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Streckenwanderung Laqueuille - Ussel 6. Teil mit 53 Bildern

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Einleitung + Laqueuille - PN 291 (51 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 291 - PN 287 (49 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 287 - PN 284 (51 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 284 - PN 282 (52 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 282 - Port Sec des Houillères de Messeix (53 Fotos)
6. Teil: aktuell
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Bourg-Lastic - Messeix - PN 277 (53 Fotos)
8. Teil: offline
9. Teil: offline
10. Teil: offline
11. Teil: offline
12. Teil: offline

Auch im Jahr 2019 war ich wieder unterwegs und besuchte eine Reihe von stillgelegten Bahnstrecken in Frankreich. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. 78 Tage war ich dafür unterwegs. 57 Nächte habe ich im Zelt und 18x im Hotel geschlafen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: https://railwalking.blogspot.com/2019/07/streckenwanderung-2019-uberblick.html. Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist.

Anfangen möchte ich dieses Jahr mit der Strecke Laqueuille - Eygurande-Merlines - Ussel.


Einleitung Strecke Laqueuille - Ussel

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Übersichtskarte 2: Leicht modifizierte Karte für eine bessere Ansicht. Die von Eygurande-Merlines nach Norden abzweigende Strecke führt nach Montlucon. Der Verkehr ist seit dem Jahr 2008 ausgesetzt. Im April 2011 besuchte ich diese Strecke bereits: DSO-Link

Geschichtlicher Abriss:
Die von mir besuchte Strecke besteht aus Teilen der beiden Strecken "Ligne du Palais à Eygurande - Merlines" (Wikipedia Klick) und Ligne d'Eygurande - Merlines à Clermont-Ferrand (Wikipedia Klick). Die Konzessionen für beide Strecken wurden 1868 und 1872 an die Firma Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle vergeben. Noch während der Bauphase geriet die Firma in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von der staatlichen Administration des chemins de fer de l'État (kurz État, Wikipedia Klick)) übernommen. Diese baute die beiden Strecken mit eine Länge von zusammen 208 Kilometern fertig und eröffnete sie in den Jahren 1880 & 1881. Nach einer Vereinbarung vom 28. Juni 1883 (und per Gesetz am 20. November 1883) wurden beide Strecken an die private Firma Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (kurz PO, Wikipedia Klick) verkauft. Die PO wurde am 1. Januar 1938 verstaatlicht und damit Teil der SNCF.

Die Abschnitte Meymac - Ussel - Eygurande-Merlines - Clermont-Ferrand wurden für einen zweigleisigen Ausbau vorbereitet. Diese Vorbereitung umfasste unter Anderem: Tunnel, Brücken und Unterführungen. Geländeaufschüttungen und Einschnitte waren oft nur für ein einzelnes Streckengleis erbracht worden. Der Abschnitt Volvic - Clermont-Ferrand (21km lang) wurde um ein 2. Gleis erweitert und ist auch noch heute zweigleisig. Für den Abschnitt Laqueuille - Eygurande-Merlines (22Km lang) wird grob angegeben, dass dieser von 1910 bis 1946 zweigleisig war. Andere Quellen nennen andere Zahlen mit weiteren Details: So wurde das 2. Gleis während des 1. Weltkrieges wieder demontiert und nach Ende des Krieges erneut wieder aufgebaut. In der Zeit der deutschen Besatzung wurde das 2. Gleis abermals demontiert, aber nach dem Krieg nicht wieder errichtet. Die übrigen Abschnitte erhielten keinen Ausbau um ein zweites Streckengleis.
Die Schließung des Abschnitts zwischen Eygurande-Merlines und Laqueuille erfolgt am 6. Juli 2014 wegen mangelnder Wartung und Instandhaltung. Er "bietet keine Sicherheitsgarantien mehr", so der Infrastrukturbetreiber. Um die Aufrechterhaltung des Schienenverkehrs zu ermöglichen, hätten 21.000 Schwellen ersetzt werden müssen. Dies wäre zu einem Preis von 7 Millionen Euro möglich gewesen. Beteiligen sollten sich die SNCF (in Form der RFF), der Staat, sowie die Regionen Limousin und Auvergne. Die Finanzierung scheiterte an der Region Auvergne, wodurch die Schließung der Linie unausweichlich wurde. Zwar hatte die Auvergne einen größeres Investitionsprogramm auf den Weg gebracht, dieses fokussierte sich aber auf Strecken mit mindestens 9 Zügen pro Tag, was bei der Strecke nach Eygurande-Merlines mit nur 3 Zügen nicht der Fall war (Quelle: https://france3-regions.francetvinfo.fr). Grotesker Weise wurde der Verkehr ebenfalls auf dem Abschnitt Ussel - Eygurande-Merlines eingestellt, obwohl hier keine Sanierung erforderlich gewesen wäre. Im Gegenteil, dieser Abschnitt ist an vielen Stellen in einem sehr guten Zustand. Vermutlich waren es interne Gründe bei der SNCF die dazu führten (Fahrzeugumläufe z.B. oder das geringe Reisenden Aufkommen).

Zu den Fotos:
Meine Fotoreportage von 2017 konnte ich hier leider nicht veröffentlichen, da der erste Wandertag von Regenschauern überschattet war und die Kamera für mehrere Kilometer im Rucksack bliebt. Zusätzlich kam es zu einem Datenverlust von ca. 5 Kilometern Strecke. Da ich hier keine Streckenbegehung mit großen Lücken zeigen möchte, bereiste ich die Strecke im April 2019 erneut. Gelegentlich werde ich also nun zwischen den Bilder vom Mai 2017 und April 2019 hin und her wechseln.


Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)
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Länge der Strecke: 39 Kilometer. Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: Wikipedia


6. Teil: Port Sec des Houillères de Messeix - Bourg-Lastic - Messeix (53 Fotos)
Im heutigen Teil reichen die Bilder nur über eine kurze Strecke bis zum Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix. Dieser ist dafür reich bebildert, da ich einige Postkarten zum Bahnhof gefunden habe. Zusätzlich hatte ich selber eine große Auswahl an eigenen Fotos, da ich wie eingangs erwähnt eine Bilderserie vom Mai 2017 und April 2019 zur Auswahl habe. Vom Gleisanschluß Port Sec des Houillères de Messeix folgen hier noch ein paar weitere Fotos. Der Betrieb wurde 1946 verstaatlicht. Im Jahr 1965 wurde mit 185.000 Tonnen Kohle und 640 Bergleuten ein Höhepunkt der Förderung erreicht. Die Schließung, geplant für 1975 wurde auf Juli 1988 verschoben. Im Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix konnte ich im Mai 2017 noch den Güterschuppen betreten. Die Tür war aufgebrochen und eine Zwischenwand war (mutwillig?) eingerissen worden. Als ich dann im April 2019 erneut hier war, fehlte der Güterschuppen.

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Foto 1: Auf dieser Postkarte ist der zweigleisige Ausbau bereits vollendet worden.

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Foto 2: Gleisanschluß Port Sec des Houillères de Messeix. © l'Association du Musée du Puits Saint-Louis - Mine de Messeix « Minérail » :[www.minerail.fr]

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Foto 3: Gleisanschluß Port Sec des Houillères de Messeix. Ein Foto vom Februar 1991.
© l'Association du Musée du Puits Saint-Louis - Mine de Messeix « Minérail » :
[www.minerail.fr]

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Foto 4: Die Postkarte zeigt den Gleisanschluß neben der eingleisigen Strecke. Folglich eine Aufnahme vor dem Jahr 1910. Der Gebäudekomplex hat sich in den Jahrzehnten durch Umbauten öfters verändert.

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Foto 5:

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Foto 6:

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Foto 7: April 2019: Auf der gegenüberliegenden Seite ist eine Straßenbrücke zu sehen

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Foto 8: April 2019: Einige Reste von Fundamenten sind abseits der Strecke zu sehen. Das große Ausmaß des Industriegebäudes ist aber nicht mehr zu erahnen

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Foto 9: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines. Zu sehen ist der erste Tunnel der Strecke.

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Foto 10: April 2019: Blick in die Ferne: Der Tunnel de la Ceppe

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Foto 11: April 2019: Der Tunnel de la Ceppe

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Foto 12: Mai 2017: Der Tunnel war für zwei Gleise ausgelegt, die nur von 1910 bis 1946 hier lagen

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Foto 13: April 2019: Laut dem Schild ist der Tunnel 68m lang

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Foto 14: April 2019: Hinter dem Tunnel de la Ceppe führt die Strecke über den Fluß la Clidane. Brücke und Tunnel sind für zwei Gleise ausgelegt. Tatsächlich war die Strecke von 1910 bis 1946 zweigleisig.

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Foto 15: April 2019: Hinter dem Tunnel de la Ceppe führt die Strecke über den Fluß la Clidane. Brücke und Tunnel sind für zwei Gleise ausgelegt. Tatsächlich war die Strecke von 1910 bis 1946 zweigleisig.

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Foto 16: Die Postkarte zeigt einen Zug der gerade den Tunnel verläßt.

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Foto 17: April 2019: Es folgt der Bahnübergang 280

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Foto 18: Mai 2017: Hier befand sich Bahnübergang 280, der mittlerweile durch eine Brücke ersetzt wurde

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Foto 19: April 2019: Blick zurück: zu sehen ist der Schrankenposten 280. Die Straße wurde umgeleitet und führt nun auf einer Brücke über die Bahnstrecke.

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Foto 20: April 2019: Die Straßenbrücke, welche den Bahnübergang 280 ersetzt. Unter der Brücke befindet sich die Einfahrweiche vom Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix.

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Foto 21: April 2019: Direkt unter der Brücke ist die Einfahrweiche mitsamt Bedieneinrichtung.


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Foto 22: April 2019: Blick zurück

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Foto 23: Mai 2017: Ausblick von der Straßenbrücke

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Foto 24: April 2019: Der Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix

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Foto 25: April 2019: Blick zurück.

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Foto 26: April 2019: Blick zurück.

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Foto 27: Auf Aufnahme zeigt vermutlich den IC nach Bordeaux.

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Foto 28: April 2019: Das Empfangsgebäude vom Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix.

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Foto 29: April 2019: Seit Sommer 20104 fahren hier keine Züge mehr.

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Foto 30: Ein Foto aus guten alten Zeiten

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Foto 31: April 2019: Bahnhof Bourg-Lastic - Messeix. Mit seinem verwitterten Putz wirkt der Bahnhof wenig einladend.

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Foto 32: April 2019: Der Außenbahnsteig, ehemals Mittelbahnsteig. Die weiter außen liegenden Gleise wurden zurückgebaut.

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Foto 33: Eine Postkarte vom Bahnhof Bourg-Lastic

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Foto 33a: Ein Luftbild aus dem Jahr 1980. Ich habe einiges Markierungen eingezeichnet. Im Bahnhof waren einige Güterwagen abgestellt die wohl für den Gleisanschluß Port Sec des Houillères de Messeix bestimmt sind. Bildquelle https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 34: April 2019: Das Bahnhofsgebäude von Bourg-Lastic - Messeix. Der Bahnhofsvorplatz ist verwaist. Direkt am Bahnhof gelegen sind nur 10 Wohnhäuser.

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Foto 35: Eine Postkarte vom Bahnhof Bourg-Lastic

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Foto 36: Trotz der großen Entfernung zum eigentlichen Ort, wurde der Bahnhof früher gut angenommen

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Foto 37: Eine Postkarte vom Bahnhof Bourg-Lastic

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Foto 38: April 2019: Ein Schild am Bahnhofsgebäude zeigt den Stationsnamen.

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Foto 39: Der Güterschuppen des Bahnhofs wurde erst kürzlich abgerissen. Im Jahr 2017 war er noch vorhanden und durch eine aufgebrochene Tür konnte man das Gebäude betreten.

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Foto 40: Mai 2017: Der Guterschuppen in Bourg-Lastic - Messeix

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Foto 41: Mai 2017: Das Dach ist noch intakt und das Gebäude ist innen ziemlich aufgeräumt

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Foto 42: April 2019: Einige Meter weiter hinten auf dem Bahnhofsareal.


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Foto 43: Auf der Postkarte ist der Güterschuppen zu sehen, der zwischen 2017 und 2019 abgerissen wurde.

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Foto 44: April 2019: Aussicht auf das Bahnhofsareal. Sicherlich gab es hier früher mehr Gleise. Alleine der nahe Gleisanschluß „Port Sec des Houillères“ hat sicher für einige Frachtzüge gesorgt. Zuletzt waren im Bahnhof noch Zugkreuzungen möglich gewesen.

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Foto 45: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines. Hier laufen die Gleise wieder zusammen.

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Foto 46: April 2019: Blick hinunter.

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Foto 47: Mai 2017: Blickrichtung Laqueuille

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Foto 48: April 2019: Auf einer der Schienen wurde eine Pro-Contakt-Aufschweißung angebracht. Diese rostet nicht und soll dadurch die Funktion von Gleiskontakten sicherstellen. Oft wird dies an Bahnübergängen verwendet.

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Foto 49: Mai 2017: Auch über diesen Bahnhof hinaus war die Strecke zweigleisig. Die Nebengleise dürften älteren Datums sein, da hier noch die „guten alten DC Schienen“ liegen.

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Foto 50: April 2019: Die Einfahrweiche. Rechts steht ein Prellbock an dem ein Ausziehgleis endet.

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Foto 51: Mai 2017:

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Foto 52: April 2019: Blick zurück. Gleich mehrere Bäume neigen sich hier dem Gleis entgegen

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Foto 53: Mai 2017: Bourg-Lastic - Messeix


Ende des 6. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Streckenwanderung Laqueuille - Ussel

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Einleitung + Laqueuille - PN 291 (51 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 291 - PN 287 (49 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 287 - PN 284 (51 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 284 - PN 282 (52 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 282 - Port Sec des Houillères de Messeix (53 Fotos)
6. Teil: aktuell
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Bourg-Lastic - Messeix - PN 277 (53 Fotos)
8. Teil: offline
9. Teil: offline
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3-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.10.19 21:47.
Interessant ist, daß der Bahnhof 2017 scheinbar noch durchgeschaltet war und die Signale auf Fahrt standen. 2019 dann alle Semaphore auf Halt.
Holger Koetting schrieb:
Interessant ist, daß der Bahnhof 2017 scheinbar noch durchgeschaltet war und die Signale auf Fahrt standen. 2019 dann alle Semaphore auf Halt.
Hallo Holger.

Ja das ist mir eben auch aufgefallen. Auch im Bahnhof Eygurande-Merlines waren 2017 noch alle elektrischen Signale aktiv (brummende Wechselrichter etc). 2019 dagegen standen die Stromzähler dann still.

VG, Christian


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Wiedermal "Hessischen Dank" von mir für Deine Mühen!

Mir tat der Güterschuppen so leid, jeder hätte sich nach diesem Lagerraum / Werkstatt gesehnt - aber wie bei uns in Allemagne will das niemand.

Abreißen, neu bauen, unbezahlbare Mieten fordern...

Ich sehe große Parallelen zu unseren Bahngeländen, welche man systematisch verfallen lässt und Tatsachen schafft;

entweder man kann das alles unbezahlbar teuer kaufen, oder es wird plattgemacht...

Luis, sag auch mal was, was hälst Du denn davon?


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