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Streckenwanderung Oyonnax- Saint-Claude 10. Teil mit 53 Bildern

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Oyonnay - PN 87 (53 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 87 - Kilometer 101 (53 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 101 - Kilometer 100 (53 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 100 - Kilometer 99 (53 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 99 - PN 81 (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 81 - Dortan-Lavancia - PN 78 (53 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 78 - Kilometer 92,600 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 92,600 - Kilometer 90 (53 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 90 - Jeurre-Vaux - Vaux-lès-Saint-Claude (53 Fotos)
10. Teil: aktuell
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Molinges - Chassal (53 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Chassal - Lavans-Saint-Lupicin (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Lavans-Saint-Lupicin - Tunnel de la Tuffe (54 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Tunnel de la Tuffe - PN 57 (54 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 57 - Bahnhof Saint-Claude (52 Fotos)

Auch im Jahr 2019 war ich wieder unterwegs und besuchte eine Reihe von stillgelegten Bahnstrecken in Frankreich. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: https://railwalking.wordpress.com/2020/01/01/2019-uberblick/. Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist.

Fortführen möchte ich meinen Reisebericht mit der 2. Strecke meiner Wanderung: Dem Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude.


Einleitung Strecke Oyonnax - Saint-Claude

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Übersichtskarte 1: Eine Übersichtskarte zeigt die gesamte 123km lange Linie von Andelot-en-Montagne nach La Cluse (mit roten Rahmen versehen). Auf dieser Bahnstrecke wurde im Dezember 2017 der 31km lange Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude betrieblich gesperrt. Der Grund war der immer weiter fortschreitende Investitionsstau.


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Übersichtskarte 2: Bei meiner Nachrecherche konnte ich alle Bahnübergänge der Linie ausfindig machen. Dies beinhaltet auch Übergänge die schon vor Jahren stillgelegt und zurückgebaut worden sind. So gab es insgesamt 34 Bahnübergänge, die am Bahnhof von Oyonnax mit der Nummer 91 beginnen und kurz vor Saint-Claude mit der Nummer 57 enden. Eine Interaktive Karte - mit Google Maps erstellt - kann ich hier leider nicht einstellen, da die Forensoftware dies nicht zuläßt. Über folgenden externen Link ist die Linie mit den eingetragenen Bahnübergängen erreichbar: https://drive.google.com/open?id=12580iVSbWpb85lnAKD-8heruJJCYR18h&usp=sharing.


Geschichtlicher Abriss:
Die 123km lange eingleisige Eisenbahnlinie, die überwiegend im Département Jura liegt, wurde ab dem Jahr 1867 errichtet. Der Lückenschluß - und damit die durchgehende Befahrbarkeit - wurde im Jahr 1912 erreicht, als der letzte Abschnitt Saint-Claude - Morez in Betrieb ging. Auf der gesamten Linie gibt es 31 Tunnel. Die Konzessionen gingen an die Firma "Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée" (kurz PLM), die auch den Betrieb der Strecke bis zur Eingliederung in die SNCF im Januar 1938 ausführte. In Ermangelung von Modernisierungsarbeiten war für den Zeitraum 2015-2016 die Schließung des Abschnitts zwischen Oyonnax und Saint-Claude geplant. Der Planvertrag für die Region Rhône-Alpes für den Zeitraum 2015-2020 sah die Finanzierung der erforderlichen Arbeiten auf mehreren kleinen Strecken vor, unter anderem zwischen Saint-Claude und Oyonnax (in Übereinstimmung mit Region Franche-Comté). Am 10. Dezember 2017 schloss der Abschnitt jedoch endgültig, da für die durchzuführenden Renovierungsarbeiten keine finanziellen Mittel zur Verfügung standen.

Zur Vorbereitung verwendete ich Kartenausschnitte der Seite [www.geoportail.gouv.fr] Hier gibt es auch die Möglichkeit alte Flurkarten auszuwählen, die bei der Suche nach alten Bahnübergängen sehr hilfreich sind. Zudem nutze ich diese Karte (offline als Screenshots gespeichert) während der Wanderung als Orientierung. Die Luftbildaufnahmen - ebenfalls sehr hilfreich um Bahnübergänge aufzuspüren die seit 30 oder 40 Jahren verschwunden sind - gibt es kostenlos unter der Seite https://remonterletemps.ign.fr/ . Auch der französische Wikipedia Artikel war sehr nützlich für die einzelnen Jahresangaben: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Andelot-en-Montagne_%C3%A0_La_Cluse . Die Postkarten stammen von Ebay und den bekannten Seiten https://www.cparama.com/ sowie https://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales/ . Die Wanderung dauerte etwa 2 Tage, was für die 31 Kilometer eine passable Zeit ist. Von den insgesamt knapp 3.700 Fotos habe ich 1.500 Fotos für eine Veröffentlichung bearbeitet, werde aber hier nicht alle zeigen.

Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)
https://lh3.googleusercontent.com/tBbTD48MhzRMR7jVvA8LPpbPtBKF38_yUTKijLYEh0L4lhdJ5CRyA27_rnadjQYBOST_QaoqOqQc4Ejklmr-ZXKGWEardFHXYdXh1UdAucGyzrdAUJ5a38qL7LN6IHMcgDrjeJlwvwTf7ux-Lyd8nGXpuC-vBsnEhpCgb18T6Z9xmTqfLzOmINIlS871qULq3HVd1bF0lSFCojMZt56B16J5SY90aSCDz2b1b6v57faZ0NJVsKSeC1wFf8MmbOgJ3Hkda4YyH2d1bTt9h4-UALjfuh9az6kaNNjA9HnwNPCF4pZu-EmXS-PLz1bR2M-mtZPbydcaZJ9UqgW8Ssvm28qZqPM078YVDcc4a2RMzmeHcOl-k_vLOiNBt3k63NVl85fVNLLVFLfLahUAsp0nZCGtMfbRgIcKkoFMUTcte8ujZNqD5ras-DWV2dxIF7iw8KOz4k1pJdic5jQWe_as5rn9thPBrDeeXu09AF9ZzUFYGP9hKi88-qxjvsfGAawHUkVaxaAKaeGCBqDsroB0c3vGZ7Jb4JSsR5rqgSuWcqi9bBpW3nmeyaT5IXX8lUpm7QGUPwdNXAbA-r-iBzdl32MGjUiBz7NcFeNBy-tTdBD9gfSQ6dwv-vgoAmq_V5AddBEhqiix-pmkWkrBpzucScVy3cNnzVB2szpBlUjoVnVJwrW2n7BSTd2jUoa_v7Xzf4pGo5kpANM6JE0UmK-RiYck7vIu5x1GLavRQ-L0XPY37kEfSw=w815-h570-no

Länge der Strecke: 31 Kilometer. Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: Wikipedia


10. Teil: Vaux-lès-Saint-Claude - Molinges (53 Fotos)
Mit dem heutigen 10. Teil wird der Bahnhof Molinges erreicht. Dies war im letzten Fahrplanjahr 2017 der einzige Unterwegshalt zwischen Oyonnax und Saint-Claude. Der Bahnhof wurde in den vergangenen Jahren ebenso wie alle andere Unterwegsbahnhöfe ordentlich zusammengestrichen: Zugkreuzungen waren hier nicht mehr möglich. Es blieb nur ein Gleis übrig und der Bahnhof wurde zu einem einfachen Haltepunkt degradiert. Die bis Molinges verlegten Stahlschwellen haben der Bahnlinie über die letzten Jahrzehnte treue Dienste geleistet, sind sie doch recht wartungsarm. Ein Vielzahl von Schwellen wurde durch eine frühere Entgleisung in Mitleidenschaft gezogen und weißen eine "Delle" auf. Zu einem Austausch der beschädigten Schwellen kam es trotzdem nicht. Weitere Fotos von Molinges folgen im 11. Teil.

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Foto 1: Bahnübergang 72. Direkt daran anschließend liegt der Haltepunkt Vaux-lès-Saint-Claude.

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Foto 2: Vom Bahnübergang und der Station Vaux-lès-Saint-Claude gibt es diese alte Aufnahme. Leider parkte das Auto im Weg und verhinderte eine genau Gegenüberstellung.

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Foto 3: Bahnübergang 72. Die Schranken wurden demontiert.

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Foto 4: Ein Teil des Bahnsteigs ist eingezäunt und gehört jetzt als Garten zum Schrankenposten.

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Foto 5: Ein Schild am Bahnsteig.

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Foto 6: Auf dem Luftbild – aufgenommen im Jahr 1969 – war der kleine Bahnsteig noch gut sichtbar. Wann hier fahrplanmäßig der letzte Zug hielt, kann ich leider nicht sagen. Quelle des Bildmaterials: https://remonterletemps.ign.fr/

https://lh3.googleusercontent.com/WLkcpWr1IxW1pLY5kmXTdTrdrOU0-qOOcZEX3yW7ANSxlpno6MDgo1vzgwwglvROe8FYKLGUSAVFCYmVCy4oBvXrSfAMRqUcURXUWtTXao8O-9616EQuFFQbnVD7F8iBxfHffwcMOrEpdtz71IeziFrAmSIISYPIHN2RAirvzCE2SKsvLl0YjV228Eu8En4o08MkUV7irkTKJbcuDUnJkONlHxQ9mYfty5_yZiyFgrE9t6BC0X3fvcUenbT2adF-p6s8UsZYynVSmekCS25moZvCfHigyKETFKz3ERVXdHF49FQl1lWQiV_Ghq2QhBjTGICSbXux8exnBEU_oqCgIxd40ItetxpEOeO7zhkFIZwD0HAjLmwVnp1dqwerc38m7KxLMlrjb_APpmXkrv94w2IM4sWnFJCQg10UI3athfPQQ33_0B25BCaK59hIJgKCx2QpmojUouYbmMYMyJBee89ovjovNiAaTF3kkgutuWArqqHKmxAlP1EpHD5WjpDIEi5ufQEMLWcOwEKFghwOGNDi76Ap9M_xdN6vl7tSLKYV4FPGUAde3LtyMUsEK-K6m7HcnFTWaic9ot5SXxJRBZIvjF764SATzwGJo7n1u-otZ-nwjR4pnF4wkD79HCEVKLFmSjw0atQ2L1ODDZpj0saHSnVNTCmyDOroe1e_zSXnS1-6Z3Axv_pPvSDRBJZQtHhioRIz-jQYraHsFOZbcnWhh9qDId1DZ9mCYZazm07NoZ8cWQ=w1197-h799-no
Foto 7: Haltepunkt Vaux-lès-Saint-Claude.

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Foto 8: Blick zurück.

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Foto 9: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 10: Eine Reihe von Stahlschwellen zeigt eine Beschädigung, wie sie z.B. von einer engleisten Achse stammen könnte.

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Foto 11: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 12: Vor Bahnübergang 71 fließt der Ruiesseau des Corges unter der Bahnlinie hindurch.

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Foto 13: Bahnübergang 71. Die Schranken wurden entfernt.

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Foto 14: Bahnübergang 71

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Foto 15: Schon bei dieser Luftaufnahme im Jahr 1969 war von einem Schrankenposten nichts mehr zu sehen. Quelle des Bildmaterials: https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 16: Bahnübergang 71 Blickrichtung Oyonnax.

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Foto 17: Eine Reihe von Schwellen wurde mit einem weißen Kreuz markiert und sollte ausgetauscht werden. Tatsächlich haben eine Reihe von Schwellen Beschädigungen erhalten, als eine entgleiste Achse über die Schwellen rumpelte. Der Beschädigte Abschnitt ist über einen Kilometer lang. Aber offensichtlich liegt dieser Zwischenfall schon viele Jahre zurück.

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Foto 18: Viele Schwellen wurden für einen Austausch markiert, der jedoch nie stattgefunden hat.

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Foto 19: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 20: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 21: Links im Bild die Ausschaltkontakte für die technische Sicherung von Bahnübergang 70.

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Foto 22: Bahnübergang 70 an der Straße D 436.

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Foto 23: Bahnübergang 70. in dem kleinen gelben Kasten befindet sich ein Fernsprecher.

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Foto 24: Blickrichtung Saint-Claude. Im Gleis ist der Ausschaltkontakt für den Bahnübergang zu sehen.

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Foto 25: Blickrichtung Saint-Claude. Links neben der Bahnlinie liegt nun der Fluß la Bienne.

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Foto 26: Beschriftungen auf den Stahlschwellen.

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Foto 27: Blick zurück.

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Foto 28: Reste der Telegraphenleitung.

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Foto 29: Ausblick auf die Randmauer der Bahnlinie. Mehrere Ausleger der Telegraphenleitungen blieben intakt, auch nachdem die Leitungen gekappt wurden.

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Foto 30: Blick zurück.

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Foto 31: Der ehemalige Bahnübergang 69.

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Foto 32: Hier befand sich Bahnübergang 69.

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Foto 33: Unmittelbar hinter der Kurve, in der die Bahnlinie nah am Fluß liegt, folgt noch im Gleisbogen die Stelle, an der sich früher Bahnübergang 69 befunden hat. Quelle des Bildmaterials: https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 34: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 35: Links neben der Bahnlinie liegen mehrere Sportplätze.

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Foto 36: Die nun niedrigstehende Sonne erlaubt es den Walzzeichen wieder etwas mehr Beachtung zu schenken: Schienen aus dem Jahr 1907, gewalzt in Besseges.

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Foto 37: Welche Firma oder welcher Hersteller sich hinter FAHT verbirgt, blieb mir unbekannt, da ich die Zahl römisch I fälschlich als T angenommen habe. Für die Abkürzung FAH gibt es sehr wohl einen passenden Hersteller: Die „Usine sidérurgique d'Hagondange“. Dieses 1912 eröffnete Stahlwerk im Moseltal kam nach dem ersten Weltkrieg in französischen Besitz. Die Ambitionen sind gewaltig: Das anfängliche Projekt von 4 Hochöfen wird schnell auf 6 Hochöfen erhöht, und Planungen für 2 oder sogar 3 zusätzliche Hochöfen sind geplant. Jeder Ofen kann 300 Tonnen Gusseisen pro Tag produzieren, eine Kapazität, die in den 1930er Jahren 500 Tonnen und 1979 1.000 Tonnen erreichen wird. 1985 musste der Stahlkomplex schließen.

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Foto 38: Besseges, 1904.

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Foto 39: Unterführung kurz vor Molinges.

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Foto 40: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 41: Eine durch 10 geteilte km/h-Angabe in einer rechteckigen, jedoch oben schräg zulaufenden weißen Tafel mit schwarzem Rand.

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Foto 42: Katzen verwenden die Schienen gerne als eine Art Laufsteg.


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Foto 43: Bahnübergang 68.

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Foto 44: Streckenkilometer 85.

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Foto 45: Bahnübergang 68 in Molinges.

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Foto 46: Die Beschilderung am Bahnübergang. Der Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude auf dem ich wandere, ist ein Teil der längeren Linie Andelot - La Cluse.

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Foto 47: Blick zurück.

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Foto 48: Stahlschwelle von H. Wendel, hergestellte im Jahr 1935 für die Firma PLM.

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Foto 49: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 50: Zugang zum Tunnel unter der Bahnlinie.

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Foto 51: Auf der Bahnstrecke, Blickrichtung Oyonnax. Der Tunnel ist relativ lang und der Bereich oberhalb breit genug für zwei Gleise: Wir befinden uns auf dem Areal vom Bahnhof Molinges.

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Foto 52: Im ehemaligen Bahnhof Molinges. Das Bahnhofsgebäude liegt am oberen Bildrand, hinter den Bäumen versteckt, rechts neben dem Streckengleis.

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Foto 53: Ab Bahnsteig in Molinges. Molinges war bis zum Ende des Zugverkehrs der Einzige noch aktive Zwischenhalt zwischen Oyonnax und Saint-Claude. Weiter Bilder folgen im anschließenden Teil.

Ende des 10. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Streckenwanderung Oyonnax- Saint-Claude

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Oyonnay - PN 87 (53 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 87 - Kilometer 101 (53 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 101 - Kilometer 100 (53 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 100 - Kilometer 99 (53 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 99 - PN 81 (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 81 - Dortan-Lavancia - PN 78 (53 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 78 - Kilometer 92,600 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 92,600 - Kilometer 90 (53 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 90 - Jeurre-Vaux - Vaux-lès-Saint-Claude (53 Fotos)
10. Teil: aktuell
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Molinges - Chassal (53 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Chassal - Lavans-Saint-Lupicin (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Lavans-Saint-Lupicin - Tunnel de la Tuffe (54 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Tunnel de la Tuffe - PN 57 (54 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 57 - Bahnhof Saint-Claude (52 Fotos)


Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




4-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.03.20 11:30.
Danke, herrliches Wetter, wunderbare Motive, Gratuliere zum wunderbaren Bericht!

R.


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