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Streckenwanderung Oyonnax- Saint-Claude 12. Teil mit 53 Bildern

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Oyonnay - PN 87 (53 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 87 - Kilometer 101 (53 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 101 - Kilometer 100 (53 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 100 - Kilometer 99 (53 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 99 - PN 81 (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 81 - Dortan-Lavancia - PN 78 (53 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 78 - Kilometer 92,600 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 92,600 - Kilometer 90 (53 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 90 - Jeurre-Vaux - Vaux-lès-Saint-Claude (53 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Vaux-lès-Saint-Claude - Molinges (53 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Molinges - Chassal (53 Fotos)
12. Teil: aktuell
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Lavans-Saint-Lupicin - Tunnel de la Tuffe (54 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Tunnel de la Tuffe - PN 57 (54 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 57 - Bahnhof Saint-Claude (52 Fotos)

Auch im Jahr 2019 war ich wieder unterwegs und besuchte eine Reihe von stillgelegten Bahnstrecken in Frankreich. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: https://railwalking.wordpress.com/2020/01/01/2019-uberblick/. Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist.

Fortführen möchte ich meinen Reisebericht mit der 2. Strecke meiner Wanderung: Dem Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude.


Einleitung Strecke Oyonnax - Saint-Claude

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Übersichtskarte 1: Eine Übersichtskarte zeigt die gesamte 123km lange Linie von Andelot-en-Montagne nach La Cluse (mit roten Rahmen versehen). Auf dieser Bahnstrecke wurde im Dezember 2017 der 31km lange Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude betrieblich gesperrt. Der Grund war der immer weiter fortschreitende Investitionsstau.


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Übersichtskarte 2: Bei meiner Nachrecherche konnte ich alle Bahnübergänge der Linie ausfindig machen. Dies beinhaltet auch Übergänge die schon vor Jahren stillgelegt und zurückgebaut worden sind. So gab es insgesamt 34 Bahnübergänge, die am Bahnhof von Oyonnax mit der Nummer 91 beginnen und kurz vor Saint-Claude mit der Nummer 57 enden. Eine Interaktive Karte - mit Google Maps erstellt - kann ich hier leider nicht einstellen, da die Forensoftware dies nicht zuläßt. Über folgenden externen Link ist die Linie mit den eingetragenen Bahnübergängen erreichbar: https://drive.google.com/open?id=12580iVSbWpb85lnAKD-8heruJJCYR18h&usp=sharing.


Geschichtlicher Abriss:
Die 123km lange eingleisige Eisenbahnlinie, die überwiegend im Département Jura liegt, wurde ab dem Jahr 1867 errichtet. Der Lückenschluß - und damit die durchgehende Befahrbarkeit - wurde im Jahr 1912 erreicht, als der letzte Abschnitt Saint-Claude - Morez in Betrieb ging. Auf der gesamten Linie gibt es 31 Tunnel. Die Konzessionen gingen an die Firma "Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée" (kurz PLM), die auch den Betrieb der Strecke bis zur Eingliederung in die SNCF im Januar 1938 ausführte. In Ermangelung von Modernisierungsarbeiten war für den Zeitraum 2015-2016 die Schließung des Abschnitts zwischen Oyonnax und Saint-Claude geplant. Der Planvertrag für die Region Rhône-Alpes für den Zeitraum 2015-2020 sah die Finanzierung der erforderlichen Arbeiten auf mehreren kleinen Strecken vor, unter anderem zwischen Saint-Claude und Oyonnax (in Übereinstimmung mit Region Franche-Comté). Am 10. Dezember 2017 schloss der Abschnitt jedoch endgültig, da für die durchzuführenden Renovierungsarbeiten keine finanziellen Mittel zur Verfügung standen.

Zur Vorbereitung verwendete ich Kartenausschnitte der Seite [www.geoportail.gouv.fr] Hier gibt es auch die Möglichkeit alte Flurkarten auszuwählen, die bei der Suche nach alten Bahnübergängen sehr hilfreich sind. Zudem nutze ich diese Karte (offline als Screenshots gespeichert) während der Wanderung als Orientierung. Die Luftbildaufnahmen - ebenfalls sehr hilfreich um Bahnübergänge aufzuspüren die seit 30 oder 40 Jahren verschwunden sind - gibt es kostenlos unter der Seite https://remonterletemps.ign.fr/. Auch der französische Wikipedia Artikel war sehr nützlich für die einzelnen Jahresangaben: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Andelot-en-Montagne_%C3%A0_La_Cluse. Die Postkarten stammen von Ebay und den bekannten Seiten https://www.cparama.com/ sowie https://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales/. Die Wanderung dauerte etwa 2 Tage, was für die 31 Kilometer eine passable Zeit ist. Von den insgesamt knapp 3.700 Fotos habe ich 1.500 Fotos für eine Veröffentlichung bearbeitet, werde aber hier nicht alle zeigen.

Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)
https://lh3.googleusercontent.com/tBbTD48MhzRMR7jVvA8LPpbPtBKF38_yUTKijLYEh0L4lhdJ5CRyA27_rnadjQYBOST_QaoqOqQc4Ejklmr-ZXKGWEardFHXYdXh1UdAucGyzrdAUJ5a38qL7LN6IHMcgDrjeJlwvwTf7ux-Lyd8nGXpuC-vBsnEhpCgb18T6Z9xmTqfLzOmINIlS871qULq3HVd1bF0lSFCojMZt56B16J5SY90aSCDz2b1b6v57faZ0NJVsKSeC1wFf8MmbOgJ3Hkda4YyH2d1bTt9h4-UALjfuh9az6kaNNjA9HnwNPCF4pZu-EmXS-PLz1bR2M-mtZPbydcaZJ9UqgW8Ssvm28qZqPM078YVDcc4a2RMzmeHcOl-k_vLOiNBt3k63NVl85fVNLLVFLfLahUAsp0nZCGtMfbRgIcKkoFMUTcte8ujZNqD5ras-DWV2dxIF7iw8KOz4k1pJdic5jQWe_as5rn9thPBrDeeXu09AF9ZzUFYGP9hKi88-qxjvsfGAawHUkVaxaAKaeGCBqDsroB0c3vGZ7Jb4JSsR5rqgSuWcqi9bBpW3nmeyaT5IXX8lUpm7QGUPwdNXAbA-r-iBzdl32MGjUiBz7NcFeNBy-tTdBD9gfSQ6dwv-vgoAmq_V5AddBEhqiix-pmkWkrBpzucScVy3cNnzVB2szpBlUjoVnVJwrW2n7BSTd2jUoa_v7Xzf4pGo5kpANM6JE0UmK-RiYck7vIu5x1GLavRQ-L0XPY37kEfSw=w815-h570-no

Länge der Strecke: 31 Kilometer. Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: Wikipedia


12. Teil: Chassal - Lavans-Saint-Lupicin (53 Fotos)
Wir verlassen den kleinen Ort Chassal weiter in Richtung des folgenden Bahnhofs Lavans-Saint-Lupicin. Bahnübergang 62 war leicht ausfindig zu machen, da er noch bis heute existiert und auch sein kleines Wohngebäude für den Schrankenwärter nicht eingebüßt hat. Dies läßt die Frage aufkommen, wo sich der Bahnübergang mit der Nummer 63 befunden hat. Tatsächlich gibt es heute keine sehr auffälligen Anzeichen mehr auf diesen Überweg. Vermutlich habe ich den Überweg auf Foto N° 5 richtig verordnet. Leider habe es von dieser Ecke keine sehr guten Luftbilder diem eine Annahme bestätigen konnten. Der Zielbahnhof dieses 12. Teil der Doku ist der ehemalige Bahnhof Lavans-Saint-Lupicin. Auch hier wurde alles unnötige zurückgebaut und der Bahnhof zu einem Halterpunkt degradiert, der im letzten Fahrplanjahr kleine Halt für Züge mehr vorsah. Der Ex-Bahnhof Lavans-Saint-Lupicin war bis 1948 als Kopfbahnhof eine Unterwegsstation der Schmalspurlinie die von Lons-de-Saunier nach Saint-Claude führte. Die Bahn verschwand nach 1948 sehr schnell von der Oberfläche, so das heute nur noch sehr wenig an die kleine Bahn erinnert.

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Foto 1: Auf diesem Foto blicken wir zurück zum kleinen Haltepunkt Chassal.

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Foto 2: In Fahrtrichtung Saint-Claude.

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Foto 3: Blick zurück.

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Foto 4: Eine Zauneidechse auf einer Stahlschwelle.

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Foto 5: Blick zurück. Vermutlich an diesem Punkt hat sich Bahnübergang Nummer 63 befunden.

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Foto 6: Blickrichtung Saint-Claude. Die Bahnlinie führt in eine Kurve und folgt weiter dem Tal der la Bienne.

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Foto 7: Ein Technikkasten bei Streckenkilometer 82,456.

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Foto 8: Streckenkilometer 84,200.

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Foto 9: Eine Stahlschwelle der Hüttenwerke Rombas.

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Foto 10: Blick zurück.

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Foto 11: Blickrichtung Saint-Claude bei Streckenkilometer 82.

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Foto 12: Ein gelaschter Schienenstoß auf einer doppelten Stahlschwelle.

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Foto 13: Streckenkilometer 83,700.

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Foto 14: Streckenkilometer 81,600. Der große Fels liegt auf der anderen Seite des Flusses.

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Foto 15: Über ca. 300m liegt die Bahnlinie auf einem künstlichen Damm und ist zur Flußsseite mit einem Geländer abgegrenzt.

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Foto 16: Oberhalb der Mauer verläuft die Bahnstrecke. Das Mauerwerk wurde an einigen Ecken repariert.

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Foto 17: Andere Teile wurden großflächig verschalt und mit Beton umgeben.

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Foto 18: Streckenkilometer 81,400.

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Foto 19: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 20: Blickrichtung Saint-Claude. Auf beiden Seiten stehen Schneepflugsignale.

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Foto 21: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 22: Streckenkilometer 81.

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Foto 23: Blickrichtung Saint-Claude. In der Bildmitte liegt Bahnübergang 62.

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Foto 24: Bahnübergang 62. Ob der Posten bewohnt ist, ist nicht mit Sicherheit zu sagen.

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Foto 25: Bei Bahnübergang 62. Die Schranken am Bahnübergang wurden bereits demontiert.

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Foto 26: Hinter Bahnübergang 62, Blickrichtung Saint-Claude

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Foto 27: Bei Streckenkilometer 80,500.

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Foto 28: In der Ferne sind zwei weitere 100m Steine zu sehen. Am nächsten steht der mit der Ziffer 4.

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Foto 29: Unter dem Bahndamm wird sich hier ein Durchlass befinden, das Geländer deutet darauf hin. Manchmal kann man aber auch eine alte Unterführung entdecken.

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Foto 30: Der Einschaltkontakt für Schranken und Lichtzeichen an Bahnübergang 62.

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Foto 31: Ein Baum liegt auf der Strecke. Die ist auf den 31km insgesamt ziemlich selten.

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Foto 32: Die Bahnlinie führt in einen Einschnitt, der in einer Kurve liegt.

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Foto 33: Unter der Bahntrasse führt ein Wasserlauf hindurch. Das Bachbett liegt fast trocken. Der Wasserlauf ist auf über 100m mit einer Mauer umgeben um passgenau zum Durchlass unter der Bahnstrecke geleitet zu werden.

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Foto 34: Blick Berg auf.

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Foto 35: Der Durchlass unter der Strecke besteht aus mehreren Elementen.

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Foto 36: Bei Streckenkilometer 79,900. Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 37: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 38: Streckenkilometer 79,800.

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Foto 39: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 40: Ausblick auf die Strecke von einer etwas höheren Position.

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Foto 41: Streckenkilometer 79,500.

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Foto 42: Im Bahnhof Lavans - Saint-Lupicin.

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Foto 43: Der Bahnhof von Lavans - Saint-Lupicin. In kurzer Entfernung ist das Bahnhofsgebäude zu sehen. Der Bahnhof Lavans - Saint-Lupicin lag zudem an der Schmalspurlinie von Lons-le-Saunier nach Saint-Claude (68km lang, erbaut 1898 1899, geschlossen 1948).

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Foto 44: Die Schmalspurlinie, die ebenfalls hier am Bahnhof Lavans - Saint-Lupicin Halt machte, musste hier die Fahrtrichtung ändern. Für die Regelspurzüge dagegen war dies ein einfacher Durchgangsbahnhof.

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Foto 45: Die Postkarte zeigt rechts einen Zug auf der PLM Linie auf der Fahrtrichtung nach Oyonnax und La Cluse. Links im Bild steht die meterspurige Bahn der Chemins de fer vicinaux du Jura. Sie kann wahlweise nach Saint-Claude fahren, oder den Weg nach Lons-de-Saunier einschlagen.

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Foto 46: Der Güterschuppen in Lavans - Saint-Lupicin.

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Foto 47: Die Bahnanlagen von Lavans - Saint-Lupicin sind auch auf dieser Postkarte zu sehen.

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Foto 48: Etwas weiter in Richtung Saint-Claude ist am Bahnsteigende das Gebäude als "Magasin" beschriftet.

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Foto 49: Blick zurück. Das Bahnhofsgebäude ist bewohnt und vermutlich in Privatbesitz.

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Foto 50: Eine kleiner Übersicht über die Bahnanlagen bietet dieses Luftbild aus dem Jahr 1966. Die Schmalspurlinie war hier bereits Geschichte und größtenteils abgerissen worden. Auf dem Bild habe ich zusätzlich eine Brücke markiert, auf der die Schmalspurlinie in Richtung Saint-Claude die Strecke der PLM auf einer Brücke überquerte. Quelle des Bildmaterials: https://remonterletemps.ign.fr/.

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Foto 51: Der Bahnhof von Lavans - Saint-Lupicin.

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Foto 52: Bahnübergang 61. Das Postengebäude steht ein paar Meter weiter weg vom Streckengleis, da hier auch noch die meterspurige Bahn lag direkt links neben dem PLM Gleis lag.

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Foto 53: Bahnübergang 61.


Ende des 12. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Streckenwanderung Oyonnax- Saint-Claude

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Oyonnay - PN 87 (53 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 87 - Kilometer 101 (53 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 101 - Kilometer 100 (53 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 100 - Kilometer 99 (53 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 99 - PN 81 (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 81 - Dortan-Lavancia - PN 78 (53 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 78 - Kilometer 92,600 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 92,600 - Kilometer 90 (53 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 90 - Jeurre-Vaux - Vaux-lès-Saint-Claude (53 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Vaux-lès-Saint-Claude - Molinges (53 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Molinges - Chassal (53 Fotos)
12. Teil: aktuell
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Lavans-Saint-Lupicin - Tunnel de la Tuffe (54 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Tunnel de la Tuffe - PN 57 (54 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 57 - Bahnhof Saint-Claude (52 Fotos)


Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




4-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.03.20 11:30.
Besten Dank für Deine Mitnahme im Nachbarland!

Bei Deinen Bildern bekomme ich immer solche Glubschaugen;


Glubschaugen.jpg
war ja richtig gutes Wetter die ganze Zeit. Bild N° 25: eigentlich ist Dein Tun laut Schild der SNCF ja strengstens verboten ;) Hast Du eine Ahnung, was die blau-weiß gestreiften Baken an den BÜ für die motorisierten Welt zu bedeuten haben?

RUHRKOHLE - Sichere Energie

das war einmal :(
Solche Kleinbahnlinien gab es im Jura übrigens sehr viele, wovon man in der Natur häufig noch einiges erkennen kann. Es bestehen noch relativ viele Postenhäuschen sowie Bahnhofsgebäude. Neben der genannten Bahn gab es von Lons eine Linie bis Champagnole, von dort nach Foncine und ebenso nach Boujailles. Hier dazu ein paar Informationen mit Bildern, fast schon im Stil von Railwalker, nur eben bereits ohne Gleise: [www.jurafrance.info]

Ich selbst bin die Route ab Foncine le Bas bis Champagnole 2016 auch mal abgelaufen, es ist heute ein toller Wanderweg daraus geworden, habe den historischen Streckenverlauf allerdings im Bereich der "perte de l'Ain" bewußt verlassen, um noch eine weitere nette Ecke mitzunehmen. Wenn ich die damals gemachten Bilder mal finde stelle ich sie vielleicht auch mal hier rein.
Joachim Leitsch schrieb:
war ja richtig gutes Wetter die ganze Zeit. Bild N° 25: eigentlich ist Dein Tun laut Schild der SNCF ja strengstens verboten ;) Hast Du eine Ahnung, was die blau-weiß gestreiften Baken an den BÜ für die motorisierten Welt zu bedeuten haben?
Leider zogen die Wolken in den folgenden Stunden immer mehr zu. Mit ein Grund, warum ich die Strecke im kommenden Jahr nochmals abgehen werde (und dann zu einer anderen Jahreszeit, also vielleicht im Sommer oder im Herbst).
Mein Tun auf der Strecke war mir ja vom Bahnhofspersonal in Oyonnax mündlich gestattet worden. Inwiefern das einer genaueren Prüfung Stand hält ist etwas anderes... Aber es stimmt, die Schilder gibt es häufiger. Da käme schon ein ordentliches Sümmchen zusammen, würde man alles addieren.

Zu diesen blau-weißen Baken kann ich nicht weiter beitragen. Scheint aber systematisch erfolgt zu sein, auch bei Bild 53 sind diese Baken zu sehen. Andere Strecken haben reflektierende rot-weiß-rote "Mastschilder" bzw Baken.

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>Scheint aber systematisch erfolgt zu sein, auch bei Bild 53 sind diese Baken zu sehen. Andere Strecken haben reflektierende rot-weiß-rote "Mastschilder" bzw Baken.<

Mahh, ja, ist mir auch schon aufgefallen.

RUHRKOHLE - Sichere Energie

das war einmal :(
Joachim Leitsch schrieb:
Hast Du eine Ahnung, was die blau-weiß gestreiften Baken an den BÜ für die motorisierten Welt zu bedeuten haben?
Das ist nichts Eisenbahnspezifisches, sondern eine Warnung vor seitlichen Hindernissen auf schmalen Straßen (weniger als 7m breit). Nennt sich J13, kann man sogar kaufen.

BÜ-Signalisierung wird explizit als Anwendungsbereich dafür genannt.

Danke für die Info :) (o.w.T)

geschrieben von: Joachim Leitsch

Datum: 19.11.19 09:22

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
RUHRKOHLE - Sichere Energie

das war einmal :(