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Streckenwanderung Oyonnax- Saint-Claude 6. Teil mit 52 Bildern

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Oyonnay - PN 87 (53 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 87 - Kilometer 101 (53 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 101 - Kilometer 100 (53 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 100 - Kilometer 99 (53 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 99 - PN 81 (53 Fotos)
6. Teil: aktuell
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 78 - Kilometer 92,600 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 92,600 - Kilometer 90 (53 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 90 - Jeurre-Vaux - Vaux-lès-Saint-Claude (53 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Vaux-lès-Saint-Claude - Molinges (53 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Molinges - Chassal (53 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Chassal - Lavans-Saint-Lupicin (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Lavans-Saint-Lupicin - Tunnel de la Tuffe (54 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Tunnel de la Tuffe - PN 57 (54 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 57 - Bahnhof Saint-Claude (52 Fotos)

Auch im Jahr 2019 war ich wieder unterwegs und besuchte eine Reihe von stillgelegten Bahnstrecken in Frankreich. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: https://railwalking.wordpress.com/2020/01/01/2019-uberblick/. Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist.

Fortführen möchte ich meinen Reisebericht mit der 2. Strecke meiner Wanderung: Dem Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude.


Einleitung Strecke Oyonnax - Saint-Claude

https://lh3.googleusercontent.com/34o3LEcaeXJ8ywhJ8RxX-RktSz5CjlXjo_y3lryBHgHFFnJEomYtvNm3c2cVGSEPLV6cFvXvC4b_PeondC722x4hg7pNb6YKHb8eCWAatWXAgKlNSlW1Wjmnh6fe2O5Zo0uhjn8saUfnmyd8R1PNeGnQc_GGSS1aFk7GzL6uXlml5Xai1BF8pIaPWYct9c00b3CQhzbvy-fqGX4szYeP4O-7aD6MLOcqUSuhu2gW2CZKTL_u1FZzlGnn5AWlSJeQ6MekAIDcJF-0jaOHzsfqh4KDmwOdAC_EtyWKOBHQgONzHOjr-jWMSRR5bF4qyKS3eYc_Q9vBp2RP-CI9kHGDyx3jOEizzF0RsDZUn60DwoTUOstYy-84XuEoTJXPwsyPbY_nLz_zv1NlwV_Kps22mJUgNuxN6cGNzXlX5ZBxy-2JPexssDgcGF4VXgA9-4oc6Jk2XZRCzBOR0hPHfVtWMS-5G55WJNQEBBWKxiNAPMgqFfmLMDhB9bIAwu_-PXXmjWdEkFEwd1u4az2Su-K8JAv5AdXz7zySWO63QVG5bvFm2MYqDTcimDsuTZ1_MnLnIQ9GPOC0hAsEFmgqNPg25QFS80XXXj21qyIb1H9SAzTu0cVR5XPktAn-qjyAGZ8E1zDA1PaxZS8aR9y9oA_EUsbGB-CJv18cF0Wv5j_EA8AVMODml5jTIakbt9oZ0A7lgLiX5b1Rf1Lu0N0IBpb8Yv-8Qr7lW4YFgSAMF4ORyNtfDm9cMw=w1065-h1246-no

Übersichtskarte 1: Eine Übersichtskarte zeigt die gesamte 123km lange Linie von Andelot-en-Montagne nach La Cluse (mit roten Rahmen versehen). Auf dieser Bahnstrecke wurde im Dezember 2017 der 31km lange Abschnitt Oyonnax - Saint-Claude betrieblich gesperrt. Der Grund war der immer weiter fortschreitende Investitionsstau.


https://lh3.googleusercontent.com/m-zfYDa2nin6rPU42NbVGwPz7YddOK5HkJfro7TyVMnIvlpaSjOmq5e8y6OU9bFJyKwpgW6PVtZKX5NkBVTQh5LLcT2uFdB1LjthHyCmAZUyQZsK9YSIhmSfrIz-GMinu37I6dt14Rb8aDRlwYXYNkzfuD45QsklCDe54gRoyWZ8PFFYuyVa3OnJAyNnT5XMe0Xnm9ryyMsSEunc8dIhLWNXwabKO3oO5h1Lcf8OwSf4XD8SPih7q1lR9cmKflCHt1YySI_GGaT0L76HVwOXba7wSkSP0BN0cMnMAyRPLbX_DSoHLOQbbDHfWipITQEgueHtZHVkTTm36UV5Kgf_HitgG4ZIcWeGy0VUEB-wUvUDJ3rVi9NHE0QThJx_nw3Wchhg1xamnmVyhotOS2mVRtHxFYb2agAlDqkmk7jDzyeH6Tmg0lHIRais5OLlJyAOazRfozCZUvNLNRQWDi9egWb44skivV3CWLrC9fHDLZAxXnIMY21BDMKE3j-uEOoNzsGhwVpIyywX0GokTck_RcnBAA3MjTgENmHjJTh2v3Ry58uOu_udSf7zeX3E5Tv4yLZmR-Xn4M2wco0hx9Z3zdHDPWzBenMiAjyoRXD6WNjkamPcVI0TumcWL01Vf2dSiZRRTtly3v_Kao4jcERC0Vfki8LBwZKUI8abfw_N-XdAYA3SkBXApNhClM_q_UvvdXVn_6q9iWOiPYWpY29HM9D-N6KpTfX1GmNw-Tns9qzvqZ7kfw=w1065-h831-no

Übersichtskarte 2: Bei meiner Nachrecherche konnte ich alle Bahnübergänge der Linie ausfindig machen. Dies beinhaltet auch Übergänge die schon vor Jahren stillgelegt und zurückgebaut worden sind. So gab es insgesamt 34 Bahnübergänge, die am Bahnhof von Oyonnax mit der Nummer 91 beginnen und kurz vor Saint-Claude mit der Nummer 57 enden. Eine Interaktive Karte - mit Google Maps erstellt - kann ich hier leider nicht einstellen, da die Forensoftware dies nicht zuläßt. Über folgenden externen Link ist die Linie mit den eingetragenen Bahnübergängen erreichbar: https://drive.google.com/open?id=12580iVSbWpb85lnAKD-8heruJJCYR18h&usp=sharing.


Geschichtlicher Abriss:
Die 123km lange eingleisige Eisenbahnlinie, die überwiegend im Département Jura liegt, wurde ab dem Jahr 1867 errichtet. Der Lückenschluß - und damit die durchgehende Befahrbarkeit - wurde im Jahr 1912 erreicht, als der letzte Abschnitt Saint-Claude - Morez in Betrieb ging. Auf der gesamten Linie gibt es 31 Tunnel. Die Konzessionen gingen an die Firma "Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée" (kurz PLM), die auch den Betrieb der Strecke bis zur Eingliederung in die SNCF im Januar 1938 ausführte. In Ermangelung von Modernisierungsarbeiten war für den Zeitraum 2015-2016 die Schließung des Abschnitts zwischen Oyonnax und Saint-Claude geplant. Der Planvertrag für die Region Rhône-Alpes für den Zeitraum 2015-2020 sah die Finanzierung der erforderlichen Arbeiten auf mehreren kleinen Strecken vor, unter anderem zwischen Saint-Claude und Oyonnax (in Übereinstimmung mit Region Franche-Comté). Am 10. Dezember 2017 schloss der Abschnitt jedoch endgültig, da für die durchzuführenden Renovierungsarbeiten keine finanziellen Mittel zur Verfügung standen.

Zur Vorbereitung verwendete ich Kartenausschnitte der Seite [www.geoportail.gouv.fr] Hier gibt es auch die Möglichkeit alte Flurkarten auszuwählen, die bei der Suche nach alten Bahnübergängen sehr hilfreich sind. Zudem nutze ich diese Karte (offline als Screenshots gespeichert) während der Wanderung als Orientierung. Die Luftbildaufnahmen - ebenfalls sehr hilfreich um Bahnübergänge aufzuspüren die seit 30 oder 40 Jahren verschwunden sind - gibt es kostenlos unter der Seite https://remonterletemps.ign.fr/ . Auch der französische Wikipedia Artikel war sehr nützlich für die einzelnen Jahresangaben: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Andelot-en-Montagne_%C3%A0_La_Cluse . Die Postkarten stammen von Ebay und den bekannten Seiten https://www.cparama.com/ sowie https://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales/ . Die Wanderung dauerte etwa 2 Tage, was für die 31 Kilometer eine passable Zeit ist. Von den insgesamt knapp 3.700 Fotos habe ich 1.500 Fotos für eine Veröffentlichung bearbeitet, werde aber hier nicht alle zeigen.

Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)
https://lh3.googleusercontent.com/tBbTD48MhzRMR7jVvA8LPpbPtBKF38_yUTKijLYEh0L4lhdJ5CRyA27_rnadjQYBOST_QaoqOqQc4Ejklmr-ZXKGWEardFHXYdXh1UdAucGyzrdAUJ5a38qL7LN6IHMcgDrjeJlwvwTf7ux-Lyd8nGXpuC-vBsnEhpCgb18T6Z9xmTqfLzOmINIlS871qULq3HVd1bF0lSFCojMZt56B16J5SY90aSCDz2b1b6v57faZ0NJVsKSeC1wFf8MmbOgJ3Hkda4YyH2d1bTt9h4-UALjfuh9az6kaNNjA9HnwNPCF4pZu-EmXS-PLz1bR2M-mtZPbydcaZJ9UqgW8Ssvm28qZqPM078YVDcc4a2RMzmeHcOl-k_vLOiNBt3k63NVl85fVNLLVFLfLahUAsp0nZCGtMfbRgIcKkoFMUTcte8ujZNqD5ras-DWV2dxIF7iw8KOz4k1pJdic5jQWe_as5rn9thPBrDeeXu09AF9ZzUFYGP9hKi88-qxjvsfGAawHUkVaxaAKaeGCBqDsroB0c3vGZ7Jb4JSsR5rqgSuWcqi9bBpW3nmeyaT5IXX8lUpm7QGUPwdNXAbA-r-iBzdl32MGjUiBz7NcFeNBy-tTdBD9gfSQ6dwv-vgoAmq_V5AddBEhqiix-pmkWkrBpzucScVy3cNnzVB2szpBlUjoVnVJwrW2n7BSTd2jUoa_v7Xzf4pGo5kpANM6JE0UmK-RiYck7vIu5x1GLavRQ-L0XPY37kEfSw=w815-h570-no

Länge der Strecke: 31 Kilometer. Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: Wikipedia


6. Teil: PN 81 - Dortan-Lavancia - PN 78 (53 Fotos)
Von Bahnübergang 81 führt die Bahnstrecke hinab in den Bahnhof Dortan-Lavancia. Hier enden bei Bahnübergang 80 die Fahrspuren auf den Schienenköpfen. Hinter dem Bahnübergang hat die SNCF ein Schwellenkreuz im Gleis installiert. Ab hier beginnt wohl der Streckenteil, der zur Einstellung des Zugverkehrs führte und nicht mehr sicher befahren werden konnte. Im Bahnhof Dortan-Lavancia hielten im zuletzt gültigen Fahrplan keine Züge mehr. Das Bahnhofsgebäude ist in Privatbesitz und in dem kleinen Wetterschutzhäuschen lagert Feuerholz. Hinter dem Bahnhof, kurz hinter eine Unterführung lag Bahnübergang 79. Ihn habe ich übersehen, da es kaum noch sichtbare Spuren gab. Erst bei der Nachbearbeitung zu dieser Bilderserie konnte ich über alte Luftbilder den Bahnübergang ausfindig machen. Bahnübergang 78 dagegen, der ewas später folgt, ist noch gut erkennbar.

https://lh3.googleusercontent.com/fkRQfP1bDnYWkcv_1RjckHj0vEOU3qJnG2BTpE9gFijr2IyCWS38Rik_gKrd68kTZ05jNJSQZKGDxJkGytgrtDeIHk3KG1J1mGMOnksRkoi5e7Ue-aJfA-R0lAUMpmT9nf_I9slr_s4FVOnaShsNx3lx0gXl48L6p85kF2a4WPLGfFhuM-w693yDCzYBKTYtbk3Km9KRd1stb1cTsm1qmFYRR5ekU3JzA-wkkUj66_FnaGbGrWkxcITkdPJ_aH6K2i93R7usWuCxfAdSsPDt13sriQBfPDMlVpU5kUAFH3hgtjaWWgUy6a3AKXnosEzoHWI6M-bGjj7Nav8tGtzzxE3acOriWhURgC9uXU7pJcZA1XC9kS6EN3e83njh8g-EcPfIQwCiXJhg-ImOKXDFYDWUx29dBiGYLV9PXs8WI16gs_8Wd8cxvT-cLCIwj1QIqaeHMXjhMkO_urBj1VZ7hcYQvXJUZxtRnzHum2bOWAE629SsdWExCapSVK9x0PlnRWBF0bpJtwFQHYVqxRHpgXI1mZm0E82CMSXHXdvCobbl3_8L_vN-AmSpHLJV2EFHRYgmzb37U1UPqEFfy12TW7y4t2yAPtdF2-nM7v_ZJUCgO1wkMq5XJvV5ju51czTiNvYbfpsurkGwI5uhurIu95vVTlmQje6ZtA9mOiZMceKNRQoUD7F1YO1jbspoKKzXtXgv_-3secwoRH8SQQPmn81zi6YLECXmEvHOeZCbOIdeV9cYDg=w1197-h799-no
Foto 1:

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Foto 2: Eine aufrecht im Boden steckende Schiene. Das Walzzeichen ist abgeschnitten, der Herstellungsort beginnt aber mit dem Buchstaben S, was auf Senelle hindeuten könnte.

https://lh3.googleusercontent.com/B6_1x31gVg0qKFCFtcfSO0XSrVRP40qKEsXcgE9CxUhzsG26fCbY_VJz3G-8dZNv92C5w1PBvS2kY3ob6cqQ5mZnj0JXuko6DYiz4VLDn2KgZrx4WcOx4JprSP58ZNgvoM4uvBGHhsgigm9lTsQDcJFkMaBnyvHOmJpfXRYlD4bBFhcOSjRmqZMkm6HLLldqL7rjsMz-_zlxyjNdqDy0vnXYbF2uQGxH7lPgyAbzdNYwItvvktzBInmquIpxoUagcUAkqOBPi7G9kyOiKDAD5TAZsFBzYyfyP8jXNq_dE9t-ZsYLmhnOVdJgne8YllNzfzAtSjkxlpJf3MmV5rIj4hAgRZf1XueyyFiAOSVvM-irm_sTiwzOjhGwhsWteVW4MQZ47MLkSbrpKnma0FhLjbPKtQ9jLu0zqBGXeX8hobLarVDiLLKC49qvusrXdAyKwgSomqZY8C8QCHFfvK3pw9oI3ht8KCe5BXcFOYBENzW2d2ygEld3EnSSQ8H9AuhykiQSb15gzlqj2L85ieyott-Lz2tI7kUnXI0lQdU4wupkWJ0xe-EKYdMBcovB3VszwRNuQ60I2wrh6rgeqaN_Pd95JHypaYNSVjq0QjwAG_CAWQjtk08pSGLJOoqGnPdZAS3Uc_H5xjcp852QtigJynVBAU9FjJbCgr11RMDMIMH8etmtSkwdzI6k4hjUPa3xNapYyvDGTjMcMhV1KujgSBsaV3vIsr4RoABKTmX7ggbsh3kfKA=w1197-h799-no
Foto 3: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 4: In einer Senke ist der Bahnhof Dortan - Lavancia zu sehen.

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Foto 5: Der folgende Bahnhof heißt Dortan - Lavancia und liegt bei Streckenkilometer 96,265.

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Foto 6: Der Strecke fällt hinab zum Bahnhof Dortan - Lavancia.

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Foto 7: Blickrichtung Dortan - Lavancia.

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Foto 8: Streckenkilometer 96,500

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Foto 9: Der ehemalige Bahnhof Dortan - Lavancia.

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Foto 10: Bahnübergang 80. Die Schranken sind demontiert worden.

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Foto 11: Ansicht vor der Straße.

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Foto 12: Hinter dem Bahnübergang ist der Bahnhof Dortan - Lavancia zu sehen. Noch vor einigen Jahren lagen hier bereits 2 Gleise.

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Foto 13: Schwellenkreuz am Bahnhof Dortan - Lavancia. Vermutlich ab hier beginnt der eigentliche Streckenabschnitt, der oberbautechnisch keine Zugfahrten mehr ermöglichte.

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Foto 14: Auf dem Luftbild ist der Bahnhof Dortan – Lavancia mit seinem Güterschuppen und Bahnübergang N° 80 zu sehen. Das Bild wurde im Jahr 1980 aufgenommen. Quelle des Bildmaterials: https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 15: Vor dem Schwellenkreuz ist ein kleiner Blechkasten neben der Strecke aufgestellt. Darin ist das Logbuch der Streckeninspektoren (Streckenläufer) enthalten.

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Foto 16: Die Einträge gehen einige Jahre zurück.

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Foto 17: Der ehemalige Bahnhof von Dortan - Lavancia.

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Foto 18: Die Postkarte zeigt den Bahnhof Dortan - Lavancia

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Foto 19: Blickrichtung Dortan - Lavancia. Am Bahnsteig ist ein kleines Wetterschutzhäuschen.

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Foto 20: Blick zurück.

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Foto 21: Ein gelaschter Schienenstoß an der Bahnsteigkante im Bahnhof Dortan - Lavancia.

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Foto 22: Blick zurück.

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Foto 23: Der Güterschuppen im ehemaligen Bahnhof Dortan - Lavancia.

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Foto 24: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 25: Blickrichtung Oyonnax.

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Foto 26: Streckenkilometer 96.

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Foto 27: Streckenkilometer 91,900

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Foto 28: Ein Durchlass unter der Strecke.

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Foto 29: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 30: Einschaltkontakt eines Bahnüberganges.

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Foto 31: Der erste "Sturmschäden" auf der Strecke innerhalb der letzten 7 Kilometer.

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Foto 32: Der Weg der vom Tal zur Bahnlinie führt, verzweigt sich auf der anderen Seite der Bahnlinie in mehrere Waldwege.

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Foto 33: Streckenkilometer 95,700

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Foto 34: Ein Durchlass unter der Bahnlinie. Die Geländer sind neueren Datums.

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Foto 35: An dieser Stelle befand sich der aufgelassene Bahnübergang 79. Es gab auch ein Wohnhaus für den Schrankenwärter. Bei meiner Wanderung ist mir der ehemalige Bahnübergang nicht aufgefallen. Erst bei der Nachbearbeitung der Fotos hatte ich mehr Zeit die Karten und Luftbilder genauer zu studieren um den fehlenden Übergang 79 zu finden.

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Foto 36:

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Foto 37: Im Gebüsch liegt ein umgelegter Telegraphenmast.

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Foto 38: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 39: Streckenkilometer 95,300. Blickrichtung Saint-Claude. Wieder wurde an der Bergseite eine Stützmauer errichtet. Zur Talseite gibt es eine kleinere Mauer zu sehen.

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Foto 40: Blickrichtung Saint-Claude. Er folgt hier eine längere Mauer an der Bergseite. Leider war gerade eine Wolke im Weg die die Sonne verdeckte.

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Foto 41: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 42: Streckenkilometer 95.

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Foto 43: Brücke über den Bahndamm.

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Foto 44: Ausblick Richtung Saint-Claude. An der Bergseite ist ein Graben neben der Strecke angelegt worden.

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Foto 45: Der Weg über die Brücke.

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Foto 46: Neben der Bahnstrecke verläuft eine ehemalige Straße, noch gut zu erkennen am Randstein.

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Foto 47: Ein Durchlass unter der Strecke. Hier wird das im Graben gesammelte Wasser abgeleitet.

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Foto 48: Ansicht von Bahnübergang 78. Die Straße neben der Bahnlinie kreuzt hier die Bahnstrecke und führt zurück ins Tal.

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Foto 49: Ansicht von Bahnübergang 78.

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Foto 50: Blickrichtung Saint-Claude.

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Foto 51: In der Mauer an der Talseite ist ein kleiner Balkon angelegt.

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Foto 52: Blick zurück: Der Weg der zum Bahnübergang hinauf führt ist gut zu erkennen.


Ende des 6. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?


Streckenwanderung Oyonnax- Saint-Claude

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Oyonnay - PN 87 (53 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 87 - Kilometer 101 (53 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 101 - Kilometer 100 (53 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 100 - Kilometer 99 (53 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 99 - PN 81 (53 Fotos)
6. Teil: aktuell
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 78 - Kilometer 92,600 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 92,600 - Kilometer 90 (53 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 90 - Jeurre-Vaux - Vaux-lès-Saint-Claude (53 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Vaux-lès-Saint-Claude - Molinges (53 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Molinges - Chassal (53 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Chassal - Lavans-Saint-Lupicin (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Lavans-Saint-Lupicin - Tunnel de la Tuffe (54 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Tunnel de la Tuffe - PN 57 (54 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 57 - Bahnhof Saint-Claude (52 Fotos)


Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
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DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




6-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.03.20 11:32.
Der Bahnhof Dortan-Lavancia liegt quasi direkt auf der Grenze der Regionen, knapp noch auf dem Gebiet der Franche-Comte. Dortan liegt im Dept. Ain (01), Lavancia-Epercy im Dept. Jura (39). Aus diesem Grund könnte es passen mit dem Zustand der Strecke, da hat vielleicht Rhone-Alpes irgendwann (aber nicht kurz vor Einstellung des Betriebs) ein wenig Geld investiert, was die Franche-Comte für ihre Seite verweigerte, vermutlich mit dem Argument für diesen Streckenabschnitt nicht zuständig zu sein.

Das Wartehäuschen im Bahnhof deutet darauf hin das hier, nachdem das Empfangsgebäude bereits verkauft war und somit nicht mehr für Reisende zur Verfügung stehen konnte, noch Züge hielten, ermöglicht er doch das Halten von Zügen ohne die Bewohner des Gebäudes zu stören. Allerdings kann ich keine Angaben zu den genauen Jahreszahlen machen. Nur eines ist sicher, 2003 haben hier bereits keine mehr gehalten, und daran hat sich bis zur "vorübergehenden" Schließung "bis auf Weiteres" nichts mehr geändert.

Direktionsgrenze

geschrieben von: EK-Wagendienst

Datum: 10.11.19 13:28

Stupor Mundi schrieb:
Der Bahnhof Dortan-Lavancia liegt quasi direkt auf der Grenze der Regionen, knapp noch auf dem Gebiet der Franche-Comte. Dortan liegt im Dept. Ain (01), Lavancia-Epercy im Dept. Jura (39). Aus diesem Grund könnte es passen mit dem Zustand der Strecke, da hat vielleicht Rhone-Alpes irgendwann (aber nicht kurz vor Einstellung des Betriebs) ein wenig Geld investiert, was die Franche-Comte für ihre Seite verweigerte, vermutlich mit dem Argument für diesen Streckenabschnitt nicht zuständig zu sein.
Genau an der Stelle ist die Departement Grenze,
und die Grenze der SNCF Direktionen, in Ain ist Chambery und in Jura Dijon zuständig,
so mindest steht es im SNCF Atlas von 2001.

Re: Direktionsgrenze

geschrieben von: Railwalker

Datum: 10.11.19 13:50

EK-Wagendienst schrieb:
Stupor Mundi schrieb:
Der Bahnhof Dortan-Lavancia liegt quasi direkt auf der Grenze der Regionen, knapp noch auf dem Gebiet der Franche-Comte. Dortan liegt im Dept. Ain (01), Lavancia-Epercy im Dept. Jura (39). Aus diesem Grund könnte es passen mit dem Zustand der Strecke, da hat vielleicht Rhone-Alpes irgendwann (aber nicht kurz vor Einstellung des Betriebs) ein wenig Geld investiert, was die Franche-Comte für ihre Seite verweigerte, vermutlich mit dem Argument für diesen Streckenabschnitt nicht zuständig zu sein.
Genau an der Stelle ist die Departement Grenze,
und die Grenze der SNCF Direktionen, in Ain ist Chambery und in Jura Dijon zuständig,
so mindest steht es im SNCF Atlas von 2001.
Moin,

ich habe mal bei Google Earth nachgesehen. Die Departement Grenze liegt tatsächlich fast auf 5m genau dort wie sich das Schwellenkreuz im Gleis befindet.

VG, Christian

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