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Nach der Hinfahrt gab es ein wenig Sightseeing in Nam Tok und Umgebung. Anschließend erfolgte die Rückfahrt nach Kanchanaburi. Dann folgte eine Übernachtung und die Zugfahrt nach Bangkok-Thonburi.

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Hier ist das Gleis der Thailand-Burma Eisenbahn endgültig zu Ende. Links das Stationsschild Nam Tok Sai Yok Noi. Das Wochenendzugpaar 909/910 endet bzw beginnt hier.
Im Rücken des Fotografen befinden sich Wasserfälle wie aus dem Bilderbuch.



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In der Woche werden die Fälle überwiegend von Einheimischen genutzt. Standort des Fotografen ist auf der Bahntrasse.


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Während die Lok 4407 vom Zug 257 gerade umsetzt , steht die 4044 noch mit dem Frühzug in der Abstellanlage.


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Zug 258 abfahrbereit nach Thonburi. Links in Bildmitte die GE-Maschine.


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Übernahme des Token durch das Lokpersonal.


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Fensterblick auf die Trestle-Abschnitte zwischen Thamkrasae Bridge und Lum Sum. Auch hier bildet die Geschichte der Eisenbahn die Grundlage für einen blühenden Tourismus.


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Typische Ausicht auf Reis- und Zuckerrohrfelder. Aufnahme bei Wang Lan.


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Wir stiegen direkt hinter der Kwaibrücke in Kanchanaburi an der Station River Kwae Bridge aus und es war noch Zeit für ein Foto des abfahrenden Zuges.


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Gleich in der Nähe der Station gibt es einen Platz mit einer Denkmaldampflok....


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....diesem Schienenlastwagenzug....


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....und noch einer Dampflok.


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Im JEATH-Museum, gleich um die Ecke, gibt es eine recht seltsam arrangierte Dampflok anzuschauen.


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Abends gab es in der Blue-Jeans-Bar in Kanchanaburi noch Livemusik vom Feinsten.


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Am 09.01.2019 sollte es mit dem 258 zurück nach Bangkok gehen. Vormittags war also noch Zeit für einen Spaziergang. Die Beyer-Garratt vor dem Bahnhof mußte natürlich noch aufs Bild.


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Im Bahnhof Kanchanaburi stand dieses Baufahrzeug.


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Dann kam der Zug 257 daher. Der Token wurde gerade gefangen und gleich werden die 3 Verstärkungswagen an die Zugspitze rangiert.


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Durch eine typisch thailändische Straßenszene brummt die 4111 mit dem 257 nach Nam Tok.


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Mit dem Zug 258 ging es dann gen Bangkok. An der Station Thanon Songpol gibt es diese Anlage zu bestaunen.


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Wenig später fädelt die Strecke kurz vor Nong Pladuk junction in die Southern Line ein. Wieder sind Bauarbeiten in vollem Gange.


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Noch ist die Strecke eingleisig und in Prong Madua gibt es eine Kreuzung. Hitachilok 4504 mit einem langen Zug nach Süden. Fast vergißt man, daß es sich um eine Meterspurbahn handelt.


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Typische Landschaft auf dem Weg nach Bangkok.


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Ab Nakhon Pathom ist die Strecke zweigleisig und in voller Fahrt kommt die GE 4527 mit dem nächsten Südfahrer entgegen.


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Auch ein DRC begenet uns.


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Auch in der Umgebung der Taling Chan junction wird gebaut.


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Neue Bahnsteige sind fertig, jedoch noch nicht in Betrieb. Hier verzweigen sich die Strecken nach Bang Sue und nach Thonburi.

Es ist nicht mehr weit bis zur Endstation und nach einer Nacht in Bangkok gibt es zum Abschluß des Urlaubs noch eine verhältnismäßig kurze Bahnfahrt.
Mehr davon dann im nächsten und letzten Teil.