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Streckenwanderung Laqueuille - Ussel 7. Teil mit 53 Bildern

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Einleitung + Laqueuille - PN 291 (51 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 291 - PN 287 (49 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 287 - PN 284 (51 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 284 - PN 282 (52 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 282 - Port Sec des Houillères de Messeix (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Port Sec des Houillères de Messeix - Bourg-Lastic - Messeix (53 Fotos)
7. Teil: aktuell
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 277 - Viaduc de Chavanon (54 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Viaduc de Chavanon - Eygurande-Merlines (56 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Eygurande-Merlines - Kilometer 512,4 (56 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 512,4 - 509,300 (54 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 509,300 - Aix-la Marsalouse - Kilometer 506,500 (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 506,500 - PN 70 (53 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 70 - Kilometer 499 (53 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 499 - Bahnhof Ussel (49 Fotos)

Auch im Jahr 2019 war ich wieder unterwegs und besuchte eine Reihe von stillgelegten Bahnstrecken in Frankreich. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: https://railwalking.wordpress.com/2020/01/01/2019-uberblick/. Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist.

Anfangen möchte ich dieses Jahr mit der Strecke Laqueuille - Eygurande-Merlines - Ussel.


Einleitung Strecke Laqueuille - Ussel

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Übersichtskarte 2: Leicht modifizierte Karte für eine bessere Ansicht. Die von Eygurande-Merlines nach Norden abzweigende Strecke führt nach Montlucon. Der Verkehr ist seit dem Jahr 2008 ausgesetzt. Im April 2011 besuchte ich diese Strecke bereits: DSO-Link

Geschichtlicher Abriss:
Die von mir besuchte Strecke besteht aus Teilen der beiden Strecken "Ligne du Palais à Eygurande - Merlines" (Wikipedia Klick) und Ligne d'Eygurande - Merlines à Clermont-Ferrand (Wikipedia Klick). Die Konzessionen für beide Strecken wurden 1868 und 1872 an die Firma Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle vergeben. Noch während der Bauphase geriet die Firma in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von der staatlichen Administration des chemins de fer de l'État (kurz État, Wikipedia Klick)) übernommen. Diese baute die beiden Strecken mit eine Länge von zusammen 208 Kilometern fertig und eröffnete sie in den Jahren 1880 & 1881. Nach einer Vereinbarung vom 28. Juni 1883 (und per Gesetz am 20. November 1883) wurden beide Strecken an die private Firma Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (kurz PO, Wikipedia Klick) verkauft. Die PO wurde am 1. Januar 1938 verstaatlicht und damit Teil der SNCF.

Die Abschnitte Meymac - Ussel - Eygurande-Merlines - Clermont-Ferrand wurden für einen zweigleisigen Ausbau vorbereitet. Diese Vorbereitung umfasste unter Anderem: Tunnel, Brücken und Unterführungen. Geländeaufschüttungen und Einschnitte waren oft nur für ein einzelnes Streckengleis erbracht worden. Der Abschnitt Volvic - Clermont-Ferrand (21km lang) wurde um ein 2. Gleis erweitert und ist auch noch heute zweigleisig. Für den Abschnitt Laqueuille - Eygurande-Merlines (22Km lang) wird grob angegeben, dass dieser von 1910 bis 1946 zweigleisig war. Andere Quellen nennen andere Zahlen mit weiteren Details: So wurde das 2. Gleis während des 1. Weltkrieges wieder demontiert und nach Ende des Krieges erneut wieder aufgebaut. In der Zeit der deutschen Besatzung wurde das 2. Gleis abermals demontiert, aber nach dem Krieg nicht wieder errichtet. Die übrigen Abschnitte erhielten keinen Ausbau um ein zweites Streckengleis.
Die Schließung des Abschnitts zwischen Eygurande-Merlines und Laqueuille erfolgt am 6. Juli 2014 wegen mangelnder Wartung und Instandhaltung. Er "bietet keine Sicherheitsgarantien mehr", so der Infrastrukturbetreiber. Um die Aufrechterhaltung des Schienenverkehrs zu ermöglichen, hätten 21.000 Schwellen ersetzt werden müssen. Dies wäre zu einem Preis von 7 Millionen Euro möglich gewesen. Beteiligen sollten sich die SNCF (in Form der RFF), der Staat, sowie die Regionen Limousin und Auvergne. Die Finanzierung scheiterte an der Region Auvergne, wodurch die Schließung der Linie unausweichlich wurde. Zwar hatte die Auvergne einen größeres Investitionsprogramm auf den Weg gebracht, dieses fokussierte sich aber auf Strecken mit mindestens 9 Zügen pro Tag, was bei der Strecke nach Eygurande-Merlines mit nur 3 Zügen nicht der Fall war (Quelle: https://france3-regions.francetvinfo.fr). Grotesker Weise wurde der Verkehr ebenfalls auf dem Abschnitt Ussel - Eygurande-Merlines eingestellt, obwohl hier keine Sanierung erforderlich gewesen wäre. Im Gegenteil, dieser Abschnitt ist an vielen Stellen in einem sehr guten Zustand. Vermutlich waren es interne Gründe bei der SNCF die dazu führten (Fahrzeugumläufe z.B. oder das geringe Reisenden Aufkommen).

Zu den Fotos:
Meine Fotoreportage von 2017 konnte ich hier leider nicht veröffentlichen, da der erste Wandertag von Regenschauern überschattet war und die Kamera für mehrere Kilometer im Rucksack bliebt. Zusätzlich kam es zu einem Datenverlust von ca. 5 Kilometern Strecke. Da ich hier keine Streckenbegehung mit großen Lücken zeigen möchte, bereiste ich die Strecke im April 2019 erneut. Gelegentlich werde ich also nun zwischen den Bilder vom Mai 2017 und April 2019 hin und her wechseln.


Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)
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Länge der Strecke: 39 Kilometer. Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: Wikipedia


7. Teil: Bourg-Lastic - Messeix - PN 277 (53 Fotos)
Vom Bahnhof Bourg-Lastic Messeix ist es nicht weit bis zu den Häuser rund um die Mühle "Moulin du Saleix". Zuvor besuchte ich eine Unterführung die zwar errichtet wurde, deren Nutzen aber heute fraglich ist. Da im Anschluß eine Brücke über den Fluß fehlt, wurde die Unterführung vielleicht nie so genutzt wie geplant. In der Nähe der Moulin du Saleix richtete ich mich für die Nacht ein. Es wurde wieder sehr frische Stunden, die einem gerade das Aufstehen am Morgen nicht gerade einfach machen. Gab es doch für diesen neuen Tag ein straffes Zeitlimit: Es galt den kleinen Supermarkt "Petit Casino" am Bahnhof in Egurande-Merlines zu erreichen, bevor dieser schließt (hatte nur am Sonntag Vormittag geöffnet). Hinter der Moulin du Saleix quert die Autobahn A89 das weite Tal. Der Verkehr war in der Nacht zum Glück sehr übersichtlich und meine Nachtruhe wurde nicht gestört. Etwa bei Kilometer 426 befand sich Bahnübergang 277, zu dem ich im folgenden 8. Teil noch ein paar weitere Fotos zeigen werde.

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Foto 1: April 2019: Blick zurück zum Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix.

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Foto 2: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines. Links und rechts steht jeweils ein nackter Signalmast.

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Foto 3: April 2019: Rechts steht die Tafel "Arrêt des trains du chantier" in Montreuil-sur-Ille. Von der Strecke zurückkehrende Arbeitszüge müssen vor diesem Signal halten.

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Foto 4: Mai 2017: Die Natur kommt zurück

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Foto 5: Mai 2017: Eine Brücke über einen... ja was eigentlich?

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Foto 6: Mai 2017: Ansicht von unten

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Foto 7: Mai 2017: Detailansicht des Bauwerks

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Foto 8: April 2019: Eine Unterführung unter der Bahnstrecke. Der Weg (so es hier einen gäbe) mündet direkt in den Bach

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Foto 9: Die Unterführung ist deutlich an dem Geländer zu erkennen. Am Randstein ist die Höhenmarke angebracht. 687m und 640cm

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Foto 10: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines und Ussel

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Foto 11: Mai 2017: Blickrichtung Ussel. Hinter S-Kurve folgt ein Bahnübergang

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Foto 12: April 2019: Bahnübergang 279

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Foto 13: Mai 2017: Posten 279.

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Foto 14: Luftbild von Posten 279, aufgenommen im Jahr 1974. Bildquelle https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 15: Mai 2017: Blickrichtung Laqueuille

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Foto 16: Mai 2017: Das Disque-Signal mit Crocodil für den Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix

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Foto 17: April 2019: Blick zurück zu Bahnübergang 279. Für dieses Foto kletterte ich auf das Vorsignal vom Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix.

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Foto 18: April 2019: Ausblick auf die Bahntrasse

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Foto 19: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines. Gleich wird das Tal der Moulin du Saleix erreicht

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Foto 20: Mai 2017: Eine Schiene mit Walzzeichen 70 LORRAINE - ESC...

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Foto 21: Mai 2017: Der Bahndamm läßt noch deutlich erkennen, dass hier einmal zwei Gleise lagen


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Foto 22: Mai 2017: Ein Bach kommt den Berg herunter und unterquert die Bahnstrecke wie geplant durch diesen Durchlass

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Foto 23: Mai 2017: Diese Brücke bei Der Mühle "Moulin du Saleix" wurde auf ein Gleis zurückgebaut

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Foto 24: April 2019: Die Verlassenen Gebäude rund um eine alte Mühle.

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Foto 25: April 2019: Obwohl es in diesem abgelegenen Tal sehr still sein sollte, gibt es einen ständigen Geräuschpegel der von der Autobahnbrücke der A89 her rührt.

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Foto 26: Mai 2017: Bahnübergang 278

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Foto 27: April 2019: Die Auffahrt zum Bahnübergang

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Foto 28: April 2019: Das alte Mühlrad. Auf der Plakette steht "FRAISSE FONDEUR MECANICIEN AU PUY (Haute-Loire)"

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Foto 29: April 2019: Im Innern der Mühle.

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Foto 30: Bild 30 zeigt den Bahnübergang und die Gebäude der Mühle, aufgenommen bei einem Flug im Jahr 1974. Bildquelle https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 31: Mai 2017: Der Zugang ist strengstens verboten. Dennoch führen ein paar lokale Wanderwege hier über die Gleise

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Foto 32: April 2019: Einer der geschmückten Zaunpfähle. Oftmals werden hierfür Schienenstücke verschwendet die mit einem formschönen Kopfstück besetzt sind.

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Foto 33: April 2019: Blick zurück.

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Foto 34: April 2019: Die Autobahnbrücke der A89 die hier das Tal überspannt. Da sich der Tag dem Ende neigt, bietet sich diese Wiese als guter Zeltplatz an. Die Nacht wird erneut sehr kalt werden und das Thermometer auf knapp 4°C fallen.

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Foto 35: April 2019: Das Zelt für die Nacht steht.

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Foto 36: April 2019: Am folgenden Morgen. Noch immer ist es sehr kalt. Besser schnell los ziehen, dann wird einem warm.

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Foto 37: Auf einer der wenigen Betonschwellen liegen ein paar saubere Tierknochen

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Foto 38: April 2019: Streckenkilometer 427

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Foto 39: Mai 2017: Blickrichtung Laqueuille

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Foto 40: April 2019: Noch einmal verengt sich das Tal in die Bahnlinie und der Bach la Clidane liegen

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Foto 41: April 2019: Eine kleine Baracke, oder ein Unterstand für Gleisarbeiter oder andere Bahnmitarbeiter. Mit weißer Farbe steht an der Vorderseite „Hotel“ geschrieben.

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Foto 42: April 2019: Auf den folgenden 1300m wechselt der Bach la Clidane 7-mal von einer auf die andere Seite der Bahnlinie.


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Foto 43: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines. Keine 30m von hier wechselt der Bach wieder auf die andere Seite. Ein Teil der Brücken ist heute wieder eingleisig.

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Foto 44: April 2019: Blick zurück. Diese Brücke muss von 1910 bis 1946 breiter gewesen sein.

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Foto 45: April 2019: Ein kleiner Unterstand mit Ofen. Das Dach ist teilweise eingestürzt.

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Foto 46: April 2019: 30m von hier beginnt ein tieferer Geländeeinschnitt, bei dem ein Felsausläufer durchschnitten wurde, um der Bahnstrecke hier ihren Weg zu bahnen. Links im Bild steht ein Schaltkasten.

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Foto 47: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines. Ein tiefer Geländeeinschnitt mit nackten Felsen

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Foto 48: April 2019: Blick zurück

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Foto 49: Der IC auf dem Weg nach Bordeaux. © unbekannt.

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Foto 50: Vermutlich eben an dieser Stelle entstand diese Aufnahme, zu einer Zeit, als die Bahnlinie noch eingleisig war. © L.M. Vilain.

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Foto 51: April 2019: Der Wasserlauf kreuzt von rechts nach links ein weiteres Mal die Bahnstrecke.

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Foto 52: April 2019: Der hier aufgestellte Betonmast ist der vermutlich letzte Ausleger für die Stromleitung die hier unten den Schrankenposten 277 an das Stromnetz anschloss

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Foto 53: April 2019: Letzter Rest von Schrankenposten 277. Weitere Bilder von diesem Schrankenposten folgen dann im 8. Teil der Bilderserie.


Ende des 7. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Streckenwanderung Laqueuille - Ussel

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Einleitung + Laqueuille - PN 291 (51 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 291 - PN 287 (49 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 287 - PN 284 (51 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 284 - PN 282 (52 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 282 - Port Sec des Houillères de Messeix (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Port Sec des Houillères de Messeix - Bourg-Lastic - Messeix (53 Fotos)
7. Teil: aktuell
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 277 - Viaduc de Chavanon (54 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Viaduc de Chavanon - Eygurande-Merlines (56 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Eygurande-Merlines - Kilometer 512,4 (56 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 512,4 - 509,300 (54 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 509,300 - Aix-la Marsalouse - Kilometer 506,500 (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 506,500 - PN 70 (53 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 70 - Kilometer 499 (53 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 499 - Bahnhof Ussel (49 Fotos)

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5-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.03.20 11:28.
Moin Railwalker,

da friert´s mich ja beim Zusehen, so naßkalt wie es auf den Bildern aussieht.
Besonders interessant finde ich die Führung des Schnellzuges über diese Strecke, das ist ja in Frankreich nicht ungewöhnlich gewesen.
Danke für die Fleißarbeit!

Grüße
Heiko
Danke Christian, auch für das Mitnehmen in die Mühle!

Rudolf

Luis am Steuer.jpg



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:10:14:11:24:23.
Danke Heiko.
Ja es war wirklich unangenehm frisch. Noch kälter war nur die Nacht kurz vor Ussel.

VG, Christian

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