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Streckenwanderung Tarbes – Bagnères-de-Bigorre 2. Teil mit 60 Bildern

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tarbes - Bernac-Debat (60 Fotos)
2. Teil: aktuell
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Ordizan - PN 117 (47 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 117 - Bagnères-de-Bigorre (48 Fotos)




Dies ist die 17. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog [www.railwalking.blogspot.com]


Einleitung Strecke Tarbes – Bagnères-de-Bigorre
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Die Bahnlinie Tarbes – Bagnères-de-Bigorre ist der südliche Zipfel der 158km langen Linie Morcenx - Bagnères-de-Bigorre, deren Mittelteil Mont-de-Marsan - Tarbes ich bereits besuchte und hier gezeigt habe. Die südlichen 22 Kilometer besuchte ich nun am 05. Juli 2017. Auf den letzten 19 Kilometern verläuft die Trasse auf eigenen Gleisen. Zuvor teilt sie sich im Stadtgebiet drei Kilometer mit der Strecke Pau - Tarbes - Toulouse.
Eröffnet wurde dieser Streckenabschnitt am 15. August 1862. Bei der Trassierung wurden alle wichtigen Bauwerke für eine zweigleisige Strecke ausgelegt, jedoch wurde nur ein einzelnes Gleis verlegt. Schon damals plante man über den Endbahnhof Bagnères-de-Bigorre irgendwie die Pyrenäen überqueren zu können. Daraus wurde freilich nichts. Später wurde die Linie dann auf 1500V Gleichstrom elektrifiziert. Das genau Datum konnte ich nicht finden, auch nicht wann die Oberleitung wieder entfernt wurde. Auf der Strecke wurden später die typischen Betonschwellen vom Typ Orion verbaut. Zum 27. September 1970 wurde der Personenverkehr eingestellt wurde. Der Güterverkehr blieb noch einige Jahre bestehen, nicht zuletzt auch wegen dem Fahrzeughersteller CAF, der einige seiner Erzeugnisse aus Bagnères-de-Bigorre auf dem Schienenweg abtransportierte. Die Stilllegung erfolgte schießlich im Jahr 2011. Seitdem herrscht Ruhe auf den Gleisen.


Übersichtskarte:
https://lh3.googleusercontent.com/_FPYofzw9rbCsD3m3F3AJYZX67qBr1MS1jE2LXxZqdLEYb9B9dSPPp0VR6oIoOQfRzyUZUaMvbn30EGhT6sRBXlB3YWr93mTwewbSoUiTntcD4vdvwPWGSdhcrQ12B41lVV3oBhvlUScY8Ej1AbnzOR-f__aUdkxhTWGVb_DSjU-muBBk-JdUnYxhjlpFhGsoGKAFB7F8xtP3s_rnQXq42GU_b-rQM7yyZx-Zn_fWmnGdC5xxidMqyY07oKrTYh7mJFoShAVsH_m6bTMwcAvFGFOel6LUI0iON6QRZb4EoT_X2JsHrrEeLfp9L3M7dI0uE_8C_gxv11GUzpy9vyg9WIPuzSLEG1SW8EdnHMyE3zWxUWI_eM48VMRQ_v2Wxa3yTLRkNYhTBdmHgW8qBBKNASiiRZHyXj1zMBus2bhXzZ9D6BEl8HyGvf-lREsszOMhz-GQJlbbleB6sIEmhudYQF5Sl9M9Yt21BkK7llZDN__N3yBK0mYNzLhMXcaZ5d2c2S1OWpSb_JP5bbaz5GpbQi39NzhvDcCqIbUEE5sHIk-1dJMYFetcA9arh5eNbGdSEiQmjrlbqsJW598tE3PH30wZY-ljwX1uhzok-1y8HbxNkzeAvgpIG7H6wM-lKB2GzpHY3VrXsuy3gS08bP-y1xQY2NuJt4X=w696-h674-no
Eine Übersichtskarte der Region. Die Linie Tarbes – Bagnères-de-Bigorre ist rot eingefärbt. Die in grau eingezeichneten Schmalsprurlinien sind bereits seit den 30er Jahren nicht mehr in betrieb gewesen



Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):
https://lh3.googleusercontent.com/gLkyZCW1mCGJgxDoJEVfHNfz6DUK2zEAwjtviGiDQkgzLPude0gzOTag22IezGyJrjocr2j-4wiBPiMXoGMLVhuT2NrNdJ6r8EWbp1V2fsYng6LMEsnN2rv5xsIYK0wyBZ3oNKPL6ea8xI64i7_850WDmSG23zTZPgKpEU-A6HtxuGaeKHvR1A3Z8Gocdg4vQIaSBf0NBpnpPHsnWco-RRME6sTfw5SMZUOEggSz5zZgChe4ZesJ0AcIy2MRh6eb9Ma2fsDFryJiqQDs7MSlqIAaWtSlSpY3jKme6erv-sZY8S4ikPee2UdyHLJMjZBrm90SDuXvQlK3LCNtz0blWYseM4MlTIxabbhsq8NMAF-hyY8gs8M0_18xw3gVZQs3Dg4LGf8KTu2ndivr4liKjPNiao9Seiq8LqphykjFNDvr4SFGTL83GMJ4x6SnLwWA8AuOQIxDdT48MwxMxZrDKpwtT7qSlmBC111-4fFdcf20Tx_yzFKHmjPgHfoLtz3ifXGC5QY6xFliqKJLtpmYPtBNMCyof1gR4E1N1HMBzMQ_Z5CJprBJon7bhGhMpNvHLYoxQiiINMVkHqdKFosq1ReYlYtSa7-XNv6KITdqwHwFDDulRcYFXCaaNTj1YNoNzwZ3Hr_yzZLodUdHXli0l8cLES14seo8=w424-h346-no
Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: https://fr.wikipedia.org/


2. Teil: Bernac-Debat - Ordizan (60 Fotos)

im zweiten Teil verlassen wir nun die kleinen Vororte von Tarbes und die Streckenführung führt direkt durch die Felder, immer in der Nähe der Landstraße D 8. Die kleinen Orte unterwegs wurden alle mit kleinen Haltepunkten erschlossen. Ein erster richtiger Bahnhof findet sich in Montgaillard. Auch das noch heute zu sehende Empfangsgebäude erinnert an einen Bahnhof. Rund um den Bahnhof hat sich eine Keksfabrik niedergelassen. Auf dem Firmengelände befindet sich nicht nur eine Elektrolokomotive sondenr auch ein Schlafwagen. Beide wurde im Jahr 2008 hierher gebracht und ziehen seitdem einige Besucher zum Werksverkauf zu Keksen und Gebäck an. Auch der Schrankenposten 110 wurde in das Verkaufsgebäude mit einbezogen.

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Foto 1: Kennzeichnung des Bahnüberganges.

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Foto 2: In Bernac-Debat sind zwei einzelne Bahnsteigkanten zu erkennen.

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Foto 3: Im Boden lassen sich letzte Spuren an die alten Rolltore erkennen, die vor dem Einsatz von Schranken üblich waren

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Foto 4: Haltepunkt Bernac-Debat bei Streckenkilometer 254,94x

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Foto 5: Gleise bei Bernac-Debat

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Foto 6: Ankündigung von Bahnübergang 107 in 500m Entfernung.

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Foto 7: Einige der Anrainer kümmern sich um den Bahndamm und halten die gröbste Vegetation zurück.

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Foto 8: Bahnübergang 107. Nun wird offensichtlich, dass es schon im Jahr 2017 illusorisch ist der Strecke auf den Schienen zu folgen. Für den folgenden Kilometer wurde die Bahnlinie auf einem Damm durch die Landschaft gebaut und dieser Erhöhung ist voll allen Seiten her zugewachsen.

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Foto 9: Der Bahndamm befindet sich am linken Bildrand.

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Foto 10: Zwischen Bahndamm und Feldweg ist eine Gasleitung verlegt worden. Die kleinen gelben Markierungen weisen darauf hin.

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Foto 11: Oben auf dem Bahndamm ist ein Betonmast zu sehen

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Foto 12: Kurz vor Bahnübergang 108.

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Foto 13: Bahnübergang 108. Hier kreuzt die Landstraße D8 die Bahnstrecke.

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Foto 14: Blickrichtung Bagnères-de-Bigorre

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Foto 15: Weiterhin ist der Bahndamm der Vegetation wegen nicht betretbar. Es folgt daher eine weitere Ausweichroute entlang der Felder, immer so nah am Bahndamm wie möglich.

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Foto 16: Blick zurück. In Fahrtrichtung Tarbes steht die Ankündigungstafel von Bahnübergang 108 links neben dem Streckengleis.

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Foto 17: Bei mehr als 30°C wird an diesem Tag viel geschwitzt.

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Foto 18: Die hohen Temperaturen lassen auch die Beine so nass werden, dass selbst die Sonnencreme nach unten fließt.

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Foto 19: Oben auf dem Bahndamm, umrahmt von einem riesen Dschungel steht eine Pfeiftafel für Bahnübergang 109

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Foto 20: Bei Bahnübergang 109, Blickrichtung Bagnères-de-Bigorre

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Foto 21: Bahnübergang 109 auf Höhe des Ortes Vielle-Adour. Hier befand sich auch der gleichnamige Haltepunkt.

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Foto 22: Auf der Rückseite der Emailtafel ist der Zeitraum der Herstellung mit 1/76 angegeben.

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Foto 23: Blickrichtung Bagnères-de-Bigorre

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Foto 24: Blick zurück. Das Verkehrsschild das den Bahnübergang ankündigt ist in der Hauptfläche vollständig blau gefärbt

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Foto 25: Schrankenposten 109

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Foto 26: Blickrichtung Bagnères-de-Bigorre. Die Schienen liegen nicht erreichbar auf dem Damm.

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Foto 27: Eine Unterführung die den Feldweg mit der Landstraße D8 verbindet.

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Foto 28: Das Bauwerk wurde für eine zweigleisige Strecke vorbereitet. Ein zweites Gleis wurde jedoch nie benötigt.

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Foto 29: Ansicht von der anderen Seite.

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Foto 30: Eine Beschriftung an der Stahlkonstruktion gibt eventuell Auskunft über die einige Wartungsarbeiten, die Anschrift 10-84 deutet darauf hin.

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Foto 31: Für das zweite Gleis waren die Widerlager vorbereitet, die Stahlkonstruktion selbst wurde nicht errichtet.

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Foto 32: Auf der Höhe von Montgaillard liegt der Bahnübergang 110. Hier stehen auf einem Firmengelände einer Keksfabrik einige Exponate

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Foto 33: Auch ein ehemaliger Schlafwagen steht auf dem Firmengelände.

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Foto 34: Die Lokomotive BB 4240 ist eine von 50 gebauten Maschinen der Serie BB 4200.

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Foto 35: Eines von 406 Exemplaren der beschafften Serie von Personenwagen der französischen Staatsbahn SNCF. Die Wagen wurden 1950 bis 1970 in mehreren Tranchen geliefert. Der ersten gelieferten Wagen waren nur 23,44m lang und damit deutlich kürzer als die Standardlange der neuen DB Wagen. Ab 1955 gefertigte Wagen wurden mit einer Länge von 25,09m geliefert.

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Foto 36: Die Produktionshalle der Keksfabrik "Biscuiterie Vedere" befindet sich hinter dem großen Baum, auf der rechten Seite der Bahnstrecke. Links im Bild ist der erweiterte Schrankenposten, in dem die hergestellten Kekse verkauft werden.

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Foto 37: Auf dem Firmengelände darf man sich nach kurzer Nachfrage in Ruhe umsehen und die Lok fotografieren.

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Foto 38: Frontpartie der Lokomotive.

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Foto 39: Lokomotiven dieser Klasse waren zuerst in Tarbes stationiert. Später dann auch in Béziers, Toulouse, Montrouge, Les-Aubrais, Tarbes, Bordeaux, Tours und Limoges.

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Foto 40: Die Lokomotive wurde für die MIDI geliefert, die SNCF existierte zu diesem Zeitpunkt noch nicht.

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Foto 41: Am Bahnhof Montgaillard. Zum Ortskern von Montgiallard ist es ein 1km langer Fußweg.

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Foto 42: Ein Zeitungsartikel vom 08. März 2008

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Foto 43: Bahnhofsschild auf dem Bahnsteig.

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Foto 44: Zum Zeitpunkt der Aufnahme im Jahr 1982 gab es noch keine Keksfabrik am Bahnübergang 110/ am Bahnhof Montgaillard. Bildquelle http://www.remonterletemps.ign.fr.

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Foto 45: Blickrichtung Bagnères-de-Bigorre

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Foto 46: Für die Weiterreise deckte ich mich mit Keksen und kaltem Wasser ein.

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Foto 47: Beschilderung von Bahnübergang 110

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Foto 48: Bahnübergang 111

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Foto 49: Im Jahr 1982 in dem dieses Luftbild entstand, war am Bahnübergang 111 ein Schrankenposten zu sehen. Bei meinem Besuch im Jahr 2017 war das Gebäude nicht mehr an dieser Stelle zu finden. Bildquelle http://www.remonterletemps.ign.fr.

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Foto 50: Die Postkarte zeigt den Ort Mongaillard und die Bahnstrecke im Vordergrund.

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Foto 51: Vom Feldweg aus gesehen liegt der Bahndamm nun auf der anderen Seite einer Ackerfläche. Ein kleiner Böschungsbrand macht es möglich in dieser Ansicht die Schienen zu sehen.

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Foto 52: Bahndamm am Rand der Ackerfläche

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Foto 53: 1,8 Kilometer südlich vom Bahnhof Montgiallard steht diese Brücke, deren Fundamente wie schon andere Kunstbauten zuvor, für ein zweites Gleis vorbereitet ist

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Foto 54: Luftbild der Brücke, gelegen bei Streckenkilometer 261,24. Bildquelle http://www.remonterletemps.ign.fr.

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Foto 55: Ansicht von unten.

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Foto 56: Streckenkilometer 262,17x, ehemaliger Haltepunkt Ordizan

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Foto 57: Luftbild des Jahres 1975 vom Haltepunkt Ordizan. Bildquelle http://www.remonterletemps.ign.fr.

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Foto 58: Hier in direkter Nähe zu den Pyrenäen sind viele Rennradfahrer zu sehen. Das Foto entstand bei Bahnübergang 112 im Ort Ordizan, 2,6km weiter südlich von Montgaillard.

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Foto 59: Bei Bahnübergang 112 gibt es wieder eines dieser ausgewaschenen Schilder zu sehen.

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Foto 60: Bahnübergang 112 bei Ordizan


Ende des 2. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?



Streckenwanderung Tarbes – Bagnères-de-Bigorre

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Tarbes - Bernac-Debat (60 Fotos)
2. Teil: aktuell
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Ordizan - PN 117 (47 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 117 - Bagnères-de-Bigorre (48 Fotos)

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]
https://lh3.googleusercontent.com/5LPU6QFgXarKMoatqUynVAEmkWSzPQ-8QG01EKTFVpv5h728EXC32ER6mLU9Fnip_b4ERTA7R8gWV1s=w400-h88
DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]




6-mal bearbeitet. Zuletzt am 23.03.19 10:50.
Danke, dass du uns weiterhin mitnimmst.

Der Zeitungsartikel ist wunderbar launisch geschrieben. Ferrophile scheint es auch unter Keksfabrikenbesitzern zu geben.