Der diesjährige Urlaub hat uns nicht ganz soweit wie im letzten Jahr in in die weite Ferne getrieben - siehe [www.drehscheibe-online.de]. Es ging "nur" nach Südfrankreich und ins Baskenland.

Die Anreise erfolgte zwar nicht ganz CO2-neutral, aber doch immerhin mit weitgehend reduzierter Erzeugung des klimaschädlichen Gases und somit auch stilecht unter weitgehender Nutzung der Bahn: 6 Uhr ab Berlin, Umsteigen in Frankfurt, Karlsruhe, Paris und Montpellier bis Narbonne und von dort ein paar Kilometer mit dem Taxi bis zum endgültigen Zielort.


Die Strecke Karlsruhe - Paris bewältigten wir im 407 016.


Solche Geschwindigkeiten werden in Deutschland planmäßig nicht gefahren ("320" stand auch mal auf dem Display, aber natürlich nur dann, wenn der Fotoapparat gerade nicht parat war).


Angekommen in Paris Est gesellte sich ein zweiter Velaro hinzu.

Anschließend ging es mit der Metro zum Gare de Lyon. Dort war noch Zeit, um in einem Restaurant für das leibliche Wohlbefinden zu sorgen und anschließend auch noch einen Cafe au Lait zu trinken.


Die weitere Beförderung bis Montpellier oblag diesem TGV-2N, von weiter per Regionalbahn nach Narbonne und schließlich mit dem Taxi nach Le Somail.

Le Somail hat leider keinen Bahnanschluss, aber auch der nächstgelegene Bahnhof von Salleles d'Aude wird offenbar schon seit Jahren nicht mehr angefahren.
In Le Somail angekommen wurde zuächst ein Quartier bezogen, das von früheren Bänkern betrieben wird, die irgendwann keine Lust mehr auf Bankgeschäfte hatten. :-)
Anschließend belohnte uns die örtliche Taverne noch mit dem einen oder anderen Bierchen. Immerhin lagen ja so ungefähr 1900 km Fahrstrecke hinter uns.


Le Somail ist ein netter kleiner Ort in der Region Okzitanien. Bei Touristen dürfte er insbesondere als Ausgangspunkt für Fahrten auf dem Canal Du Midi bekannt sein. Auch wir stiegen am nächsten Tag auf ein Boot uns steuerten dies durch unzählige Schleusen Richtung Westen.

Der nächste erwähnenswerte Ort ist Carcassonne. Die bekannte Burg ist wirklich sehenswert und wir haben sie natürlich auch besichtigt.



Der örtliche Hafen liegt direkt vor dem Bahnhof. Praktisch, dass wir mit dem Boot da waren. :)


Dieser Z2 war im Nahverkehr nach Narbonne unterwegs.


Dann ein leicht grafittierter Z 27500, ebenfalls unterwegs nach Narbonne.


In Gegenrichtung war das Fahrzeug gleicher Bauart weniger beschmiert.


Die Bezeichnung "440 Cm" betrifft nicht die Länge des Fahrzeugs. Dahinter verbirgt sich Z 56379/5607380.


Als nächstes kam ein TGV 2N der ersten Generation auf dem Weg nach Lyon.


Dann wieder ein Z 56300 unterwegs nach Toulouse.


Z 7367 war zwischenzeitlich aus Narbonne zurückgekehrt.



Etwas Geduld brauchte man um diesen lokbespannten IC nach Bordeaux zu fotografieren. Er tauchte erst mit 20 min Verspätung auf. Eine außerplanmäßige Zugkreuzung und ein zwischenzeitlich sehr ungünstig geparkter Z 56300 verstellten dann jedoch das geplante Motiv. Die Nummer der BB 7200 (?) habe ich leider nicht notiert.

Für uns ging es weiter per Boot über den Kanal in Richtung Toulouse.



Link zur Fortsetzung: [www.drehscheibe-online.de]





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:06:19:15:49:39.

Sehr schön, danke! Blieb die beste aller Beifahrerinnen ohne Aufgaben?

krolopfoto schrieb:

https://krolopfoto.de/railpix/dsoAusland/201906213.jpg
Die weitere Beförderung bis Montpellier oblag diesem TGV-2N, von weiter per Regionalbahn nach Narbonne und schließlich mit dem Taxi nach Le Somail.

Le Somail hat leider keinen Bahnanschluss, aber auch der nächstgelegene Bahnhof von Salleles d'Aude wird offenbar schon seit Jahren nicht mehr angefahren.
In Le Somail angekommen wurde zuächst ein Quartier bezogen, das von früheren Bänkern betrieben wird, die irgendwann keine Lust mehr auf Bankgeschäfte hatten. :-)

Vorortbusbetrieb haben die aber schon. [www.citibus.fr]

Gruß, ULF

Mit den schmalen und in gleicher Richtung angebrachten Stromabnehmern kann es nur eine 22200 sein.

Hallo, Erst mal Danke fur die schöne reportage, freue mich schon auf weitere folgen,

Eine Bemerkung zu Bild 10 , mit dem Triebzug 440:

Das Cm hat sehr wohl etwas mit der Länge zu tun.
Von Diesem typ gibt es verschieden ausfuhrungen,
Mit 6 wagen mit C bezeichnet , C wie Courte , also Kurz
mit 7 wagen mit M bezeichnet, M wie Medium.
Mit 8 wagen mit L bezeichnet , L wie Long , also Lang
Und mit 10 wagen mit XL , also Extra Lang.
Das Kleine m gibts nur bei dieser Kurz form die in die beide sudliche regionen fahren, Ich bin mir nicht sicher , es konnte aber das gleiche bedeuten das einige E loks haben ( Dann aber als Grosses M) was heisst das einige nebenlinien mit alte Midi fahrleitungen befahren werden können.

Ciao.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:08:16:22:18:53.

Cuneo56 schrieb:

was heisst das einige nebenlinien mit alte Midi fahrleitungen befahren werden können.

Wobei das dann allerdings eine Dopplung ist, denn aus der Unterbaureihe 56300 geht eigentlich schon hervor, daß sie (und nur sie) für den Midi-Einsatz vorgesehen ist.

Frage an den Autor: Ihr seid vermutlich mit Nicols gefahren? Die haben ihre Basis in Somail. Vor vielen Jahren waren wir mal mit Rive de France (gibt es nicht mehr) auf dem Canal du Midi unterwegs und aktuell liegen wir mit einem Hausboot von Locaboat vor der Brücke in Le Somail. Wir haben das gestern in Argens übernommen und konnten dort wenigstens mit dem Dorfbus, der je nach Sternenkonstellation und Gesundheitszustand des Bürgermeisters ein bis dreimal am Tag fährt, von Narbonne für sündhafte ein EUR pro Nase anreisen.

Holger Koetting schrieb:

Frage an den Autor: Ihr seid vermutlich mit Nicols gefahren?

So ist es.

Ulf Kutzner schrieb:

Vorortbusbetrieb haben die aber schon. [www.citibus.fr]

Danke für die Info. Allerdings ist das Angebot mit 1 - 4 Bussen pro Tag nicht gerade umwerfend.

Lokleitung schrieb:

Mit den schmalen und in gleicher Richtung angebrachten Stromabnehmern kann es nur eine 22200 sein.

Danke.