunden bis nach Epinal, weswegen in Medien auch oft von der Bahnstrecke Saint-Dié-des-Vosges - Epinal gesprochen wird.
~Es gab eine Verbindungskurve zur Bahnstrecke nach Straßburg-Ville. Manche Bahnübergänge sind als "PN an der Strecke Epinal - Straßburg" beschriftet, andere wiederum als "PN an der Strecke Arches - St Dié".


6. Teil: Tunnel de Vanémont n°1 - Corcieux-Vanémont - La Houssière (50 Fotos)
Hinter dem Tunnel de Vanémont n°1 arbeitet sich die Bahnlinie aus einem breiten Einschnitt heraus und mündet nach einer Kurve in den Bahnhof von Corcieux-Vanémont. Bahnhof ist mittlerweile zu viel gesagt: Es gibt hier nur noch einen Haltepunkt. Am Bahnsteig selbst ist der Halt auf einem Schild nur noch mit dem Namen Corcieux angegeben. Dieser Ort liegt aber 3 Kilometer entfernt. Die Siedlung Vanémont liegt dagegen direkt am Bahnhof, umfasst aber nur wenige Häuser. Das Bahnhofsgebäude ist weiterhin zu sehen und erhielt sogar in späteren Jahren einen Anbau. Auf älteren Postkarten ist das Gebäude noch etwas kleiner zu sehen. Früher wurde am Bahnhof Holz verladen. Alle Nebengleis sind inzwischen entfernt worden. Einige Kilometer und ein paar Bahnübergänge später, wird der Halt in La Houssière erreicht. Hier steht weiterhin das Stationsgebäude aber ein Bahnsteig ist nicht mehr zu sehen.

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Foto 1: Blick zurück zum Tunnel. Für die Durchfahrt besteht eine Geschwindigkeitsbeschränkung.

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Foto 2: Blickrichtung Arches. Für die Bahnstrecke wurde ein Graben angelegt, aus dem die Bahnstrecke nun langsam heraussteigt.

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Foto 3: In der Seitenmauer am Berghang ist eine kleine Kammer eingerichtet worden. Die Tür steht offen. Die Kammer ist leer.

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Foto 4: Außen an der Tür sind die Buchstaben GM angebracht. Was dies wohl bedeuten mag?

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Foto 5: Das Walzzeichen einer Schiene vom September 1919.

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Foto 6: Die Straße D 31 führt auf einer Brücke über die Bahnstrecke.

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Foto 7: Blick zurück. Ein Wasserlauf fließt unter der Bahnstrecke hindurch. Links ist das Geländer zu sehen.

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Foto 8: Der ehemalige Bahnhof Corcieux - Vanémont.

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Foto 9: Blick zurück. Das Gebäude links neben der Strecke sieht aus, als hätte es außen eine kleine Verladerampe.

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Foto 10: Streckenkilometer 34. Es sind 2 verschiedene Tafel aufgestellt.

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Foto 11: Im ehemaligen Bahnhof Corcieux - Vanémont gibt einen Fußgängersteg.

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Foto 12: Ausblick zurück.

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Foto 13: Blickrichtung Arches.

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Foto 14: Der Fußgängersteg über die Bahnstrecke. Hier an der Straße befindet sich nun auch die Bushaltestelle für den Schienenersatzverkehr.

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Foto 15: Holz scheint in den Vogesen ein wichtiges Gut zu sein. Bestimmt wurde davon damals viel mit der Bahn transportiert.

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Foto 16: Blick hinunter: Das Gebäude erinnert an ein Schrankenpostenhaus: Der Zahlweise nach müsste dies Posten 81 sein.

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Foto 17: Am Bahnsteig, Blick zurück.

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Foto 18: Das Bahnhofsgebäude von Corcieux - Vanemont.

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Foto 19: Auf der Postkarte ist das Gebäude etwas kleiner und auch das Schild ist heute nicht mehr ganz mittig angebracht.

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Foto 20: Am Bahnsteig in Corcieux - Vanémont.

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Foto 21: Ausblick auf den Ort Vanemont und den Bahnhof. Der kleine Ort Corcieux liegt weiter außerhalb.

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Foto 22: Diese Postkarte entstand am Bahnhofsvorplatz.

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Foto 23: Am Bahnsteig in Corcieux - Vanémont. Auf dem Schild steht lediglich Corcieux.

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Foto 24: Blickrichtung Arches. Alle weiteren Gleise bis auf das Streckengleis wurde entfernt. Früher wurde hier bestimmt Holz verladen.

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Foto 25: Die Pfeiftafel von Bahnübergang 80.

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Foto 26: An der Böschung findet sich in einer Vertiefung diese Umlenkrolle.

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Foto 27: Ein Zufluß zur le Neune fließt unter der Bahnstrecke hindurch. Blick hinunter.

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Foto 28: Ausblick auf die Landschaft neben der Strecke.

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Foto 29: Es folgen auf den kommenden mehrere Bahnübergänge die mit Pfeiftafel gesichert sind. Pfeiftafeln und Bahnübergänge sind nicht immer sicher direkt einander zuzuordnen.

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Foto 30: Wo führt der Weg hin? Über das Gleis und dann?

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Foto 31: Blick zurück. Der Haltepunkt liegt nun 800m zurück.

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Foto 32: Der unbeschrankte Bahnübergang 79.

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Foto 33: Ansicht des BÜ von der Seite.

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Foto 34: Streckenkilometer 32,800. Blickrichtung Saint-Dié-des-Vosges.

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Foto 35: Blickrichtung Arches.

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Foto 36: Bahnübergang 78. Alle Bahnübergänge zeichnen sich durch diese typischen Betongeländer aus. Dies machte es mir auch möglich viele ehemalige Überwege anhand dieser Geländer als solche zu erkennen.

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Foto 37: Bahnübergang 78.

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Foto 38: Ein solches Schild sah ich vorher noch nie. Welchen Sinn mag es bei einer eingleisigen Strecke machen?

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Foto 39: Auf der Pont sur le Neuné geht es über einen Bach.

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Foto 40: Blickrichtung Arches.

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Foto 41: Straßenbrücke bei La Houssière.

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Foto 42: Die Straßenbrücke über die Bahnstrecke.

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Foto 43: Aussicht auf den Haltepunkt La Houssière. Ob dies früher mal ein Bahnhof war?

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Foto 44: Aussicht auf das Stationsgebäude La Houssière.

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Foto 45: Unterhalb der Brücke sind einige freiliegende Teile der Stahlbewehrung zu sehen.

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Foto 46: Das Stationsgebäude von La Houssière.

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Foto 47: Rechts im Bild ist der Bahnhof zu sehen. Gerade durchfährt ein Zug die Station.

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Foto 48: Der kleine Unterstand neben dem Streckengleis. Eine Bahnstiegkante gibt es hier nicht zu sehen, ich vermute der Verkehrshalt wurde schon vor 2018 aufgegeben.

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Foto 49: Blick zurück.

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Foto 50: Blickrichtung Arches.

Ende 6. Teil.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



[b]Streckenwanderung Saint-Dié-des-Vosges - Arches


1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Dié-des-Vosges - PK 46,100 (49 Fotos)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 46,100 - Saulcy (50 Fotos)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saulcy - Saint-Leonard (Vosges) (51 Fotos)
4. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Leonard (Vosges) - Pont de la Loge (44 Fotos)
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de la Loge - Tunnel de Vanémont n°1 (51 Fotos)
6. Teil: aktuell
7. Teil: http://www.drehscheibe-online.de La Houssière - Biffontaine (49 Fotos)
8. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Biffontaine - La Chapelle - PK 24,7 (50 Fotos)
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 24,7 - Laveline-devant-Bruyères (50 Fotos)
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Laveline-devant-Bruyères - Bruyères (50 Fotos)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bruyères - Tunnel de Bruyères (50 Fotos)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruyères - PN 41 (50 Fotos)
13. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 41 - Lepanges (50 Fotos)
14. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Lepanges - Deycimon - PN 28 (49 Fotos)
15. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 28 - Docelles-Cheniménil (50 Fotos)
16. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Docelles-Cheniménil - Jarmenil (49 Fotos)
17. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Jarmenil - Arches (50 Fotos)


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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.04.20 19:50.

Bild 38

geschrieben von: Joachim Leitsch

Datum: 26.03.20 17:06

Wirklich seltsam, diese Tafel. Sie scheint mir auch sehr neueren Datums zu sein.

RUHRKOHLE - Sichere Energie

das war einmal :(
Hallo,

mal wieder Danke ... :-)


Railwalker schrieb:
Foto 43: Aussicht auf den Haltepunkt La Houssière. Ob dies früher mal ein Bahnhof war?
Nach meinen Unterlagen war es zu den Stichjahren 1935 und 1962 nur ein Haltepunkt. Ich halte es insofern für unwahrscheinlich, dass es jemals ein Bahnhof war.


Grüße
Volker

Bild 38

geschrieben von: enri

Datum: 26.03.20 18:40

Vielleicht stammt das Schild noch aus der Zeit, als die Strecke zweigleisig war. Der Hinweis, dass man vor dem Überschreiten in beide Richtungen schauen soll, ist sicher auch bei einer eingleisigen Linie angebracht.

Re: Bild 38

geschrieben von: Bruno Schötz

Datum: 26.03.20 19:42

Hallo...es ist eine schöne erinnerungsauffrischung,da ich die Strecke noch zu Betriebszeiten auch abgewandert bin.Die Zweigleisigkeit muss schon ewig her sein...das Schild (Un Train peut en cacher….)steht wahrscheinlich dort,weil es für eingleisige Strecken keines gibt,jedenfalls habe ich noch nie eins gesehen.In der Regel steht an solchen Strecken gar keines,aber vielleicht ist der BÜ stärker genutzt---Gruss,Bruno

Re: Bild 38

geschrieben von: kbs755

Datum: 26.03.20 20:41

Hallo,

ich denke nicht das dieses Bild ein "amtliches" Warnschild zeigt. Es sieht viel zu neu und nicht "eisenbahnmäßig" aus.
Vielleicht hat es ein Anwohner oder Eisenbahnfan dort aufgestellt.

Übrigens nochmals danke für die schönen Beiträge von deinen Wanderungen durch die französische Provinz. Hoffentlich kannst Du bald wieder auf Achse gehen. Allerdings ist das was da im Osten Frankreichs derzeit passiert derartig tragisch das wir nicht an unser Hobby dort denken sollten. Aber es kommt wieder!

Gruß
Norbert
Sehr schön, wie immer!

Es gab nicht nur die beiden Zweigbahnen nach Geradmer und Fraize, in Bruyeres ist ja dem Streckenband nach auch einmal eine Strecke abgezweigt, die hast du noch gar nicht erwähnt :)



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 27.03.20 10:16.
Flo schrieb:
Sehr schön, wie immer!

Es gab nicht nur die beiden Zweigbahnen nach Geradmer und Fraize, in Bruyeres ist ja dem Streckenband nach auch einmal eine Strecke abgezweigt, die hast du noch gar nicht erwähnt :)
Hallo Flo,

ja das stimmt! Von Bruyeres aus gab es eine weitere Strecke. Wenn wir zu den Fotos von Bruyeres kommen, habe ich einige Details zur Strecke in meinen Fotobeschriftungen erwähnt.
Ich habe sie eingangs nicht erwähnt, da diese Strecke ja nördlich über zwei weitere Verbindungen an das Bestandsnetz angeschlossen war und nicht alleine von Bahnhof Bruyeres abhängig war. Die Strecke nach Geradmer und Fraize wären ohne die Linie Saint-Dies - Arches in isolierter Lage gewesen, deswegen habe ich zu zusätzlich erwähnt.

Viele Grüße,
Christian

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Volker Blees schrieb:Railwalker schrieb:
Railwalker schrieb:Zitat:
Foto 43: Aussicht auf den Haltepunkt La Houssière. Ob dies früher mal ein Bahnhof war?
Nach meinen Unterlagen war es zu den Stichjahren 1935 und 1962 nur ein Haltepunkt. Ich halte es insofern für unwahrscheinlich, dass es jemals ein Bahnhof war.
Hallo Volker.

Vielen dank für diese Bestätigung. Ich hätte es auch abwegig gefunden, wenn hier ein Bahnhof errichtet worden wäre.

VG, Christian

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axel schrieb:
Zusammen mit dem Rost am Tor sieht es hier schon wesentlich authentischer aus. Scheinbar habe ich ein mordernes Replikat gefunden.
Danke fürs zeigen.

Viele Grüße,
Christian

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Re: Betriebsaufnahmen Bf Vanemont von 2008

geschrieben von: Railwalker

Datum: 27.03.20 15:41

Hallo axel.

Ach guck, da sind ja wirklich ein paar Menschen ausgestiegen!

Danke für den schönen Vergleich.

VG, Christian

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Re: Bild 38

geschrieben von: Railwalker

Datum: 27.03.20 15:46

kbs755 schrieb:
Hallo,

ich denke nicht das dieses Bild ein "amtliches" Warnschild zeigt. Es sieht viel zu neu und nicht "eisenbahnmäßig" aus.
Vielleicht hat es ein Anwohner oder Eisenbahnfan dort aufgestellt.

Hallo Norbert,
ja so richtig amtlich-aktuell scheint mir das Schild nicht zu sein. Aber der historische Ursprungi st ja nun durch ein andere Bild belegt worden. Es scheint also moderne Kopien zu geben.


Zitat
Übrigens nochmals danke für die schönen Beiträge von deinen Wanderungen durch die französische Provinz. Hoffentlich kannst Du bald wieder auf Achse gehen. Allerdings ist das was da im Osten Frankreichs derzeit passiert derartig tragisch das wir nicht an unser Hobby dort denken sollten. Aber es kommt wieder!

Eigentlich wollte ich mich erneut ab 1. April durch die französische Provinz bewegen.
Aber das wird sich nun erstmal was verschieben. Sollte die Grenze noch länger dicht sein (über Ostern hinaus), so werde ich mich wohl auf einen normalen Wanderweg in Deutschland begeben und mich dort etwas verdingen.
Immer positiv denken.

Viele Grüße, Christian

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Railwalker schrieb:
Foto 4: Außen an der Tür sind die Buchstaben GM angebracht. Was dies wohl bedeuten mag?
Alternativ vielleicht CM? So für Cabinet M... (Medical z. B.?) oder Centre M... . Also Aufbewahrungsort für irgendwas medizinisches/technisches/Schaltschrank...
Hallo Alle,

Wieder eine schöne Streckenwanderung in eine Schöne Region.

Für "Médecine Générale" stehen die Buchstaben falsch herum.

Könnte es "Galerie militaire" sein? Diese Galerien gab es doch bei Tunnel oder Brücken zu zerstörung oder Verteitigung?

Allen Bestes, Bis nächste mal.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 15.04.20 16:44.