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Streckenwanderung Laqueuille - Ussel 1. Teil mit 51 Bildern

1. Teil: aktuell
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 291 - PN 287 (49 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 287 - PN 284 (51 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 284 - PN 282 (52 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 282 - Port Sec des Houillères de Messeix (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Port Sec des Houillères de Messeix - Bourg-Lastic - Messeix (53 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Bourg-Lastic - Messeix - PN 277 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 277 - Viaduc de Chavanon (54 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Viaduc de Chavanon - Eygurande-Merlines (56 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Eygurande-Merlines - Kilometer 512,4 (56 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 512,4 - 509,300 (54 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 509,300 - Aix-la Marsalouse - Kilometer 506,500 (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 506,500 - PN 70 (53 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 70 - Kilometer 499 (53 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 499 - Bahnhof Ussel (49 Fotos)

Auch im Jahr 2019 war ich wieder unterwegs und besuchte eine Reihe von stillgelegten Bahnstrecken in Frankreich. Zusammengerechnet sind mir dabei knapp 920 Kilometer Bahndamm unter die Wanderschuhe gekommen. Eine Übersicht über alle von mir besuchten Strecken im Jahr 2019 gibt es auf meinem Blog, unter der Adresse: https://railwalking.wordpress.com/2020/01/01/2019-uberblick/. Es wird sicherlich einige Zeit dauern bis alles nach und nach bei DSO gelandet ist.

Anfangen möchte ich dieses Jahr mit der Strecke Laqueuille - Eygurande-Merlines - Ussel.


Einleitung Strecke Laqueuille - Ussel
https://lh3.googleusercontent.com/0IlBg9n4B1bHoliWh6tIpVvkTOGAaocJaboIyW-8hU7l1SHv1yoV_F1cUr-gfwTExBa8OJfkJ_9Ummk4D_D6GKEScuNND8ib4obJTRQKP2qq9kdf_ghtmlK2_rvbnVrb2k3ALbHs_jIqizgCzl_g39EvShMBl1D0q3exD-9lKhJxlkMTBYiSSHLwIbhln384JobO_AJnZKamJp1bPgsmJ7T18ur-QfCx3nU-PcMH3z6xx9jjMNpUVJU0to78icUN0U-u8ARznWY1-bygbRUawfYOaj29ZHaIvUPTa7yPyoAf7DtF6m2dGLZ44m8MIq5fb2-WUOojrRSvPAYRZ5ISH2LYuVe5KBq4_Y8-PtOfGd3pC_aI5cpYsmDLT5u6FD8sa3QAMbCDTD82h2ohYDYK8Of_UH2fyt1GGsAZ68ifmfS7a_aHGZg0np8plGaiuV1gOLgs-5tJhyCaMoRwoSl_6aD1OFAnmp9PUAsOLuEZ_7oRCAEwAanFXw25j8jwLV0oAuWILfVrcpM3Z2X2y2KR1659Q_An_1XHX0rA_kiWLjLLrG_nVTDiNB9TBg2AyiX8CG28QEcfpztQXTtzepOpw_lb9aMvvmFKTpYFfi3UvEOkc8lb4ogX-gnM5gNLpze1B7gczd94h72A_8r0s9kvCj8josD7W6dzvaiXnfA1-IRU5W21zkOKsv3E6FaLzpiCeEf1cqALY_LbFdbcvNvfaMtu0p5-8_4Cze3eHQm_vnr_kyjX=w1027-h575-no
Übersichtskarte 1: Eine grobe Übersichtskarte zeigt grob die Lage zwischen den Städten Limoges und Clermont-Ferrand.

https://lh3.googleusercontent.com/jHO06Ii8k7P0J_ZPc3v9Qgfi6kujjzs9GYVhyUA-Esv3DYZnDo35_ArbQrjyQJASIjX33qNtHLR9Ey_YCQGOyuiQxLf3y6Bl93MLL2Uh0KIWPMtbE7H5ltnBh7x94xGoWiPHnCeymHg8rqXi3xQhZnHQYq_YoyfiIqpwGXPhfDTFkN3Q5pnq2rJzgNF7zuuZmsNGKdZbwLJUpr7N4kBhYQXzALNzLnWuH0tXczRTOAohypRe_w8XFJzVFl2aHnhu5pfOLwmNlC-7No8zCXcp4VU7vZUfArhHBAHGQzfvlf8XSkER3M0vbqtLG5zcbt7TNROjYAv_rd2XZukfRtd37J4bv8Y4kY1SBOzw56vqjECvoICB7Jc0VCX3F_yfaEFFLR9G-fTT8WVbXzp4MLjqUU1gcK4EgdMuPd30bKW5roArTut1yyvB7NbGoy62AwzWuuiN_n4pteNjiESTX2J9feAqxpouszUHSdWtMgWOCl73vIjtGWFirqnc9i2uCeGHNmS6au3hEZqHQ8WgFm7myqJiHOJVxvrRj7_mDhIkB0NQ_USGPwW6rWaJV7w6SFNGGAiOPn7U9HvZDyNn-_c8HLtczSZeJa0rD8v27r26qnDBnS9sCftJDwIVvnzQK0i0minplLPtpBZB7ROj2VfWlZVZbGJXCISwAqBt0j4vbj6_BPNwYYl2HhBfwhQbMRzlrdSOISuSLJZCFu7DkQz2nOKYeJQP2F9dX4GuZ7E2q5oKCf-v=w1027-h558-no
Übersichtskarte 2: Leicht modifizierte Karte für eine bessere Ansicht. Die von Eygurande-Merlines nach Norden abzweigende Strecke führt nach Montlucon. Der Verkehr ist seit dem Jahr 2008 ausgesetzt. Im April 2011 besuchte ich diese Strecke bereits: DSO-Link

Geschichtlicher Abriss:
Die von mir besuchte Strecke besteht aus Teilen der beiden Strecken "Ligne du Palais à Eygurande - Merlines" (Wikipedia Klick) und Ligne d'Eygurande - Merlines à Clermont-Ferrand (Wikipedia Klick). Die Konzessionen für beide Strecken wurden 1868 und 1872 an die Firma Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle vergeben. Noch während der Bauphase geriet die Firma in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von der staatlichen Administration des chemins de fer de l'État (kurz État, Wikipedia Klick)) übernommen. Diese baute die beiden Strecken mit eine Länge von zusammen 208 Kilometern fertig und eröffnete sie in den Jahren 1880 & 1881. Nach einer Vereinbarung vom 28. Juni 1883 (und per Gesetz am 20. November 1883) wurden beide Strecken an die private Firma Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (kurz PO, Wikipedia Klick) verkauft. Die PO wurde am 1. Januar 1938 verstaatlicht und damit Teil der SNCF.

Die Abschnitte Meymac - Ussel - Eygurande-Merlines - Clermont-Ferrand wurden für einen zweigleisigen Ausbau vorbereitet. Diese Vorbereitung umfasste unter Anderem: Tunnel, Brücken und Unterführungen. Geländeaufschüttungen und Einschnitte waren oft nur für ein einzelnes Streckengleis erbracht worden. Der Abschnitt Volvic - Clermont-Ferrand (21km lang) wurde um ein 2. Gleis erweitert und ist auch noch heute zweigleisig. Für den Abschnitt Laqueuille - Eygurande-Merlines (22Km lang) wird grob angegeben, dass dieser von 1910 bis 1946 zweigleisig war. Andere Quellen nennen andere Zahlen mit weiteren Details: So wurde das 2. Gleis während des 1. Weltkrieges wieder demontiert und nach Ende des Krieges erneut wieder aufgebaut. In der Zeit der deutschen Besatzung wurde das 2. Gleis abermals demontiert, aber nach dem Krieg nicht wieder errichtet. Die übrigen Abschnitte erhielten keinen Ausbau um ein zweites Streckengleis.
Die Schließung des Abschnitts zwischen Eygurande-Merlines und Laqueuille erfolgt am 6. Juli 2014 wegen mangelnder Wartung und Instandhaltung. Er "bietet keine Sicherheitsgarantien mehr", so der Infrastrukturbetreiber. Um die Aufrechterhaltung des Schienenverkehrs zu ermöglichen, hätten 21.000 Schwellen ersetzt werden müssen. Dies wäre zu einem Preis von 7 Millionen Euro möglich gewesen. Beteiligen sollten sich die SNCF (in Form der RFF), der Staat, sowie die Regionen Limousin und Auvergne. Die Finanzierung scheiterte an der Region Auvergne, wodurch die Schließung der Linie unausweichlich wurde. Zwar hatte die Auvergne einen größeres Investitionsprogramm auf den Weg gebracht, dieses fokussierte sich aber auf Strecken mit mindestens 9 Zügen pro Tag, was bei der Strecke nach Eygurande-Merlines mit nur 3 Zügen nicht der Fall war (Quelle: https://france3-regions.francetvinfo.fr). Grotesker Weise wurde der Verkehr ebenfalls auf dem Abschnitt Ussel - Eygurande-Merlines eingestellt, obwohl hier keine Sanierung erforderlich gewesen wäre. Im Gegenteil, dieser Abschnitt ist an vielen Stellen in einem sehr guten Zustand. Vermutlich waren es interne Gründe bei der SNCF die dazu führten (Fahrzeugumläufe z.B. oder das geringe Reisenden Aufkommen).

Zu den Fotos:
Meine Fotoreportage von 2017 konnte ich hier leider nicht veröffentlichen, da der erste Wandertag von Regenschauern überschattet war und die Kamera für mehrere Kilometer im Rucksack bliebt. Zusätzlich kam es zu einem Datenverlust von ca. 5 Kilometern Strecke. Da ich hier keine Streckenbegehung mit großen Lücken zeigen möchte, bereiste ich die Strecke im April 2019 erneut. Gelegentlich werde ich also nun zwischen den Bilder vom Mai 2017 und April 2019 hin und her wechseln.


Verlauf der Trasse mit allen Betriebsstellen und anderen markanten Stellen (Streckenband von Wikipedia)
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Länge der Strecke: 39 Kilometer. Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: Wikipedia


1. Teil: Laqueuille - PN 290 (51 Fotos)
Teil 1 beginnt im Bahnhof Laqueuille. Ein Eisenbahnfreund bot mir eine Fahrt von Clermont-Ferrand hierher an. Dies war sehr praktisch, da der erste Bus von Clermont-Ferrand hierher erst einige Stunden später gefahren wäre. Am Tag meines Besuches war der Güterzug nach La Bourboule leider nicht anzutreffen. Die Forum-Suche brachte einige Treffer. So war der Zug bereits schon einmal hier vertreten: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,7957163,7957163#msg-7957163. Ein Gespräch mit einigen am Bahnhof anwesenden Arbeitern der SNCF ergab kein Hindernis für meine Streckenwanderung. Im Gegenteil, man freute sich Besucher aus dem Ausland hier zu haben, die Interesse an dieser Strecke zeigen. Der Bahnhof selbst und das Gleisfeld machen einen sehr traurigen Eindruck. Man sieht den Rückbau und auch den stetigen verfall der Anlagen. Der gleichnamige Ort "Laqueuille" liegt 3,5 Kilometer Fußmarsch vom Bahnhof entfernt. Die Gebäude direkt am Bahnhof bilden den Ort "Laqueuille-Gare". Große Reisendenpotenziale wurden hier nie erschlossen. Nach einem Streifzug über den Bahnhof, vorbei am Güterschuppen, der Drehscheibe und einem Lokschuppen, ging es dann auf das seit Sommer 2014 nicht mehr befahrende Streckengleis Richtung Eygurande-Merlines.
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Foto 1: Mai 2017: Das Empfangsgebäude des Bahnhofes Laqueuille. Der Personenverkehr wird jetzt nur noch über Busse abgewickelt, die am Bahnhofsvorplatz halten

https://lh3.googleusercontent.com/4EJBOKzZrztbITXQZGn4anaPJjEASSd5dwzcjW4NPkHJEDj4EX5stTOUGOM9GOEnK6aqBRAGQBhDKbxE9r_K7O_A3n1hUnAcC0gB40Xa2UrVLlpFE507hYsgc6yTMWmCaNTWSo2jgrCHTNDVCmWmc6tp5JePjSDha8rVxB6FHNPos3I9tgPxXkwwN3_IHNCAOIE57FzTIuG-w2vndQY0BDFHlezN1cbh_JN0IVE4h5sBKHFdb_GbS65r-P2ua3nlPZa0trgJ9dqEbxkPNKJqmKdyUvz36gFZzsGlxwciC1tL-9QEy45cudV2lQBdeS-KpfW_CYDS1mTo-44TQCZtHkxrvTqtHKUVKttCM3Ey10kbDgHPsoMpQFvnBrjBaqNvqwF0JGNibQDx-a844R92iIQ52sUFfMphDt9JdmKoiJd4zjhGY3GgGPT-cHWBtD9-3VfJ8KzbAURrWnMgJ450tKzBif-gh5lin9KtWJRE0xEuGBI78fdv1P6txVdWSMErbBETP1gkvVSbD_lJ27cH_IizofB0gTpJPyYPpxA3KcjXjDOLG1ymkI1Sq7Wadcw_KnOJiPVwicP2hVC0-3mjkDim7BtFI60YdA5Hm5yNGn9n37ir48rB_7XdLTthY20lEfM4gnaB8-m7xBwE8WXIdC3NJph8zoQt8Rc9pXjNazIBoYFVTidN2ONvQBfT4nohBb0AbRge4YeH0V-eadkgKdNCf0lfGEW3oX9nGE5d1dsJ70oT=w1196-h798-no
Foto 2: Mai 2017: Trotz des Niedergangs gibt es einen beheizten Warteraum im Bahnhof

https://lh3.googleusercontent.com/RqNMNfOOXm6mFr2gOhAhWJXvT0faPJWhgKfFuW9UW-R37JZW6dRKzAmNUWqONv7XT8gaWndHFgzl_XRG_4I1Lu2Nv0YDtLnkGeDiseYBAF9HRtNiwYaZCx5u86ARz-wme_JfTCVKpzOyob4l_x8Kkq9GiRlVSA__n0jvdsGfovTT8S7Y51t11opOw0OAtiFuLFDvqG7iadvnwpWqvc8M6PA1OBWErKEHmynjvT08L_w153yv3Dkjfi2lYWrwBzpMTc4M9vzaMyhp0r5nVq-vftDq8vCzBzf34Cx_32oh9HnkB6sZb0ieOrAN94b4p3ZSJz7pEuMA0BhX2j_avCYRl7dGr2P9ZuS3JJm9qm4ezVlw4gLDMSrS_NkzsjguKC_nJOC4qK6LUgLpGLRUGz9Ml1x0Lp08_kCnjY_XeN55eIT5AK9o5pQolXuGhBikEcmnyApBhhzK8GfO2YLhmOrnQEUJKGYBDPUApm0SoQTtw9YHu5Yd-gUDLlz-gV_DisYwUqojAlwAssbqf83nUu1jF6kWOFJAoNYA6mJHM0SQgX4hArDEekLd1OjdQEbCqiHM8wXLNsytbPbx_uP3jwdm6oXq-lIfURtV9DFAdHK7NMRNZ3GKkhLFCwTFjDj4r1Om85t5gBk0Q4wdi7A4GE-Kj8pt13X9_SDpm0l2XNG0Y9DfhbunG67KjguGIPLa0HL6pI2HhD1ff0iGQEXVLsS3LgbKpwO3LJvxUBXoB9LFml7x8KP-=w1196-h798-no
Foto 3: Mai 2017: Ausgekreuzte Signale. In diese Richtung geht es nach Clermont-Ferrand. Aus dieser Richtung kommen nur noch Güterzüge hierher um auf der Strecke von Laqueuille nach La Mont-Dore einen Gleisanschluß zu bedienen.

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Foto 4: Mai 2017: Unter dem Bahnsteigdach direkt am Empfangsgebäude

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Foto 5: Zu früheren Zeiten konnte man in der Bahnhofswirtschaft einkehren


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Foto 6: Mai 2017: Der Bahnhof Laqueuille. Das Wetter wird an diesem Tag sehr wechselhaft bleiben - keine gute Aussicht für einen Wandertag. Erst bei meinem Besuch im April 2019 war das Wetter etwas besser.

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Foto 7: Vielleicht wird es jetzt Zeit für ein kleines Luftbild. Wir sehen den Bahnhof in einer Aufnahme aus dem Jahr 1974. Bildquelle: https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 8: April 2019: Bahnhof Laqueuille

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Foto 9: Früher war hier mehr los. Eine alte Postkarte vom bahnhof Laqueuille.

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Foto 10: Der Bahnhof Laqueuille auf einer Postkarte

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Foto 11: Der Menschenauflauf zeigt die Bedeutung des Bahnhofs. Auf dieser Postkarte ist auch ein Teil des Güterschuppens zu sehen.

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Foto 12: April 2019: Der Güterschuppen des Bahnhofes

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Foto 13: Mai 2017: Der Güterschuppen in Laqueuille

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Foto 14: April 2019: Blickrichtung Süden. Rechts neben den Bahnhofsgleisen befindet sich hier eine Drehscheibe und ein zweigleisiger Lokschuppen.

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Foto 15: April 2019: Der Schotterwüste nach zu urteilen, dürften bereits einige Gleise entfernt worden sein.

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Foto 16: April 2019: Eines der Signale ist ausgekreuzt.

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Foto 17: April 2019: Eine handbedienbare Drehscheibe

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Foto 18: April 2019: Schild an der Drehscheibe

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Foto 19: April 2019: Innerhalb des Gleisfeldes gibt es einen Bahnübergang. Kurz davor liegt eine aufgelegte Gleissperre

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Foto 20: Mai 2017: Blickrichtung Süden

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Foto 21: April 2019: Einer der beiden abgestellten Beiwagen


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Foto 22: April 2019: Blickrichtung Süden. Zu sehen ist der Schrankenposten 292

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Foto 23: April 2019: Blick zurück zum Bahnhof

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Foto 24: April 2019: Mehrere Gleise führen auf den Bahnübergang 292 zu. Eines der Gleise ist bereits mit einem Schwellenkreuz gesperrt.

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Foto 25: April 2019: Bahnübergang 292. Das ganz rechte Gleis, welches bereits mit einem Schwellenkreuz versperrt war, endet wenige Meter hinter dem Bahnübergang an einem Prellbock

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Foto 26: April 2019: Bahnübergang 292. Die Schranke ist dauerhaft verschlossen und ist vom Bahnhofsgebäude aus fernbedient über eine Handkurbel

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Foto 27: April 2019: Blick zurück zum Bahnübergang

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Foto 28: Auf dem Luftbild wollen wir uns dem Streckenverlauf der beiden Bahnübergänge 291 und 290 widmen. Beide Überwege liegen nur 200m voneinander entfernt. Ca. im Jahr 1980 wurde mittig zwischen den beiden Bahnübergängen eine Brücke gebaut. Beide Bahnübergänge wurden dann rückgebaut. Die Gebäude der Schrankenwärter sind bis heute als Wohnhäuser erhalten geblieben. Dies ist keine Selbstverständlichkeit. An vielen anderen Bahnübergängen wurden diese kleinen schlichten Häuser abgerissen. Bildquelle: https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 29: April 2019: Blick zurück.

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Foto 30: April 2019: Links das Streckengleis nach Le Mont-Dore. Rechts das Eygurande-Merlines und Ussel

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Foto 31: April 2019: Blickrichtung Süden

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Foto 32: April 2019: Streckenkilometer 442,100

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Foto 33: Einige der umgebenden Berge sind an diesem Tag den 10. April 2019 noch schneebedeckt. Zu sehen ist die Spitze des la Banne d’Ordanche, 1512m hoch.

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Foto 34: April 2019: Die beiden eingleisigen Strecken verlaufen nun in unterschiedliche Richtungen. Die Signale auf beiden Strecken sind ausgekreuzt. Auf der Strecke links im Bild fahren noch die Güterzüge zum Gleisanschluß bei La Bourboule und holen dort Mineralwasser ab.

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Foto 35: April 2019: Auf dem Streckengleis nach Eygurande-Merlines und Ussel. Die Strecke war bis ca. 1946 zweigleisig. Hierdurch gibt es oft genug Platz um neben dem Streckengleis herzugehen.

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Foto 36: April 2019: Streckenkilometer 442. Auch die Kilometrierung wird bis Eygurande-Merlines absteigen.

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Foto 37: April 2019: Auf die Schneepflugsignale folgt das "Crocodil" und dann ein Schwellenkreuz mit weiteren Signalen

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Foto 38: April 2019: Von 1910 bis 1946 war die Strecke zweigleisig ausgebaut gewesen

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Foto 39: April 2019: Ausblick auf die Strecke, Blickrichtung Laqueuille

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Foto 40: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines und Ussel

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Foto 41: April 2019: Blickrichtung Eygurande-Merlines und Ussel

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Foto 42: April 2019: Ausblick vom Signal auf den folgenden Streckenverlauf. Kurz hinter dem Gleisbogen folgt ein erster Bahnübergang.

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Foto 43: April 2019: Blick zurück Richtung Laqueuille

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Foto 44: April 2019: Wir erreichen Bahnübergang 291

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Foto 45: April 2019: Blick zurück in Richtung Laqueuille

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Foto 46: April 2019: Schrankenposten 291. Die sichtbare Brücke wurde später errichtet und ersetzte die Bahnübergang 291 und 290

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Foto 47: Auf dem Luftbild sind die Bahnübergänge 291 & 290 zu sehen. Beide Überwege wurden ca. im Jahr 1980 durch eine Straßenbrücke ersetzt. Sowieso ist es manchmal nicht mehr nachvollziehbar, warum Bahnübergänge oft so nah beisammen waren. Bildquelle: https://remonterletemps.ign.fr/

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Foto 48: April 2019: Die zu sehende Brücke ersetzt die Bahnübergang 291 und 290 die beide nur 200m voneinander entfernt liegen. Die Brücke wurde ca. um 1980 errichtet.

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Foto 49: April 2019: Bahnübergang 290. Beide Bahnübergänge (290 & 291) dienen der Erreichbarkeit einer sehr kleinen Ortschaft namens la Cluze mit knapp einem Dutzend Häusern.

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Foto 50: April 2019: Schrankenposten 290. Der Bahnübergang wurde aufgelassen als die Straßenbrücke errichtet wurde.

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Foto 51: April 2019: Hinter Bahnübergang 290

Ende des 1. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?


Streckenwanderung Laqueuille - Ussel

1. Teil: aktuell
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 291 - PN 287 (49 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 287 - PN 284 (51 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 284 - PN 282 (52 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 282 - Port Sec des Houillères de Messeix (53 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Port Sec des Houillères de Messeix - Bourg-Lastic - Messeix (53 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Bourg-Lastic - Messeix - PN 277 (53 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 277 - Viaduc de Chavanon (54 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Viaduc de Chavanon - Eygurande-Merlines (56 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Eygurande-Merlines - Kilometer 512,4 (56 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 512,4 - 509,300 (54 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 509,300 - Aix-la Marsalouse - Kilometer 506,500 (53 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 506,500 - PN 70 (53 Fotos)
14. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ PN 70 - Kilometer 499 (53 Fotos)
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de/ Kilometer 499 - Bahnhof Ussel (49 Fotos)

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




13-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.03.20 11:27.
Super, das Deine Wanderberichte weiter gehen, die sind echt sehr gut.
Das richtige für die dunklen Tage. Danke

Gruß Wilfried
Wühlfried schrieb:
Super, das Deine Wanderberichte weiter gehen, die sind echt sehr gut.
Das richtige für die dunklen Tage. Danke

Gruß Wilfried
Dem schließe ich mich an und wandere gerne am Bildschirm mit.

Gruß

Rübezahl
Wunderbar, dass die Wanderzeit auf DSO wieder begonnen hat lieber Christian und danke für die Verlinkung unseres Ausflugs an die Strecke vor 3 Jahren.

Salut Frédy
Bonjour

Bei ähnlich trostlosem Wetter wie auf Deinen Bildern habe ich gestern Nachmittag den Bahnhof Laqueuille besucht. Der zweite Teil des Mineralwasserzuges stand abfahrbereit Richtung Le Mont Dore. Die Vegetation erobert sich das Gelände zurück.
Vielen Dank, dass wir Dich auf Deiner Wanderung wieder begleiten dürfen.

Gruss Richard

Meine Bahnbilder auf [www.railpictures.net] - danke für den Besuch.
Schöne Erinnerungen..bis zum Abzweig der Strecke nach Le Mont Dore bin ich auch mal gelaufen,als noch der "Ventadour" vorbeifuhr,ansonsten eher in die andere Richtung nach Osten.....deshalb toll,das mal zu Fuss zu betrachten...Gruss,Bruno



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:10:03:14:56:04.
Juhuuuu,
auch hier im Badischen freut man sich sehr über weitere Berichte.
Stets ein Highlight des Ausland Forums.
Gibt es ein Bild des Fabrikschildes (oder Hersteller + Bj.) des Wagens von Bild 21 ?

Grüßle aus dem Wilden Südwesten

Claudius



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:10:03:19:53:32.
Hallo Railwalker,

Super dass es weiter geht - ich freue mich sehr auf Deine Berichte!!!

Viele Grüße vom Regentalbahner
Wühlfried schrieb:
Super, das Deine Wanderberichte weiter gehen, die sind echt sehr gut.
Das richtige für die dunklen Tage. Danke

Gruß Wilfried
Hallo Wilfried,

ich stimme Dir zu. Die dunklen Tage sind nicht nur dazu geeignet Wanderberichte zu lesen, es ist auch die perfekte Zeit des Jahres solche zu erstellen.
In diesem Sinne, auf ein eine neue Saison!

VG, Christian


Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
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D 895 schrieb:
Wunderbar, dass die Wanderzeit auf DSO wieder begonnen hat lieber Christian und danke für die Verlinkung unseres Ausflugs an die Strecke vor 3 Jahren.

Salut Frédy
Hallo Frédy,

der Bahnhof Laqueuille kann natürlich nicht ohne den Wasserzug erwähnt werden. Daher dachte ich, es wäre ganz gut auf den noch aktiven Verkehr zu verweisen. Da ist Euer Ausflug natürlich passend.

VG, Christian


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sandstrahler schrieb:
Juhuuuu,
auch hier im Badischen freut man sich sehr über weitere Berichte.
Stets ein Highlight des Ausland Forums.
Gibt es ein Bild des Fabrikschildes (oder Hersteller + Bj.) des Wagens von Bild 21 ?

Grüßle aus dem Wilden Südwesten

Claudius
Hallo Claudius,

danke für das Lob.

Leider habe ich keine weiteren Fotos von diesem Wagen gemacht. Insgesamt waren zwei dieser Wagen vor Ort.
Ich habe versucht von dem vorhandenen Bild (Originalgröße) einen Ausschnitt zu machen, aber ich vermute dieser wird Dir auch nicht weiterhelfen. Vielleicht kannst Du mit der Wagennummer an einer anderen Stelle im Internet etwas erfahren.

VG, Christian


wg.png

num.png

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Juhu, endlich geht es weiter!

geschrieben von: tram

Datum: 05.10.19 16:06

Die Drehscheibe ist echt der Knaller!

Noch Fragen Kienzle?

Im Gedenken: Ulrich Kienzle *09.03.36 +16.04.20

https://www.nomegatrucks.eu/deu/service/download/no-mega-trucks-logo.jpg

Re: Juhu, endlich geht es weiter!

geschrieben von: sandstrahler

Datum: 05.10.19 21:48

Hallo Christian,

allerbesten Dank für den Ausschnitt, das genügt tatsächlich.
Anbei ein Foto aus meiner Schildersammlung, es handelt sich hier
um genau so ein Schild aus den Elsässischen "Ateliers" Strasbourg.
Lediglich die Fabriknummer bzw. das Baujahr
könnte drunter oder drüber liegen.
Immerhin 60 Jahre alte Waggons...

Grüßle aus dem Wilden Südwesten
Claudius


IMG_2034.jpg
Wieder zuhause noch ein Bild von meinem Besuch in Laqueuille am 02. Oktober 2019:

https://abload.de/img/img_2135a1tjyj.jpg

Meine Bahnbilder auf [www.railpictures.net] - danke für den Besuch.
Hallo,

auch ich ich bin wieder dabei.

Schön, dass die Berichte weitergehen.


Axel

Hurra, wir dürfen wieder mitwandern!

geschrieben von: rf

Datum: 07.10.19 21:22

Weiter geht es durch la France profonde.
Manchmal hatte ich bereits so eine Art Entzugserscheinungen.
Schön, wieder dabei sein dürfen.

LG
rf
Aktuelle Bilder aus dem Bahnhof Eygurande-Merlines aus einer französischen Eisenbahngruppe bei Facebook: [www.facebook.com]

Fantastique!

geschrieben von: RBD-S

Datum: 07.06.20 09:45

Fantastique! Deine Berichte lese ich immer wieder gern.