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Streckenwanderung Saint-Dié-des-Vosges - Arches 4. Teil mit 44 Bildern

1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Dié-des-Vosges - PK 46,100 (49 Fotos)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 46,100 - Saulcy (50 Fotos)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saulcy - Saint-Leonard (Vosges) (51 Fotos)
4. Teil: aktuell
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de la Loge - Tunnel de Vanémont n°1 (51 Fotos)
6. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Vanémont n°1 - Corcieux-Vanémont - La Houssière (50 Fotos)
7. Teil: http://www.drehscheibe-online.de La Houssière - Biffontaine (49 Fotos)
8. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Biffontaine - La Chapelle - PK 24,7 (50 Fotos)
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 24,7 - Laveline-devant-Bruyères (50 Fotos)
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Laveline-devant-Bruyères - Bruyères (50 Fotos)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bruyères - Tunnel de Bruyères (50 Fotos)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruyères - PN 41 (50 Fotos)
13. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 41 - Lepanges (50 Fotos)
14. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Lepanges - Deycimon - PN 28 (49 Fotos)
15. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 28 - Docelles-Cheniménil (50 Fotos)
16. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Docelles-Cheniménil - Jarmenil (49 Fotos)
17. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Jarmenil - Arches (50 Fotos)

Im Jahr 2019 war ich für knapp drei Monate zu Fuß durch Frankreich unterwegs und bereiste mehrere nicht mehr befahrene Eisenbahnlinien bzw. Streckenabschnitte, immer mit der Kamera in der Hand. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: http://www.railwalker.de.
Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist. Bisher habe ich die Fotos der Strecken Laqueuille - Ussel, Oyonnax - Saint-Claude und Objat - Saint-Yrieix hier gezeigt.
Eigentlich wollte ich mich zum 1. April 2020 wieder nach Frankreich begeben und weitere Bahnlinien bereisen, aber dort ist gerade Ausganssperre und die Grenze ist auch dicht. So nutze ich die Zeit hier noch eine weitere Bahnlinie zu zeigen: Saint-Dié-des-Vosges - Arches


Einleitung Strecke Saint-Dié-des-Vosges - Arches
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Übersichtskarte 1: Auf der Netzkarte der SNCF (pdf >Klick ) aus dem Jahr 2019 war die Bahnverbindung zwischen Saint-Dié-des-Vosges und Arches noch eingezeichnet, allerdings nur noch gestrichelt. Es war im Laufe des Jahres 2018 absehbar, dass die Strecke zum Fahrplanwechsel im Dezember nicht mehr befahren wird.


Geschichtlicher Abriss:
Die Linie von Saint-Dié-des-Vosges nach Arches ist eine Eisenbahnstrecke in den Vogesen in Frankreich. Sie verbindet Arches in der Nähe von Épinal mit Saint-Dié-des-Vosges.
Die Konzession zum Bau wurde in zwei Teilen vergeben: Der Abschnitt Arches - Laveline, sowie der andere Teil Laveline bis Saint-Dié-des-Vosges (und die Zweigstrecken von Laveline nach Granges und von Saint-Léonard nach Fraize). Den Zuschlag erhielten die Firmen Compagnie des chemins de fer des Vosges und Société anonyme du chemin de fer de la Vologne . Beide Firmen vereinten sich später und erbauten die Strecken nach den erworbenen Rechten schrittweise von 1869 bis 1878. Eröffnet wurden:
03. November 1869 Arches - Bruyeres (19,3km); 20. Januar 1870 Bruyeres - Laveline (3,9km); 11. Juli 1874 Laveline - La Chapelle 2,3km); 07. Oktober 1876 La Chapelle - Saint-Dié-des-Vosges (23,4km). Stichstrecke Laveline - Ganges 1874 (5,4km), verlängert bis Gerardmer 1878 (12,5km); Stichstrecke Saint-Leonard - Fraize 1876 (4km)
1880 geriet das Unternehmen in eine finanzielle Schieflage und wurde von der staatlichen Chemins de fer de l’État (kurz ETAT) überkommen. Diese gab den Betrieb vorrübergehend an die Firma Chemin de fer de l’Est ab. Zum 11. Juni 1883 erwarbt die Chemin de fer de l’Est dann schließlich das Streckennetz ganz. 1938 kam es erneut zu einem Besitzerwechsel, als die private Chemin de fer de l’Est in die staatliche SNCF überführt wurde.
Die Bahnstrecke war zunächst eingleisig eröffnet wurden. 1892 war der Ausbau auf ein zweites Gleis zwischen Saint-Dié-des-Vosges und Arches abgeschlossen wurden. Für die Verdopplung wurden 2 neue Tunnel notwendig. Seitlich neben dem Tunnel de Vanémont n°2 konnte das zweite Gleis ohne einen weiteren Tunnel verlegt werden. Teile der Bahntrasse wurden durch die Grenzlage in Kampfhandlungen beider Weltkriege beschädigt und in Mitleidenschaft gezogen. Dies spiegelt sich in einer sehr bunten Durchmischung der auffindbaren Schienen wider. Zum Einsatz kommen fast ausschließlich französiche Schienen verschiedenster Jahrgänge. Allerdings gibt es viele Flickstellen an denen amerikanische Schienen der Jahre 1917, 1918, und 1946 offenbar für einen Wiederaufbau (oder zur Wirtschaftshilfe >Marshallplan ) verwendet wurden.
Zur Zeit der deutschen Besatzung wurde das 2. Streckengleis wieder demontiert und nach dem Krieg nicht wiederaufgebaut. Die Bahnstrecke blieb eingleisig. Bei beiden Stichstrecken sind stillgelegt: Fraize (1938 PV, 1988/ 2005 GV) und Gerardmer (1988 PV & GV).

Am 6. Juli 2018 gab die SNCF unter Berufung auf die Veralterung der Infrastrukturen bekannt, dass der Schienenverkehr zwischen Arches und Saint-Dié-des-Vosges ab dem 22. Dezember desselben Jahres 2018 eingestellt wird. Seit diesem Datum haben Reisende einen Busdienst als Ersatz. Der Zeitpunkt dieser Bekanntgabe viel voll in die Zeit der Gelbwestenproteste. Es gab heftige Proteste dagegen, die nicht überhört wurden. Der Präsident der Französischen Republik, Emmanuel Macron hat per Dekret veranlaßt, dass diese Linie wiedereröffnet wird. Im Juli 2019 kündigte die Verkehrsministerin Élisabeth Borne die Wiedereröffnung der 48 Kilometer langen Bahnstrecke für das Jahr 2022 an Die Renovierung wird mit einem Preis von 21 Millionen Euro angegeben. Im Rahmen der Öffnung für den Wettbewerb könnte der Betrieb dann nach einer Ausschreibung der Region Grand Est von einem privaten Betreiber erbracht werden. Die Bauarbeiten bzw. erste Erkundungsarbeiten haben bereits begonnen.


Quellen und making-of
Zur Vorbereitung verwendete ich Kartenausschnitte der Seite http://www.geoportail.gouv.fr . Die Screenshots dieser Karten trage ich auf dem Handy mit mir. Sie erlauben eine sehr gute Orientierung -vorbei ist die Zeit der Papierkarten. Die Luftbildaufnahmen gibt es kostenlos unter der Seite https://remonterletemps.ign.fr/. Auch einige untereinander verknüpfte französische Wikipedia-Artikel war sehr nützlich für die verschiedenen Jahresangaben: http://www.fr.wikipedia.org . Die Postkarten stammen von Ebay und den bekannten Seiten http://www.cparama.com sowie http://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales .

https://lh3.googleusercontent.com/oQoveoaePHhWd94tLKE8M0hC6wRE0NbJYhNPsyP3q-N8W4Jxjv5e7MyPELLWjVpKKAR8vE3Ctqfa7_qtHagOiHGSuPT-bT8kYIDGKe92ejwJSCZ6RCtKBrSKFslJlgZCe6v8H73e-HpBQ0wtAvucc0JzV7f4aA2AUpMUD3rkDPpRUQy6inoSP830ZmrSx6REFg4t0-IntZ4J60OrcIj3t2OBXB_FSGucFmRJoeXRFvOlWgcbi24_yL3K1TANc4TbZYQ0Q8kkQUAEGy35OqlaqSGVnftN-gibk53lidoZ_QDI26AHIu72BKZaN5k184RZfoGUvs91PmN4w0OeRM1Hh2YIkFYbH0qJ6cb9AVWC1R3vqD-177MralyxOtbAG_iAyGuOKsr2b_Zfjz7kZzvuRGjf2C220CRs13RsqNETIn8ojonlSv39kPp7wosFdRmY8Pj-J-QETiFHTC8yXLXlPc69k1_YFuZkvyD-KnLyEsVYAPsPncXKTC57hNsshU5GW1Ur5x0ycXwxNl6zxl-VU2BfJyz6zpO9njk4RNcQ8ysSEWic9V90BPgx8b-_i6fcaxYYWOCd-XTCdbOzATJyWjyVspi-KjfMvLCb7WUlDqTTdVEtvEEyiq-VrTyawdDu6rZViLNPerY3obWAgyWRAM9SHR9HoMoA45dSm_1YgpG6TaRooBdKvvx_RdnwR8V8rVmjmhyLZNMoSNgtS0TJCBPZd6YG_zKAPSnUjAWiCIN9hW22ybTarVm0=w632-h1019-no
Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)

Abweichungen:
~ Die Länge der Strecke ist knapp 49 Kilometer. Züge aus Saint-Dié-des-Vosges endeten vermutlich selten in Arches und waren stattdessen durchgebunden bis nach Epinal, weswegen in Medien auch oft von der Bahnstrecke Saint-Dié-des-Vosges - Epinal gesprochen wird.
~Es gab eine Verbindungskurve zur Bahnstrecke nach Straßburg-Ville. Manche Bahnübergänge sind als "PN an der Strecke Epinal - Straßburg" beschriftet, andere wiederum als "PN an der Strecke Arches - St Dié"


4. Teil: Saint-Leonard (Vosges) - Pont de la Loge (44 Fotos)
Hinter Saint-Leonard verläßt die Bahnstrecke nun endlich das besiedelte Gebiet und die Ausfallsstraße von Saint-Die-des-Vosges. Die Bahnlinie biegt ab in richtung der bewaldeten Hügel. Nach Bahnübergang 82 liegt die Bahnlinie so abseits in den Bergen, dass auf den folgenden 5 Kilometern kein Bahnübergang angelegt wurde (es gibt ein paar Unterführungen srtattdessen). Die Trasse ist auch knapp 9 Monate nach dem letzten Zug gut erhalten geblieben und hat keine Schäden erlitten. Es gibt keine umgefallenen Bäume oder ähnliche Hindernisse zu sehen. An der Pont de la Loge, einer Brücke über den in einem tiefen Einschnitt liegenden Bahnkörper, endet der heutige 4. Teil.

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Foto 1: Am ehemaligen Bahnhof von Saint-Leonard (Vosges). Im Dezember 2018 hielt hier zuletzt ein Zug. Das Gleis der Strecke nach Fraize lag zwischen Bahnsteigdach und Zaun.

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Foto 2: Ansicht um 180° gedreht: Hier beginnt ein Voie Verte. Am Bahnhof Saint-Leonard gab es eine abzweigende Strecke zum 4 Kilometer entfernten Bahnhof Fraize. Die Strecke wurde im Dezember 1876 eröffnet. 1939 endete der Personenverkehr, 1988 der Güterverkehr langsam zurückgefahren und schließlich 2005 ganz beendet.

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Foto 3: Blick zurück.

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Foto 4: Luftbild vom Bahnhof Saint-Leonard. Der Bahnhof war etwas großer, da es von hier eine Stichstrecke nach Fraize gab. Bildquelle: [remonterletemps.ign.fr]

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Foto 5: Blick zurück.

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Foto 6: Die Bahnstrecke biegt nun in Richtung der bewaldeten Berge ab.

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Foto 7: Blick zurück.

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Foto 8: Erneut ein Walzzeichen der Firma Maryland aus den USA.

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Foto 9: Walzzeichen von Micheville, 1906.

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Foto 10: Blickrichtung Arches. Seitdem im Bahnhof Saint-Léonard (Vosges) keine Weichen mehr liegen, ist aus das Signal für den Bahnhof gegenstandslos geworden.

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Foto 11: Ausblick vom Signal auf die ehemals zweigleisige Strecke.

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Foto 12: Blickrichtung Saint-Léonard (Vosges). Das Signal wurde ausgekreuzt.

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Foto 13: Hier ist die Ankündigungstafel von Saint-Leonard (Vosges).

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Foto 14: Eine Schiene, hergestellt im März 1929 vom Stahlwerk der Illuminaten.

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Foto 15: Blick zurück.

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Foto 16: Zwei Schwellennägel: Die Zahlen 50 und 84 sind zu sehen.

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Foto 17: Die Schwellennägel 45 und FV.

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Foto 18: Ein letzter Bahnübergang. Danach folgt erstmal für 5 Kilometer keiner mehr.

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Foto 19: Bahnübergang 82 an der ehemals zweigleisigen strecke Saint-Dié-des-Vosges- Arches.

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Foto 20: Beschilderung am Bahnübergang.

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Foto 21: Ausblick auf den Bahnübergang. Auf den folgenden 5 Kilometern wird es keinen Bahnübergang geben.

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Foto 22: Streckenkilometer 39,200.

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Foto 23: Diese Brücke war für zwei Gleise gebaut worden. Das zweite Gleis verschwand wieder in den Jahren der deutschen Besatzung.

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Foto 24: Ansicht der Brücke von unten.

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Foto 25: Streckenkilometer 39.

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Foto 26: Blickrichtung Arches.

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Foto 27: Blick zurück.

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Foto 28: Ein Forstweg führt unter der Bahnlinie hindurch.

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Foto 29: Oben auf der Strecke. Der Schotter ist stark durchmischt mit Kies.

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Foto 30: Blick zurück. An einem Privatgrundstück schlagen ein paar Hunde an, die zum Glück angekettet sind. Um dem Lärm zu beenden gehe ich zügig weiter.

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Foto 31: In einem Gleisbogen erreiche ich schließlich die Pont de la Loge.

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Foto 32: Die Pont de la Loge überspannt in diesem tiefen Geländeeinschnitt die Bahnstrecke.

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Foto 33: Die Pont de la Loge, Ansicht bei Fahrtrichutng Saint-Dié-des-Vosges.

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Foto 34: Jemand hat sich den Spaß gemacht Glasflaschen von der Brücke herunter zu werfen. Es müssen Dutzende sein.

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Foto 35: Am kommenden Morgen folge ich dem Weg hinauf zur Pont de la Loge.

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Foto 36: Ansicht von der anderen Seite.

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Foto 37: Ausblick auf die Bahntrasse gehen 09:30Uhr morgens.

https://lh3.googleusercontent.com/w7m_XSpZ5cCXFg9iECkifeTaaeaQWcMLbOrl56MCeyssgNp_uZVixU4aWn59KVYWkBRn-SNnP_XdLwJ5pFNkoakMJ-Ae9WFOXOIqLGlTyiA1HEaGNjGfdSc8dmJRRDSWX3orLk-Ji_lUiFfVP3cAVmMWqM1-Myo3ucSj3FkkHMpaAOtBSdVYD16mBebiWYHU1BragNVh-1xLvCG1Mc69D1ZCKXpTQKbb9MJQQ93WX5MuobMDZSzbKxSVJUS4UaZtVXyoIKhOAuaOin5AFy9vCDsKw-w60c_Bk2rnyVTzU_J9cFtDFz2c6kngcx9vq91xd-o94uEudyUZO9gbocJSAjHwr_uBg_Wi8Kdsm6Adh0F5o8zZFFmvq7-xi3vtdh5eZrabK31mPWvEZkbTqK-yO4-R9ESzF2JEG-_qadI_0T5werC1gQ36KmMKfmABtWrEpCtWJdV0trt2jP5aWqs4lnn4uJUYMj2U8MqDJsMDd3JFS0GYr6jBPPFpIMCzf9VNFoNB5pplXXvG2tO0DUngkLl59Truoek9G5h849L_2UCtP0oINuV0m7l2VdcIO_CL_PU5_1S8kQB_TUXu6yxd5QHzqyw-w7Lro9C4qZLZfvm7B8OUJAicPQrj8icLIeq8BpmewbXGZP4wz-PaA5ikFHJdERSgh74EC5VZMvN4JXtzO6R-VI6fBqMZxDJKRmZ1_XxNvlUx3HgwDHNKGPdbdbqPUrAFrJarzc4F4X2GhOnqQKTnUyxasCMm=w1196-h798-no
Foto 38: Streckenkilometer 38,200.

https://lh3.googleusercontent.com/SAvyACvboYMntQmvHbn1kwh4RL8HfaIViUjej21slKysdxoG7bGdN1iQl71oMLhZ7MkknZfPOzcb7XDHUQjmVIQvzT9f_j9F55mru0KxC3ep5Z__DrtveXpYHjiSHxPFinoYz5s9_T-Z7NG1Gh5dN3NIW_B9tIy28upXYZQdRwv7fRYFX-yy4YxEeYBMNPzy681n6pOXqXLaq8-DNP0bnw0oyQqS5xbcsQynuBk8h2R0SYvmsCESx7DDVS8qnja-4T5Db-cbZISN3e1nWh-MLHCyhIwJLexxPfVc-lBxD-3s3rhkIbywjh8SCguGOj7MB-m5B4rzQ5AX6LDm3OIL1hkC4U0ZsNQUpz1cvMhv7QRwvZ7z6bx_QaB6B2VftG87NasfSoRVeuOAA91dTT80b-m-HecuZKW-Ne7ibxm-wYIKzsbVG_Ti0zyYjFobgFrSowxQ6Jy8Yd2HEsWhO6Yynv5ODAp0i1sWAWVbmI1xMt1XBfBCr3COVAjaSeyrgpTIQ0bsB4NVFqfadomBTs_XQAuNJNMYMOe2YD_1meyM7kl5R0HB4L74farOcd0wZXx10xeVDqB0jwOdm_6R1M3pdtyM8Js5WnRHjGFRCzob24qX3Po-Xt3EUFTZfjheOAodIvCT8uOT1VSWpXdWcBSfKP62Ttb3WB3sklK77qYf8DnW1V6Hi7IjJgbqbwinzyIEawdPMJwFBZCUFySFgE4UPRigH1r35gNldkzLJigj3bXFycOjOBJOa8NF=w1196-h798-no
Foto 39: Blickrichtung Arches.

https://lh3.googleusercontent.com/svuj91ivdf5Q1kZiVFGrLRTV-HR9K_YpwUkOe066BQsz8nenZkQQS4aJqnB_aO8i_quIIbJzNqv7jzR6G8U0Mh6LqP18eJvUj7pHm-OEwE5Ohj0cUstygvJLKwImGmsJOEVXjYFOPZaPM8KRhN1amX9UMNMDUcd1iG3Pi0UCtHBoAfU4gvzFDQIZ4dWRam-VEEXtRym6HcnpV97tBT60-hY6C5Yh3Bnz_3LLXWbYaC7nH_qoRoQEbmObIAiGcQaLTL3HK-DteNqMVj0DMngFnl5xVBy4Ci5R8gP9xadpuUA8pvDAWkezF8k94MDbRNbtMkPrlKhxDeDyrRdUqP1WbDWmTembsD4Nsu140ghQcnuDlJ-N9y-xZQA6-5Y7DUkC3Lss4EbPrXIm-t2J1fzcOx6itsVntkPCrmM_dSsrYPIW9za85XUw54CAUygMzxgyuFm9ucGvB0dy6FFtBzH2r6W9nwtK1YY-zDRga3lfFsOo8u1sT4BZLCruawsAu3HwR2ipOatGU9_pM6RcFzckQAv0emPMx1Smwj5N535RGxUuuH8pINBZL3uW_ESL0-pFSXoMfQGgwk97hHnX5mr1WSo263iMP9XuG2tNYbvNQxqUwWQqVq1MJ6vLB9bxn9veYnYtFL1dKt_e1Iu9tSPz-IPtRL-1tL48oHZlBmiiu071cUenKp6L4qR4mlOFHwIs12nFZmS38OTLbNTpgRrj3zrQLnnAukZ0FWi4ifgw3GGFM8hJTwYq0hpX=w1196-h798-no
Foto 40: Auf dem Weg hinunter zur Bahnstrecke: Dies sind die Überreste der Telegraphenleitung.

https://lh3.googleusercontent.com/176wvtgtvNJnRWfXRYPW5YhUZlu-L2m2PLQUiV1VTtraVaDl1VkLp15unovKY1-cAr6Qm6HyKE7FXzngJ7_eWIMku-aeZf4T78CqxFn1JB-6R10eN2vOYwK2Py_zjAtqcqNZsrQz4cxWYaeym3_fNQYRtmSiIoXTKDS0DMcS-ELytUJuQKD6OZWMTg35VSef3gPVyGNG79ovjQc5884Nm9n7h3HZk_3mocbCwvbQIKgvAm-WrM5Olr3DD2-uCIDB_CRLh67icwvum6CNecv4_DoEYAt298RUISLBezw_SkZ4QFHTqai4HxesfEm6rMt213iOWvjDUtkCZcAUoFLGTdj4WtC7xs37tjrMtymGPvxzSGI0nXzUdxgz-_STI-W0w4Z-Vlz45YCO5_zmGazvJL3XyNsewaVRiNHRYuLgv0zmqh6RXtruaOz_Jlbzhx08gDvj_Hn7iTfDDzqg26J294hdY-Lv_Qix4Ww-pSUH75e0_YGMWjQ1U3jBm5VXMfs6-YYSqfeXwEcs8yW8gzfG5NY7Bn6vkCCOmWulIJd3XsST2M5-YyfLw0LMb8XfQC8nemuC3qruIc1bS662JDjQF5544BZ_pYWMsz22As5LxXYH4t-QONGlfEX7jP7qpo2Plc7fgpXfX5hrpfSSSA1X30i5_XFsh7013KZH18LnZapF-Wk_BnMzVDmfmsxIVKcJ7o9jnOJP2XJ-926O7jfZDS6ntmN64vnTARGFHASiWgTv6LK_amCU0BEp=w1196-h798-no
Foto 41: Meinen Zeltplatz fand ich auf einem Weg der parallel neben der Bahnstrecke durch den Wald verläuft. Der Weg wurde nicht mehr gepflegt, hatte aber noch einige ebene Stellen zu bieten, die ausreichend groß für mein Zelt sind. Zum Zeitpunkt der Aufnahme hatte ich erste den Duschvorhang (Zeltunterlage) ausgebreitet.

https://lh3.googleusercontent.com/rMVAfB9tFxrpFxnKWzRGQKv8AGOlVhtP8ImoLW5imgkzMCD9U8E8uYmZUJvBJ7wVcUtWE_t_bmrR3NOWyzAttH-LpoD6MukKieZMqBW9WEMDgflAwgaVsvvCW5QpEd_Gpo0Wgp0LSXYagmOhMap9iu6iGuCNYk4wWmS1TnvUkl7YdDCxqRbYyRqIvkOSVG5o5m71d5G85TQfY9n7MDFv6CdhbFqaJRAWDUL2CyXARfgtT8y4WXplpxTPv_ao1NKvfUFPNDfMxqkPN2k-fQ3TGjijWwQHPFmqC3dzFD9cOOQR3ruyyeVC9QwkyYDVP-8Tehoo8xV9aUNY7G3ORwWJdWuVpIViFTSj36_k8yU4owRPylSaSWx164uE6a5qZkWWftarG4vj0tLUCA0IkFYesXJILM0DWRtE_fCQWA_IYXHLFmRU8KbDFno46Bnl3VGTvhdKpQh2lGNi3BhXZYP-NCY2fInBZ2aVD9VQ7PQ4uat-ySU5cqCiLAfwSNAFZG9C9P8mC5zQHM21R0403dEUsJysavehczWW0r-qgkgRRJ4QKzmqRlq0jiZZSHmUMBgXlN6sv0NMGTgzfsYI5MwwjP1Xixj8i4hdrsJQQ9vZprJjrD696k1uMk1CeMCcO2VmqEw1ymvMa4rvEUi0ZUk2VxVKIVe6NaUGBpXqkPDWhgrDvrEbcs60DU82VoUr88wrrnTmH9X5NwWP7_tQq4UrNHVwDuCQHeDKyJSJtpaU2iXOWFcqA4K2j2Bm=w1196-h798-no
Foto 42: Zum Abendessen begebe ich mich zurück zu den Schienen und genieße dort die letzten Sonnenstrahlen. Zuvor hatte ich noch in Saint-Leonard eingekauft und müsste meine Vorräte nicht mehr weit tragen.

https://lh3.googleusercontent.com/yc5WF-e4Ni5u7B0rZx8-ul5J6iFBHdnUEyduOGyBbg9kCeRPD72Ige5xKkWfLeH9rBz2tdw7721FaPhL2Q9DzHAU8twmaTIZfCpEQ3ozRe5Dnwo9X3pSRP3561rlYEl3nOjthpHKtm2EiHdpx98j8HO9RN7SV1GCszMjdetHyndpVrBYaz9gaedfr4rHjvULcW89NaQ7tSXumDWrbzbe_K4Zj4cRiZVNs2BU2tZs9-404cAVIK2yLztChF2s9-gZvdSiOe-UHz2eUyDpvi4ffBGbmp_T6ssB5ZA5fLaPSe920fclgNemre83BsCd3PmmZWYGiJOxs7H1MxsUwMZyDolNvdH_jw18-o8ICbPkEZmTvXCzuELGRGhzDfwEb51o3ieyuGk5Q_ckcfoKxZ0rXHV1Wv6QZnzx6kaDb0JwyvNmbsloQ3f9g-kZlZ0GaAi5cJE9kc8lfJrt0B0G-XRcwse82Fur4a06fdZ6ZpZ9ncTKmH06Qf1s5WqrSUKD_ujSDm5YfUxYrpAtGoFk7LNlJ_96JPP5KEIgIdr5S-3qtiqJGRzsBjYNicsGNUZZ-yNID4yG6ck8SaM3ge3UahxgdDvQwZOPGic4zN624x6YubZ5cFi-WASL00qL3Cj_GiDgozc6aeM4QS50rHeHY5cjtMAwUFOwExBqvPQARTephgB37u3-tDHHyt4C9Rf-1OBCiRUl9p5CR6kEQvR1jpxpmanwfjuHzJRF0t0bcd7pzG0Olc5TnGRehMcA=w1196-h798-no
Foto 43: Den Abschluß biete heute die Gegenüberstellung der Pont de la Loge mit einer Postkarte

https://lh3.googleusercontent.com/2XPdsUQYfLiCBGbrMW0JU_3esfJb-v7_pNesZaO8nDZwqxaOYXIiaHVMlZv-eoXzvA7TbmrC8tmu9MMknmJb0Q1cFW7MIDB_hUT8MChLDi23-Fft9lfk8VFP1gLvNMMVfUoIbTko85imOB_YyGaWilV4mOy3mwmy9stQS353uAFjCEFu-M6iS0av50bWV6zsJntKGc980b0qOwAbzaSDjxG_HYrNiUCOADh_-duC-rFk8m3ZuVXZtX0VVYDkZZ6lam7DYp7Ow8wqFT6l7Dgy9RZqHmEApIBMwMEwsg163D8BQ3wnTrD2aoIqp5iEQ6SGVacrIWzJykudCdg222YHvh6rDH3fV-Cmc3AXqVw4WERmnunEB-oYvEWuPmmfrgiylFFe0dt9_ywkRjjpj5bxMd6Ct4K1qUaRqGiMKZDi_guE1IFQf3KQOsdCERIJAlyCiumPilSFp4ipAIu-F2ljBsQeTqtWo3M9Bq8PKlCpIsVBeRI6SeN4raUzGtYld3HLepCQApGmoO0gNUnWiondz8s0GEhLG95qdpsDgcKhQlsbCxCXsjajVssF3pP3WUC2cFZAm576Tk0ZncvPjySg7EmFEasXlPTaBXzgqM-K-owB4d1m6x5YtY28g8KxiywFYnFcAWAbWHtJqzlNq3ZyaytDBFUDaau3KIR1Pw3Jep884H_GMlXmWftIzhei0wFzsQlMnYqm9jtAjPediXspzXeEzHLHmR54PnMoZQWsrWVcdhvSeEZj7UdF=w1024-h653-no
Foto 44: Die Postkarte zeigt die Pont de la Loge, aufgenommen zu einer Zeit, in der die Bahnlinie noch eingleisig war. Ich vermute, die Brücke musste für den zweigleisigen Ausbau neu erbaut werden. Es wird sich damals um eine Steinbogenbrücke gehandelt haben. Die heutige Pont de la Loge ist eine Brücke aus Beton.


Ende 4. Teil.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?






[b]Streckenwanderung Saint-Dié-des-Vosges - Arches


1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Dié-des-Vosges - PK 46,100 (49 Fotos)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 46,100 - Saulcy (50 Fotos)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saulcy - Saint-Leonard (Vosges) (51 Fotos)
4. Teil: aktuell
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de la Loge - Tunnel de Vanémont n°1 (51 Fotos)
6. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Vanémont n°1 - Corcieux-Vanémont - La Houssière (50 Fotos)
7. Teil: http://www.drehscheibe-online.de La Houssière - Biffontaine (49 Fotos)
8. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Biffontaine - La Chapelle - PK 24,7 (50 Fotos)
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PK 24,7 - Laveline-devant-Bruyères (50 Fotos)
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Laveline-devant-Bruyères - Bruyères (50 Fotos)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bruyères - Tunnel de Bruyères (50 Fotos)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Bruyères - PN 41 (50 Fotos)
13. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 41 - Lepanges (50 Fotos)
14. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Lepanges - Deycimon - PN 28 (49 Fotos)
15. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 28 - Docelles-Cheniménil (50 Fotos)
16. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Docelles-Cheniménil - Jarmenil (49 Fotos)
17. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Jarmenil - Arches (50 Fotos)


Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




3-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.04.20 19:49.

Bild 14

geschrieben von: Joachim Leitsch

Datum: 24.03.20 17:49

*breitgrins*

Wußte gar nicht, daß die auch Walzwerke betreiben.... ;)

RUHRKOHLE - Sichere Energie

das war einmal :(

Re: Bild 14

geschrieben von: axel

Datum: 24.03.20 18:30

Darf ich wieder ein Bild ergänzen?!

http://www.eisenbahnfotograf.de/strecken/kbs62000/8001258.jpg


Gruß

Axel

Re: Bild 14

geschrieben von: Joachim Leitsch

Datum: 25.03.20 09:02

die Ergänzungen vermögen zu gefallen, axel. Der Zustand der Fahrzeuge jedoch in keinster Weise! Ich dachte, Italien wäre von der Bahn-Grafitti-Seuche am schlimmsten befallen, aber das toppt doch alles de dato gesehene :(((

RUHRKOHLE - Sichere Energie

das war einmal :(

Re: Bild 14

geschrieben von: Railwalker

Datum: 25.03.20 09:38

axel schrieb:
Darf ich wieder ein Bild ergänzen?!

[www.eisenbahnfotograf.de]


Gruß

Axel
Hallo Axel,

auch von mir aus ein Danke für diesen schonen Einschub.
Ich glaube es waren gerade Bilder wie diese, (mit den optisch heruntergekommenen Fahrzeugen) die mich auf die Linie aufmerksam werdenließen. Sonst war ich ja immer viel weiter südlich in Frankreich unterwegs.

Viele Grüße, Christian

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DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]
Vielen Dank mal wieder für Deine Wanderberichte! Ich beneide Dich auch um die Kunst Dich so stark einzuschränken, dass du alles was du über Wochen brauchst nur in einem Rucksack dabei hast.

Grüße
Simon

Re: Bild 14

geschrieben von: Bnrz436

Datum: 26.03.20 10:32

Joachim Leitsch schrieb:
die Ergänzungen vermögen zu gefallen, axel. Der Zustand der Fahrzeuge jedoch in keinster Weise! Ich dachte, Italien wäre von der Bahn-Grafitti-Seuche am schlimmsten befallen, aber das toppt doch alles de dato gesehene :(((

Lothringen ist/war (ich war länger nicht dort) in der Hinsicht besonders schlimm - aber die trotz Modernisierung ohnehin ziemlich ramponierten Caravelle-Triebwagen hatten dort wirklich alles getoppt.

Auf besagtem Bild ist übrigens der X4759 zu sehen; er dürfte inzwischen möglicherweise verschrottet worden sein.

Viele Grüße vom
http://abload.de/img/bild4310headb.jpg




1-mal bearbeitet. Zuletzt am 26.03.20 10:33.
212069 schrieb:
Vielen Dank mal wieder für Deine Wanderberichte! Ich beneide Dich auch um die Kunst Dich so stark einzuschränken, dass du alles was du über Wochen brauchst nur in einem Rucksack dabei hast.

Grüße
Simon
Moin Simon,

Vielleicht ist es auch nur eine Phase die auch wieder ihr Ende findet. Wenn ich in Hotels absteige gibt es davon kein Foto, weil diese Unterkunft "zu banal" ist. Sich selber Abends einen Zeltplatz zu suchen bleibt viel stärker in Erinnerung und und wird dann auch gerne dokumentiert. Wenn man alles selber auf den Schultern tragen muss, beschränkt man sich automatisch nur auf das Nötigste.

Viele Grüße,
Christian

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