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[FR] Streckenwanderung Auch - Bon-Encontre 14. Teil (m52B)
geschrieben von: Railwalker
Datum: 24.01.19 20:29
Streckenwanderung Auch - Bon-Encontre 14. Teil (m52B)
1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Auch - Kilometer 202 (57 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 202 - PN 47 (59 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 47 - PN 41 (60 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 41 - PK 189 (59 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PK 189 - PK 183 (59 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PK 183 - Fleurance (60 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Fleurance - PN 25bis (60 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 25bis - Lectoure - PN 22 (60 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 22 - PN 17 (58 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 17 - Castex-Lectourois - PN 9 (60 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 9 - Astaffort - Pont de Gers (58 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Gers - Goulens - PN 1bis (58 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 1bis - Layrac - Viaduc de l'Estressol (56 Fotos)
14. Teil: aktuell
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Garonne - Bon Encontre + Bahnhof Agen (34 Fotos)
Dies ist die 14. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog [www.railwalking.blogspot.com]
Einleitung: Streckenwanderung Auch - Bon-Encontre.
Die folgend behandelte Strecke Auch - Bon-Encontre ist ein Teil der Strecke Bon-Encontre - Vic-en-Bigorre. Von der insgesamt 129,8 km langen Strecke habe ich mit einer 4 tägigen Wanderung die nördlichen 64 Kilometer angesehen. Die Fotos stammen vom Juli 2017. Der erste Tag war sehr trüb und wolkenverhangen. Am zweiten Tag gab es brütende 40°C im Schatten. Der dritte Wandertag wurde wegen andauernder Regenfälle zum Ruhetag. Im Oktober 1856 wurde öffentliches Interesse für eine Bahnlinie in dieser Relation begründet. Die Konzession wurde am 1. August 1957 an die Firma Compagnie du Midi vergeben. Eröffnung des nördlichen, 64 Kilometer langen Abschnitts erfolgte am 16. November 1865. Mit zwei weiteren Abschnitten wurde die Strecke verlängert. Am 31. Mai 1869 wurde Mirande erreicht und am 2. Dezember 1869 das südliche Ende Vic-de-Bigorre. Am nördlichen Teil könnte man den Beginn der Strecke in Agen vermuten. Gleistechnisch beginnt die Strecke jedoch erst in Bon-Encontre und teilt sich bis Agen die Gleise mit der Strecke Bordeaux - Montauban. Mit einer Länge von 64 km umfasst die Linie Auch - Bon-Encontre 15 km in Neu-Aquitanien und 49 km im Departement Gers. Markantestes Bauwerk der Strecke ist die Pont sur la Garonne. Die 450m lange Brücke liegt nur 1500m hinter dem nördlichen Anfangspunkt der Strecke. Die Brücke ist - wie auch die anderen Kunstbauten - für eine zweigleisige Strecke ausgelegt. In den 1860 er Jahren waren die Annahmen für den verkehrlichen Nutzen dieser Strecke zu hoch eingeschätzt worden. Die Strecke ist bis heute eingleisig geblieben. Auf dem südlichen - hier nicht behandelten - Abschnitt Auch - Vic-en-Bigorre endeten der Güter und Personenverkehr im Jahr 1959.
Eine Übersichtskarte:
Dieser Ausschnitt der offiziellen (nicht mehr aktuellen) SNCF Karte zeigt den Verlauf der Strecke.
Der letzte Fahrplan gültig vom 28 September 1969. Der Verkehr wurde am 09. April 1970 eingestellt. Züge aus Auch waren immer bis zum Bahnhof nach Agen durchgebunden. Für die 70 Kilometer Agen <-> Auch war eine Reisezeit von ca. 90 Minuten vorgesehen.
Der zuletzt noch verkehrende Güterverkehr wurde Anfang 2014 gestoppt. Aufgeschobene Wartungsarbeiten hatten in den vergangenen Jahren der Strecke stark zugesetzt. Nachdem im Sommer 2014 einige Notfallarbeiten ausgeführt worden waren sollte der Getreideverkehr in den Jahren 2015 und 2016 sichergestellt sein. Die Arbeiten am Estressol-Viadukt betrugen 2 Millionen Euro, die von der SNCF Réseau finanziert wurden. Zusätzlich wurden 6.000 Holzschwellen ersetzt. Doch die nächste Sperrung folgte bereits am 1. Juli 2015 (Abschnitt Sainte-Christie - Auch) und am 1. März 2016 für den Rest der Strecke. für die kommenden Jahre ist eine Summe 7,2 Millionen Euro an Investitionen geplant, von denen bisher 6,4 Millionen als gesichert gelten. Die geplanten Arbeiten sehen vor den Verkehr in den kommenden 15 Jahren sicherzustellen. Die Höchstgeschwindigkeit soll 40km/h betragen (ausgenommen die 10km/h auf dem Viaduc de l'Estressol). 12.000 Schwellen sollen getauscht werden, einige Bahnübergänge erneuert werden. Ein durchgängiger Verkehr bis nach Auch soll nicht angestrebt werden. Vorerst werden von Norden kommende Züge nur bis Sainte-Christie fahren können und auf dem Weg 5 Getreidesilos der Getreidegenossenschaften bedienen. Zu einem späteren Zeitpunkt soll der südliche Abschnitt Sainte-Christie - Auch erneut bewertet werden.
Bei meinem Besuch im Juli 2017 waren noch keine der neuerlich angekündigten Arbeiten ausgeführt. Auch im Jahr 2018 gab es nach einer erneuten Ankündigung (wurde auch auf DSO eingestellt: Klick) bisher noch keine sichtbaren Beweise für eine Aufnahme der Reperaturarbeiten.
Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):
Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: https://fr.wikipedia.org/
Teil 14: Viaduc de l'Estressol - Pont de Garonne (52 Fotos)
Für den 14. Teil habe ich leider zu viele Fotos der Pont de Garonne ausgeählt, so dass es noch einen 15. Teil geben wird. Dennnoch erreichen wir heute nun das eigentliche Highlight der Strecke und damit auch das größte Bauwerk auf den 64 Streckenkilometern zwischen Auch und Bon-Encontre. Viele alte Postkarten konnte ich hier leider nicht ausfindig machen, dafür stieß ich bei der Internetrecherche über zwei Zeichnung die zur feierlichen Eröffnung der Pont de Garonne um den 7. Januar 1865 rum enstanden sein müssen. Viel Spaß!
Foto 1: Das Viaduc de l'Estressol ist 120m lang.
Foto 2: Eine Luftaufnahme, aufgenommen im Jahr 1963. Quelle der Luftbilder: [remonterletemps.ign.fr]
Foto 3: Direkt an Anfang der Stahlkonstruktion befindet sich ein Kasten in dem üblicherweise ein Kontrollbuch hinterlegt ist. vielleicht habe ich Glück...
Foto 4: Leider nein. Dafür habe ich ein paar andere Lebewesen gestört.
Foto 5: Blickrichtung Auch. Das weiße R: Reprise de vitesse normale/ Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung. Die Geschwindigkeitsbeschränkung sollte auch nach den für 2018 geplanten Instandsetzungsarbeiten bestehen bleiben. Nun heute wissen wir, die Bauarbeiten haben bis zum heutigen Tag nicht begonnen.
Foto 6: Brückenpfeiler, breit genug für ein zweites Gleis.
Foto 7: Auch hier wurden Stahlplatten über die Schwellen gelegt. Als Fußgänger ist es keine große Herausforderung über die Brücke zu gehen.
Foto 8: Eine unscheinbare, verwitterte Tafel am Viadukt: Die gleiche Firma und das gleiche Baujahr wie zuvor beim Viaduc de Layrac sur le Gers
Foto 9: Eug. Imbert & Compagnie, constructeurs a Saint Chamond (Loire) 1864
Foto 10: Blick zurück.
Foto 11: Am anderen Brückenkopf. Leider gibt es hier keinen Abgang vom Viadukt hinunter.
Foto 12: Blick hinüber zur anderen Seite.
Foto 13: Viaduc de l'Estressol
Foto 14: Blickrichtung Bon-Encontre. Die Strecke wird nun bis Bon-Encontre auf einem hohen Damm durch die Landschaft verlaufen
Foto 15: Blick zurück.
Foto 16: Ein paar hundert Meter den Schienen folgend finde ich dann doch einen Weg, den mehrere Meter hohen Bahndamm zu verlassen. So gehe ich dann zurück zum Viaduc de l'Estressol
Foto 17: Ansicht von unten
Foto 18: Das Viaduc de l'Estressol
Foto 19: Ansicht von unten
Foto 20: Zurück auf dem Bahndamm. Nun nehme ich die letzten Kilometer in Angriff.
Foto 21: Doch zuvor ist Zeit für eine kleine Pause. Da ich in wenigen Stunden den Bahnhof von Agen erreichen werde, plane ich nun bereits die weitere Reiseroute und suche nach einer weiteren Reiseverbindung.
Bild 22: Nach derk urzen Pause begegnet mir schnell der Streckenkilometer 144.
Foto 23: Teilweise kommt das Gras mit den Dornengewächsen gefährlich nah und läßt oft nicht mal einen Fuß breit Platz. Wer mir also auf dieser Bahnstrecke nacheifern möchte sei gewarnt: Wenn es im Juli 2017 schon so schlimm hier aussah, dann ist es nun nochmals um einiges schlimmer geworden.
Foto 24: An anderer Stelle wiederum ist kaum Vegetation zu sehen.
Foto 25: In der Ferne taucht das rote Backsteingeländer der Pont sur la Garonne auf
Foto 26: Endlich erreiche ich die Pont sur la Garonne, das größte Bauwerk der Strecke.
Foto 27: Blick hinüber.
Foto 28: Das Bauwerk ist 450m lang, wobei nur ein kleiner Teil davon im Wasser steht. Die Länge wurde deswegen so großzügig gewählt um auch bei Überschwemmungen und Hochwasser die Sicherheit der Bahntrasse zu gewährleisten.
Foto 29: Der Kirchturm links gehört zum Ort Saint-Pierre-de-Gaubert, direkt am Ufer der Garonne.
Foto 30: Das Geländer wurde aus roten Klinkersteinen errichtet.
Foto 31: Blick zurück. Auch hier war nach dem Planungsstand der 1860er Jahre der Platz für ein zweites Gleis bereits berücksichtigt worden.
Foto 32: Auf dem Viadukt macht sich langsam die Vegetation breit.
Foto 33: Blickrichtung Non-Encontre. Nun endlich sehen wie das Wasser der Garonne.
Foto 34: Eine schöne Übersicht über das Viadukt bietet diese Luftaufnahme aus dem Jahr 1963. Der Kirchturm von Saint-Pierre-de-Gaubert war schon aus weiter Entfernung sichtbar und ist auf diesem Bild von mir Markiert worden. In Quelle der Luftbilder: [remonterletemps.ign.fr]
Foto 35: Die Garonne
Foto 36:
Foto 37:
Foto 38: Blickrichtung Bon-Encontre. Natürlich ist es ein erhebendes Gefühl als einzelner Fußgänger über ein solch breites Bauwerk zu spazieren.
Foto 39: Neben dem Geländer befindet sich ein kleiner Fußweg. Diese sollte nur von Personen verwendet werden die auch schwindelfrei sind. Da Geländer ist nicht besonders hoch.
Foto 40: Auf den letzten Metern.
Foto 41: Der Ort Saint-Pierre-de-Gaubert direkt neben der Bahnstrecke.
Foto 42: Eine schöne Aufnahme von der nördlichen Uferseite.
Foto 43: Aussicht über das nördliche Ufer der Garonne. Der Hochwassergefahr ist diese hohe Mauer geschuldet.
Foto 44: Auf das Viadukt folgt eine kleine Straßenunterführung. Diese ist heute zu schmal und schlecht einsehbar, daher wurde eine Ampel aufgestellt.
Foto 45: Die Pont sur la Garonne
Foto 46: Viele alte Aufnahmen (bzw. in diesem Fall eine Zeichnung) wie diese - man beachte das geschmückte Tor auf der Strecke - ließen sich nicht finden, da der Begriff „Pont de Garonne“ wohl auf mehrere Bauwerke an diesem langen Fluß zutrifft und nicht genauer spezifisch nach einem einzelnen Bauwerk unterschieden wird.
Eine weitere handgezeichnete Abbildung zur Eröffnung der Pont de Garonne am 07. Janur 1865 gibt es bei Getty Images zu sehen:
https://www.gettyimages.co.uk/detail/illustration/triumphal-arch-decorated-for-the-inauguration-of-the-stock-graphic/766362277
Foto 47: Pont sur la Garonne.
Foto 48: Zurück zur Straßenbrücke mit der Ampel.
Foto 49: Pont sur la Garonne
Foto 50: Der nördliche Brückenkopf
Foto 51: Die kleine Straßenbrücke von oben
Foto 52: Ein Kasten für ein Wartungsbuch? Leider war auch dieser leer.
Ende des 14. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?
Streckenwanderung Auch - Bon-Encontre 14. Teil (m56B)
1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Auch - Kilometer 202 (57 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 202 - PN 47 (59 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 47 - PN 41 (60 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 41 - PK 189 (59 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PK 189 - PK 183 (59 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PK 183 - Fleurance (60 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Fleurance - PN 25bis (60 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 25bis - Lectoure - PN 22 (60 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 22 - PN 17 (58 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 17 - Castex-Lectourois - PN 9 (60 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 9 - Astaffort - Pont de Gers (58 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Gers - Goulens - PN 1bis (58 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 1bis - Layrac - Viaduc de l'Estressol (56 Fotos)
14. Teil: aktuell
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Garonne - Bon Encontre + Bahnhof Agen (34 Fotos)
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:01:25:15:39:30.
1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Auch - Kilometer 202 (57 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 202 - PN 47 (59 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 47 - PN 41 (60 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 41 - PK 189 (59 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PK 189 - PK 183 (59 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PK 183 - Fleurance (60 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Fleurance - PN 25bis (60 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 25bis - Lectoure - PN 22 (60 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 22 - PN 17 (58 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 17 - Castex-Lectourois - PN 9 (60 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 9 - Astaffort - Pont de Gers (58 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Gers - Goulens - PN 1bis (58 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 1bis - Layrac - Viaduc de l'Estressol (56 Fotos)
14. Teil: aktuell
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Garonne - Bon Encontre + Bahnhof Agen (34 Fotos)
Dies ist die 14. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog [www.railwalking.blogspot.com]
Die folgend behandelte Strecke Auch - Bon-Encontre ist ein Teil der Strecke Bon-Encontre - Vic-en-Bigorre. Von der insgesamt 129,8 km langen Strecke habe ich mit einer 4 tägigen Wanderung die nördlichen 64 Kilometer angesehen. Die Fotos stammen vom Juli 2017. Der erste Tag war sehr trüb und wolkenverhangen. Am zweiten Tag gab es brütende 40°C im Schatten. Der dritte Wandertag wurde wegen andauernder Regenfälle zum Ruhetag. Im Oktober 1856 wurde öffentliches Interesse für eine Bahnlinie in dieser Relation begründet. Die Konzession wurde am 1. August 1957 an die Firma Compagnie du Midi vergeben. Eröffnung des nördlichen, 64 Kilometer langen Abschnitts erfolgte am 16. November 1865. Mit zwei weiteren Abschnitten wurde die Strecke verlängert. Am 31. Mai 1869 wurde Mirande erreicht und am 2. Dezember 1869 das südliche Ende Vic-de-Bigorre. Am nördlichen Teil könnte man den Beginn der Strecke in Agen vermuten. Gleistechnisch beginnt die Strecke jedoch erst in Bon-Encontre und teilt sich bis Agen die Gleise mit der Strecke Bordeaux - Montauban. Mit einer Länge von 64 km umfasst die Linie Auch - Bon-Encontre 15 km in Neu-Aquitanien und 49 km im Departement Gers. Markantestes Bauwerk der Strecke ist die Pont sur la Garonne. Die 450m lange Brücke liegt nur 1500m hinter dem nördlichen Anfangspunkt der Strecke. Die Brücke ist - wie auch die anderen Kunstbauten - für eine zweigleisige Strecke ausgelegt. In den 1860 er Jahren waren die Annahmen für den verkehrlichen Nutzen dieser Strecke zu hoch eingeschätzt worden. Die Strecke ist bis heute eingleisig geblieben. Auf dem südlichen - hier nicht behandelten - Abschnitt Auch - Vic-en-Bigorre endeten der Güter und Personenverkehr im Jahr 1959.
Eine Übersichtskarte:
Dieser Ausschnitt der offiziellen (nicht mehr aktuellen) SNCF Karte zeigt den Verlauf der Strecke.
Der letzte Fahrplan gültig vom 28 September 1969. Der Verkehr wurde am 09. April 1970 eingestellt. Züge aus Auch waren immer bis zum Bahnhof nach Agen durchgebunden. Für die 70 Kilometer Agen <-> Auch war eine Reisezeit von ca. 90 Minuten vorgesehen.
Der zuletzt noch verkehrende Güterverkehr wurde Anfang 2014 gestoppt. Aufgeschobene Wartungsarbeiten hatten in den vergangenen Jahren der Strecke stark zugesetzt. Nachdem im Sommer 2014 einige Notfallarbeiten ausgeführt worden waren sollte der Getreideverkehr in den Jahren 2015 und 2016 sichergestellt sein. Die Arbeiten am Estressol-Viadukt betrugen 2 Millionen Euro, die von der SNCF Réseau finanziert wurden. Zusätzlich wurden 6.000 Holzschwellen ersetzt. Doch die nächste Sperrung folgte bereits am 1. Juli 2015 (Abschnitt Sainte-Christie - Auch) und am 1. März 2016 für den Rest der Strecke. für die kommenden Jahre ist eine Summe 7,2 Millionen Euro an Investitionen geplant, von denen bisher 6,4 Millionen als gesichert gelten. Die geplanten Arbeiten sehen vor den Verkehr in den kommenden 15 Jahren sicherzustellen. Die Höchstgeschwindigkeit soll 40km/h betragen (ausgenommen die 10km/h auf dem Viaduc de l'Estressol). 12.000 Schwellen sollen getauscht werden, einige Bahnübergänge erneuert werden. Ein durchgängiger Verkehr bis nach Auch soll nicht angestrebt werden. Vorerst werden von Norden kommende Züge nur bis Sainte-Christie fahren können und auf dem Weg 5 Getreidesilos der Getreidegenossenschaften bedienen. Zu einem späteren Zeitpunkt soll der südliche Abschnitt Sainte-Christie - Auch erneut bewertet werden.
Bei meinem Besuch im Juli 2017 waren noch keine der neuerlich angekündigten Arbeiten ausgeführt. Auch im Jahr 2018 gab es nach einer erneuten Ankündigung (wurde auch auf DSO eingestellt: Klick) bisher noch keine sichtbaren Beweise für eine Aufnahme der Reperaturarbeiten.
Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):
Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: https://fr.wikipedia.org/
Teil 14: Viaduc de l'Estressol - Pont de Garonne (52 Fotos)
Für den 14. Teil habe ich leider zu viele Fotos der Pont de Garonne ausgeählt, so dass es noch einen 15. Teil geben wird. Dennnoch erreichen wir heute nun das eigentliche Highlight der Strecke und damit auch das größte Bauwerk auf den 64 Streckenkilometern zwischen Auch und Bon-Encontre. Viele alte Postkarten konnte ich hier leider nicht ausfindig machen, dafür stieß ich bei der Internetrecherche über zwei Zeichnung die zur feierlichen Eröffnung der Pont de Garonne um den 7. Januar 1865 rum enstanden sein müssen. Viel Spaß!
Foto 1: Das Viaduc de l'Estressol ist 120m lang.
Foto 2: Eine Luftaufnahme, aufgenommen im Jahr 1963. Quelle der Luftbilder: [remonterletemps.ign.fr]
Foto 3: Direkt an Anfang der Stahlkonstruktion befindet sich ein Kasten in dem üblicherweise ein Kontrollbuch hinterlegt ist. vielleicht habe ich Glück...
Foto 4: Leider nein. Dafür habe ich ein paar andere Lebewesen gestört.
Foto 5: Blickrichtung Auch. Das weiße R: Reprise de vitesse normale/ Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung. Die Geschwindigkeitsbeschränkung sollte auch nach den für 2018 geplanten Instandsetzungsarbeiten bestehen bleiben. Nun heute wissen wir, die Bauarbeiten haben bis zum heutigen Tag nicht begonnen.
Foto 6: Brückenpfeiler, breit genug für ein zweites Gleis.
Foto 7: Auch hier wurden Stahlplatten über die Schwellen gelegt. Als Fußgänger ist es keine große Herausforderung über die Brücke zu gehen.
Foto 8: Eine unscheinbare, verwitterte Tafel am Viadukt: Die gleiche Firma und das gleiche Baujahr wie zuvor beim Viaduc de Layrac sur le Gers
Foto 9: Eug. Imbert & Compagnie, constructeurs a Saint Chamond (Loire) 1864
Foto 10: Blick zurück.
Foto 11: Am anderen Brückenkopf. Leider gibt es hier keinen Abgang vom Viadukt hinunter.
Foto 12: Blick hinüber zur anderen Seite.
Foto 13: Viaduc de l'Estressol
Foto 14: Blickrichtung Bon-Encontre. Die Strecke wird nun bis Bon-Encontre auf einem hohen Damm durch die Landschaft verlaufen
Foto 15: Blick zurück.
Foto 16: Ein paar hundert Meter den Schienen folgend finde ich dann doch einen Weg, den mehrere Meter hohen Bahndamm zu verlassen. So gehe ich dann zurück zum Viaduc de l'Estressol
Foto 17: Ansicht von unten
Foto 18: Das Viaduc de l'Estressol
Foto 19: Ansicht von unten
Foto 20: Zurück auf dem Bahndamm. Nun nehme ich die letzten Kilometer in Angriff.
Foto 21: Doch zuvor ist Zeit für eine kleine Pause. Da ich in wenigen Stunden den Bahnhof von Agen erreichen werde, plane ich nun bereits die weitere Reiseroute und suche nach einer weiteren Reiseverbindung.
Bild 22: Nach derk urzen Pause begegnet mir schnell der Streckenkilometer 144.
Foto 23: Teilweise kommt das Gras mit den Dornengewächsen gefährlich nah und läßt oft nicht mal einen Fuß breit Platz. Wer mir also auf dieser Bahnstrecke nacheifern möchte sei gewarnt: Wenn es im Juli 2017 schon so schlimm hier aussah, dann ist es nun nochmals um einiges schlimmer geworden.
Foto 24: An anderer Stelle wiederum ist kaum Vegetation zu sehen.
Foto 25: In der Ferne taucht das rote Backsteingeländer der Pont sur la Garonne auf
Foto 26: Endlich erreiche ich die Pont sur la Garonne, das größte Bauwerk der Strecke.
Foto 27: Blick hinüber.
Foto 28: Das Bauwerk ist 450m lang, wobei nur ein kleiner Teil davon im Wasser steht. Die Länge wurde deswegen so großzügig gewählt um auch bei Überschwemmungen und Hochwasser die Sicherheit der Bahntrasse zu gewährleisten.
Foto 29: Der Kirchturm links gehört zum Ort Saint-Pierre-de-Gaubert, direkt am Ufer der Garonne.
Foto 30: Das Geländer wurde aus roten Klinkersteinen errichtet.
Foto 31: Blick zurück. Auch hier war nach dem Planungsstand der 1860er Jahre der Platz für ein zweites Gleis bereits berücksichtigt worden.
Foto 32: Auf dem Viadukt macht sich langsam die Vegetation breit.
Foto 33: Blickrichtung Non-Encontre. Nun endlich sehen wie das Wasser der Garonne.
Foto 34: Eine schöne Übersicht über das Viadukt bietet diese Luftaufnahme aus dem Jahr 1963. Der Kirchturm von Saint-Pierre-de-Gaubert war schon aus weiter Entfernung sichtbar und ist auf diesem Bild von mir Markiert worden. In Quelle der Luftbilder: [remonterletemps.ign.fr]
Foto 35: Die Garonne
Foto 36:
Foto 37:
Foto 38: Blickrichtung Bon-Encontre. Natürlich ist es ein erhebendes Gefühl als einzelner Fußgänger über ein solch breites Bauwerk zu spazieren.
Foto 39: Neben dem Geländer befindet sich ein kleiner Fußweg. Diese sollte nur von Personen verwendet werden die auch schwindelfrei sind. Da Geländer ist nicht besonders hoch.
Foto 40: Auf den letzten Metern.
Foto 41: Der Ort Saint-Pierre-de-Gaubert direkt neben der Bahnstrecke.
Foto 42: Eine schöne Aufnahme von der nördlichen Uferseite.
Foto 43: Aussicht über das nördliche Ufer der Garonne. Der Hochwassergefahr ist diese hohe Mauer geschuldet.
Foto 44: Auf das Viadukt folgt eine kleine Straßenunterführung. Diese ist heute zu schmal und schlecht einsehbar, daher wurde eine Ampel aufgestellt.
Foto 45: Die Pont sur la Garonne
Foto 46: Viele alte Aufnahmen (bzw. in diesem Fall eine Zeichnung) wie diese - man beachte das geschmückte Tor auf der Strecke - ließen sich nicht finden, da der Begriff „Pont de Garonne“ wohl auf mehrere Bauwerke an diesem langen Fluß zutrifft und nicht genauer spezifisch nach einem einzelnen Bauwerk unterschieden wird.
Eine weitere handgezeichnete Abbildung zur Eröffnung der Pont de Garonne am 07. Janur 1865 gibt es bei Getty Images zu sehen:
https://www.gettyimages.co.uk/detail/illustration/triumphal-arch-decorated-for-the-inauguration-of-the-stock-graphic/766362277
Foto 47: Pont sur la Garonne.
Foto 48: Zurück zur Straßenbrücke mit der Ampel.
Foto 49: Pont sur la Garonne
Foto 50: Der nördliche Brückenkopf
Foto 51: Die kleine Straßenbrücke von oben
Foto 52: Ein Kasten für ein Wartungsbuch? Leider war auch dieser leer.
Ende des 14. Teils.
Hat es gefallen? Fragen, Wünsche, Anregungen?
Streckenwanderung Auch - Bon-Encontre 14. Teil (m56B)
1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Auch - Kilometer 202 (57 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Kilometer 202 - PN 47 (59 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 47 - PN 41 (60 Fotos)
4. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 41 - PK 189 (59 Fotos)
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PK 189 - PK 183 (59 Fotos)
6. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PK 183 - Fleurance (60 Fotos)
7. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Fleurance - PN 25bis (60 Fotos)
8. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 25bis - Lectoure - PN 22 (60 Fotos)
9. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 22 - PN 17 (58 Fotos)
10. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 17 - Castex-Lectourois - PN 9 (60 Fotos)
11. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 9 - Astaffort - Pont de Gers (58 Fotos)
12. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Gers - Goulens - PN 1bis (58 Fotos)
13. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 1bis - Layrac - Viaduc de l'Estressol (56 Fotos)
14. Teil: aktuell
15. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Pont de Garonne - Bon Encontre + Bahnhof Agen (34 Fotos)
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:01:25:15:39:30.