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Streckenwanderung Oyonnax- Saint-Claude 11. Teil mit 53 Bildern

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Oyonnay - PN 87 (53 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 87 - Kilometer 101 (53 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 101 - Kilometer 100 (53 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 100 - Kilometer 99 (53 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 99 - PN 81 (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 81 - Dortan-Lavancia - PN 78 (53 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 78 - Kilometer 92,600 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 92,600 - Kilometer 90 (53 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 90 - Jeurre-Vaux - Vaux-lès-Saint-Claude (53 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Vaux-lès-Saint-Claude - Molinges (53 Fotos)
11. Teil: aktuell
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Chassal - Lavans-Saint-Lupicin (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Lavans-Saint-Lupicin - Tunnel de la Tuffe (54 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Tunnel de la Tuffe - PN 57 (54 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 57 - Bahnhof Saint-Claude (52 Fotos)

Auch im Jahr 2019 war ich wieder unterwegs und besuchte eine Reihe von stillgelegten Bahnstrecken in Frankreich. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: https://railwalking.wordpress.com/2020/01/01/2019-uberblick/. Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist.

Fortführen möchte ich meinen Reisebericht mit der 2. Strecke meiner Wanderung: Dem Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude.


Einleitung Strecke Oyonnax - Saint-Claude

https://lh3.googleusercontent.com/34o3LEcaeXJ8ywhJ8RxX-RktSz5CjlXjo_y3lryBHgHFFnJEomYtvNm3c2cVGSEPLV6cFvXvC4b_PeondC722x4hg7pNb6YKHb8eCWAatWXAgKlNSlW1Wjmnh6fe2O5Zo0uhjn8saUfnmyd8R1PNeGnQc_GGSS1aFk7GzL6uXlml5Xai1BF8pIaPWYct9c00b3CQhzbvy-fqGX4szYeP4O-7aD6MLOcqUSuhu2gW2CZKTL_u1FZzlGnn5AWlSJeQ6MekAIDcJF-0jaOHzsfqh4KDmwOdAC_EtyWKOBHQgONzHOjr-jWMSRR5bF4qyKS3eYc_Q9vBp2RP-CI9kHGDyx3jOEizzF0RsDZUn60DwoTUOstYy-84XuEoTJXPwsyPbY_nLz_zv1NlwV_Kps22mJUgNuxN6cGNzXlX5ZBxy-2JPexssDgcGF4VXgA9-4oc6Jk2XZRCzBOR0hPHfVtWMS-5G55WJNQEBBWKxiNAPMgqFfmLMDhB9bIAwu_-PXXmjWdEkFEwd1u4az2Su-K8JAv5AdXz7zySWO63QVG5bvFm2MYqDTcimDsuTZ1_MnLnIQ9GPOC0hAsEFmgqNPg25QFS80XXXj21qyIb1H9SAzTu0cVR5XPktAn-qjyAGZ8E1zDA1PaxZS8aR9y9oA_EUsbGB-CJv18cF0Wv5j_EA8AVMODml5jTIakbt9oZ0A7lgLiX5b1Rf1Lu0N0IBpb8Yv-8Qr7lW4YFgSAMF4ORyNtfDm9cMw=w1065-h1246-no

Übersichtskarte 1: Eine Übersichtskarte zeigt die gesamte 123km lange Linie von Andelot-en-Montagne nach La Cluse (mit roten Rahmen versehen). Auf dieser Bahnstrecke wurde im Dezember 2017 der 31km lange Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude betrieblich gesperrt. Der Grund war der immer weiter fortschreitende Investitionsstau.


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Übersichtskarte 2: Bei meiner Nachrecherche konnte ich alle Bahnübergänge der Linie ausfindig machen. Dies beinhaltet auch Übergänge die schon vor Jahren stillgelegt und zurückgebaut worden sind. So gab es insgesamt 34 Bahnübergänge, die am Bahnhof von Oyonnax mit der Nummer 91 beginnen und kurz vor Saint-Claude mit der Nummer 57 enden. Eine Interaktive Karte - mit Google Maps erstellt - kann ich hier leider nicht einstellen, da die Forensoftware dies nicht zuläßt. Über folgenden externen Link ist die Linie mit den eingetragenen Bahnübergängen erreichbar: https://drive.google.com/open?id=12580iVSbWpb85lnAKD-8heruJJCYR18h&usp=sharing.


Geschichtlicher Abriss:
Die 123km lange eingleisige Eisenbahnlinie, die überwiegend im Département Jura liegt, wurde ab dem Jahr 1867 errichtet. Der Lückenschluß - und damit die durchgehende Befahrbarkeit - wurde im Jahr 1912 erreicht, als der letzte Abschnitt Saint-Claude - Morez in Betrieb ging. Auf der gesamten Linie gibt es 31 Tunnel. Die Konzessionen gingen an die Firma "Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée" (kurz PLM), die auch den Betrieb der Strecke bis zur Eingliederung in die SNCF im Januar 1938 ausführte. In Ermangelung von Modernisierungsarbeiten war für den Zeitraum 2015-2016 die Schließung des Abschnitts zwischen Oyonnax und Saint-Claude geplant. Der Planvertrag für die Region Rhône-Alpes für den Zeitraum 2015-2020 sah die Finanzierung der erforderlichen Arbeiten auf mehreren kleinen Strecken vor, unter anderem zwischen Saint-Claude und Oyonnax (in Übereinstimmung mit Region Franche-Comté). Am 10. Dezember 2017 schloss der Abschnitt jedoch endgültig, da für die durchzuführenden Renovierungsarbeiten keine finanziellen Mittel zur Verfügung standen.

Zur Vorbereitung verwendete ich Kartenausschnitte der Seite [www.geoportail.gouv.fr] Hier gibt es auch die Möglichkeit alte Flurkarten auszuwählen, die bei der Suche nach alten Bahnübergängen sehr hilfreich sind. Zudem nutze ich diese Karte (offline als Screenshots gespeichert) während der Wanderung als Orientierung. Die Luftbildaufnahmen - ebenfalls sehr hilfreich um Bahnübergänge aufzuspüren die seit 30 oder 40 Jahren verschwunden sind - gibt es kostenlos unter der Seite https://remonterletemps.ign.fr/. Auch der französische Wikipedia Artikel war sehr nützlich für die einzelnen Jahresangaben: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Andelot-en-Montagne_%C3%A0_La_Cluse. Die Postkarten stammen von Ebay und den bekannten Seiten https://www.cparama.com/ sowie https://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales/. Die Wanderung dauerte etwa 2 Tage, was für die 31 Kilometer eine passable Zeit ist. Von den insgesamt knapp 3.700 Fotos habe ich 1.500 Fotos für eine Veröffentlichung bearbeitet, werde aber hier nicht alle zeigen.

Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)
https://lh3.googleusercontent.com/tBbTD48MhzRMR7jVvA8LPpbPtBKF38_yUTKijLYEh0L4lhdJ5CRyA27_rnadjQYBOST_QaoqOqQc4Ejklmr-ZXKGWEardFHXYdXh1UdAucGyzrdAUJ5a38qL7LN6IHMcgDrjeJlwvwTf7ux-Lyd8nGXpuC-vBsnEhpCgb18T6Z9xmTqfLzOmINIlS871qULq3HVd1bF0lSFCojMZt56B16J5SY90aSCDz2b1b6v57faZ0NJVsKSeC1wFf8MmbOgJ3Hkda4YyH2d1bTt9h4-UALjfuh9az6kaNNjA9HnwNPCF4pZu-EmXS-PLz1bR2M-mtZPbydcaZJ9UqgW8Ssvm28qZqPM078YVDcc4a2RMzmeHcOl-k_vLOiNBt3k63NVl85fVNLLVFLfLahUAsp0nZCGtMfbRgIcKkoFMUTcte8ujZNqD5ras-DWV2dxIF7iw8KOz4k1pJdic5jQWe_as5rn9thPBrDeeXu09AF9ZzUFYGP9hKi88-qxjvsfGAawHUkVaxaAKaeGCBqDsroB0c3vGZ7Jb4JSsR5rqgSuWcqi9bBpW3nmeyaT5IXX8lUpm7QGUPwdNXAbA-r-iBzdl32MGjUiBz7NcFeNBy-tTdBD9gfSQ6dwv-vgoAmq_V5AddBEhqiix-pmkWkrBpzucScVy3cNnzVB2szpBlUjoVnVJwrW2n7BSTd2jUoa_v7Xzf4pGo5kpANM6JE0UmK-RiYck7vIu5x1GLavRQ-L0XPY37kEfSw=w815-h570-no

Länge der Strecke: 31 Kilometer. Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: Wikipedia


11. Teil: Molinges - Chassal (53 Fotos)
Mit dem heutigen 11. Teil folgt der Hauptteil der Fotos vom Bahnhof Molinges. Mlonges war bis zur Einstellung des Zugverkehrs im Dezember 2017 der einzige planmäßige Unterwegshalt zwischen Oyonnax und Saint-Claude. Der Bahnhof wurde umfassend beschnitten und betrieblich zu einem Haltepunkt degradiert. Der Güterschuppen wurde abgerissen und ein Teil der umgebenden Grundstücke von einer benachbarten Firma vereinnahmt. Hinter Molinges überquert die Bahnlinie den Fluß Bienne auf der "Pont sur la Bienne" - neben den Tunneln das einzige markante Bauwerk zwischen Oyonnax und Saint-Claude. Teil 11 endet am Bahnübergang 64, an den sich der kleine Haltepunkt Chassal anschließt.

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Foto 1: Im ehemaligen Bahnhof Molinges. Blick zurück in Richtung Oyonnax. Rechts neben dem noch vorhandenen Gleis lagen früher weitere Gleise. Ein Großteil der Fläche ist nun zu einem Firmengelände geworden. Dadurch wurde auch der Güterschuppen abgerissen.

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Foto 2: Das Bahnhofareal ist beschnitten worden für einen Firmenparkplatz. Dabei ging auch der Güterschuppen verloren.

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Foto 3: Eine alte Postkarte vom Bahnhof Molinges. Der aus Richtung Saint-Claude einfahrende Zug wird nach seinem Halt weiter in Richtung Oyonnax fahren.

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Foto 4: Die Luftaufnahme im Jahr 1969 zeigt den Bahnhof noch vor dem Abriss des Güterschuppens, der direkt gegenüber vom Bahnhofsgebäude war. Quelle des Bildmaterials: https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 5: Am Bahnsteig in Molinges. Noch bis zum Dezember 2017 hielten an diesem trostlosen Bahnsteig die Personenzüge.

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Foto 6: Bahnhof Molinges.

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Foto 7: Der Bahnhof wurde noch bis 2017 von Personenzügen angefahren, die hier auch gehalten haben.

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Foto 8: Aussicht von der anderen Straßenseite auf den Bahnhof.

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Foto 9: Bahnhof Molinges. Alle weiteren Gleise wurden entfernt. Das kleine Toilettengebäude aber ist noch heute zu sehen.

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Foto 10: Auf den Bahnhof folgt Bahnübergang 67.

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Foto 11: Blick zurück.

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Foto 12: Anfang einer 30km/h Langsamfahrstelle.

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Foto 13: Über diese Brücke durften die Züge zuletzt nur mit 30km/h fahren.

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Foto 14: Am Brückenkopf befindet sich ein kleines Tor als Ergänzung zum Geländer. Das Tor erinnert an jene welche bei Bahnübergängen zu sehen sind.

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Foto 15: Ein Schild an der Brücke. Darauf steht der Firmenname der ausführenden Firma: FORGES DE FRANCHE-COMTE ATELIER DE FRANCANS 1900.

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Foto 16: Die Pont sur la Bienne bei Streckenkilometer 84,327.

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Foto 17: Obwohl der Streckenabschnitt im Jahr 1889 eröffnet wurde, stamm die Brücke lauf Anschrift aus dem Jahr 1900.

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Foto 18: Aus der Pont sur la Bienne, Blickrichtung Oonnax.

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Foto 19: Am Ende befindet sich ein Schienenauszug.

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Foto 20: Unterhalb der Brücke ist ein Transportkorb angebracht, mit dem die Brücke von unten Inspiziert werden kann. Der aufgehängte Korb läuft über seitliche Schienen.

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Foto 21: Zwei Postkarten gibt es von der Brücke zu finden


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Foto 22:

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Foto 23: Der Versuch einer Seitenansicht.

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Foto 24: Für die Brücke gilt in beide Richtungen eine maximale Geschwindigkeit von 30km/h.

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Foto 25: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 26: Blick zurück.

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Foto 27: Blick zurück Richtung Oyonnax.

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Foto 28: Bahnübergang 66.

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Foto 29: Bahnübergang 66.

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Foto 30: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 31: Eine Schiene aus dem Jahr 1928.

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Foto 32: Blick zurück.

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Foto 33: Eine Schiene der Firma CCNM (Compagnie des forges de Châtillon-Commentry et Neuves-Maisons).

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Foto 34: Eine Schiene aus der Stadt Besseges.

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Foto 35: Weiterhin begleiten uns die Stahlschwellen verschiedene französischer Hersteller, überwiegend aus den 30er Jahren.

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Foto 36: Das Stahlwerk Rombas stellte diese Schwelle im Jahr 1937 her. Das Unternehmen gehörte bis 1919 Familie Spaeter und hieß Rombacher Hüttenwerke.

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Foto 37: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 38: Blick zurück.

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Foto 39: Der ehemalige Bahnübergang 65

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Foto 40: Der ehemalige Bahnübergang 65.

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Foto 41: An diesem Technikschrank laufen Verbindungen für die Bahnübergänge 66 und 64 zusammen. Bahnübergang 65 ist nicht aufgeführt, da dieser nicht mehr existiert.

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Foto 42: Schienen aus dem Jahr 1908.


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Foto 43: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 44: Blickrichtung Saint-Claude. An einigen Ecken mussten Felsen und Erdreich entfernt werden um der Bahnlinie Platz zu schaffen.

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Foto 45: Hinter dem Einschnitt liegt der Bahnübergang mit der Nummer 64.

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Foto 46: Bahnübergang 64. Das Schrankenwärterhäuschen ist bewohnt.

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Foto 47: Bahnübergang 64.

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Foto 48: Auf der Brücke über die la Bienne.

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Foto 49: Direkt am Bahnübergang lag der kleine Haltepunkt Chassal.

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Foto 50: Leider wurde das einzige vorhandene Schild beschädigt.

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Foto 51: Blick zurück.

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Foto 52: Blick zurück.

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Foto 53: Blick in Richtung Saint-Claude.


Ende des 11. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Streckenwanderung Oyonnax- Saint-Claude

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Oyonnay - PN 87 (53 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 87 - Kilometer 101 (53 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 101 - Kilometer 100 (53 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 100 - Kilometer 99 (53 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 99 - PN 81 (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 81 - Dortan-Lavancia - PN 78 (53 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 78 - Kilometer 92,600 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 92,600 - Kilometer 90 (53 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 90 - Jeurre-Vaux - Vaux-lès-Saint-Claude (53 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Vaux-lès-Saint-Claude - Molinges (53 Fotos)
11. Teil: aktuell
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Chassal - Lavans-Saint-Lupicin (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Lavans-Saint-Lupicin - Tunnel de la Tuffe (54 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Tunnel de la Tuffe - PN 57 (54 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 57 - Bahnhof Saint-Claude (52 Fotos)

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




4-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.03.20 11:30.
Die 30 Km/h auf der Brücke gelten nur für bestimmte Züge, z.B. Lok bespannte,
Triebwagen dürfen da mit der Streckenhöchstgeschwindigkeit rüber fahren.
Wenn es für alle Züge gilt, dann wird mit Z und R gekennzeichnet.

Quelle: [geillon.pagesperso-orange.fr]

Les panneaux pentagonaux.
Les TIV Pentagonaux sont des Tableaux Indicateurs de Vitesse particuliers qui indiquent la vitesse limite en dizaine de kimomètres par heure; ils peuvent concerner:
  • les trains de messagerie.
  • les trains de marchandises.
  • éventuellement certaines séries de locomotives.
  • Les séries de locomotives et les trains concernés sont mentionnées aux Renseignements Techniques.
    Lorsque la limitation ne concerne que certaines séries de locomotives, le TIV à distance est accompagné d'une pancarte L noire sur fond blanc.

    Die fünfeckigen Platten.
    Pentagon TIVs sind spezielle Geschwindigkeitsanzeigetabellen, die die Geschwindigkeitsbegrenzung in zig Kilometern pro Stunde angeben. Sie können betreffen:
    die Postzüge.
    Güterzüge.
    möglicherweise bestimmte Serien von Lokomotiven.
    Die Lokserie und die betroffenen Züge sind in der Technischen Information aufgeführt.
    Wenn die Einschränkung nur bestimmte Lokomotivensätze betrifft, wird die entfernte TIV von einem schwarzen L-Zeichen auf weißem Hintergrund begleitet.
    EK-Wagendienst schrieb:
    Die 30 Km/h auf der Brücke gelten nur für bestimmte Züge, z.B. Lok bespannte,
    Das ist in dieser Form auch nicht ganz richtig. Der Geschwindigkeitseinbruch gilt meistens für besondere Züge, Schwerwagen, Lü, hohe Achslasten und ähnliches. In den meisten Fällen sind "leichte" Züge, also auch hundsgewöhnliche lokbespannte Personenzüge nicht betroffen. Mit Sicherheit wird es das auch irgendwo geben, aber mir persönlich wäre jetzt keine Stelle bekannt, die auch für den normalen Personenverkehr zutrifft.
    Holger Koetting schrieb:
    EK-Wagendienst schrieb:
    Die 30 Km/h auf der Brücke gelten nur für bestimmte Züge, z.B. Lok bespannte,
    Das ist in dieser Form auch nicht ganz richtig. Der Geschwindigkeitseinbruch gilt meistens für besondere Züge, Schwerwagen, Lü, hohe Achslasten und ähnliches. In den meisten Fällen sind "leichte" Züge, also auch hundsgewöhnliche lokbespannte Personenzüge nicht betroffen. Mit Sicherheit wird es das auch irgendwo geben, aber mir persönlich wäre jetzt keine Stelle bekannt, die auch für den normalen Personenverkehr zutrifft.
    danke für den Nachtrag, ganz genau weiß ich es eben auch nicht.
    Ist so wie in Deutschland mit verschiedenen Streckenklassen,
    im alten Reichsbahngebiet gibt es dafür extra Ersatzfahrpläne, wenn ein Zug schwerer ist.